| |||||||
Основан | 28 декабря 1990 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начатые операции | 5 ноября 1991 г. | ||||||
Прекращенные операции | 25 октября 2015 г. | ||||||
Концентраторы | |||||||
Вторичные хабы | |||||||
Программы часто летающих пассажиров | Программа привилегий Трансаэро | ||||||
Размер флота | 97 | ||||||
Направления | 156 | ||||||
Материнская компания | Атлантическая авиация | ||||||
Штаб-квартира | Санкт-Петербург , Россия | ||||||
Ключевые люди | Ольга Плешакова, генеральный директор [1] | ||||||
Интернет сайт | transaero.ru |
Трансаэро ( русский язык : Трансаэро ), официально ОАО «Трансаэро» ( русский язык : ОАО «АК« ТРАНСАЭРО », Открытое акционерное общество« Авиационная компания «ТРАНСАЭРО» » ) - российская авиакомпания , выполнявшая регулярные и чартерные рейсы по более чем 150 внутренним и международным направлениям. . Основные центры Трансаэро были Москва Внуково и Петербург Аэропорт Сент с другими базами по всей России. На протяжении большей части своей истории головной офис находился в международном аэропорту Домодедово , а ближе к концу его головной офис находился в Санкт-Петербурге .
Трансаэро подала заявление о банкротстве 1 октября 2015 года и объявила, что прекратит все операции к 15 декабря 2015 года. Однако российские власти отозвали у нее лицензию на ведение деятельности 25 октября 2015 года.
История [ править ]
Ранние годы [ править ]
Трансаэро начинала как чартерная авиакомпания с самолетами, арендованными у Аэрофлота . Она была зарегистрирована как акционерное общество 28 декабря 1990 года и стала первой частной компанией, утвержденной для регулярных пассажирских перевозок в Советском Союзе . Первым чартерным рейсом из Москвы в Тель-Авив был 5 ноября 1991 года. В июле 1992 года Трансаэро получила свой собственный Ил-86 Ил-86 . Она стала первой частной авиакомпанией, выполнявшей регулярные рейсы в России, когда в январе 1993 года открыла рейс Москва - аэропорт Алыкель - Норильск, за которым последовали Киев , Сочи и Алматы.позже в том же году. Его первый международный регулярный маршрут за пределы бывшего Советского Союза был из Москвы в Тель-Авив в ноябре 1993 года.
В апреле 1993 года «Трансаэро» начала эксплуатировать самолеты западного производства, получив свой первый Boeing 737-200 , а в апреле 1994 года - первый Boeing 757-200 .
Трансаэро также была первой российской авиакомпанией с программой для часто летающих пассажиров , которую она учредила в 1995 году. Это также была первая российская авиакомпания, имеющая сертификат технического обслуживания воздушных судов Федерального управления гражданской авиации, который она получила в 1997 году. Лондонский Гатвик начался. «Трансаэро» эксплуатировала свой первый Boeing 737-700 в 1998 году, за ним последовали Boeing 767-200 и Boeing 737-300 в 2002 году и Boeing 767-300 и Boeing 737-400 в 2003 году. Было подписано соглашение о покупке 10 самолетов Ту-214-300. в том же году. [3] В 2005 году «Трансаэро» стала первой российской пассажирской авиакомпанией, выполнявшей рейсыBoeing 747, когда он начал полеты 11 июля 2005 года с арендованным бывшим Virgin Atlantic Boeing 747-200 на регулярных рейсах из Москвы в Тель-Авив. Самолет также будет выполнять летние чартерные рейсы в места отдыха.
В мае 2005 года «Трансаэро» добавила рейс между Москвой и Монреалем , сделав первый полет в Канаду . 21 июня 2006 года «Трансаэро» также начала выполнять беспосадочные рейсы между Москвой и Торонто . [4] Обслуживание в Торонто было временно приостановлено в сентябре 2008 года, но позже было восстановлено, тогда как обслуживание в Монреаль было отменено в 2009 году.
В 2007 году сообщалось, что Трансаэро заключила сделку с Continental Airlines о покупке 10 самолетов Boeing 737-500, которые все еще находятся в парке Continental. [5] В ноябре 2007 года авиакомпания объявила о новом регулярном двухнедельном сообщении между Москвой и Сиднеем ( Австралия) через Гонконг с использованием самолетов Boeing 767-300; начиная с 24 декабря 2007 г., хотя позже маршрут был прерван. Трансаэро также начала замену всех своих Boeing 747-200 на бывшие в употреблении Boeing 747-400 в конце 2007 года.
Конец 2000-х - начало 2010-х годов [ править ]
Austrian Airlines и Transaero Airlines начали код-шеринг рейсов Вена- Москва в октябре 2009 года [6].
В апреле 2010 года «Трансаэро» договорилась о лизинге 9 самолетов Boeing 747-400 бывших японских авиалиний, которые поступили в парк в 2010–2012 годах. [7] В декабре 2010 года «Трансаэро» объявила о расширении сделки до 12 самолетов Boeing 747-400. [8] В октябре 2010 года «Трансаэро» открыла рейсы в Пекин , Майами и Нью-Йорк . [9] Это ознаменовало возвращение «Трансаэро» в США после отмены рейсов в Лос-Анджелес . Пекин стал вторым направлением в Китае после Саньи .
В 2011 году «Трансаэро» получила четыре самолета Boeing 777-300, ранее принадлежавшие Singapore Airlines . [8] Также в 2011 году «Трансаэро» согласилась купить четыре новейших широкофюзеляжных Boeing , Boeing 747-8 , [10] и подписала меморандум о взаимопонимании в отношении 4 самолетов Airbus A380 . [11] « Трансаэро» также заказала 4 Boeing 787 26 декабря 2011 г. [12], подтвердив этот заказ 8 апреля 2012 г. [13]
29 апреля 2012 года «Трансаэро» возобновила полеты между Москвой и Лос-Анджелесом на самолете 777-200ER. В 2013 году «Трансаэро» перевезла почти 12,5 млн человек и эксплуатировала 98 самолетов. [14] В 2014 году «Трансаэро» открыла прямые рейсы из Москвы в Майами на самолетах Boeing 747-400.
«Трансаэро» провела конкурс на новый логотип и ливрею для ребрендинга в 2013–2014 годах, но не обсуждала график проведения процедуры. В апреле 2015 года авиакомпания решила провести ребрендинг в течение 2015 года и ввести новую окраску и логотип на будущих самолетах Airbus A380 , Boeing 747-8 и Sukhoi Superjet 100 . [15] [16]
Последние годы и кончина [ править ]
К марту 2015 года у Трансаэро накопилось около 1,1 миллиарда евро (примерно 77 миллиардов рублей) долга. [17]
В мае 2015 года Трансаэро объявила об ожидаемом получении первых двух самолетов Airbus A380-800 и одного Boeing 747-8 позднее в этом году. Самолеты А380 предназначались для полетов из Москвы в Нью-Йорк и Владивосток. [18] Однако вскоре за этим последовало сообщение о том, что Трансаэро попросила Airbus перенести поставку первого А380 на период после 2015 года из-за финансовых трудностей. [19] На Ежегодном общем собрании IATA и Всемирном саммите по воздушному транспорту в июне 2015 года президент Airbus Фабрис Брежье сказал: «Я уверен, что мы выполним поставленную задачу по доставке A380 Трансаэро. Проблема в том, что они сталкиваются с сложная экономическая ситуация из-за девальвации рубля и сужения туристического рынка из России ». [20]
Трансаэро объявила о переносе всех операций по маршруту Москва-Домодедово в другой их главный узел Москва-Внуково для объединения операций в Москве к 25 октября 2015 года. [21] Этого не произойдет из-за закрытия Трансаэро.
В сентябре 2015 года « Аэрофлот» согласился приобрести 75% крупной задолженности авиакомпании «Трансаэро» за символическую цену в один рубль. [22] Однако к 2 октября 2015 года Аэрофлот отклонил предложение, заявив, что к установленному сроку соглашение с Трансаэро и его акционерами не достигнуто. [23] В тот же день, когда долг увеличился до 3,9 миллиарда евро (260 миллиардов рублей) [24] Трансаэро объявила о своем намерении прекратить все операции 15 декабря 2015 года [25] [26], поскольку ему грозит неизбежное банкротство . [27] Вскоре после этого Аэрофлот объявил о приобретении 34 самолетов «Трансаэро», из которых 20 являются дальнемагистральными. [28]После этого объявления «Трансаэро» прекратила продажу билетов и возместила расходы на поездки, забронированные после даты закрытия [29], и начала резко сокращать свое расписание, отменяя или приостанавливая рейсы на ежедневной основе и действуя только по предварительному расписанию. [30] [31]
20 октября 2015 года конкурент S7 Airlines объявил о заинтересованности в покупке 50% акций обанкротившейся авиакомпании. [32] После того, как эта продажа провалилась, 24 октября 2015 года российские власти объявили, что сертификат авиакомпании «Трансаэро» будет отозван в течение 48 часов (по окончании летнего расписания), и начали передавать прежние права на перевозку Трансаэро другим авиакомпаниям, заявив, что у Трансаэро огромные долг означал, что его дальнейшая эксплуатация будет представлять неминуемую опасность для летающих пассажиров. [33] [34]
Перед остановкой «Трансаэро» начала переправлять оставшийся флот в Теруэль в Испании. Среди них шесть из девяти дальнемагистральных Боинг-747 и почти половина его парка средних Боинг-737. [35] Последний рейс Трансаэро, рейс 160, выполнявшийся на Боинге 767-200ER , выполнялся из аэропорта Сокол недалеко от Магадана на востоке России до Москвы-Внуково и приземлился 25 октября 2015 года в 11:54 UTC . [36]
В 2017 году ВВС США заключили контракт с Boeing на покупку двух недоставленных самолетов Boeing 747-8, заказанных Трансаэро. У пары есть регистрационные номера N894BA и N895BA. Военно-воздушные силы и секретная служба модернизируют эти новые самолеты телекоммуникационным оборудованием и оборудованием для обеспечения безопасности, чтобы довести их до необходимого уровня безопасности президентского самолета. [37] [38] [39]
Безопасность [ править ]
За свою 25-летнюю историю «Трансаэро» ни разу не попала в аварию, приведшую к гибели людей или повреждению корпуса . В 2014 году JACDEC поставил «Трансаэро» на 17-е место среди самых безопасных авиакомпаний в мире и самых безопасных авиакомпаний в России.
Корпоративные дела [ править ]
Головной офис находился в Санкт-Петербурге . [40]
По состоянию на 2009 год ее головной офис находился на собственности Международного аэропорта Домодедово в Домодедово , Московской области . [41]
Управление [ править ]
«Трансаэро» в основном принадлежала Александру Плешакову и его жене Ольге Плешаковой, которая была генеральным директором авиакомпании на протяжении большей части ее существования. Мать Александра Татьяна Анодина с 1991 года возглавляет Межгосударственный авиационный комитет , орган надзора за авиацией в СНГ . [42] [43] Отец Александра - Петр Плешаков - советский военный инженер, который был министром радиоэлектронной промышленности Советского Союза. с 1974 по 1987 год. [44] В прессе ходили слухи о конфликте интересов Анодиной при сертификации самолетов в связи с положением Трансаэро на рынке. [45] [46]
Операции по техническому обслуживанию [ править ]
Трансаэро создала компанию по техническому обслуживанию Transaero Engineering Ireland, базирующуюся в аэропорту Шаннон , Ирландия, в результате покупки компании Air Atlanta по техническому обслуживанию самолетов. [47] Помимо обслуживания собственных самолетов, Трансаэро Инжиниринг также выполняла сторонние работы по техническому обслуживанию для других клиентов, включая авиакомпании Air Berlin , Arkia Israel Airlines , El Al и семейство авиакомпаний TUI Group , а также арендодателей самолетов AerCap , Aircastle. , BBAM LLC , FLY Leasing , GECAS , ILFC , Macquarie AirFinance, и SMBC .
5 января 2015 года компания поступила на экзамен после того, как авиакомпания не оплатила счет за техническое обслуживание (около 2,4 млн евро) за 2014 год [48].
Компания Transaero Engineering Ireland была переименована в Atlantic Aviation Group после того, как Патрик Джордан, бывший главный операционный директор Siteserv, приобрел бизнес без участия эксперта в сделке, оцененной, как сообщается, в 2,5 миллиона евро. [49]
Направления [ править ]
[ править ]
До закрытия авиакомпании Трансаэро имела код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:
|
|
Флот [ править ]
Автопарк перед остановкой [ править ]
Незадолго до остановки Трансаэро в 2015 году ее флот состоял из следующих самолетов и запланированных заказов: [54]
Тип самолета | В сервисе | Заказы | Пассажиры | Примечания | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F | C | W | Y | Общий | ||||
Airbus A320neo | - | 8 [55] | TBA | Планируется замена Boeing 737 classic. | ||||
Аэробус A321-200 | - | 6 [56] | TBA | Два предназначенных для сдачи были оставлены арендодателем в связи с банкротством. | ||||
Airbus A330-300 | - | 8 [57] | TBA | |||||
Airbus A330-900neo | - | 12 [57] | TBA | |||||
Airbus A380-800 | - | 4 [58] | 12 | 24 | - | 616 | 652 [59] | Поставки планировались с 2016 года. [60] |
Боинг 737-300 | 2 | - | - | 8 | 42 | 72 | 122 | Предстояло заменить на Airbus A320neo. |
Боинг 737-400 | 4 | - | - | 8 | 60 | 72 | 140 | |
Боинг 737-500 | 10 | - | - | 8 | 42 | 51 | 101 | 3 с винглетами. |
Боинг 737-800 | 12 | 10 [61] | - | 8 | 60 | 96 | 164 | 12 с винглетами. Введена новая ливрея EI-RUR. [62] |
Боинг 747-400 | 9 | - | 9 | 26 год | - | 409 | 447 | Должны были быть заменены на Airbus A380-800 и Boeing 747-8I. |
10 | 12 | 439 | 461 | |||||
- | 12 | 510 | 522 | |||||
Боинг 747-8I | - | 4 | 8 | 32 | - | 424 | 464 | Планируется замена на Боинг 747-400. Два заказанных и полностью построенных самолета хранились на кладбище в Калифорнии и впоследствии проданы ВВС США . Эти самолеты будут преобразованы в спецификации VC-25 B для использования в качестве президентского транспорта США . |
Боинг 767-200ER | 2 | - | - | 16 | - | 214 | 230 | |
Боинг 767-300ER | 8 | - | - | 8 | 117 | 106 | 235 | |
- | 26 год | 98 | 92 | 216 | ||||
Боинг 777-200 | 2 | - | 12 | 14 | 167 | 113 | 306 | |
Боинг 777-200ЭР | 6 | - | 12 | 14 | 167 | 113 | 306 | |
Боинг 777-300 | 4 | - | 4 | 14 | 131 | 222 | 371 | |
Сухой Суперджет 100 [63] | - | 6 | TBA | |||||
Туполев Ту-204 | 3 | - | - | 8 | - | 174 | 182 | |
Иркут МС-21-300 | - | 6 [64] | TBA | |||||
Общий | 62 | 64 |
Исторический флот [ править ]
Самолет | Год введения | Год на пенсии | Примечания |
---|---|---|---|
Airbus A310-300 | 2000 г. | 2004 г. | |
Аэробус A321-200 | 2015 г. | 2015 г. | |
Антонов Ан-12 | 1993 г. | 1998 г. | |
Антонов Ан-124 | 1993 г. | 1995 г. | |
Боинг 737-200 | 1996 г. | 2001 г. | |
Боинг 737-300 | 2002 г. | 2015 г. | |
Боинг 737-400 | 2003 г. | 2015 г. | |
Боинг 737-500 | 2006 г. | 2015 г. | |
Боинг 737-700 | 1998 г. | 2015 г. | |
Боинг 737-800 | 2009 г. | 2015 г. | |
Боинг 747-200 | 2005 г. | 2011 г. | |
Боинг 747-300 | 2005 г. | 2013 | |
Боинг 747-400 | 2007 г. | 2015 г. | |
Боинг 757-200 | 1994 г. | 1999 г. | |
Боинг 767-200ER | 2002 г. | 2015 г. | |
Боинг 767-300ER | 2003 г. | 2015 г. | |
Боинг 777-200 | 2008 г. | 2015 г. | |
Боинг 777-200ЭР | 2009 г. | 2015 г. | |
Боинг 777-300 | 2011 г. | 2015 г. | |
Ильюшин Ил-76 | 1992 г. | 1999 г. | |
Ильюшин Ил-86 | 1992 г. | 2000 г. | |
Макдоннелл Дуглас DC-10 | 1996 г. | 1999 г. | |
Миль Ми-8 | 1992 г. | 1993 г. | |
Туполев Ту-134 | 1996 г. | 2003 г. | |
Туполев Ту-154 | 1990 г. | 1994 г. | |
Туполев Ту-214 | 2007 г. | 2015 г. | |
Яковлев Як-40 | 1994 г. | 2002 г. | |
Яковлев Як-42 | 1998 г. | 2002 г. |
Каюта [ править ]
Каюты Трансаэро сильно различались по удобствам и компоновке от самолета к самолету, в зависимости от того, у какой авиакомпании был куплен или арендован самолет, начиная от плохо оборудованных кабин более старых европейских / американских эксплуатантов на самолетах 737 до лучших характеристик самолетов, арендованных или приобретенных у Singapore Airlines ( «Трансаэро» пришлось установить собственный салон первого класса, потому что у SIA остались кресла первого класса). Приведенное ниже описание относится только к Boeing 777, которые раньше принадлежали Singapore Airlines. 777-300 и некоторые 747-400 были оснащены волоконной оптикой для экранной системы Lumexis AVOD во всех классах. Wi-Fi доступ в Интернет и услуги сотовой связи доступны на некоторых маршрутах и самолетах по цене от 400 рублей (12 долларов США) за час до 800 рублей (24 доллара США) за 24 часа.
- Туристический эконом-класс
Туристический эконом-класс Трансаэро отличается стандартным шагом кресел (в зависимости от самолета, но обычно 31-32 дюйма), углом наклона и шириной. Авиакомпания предоставляет бесплатное питание для пассажиров-туристов, а система развлечений в полете доступна бесплатно на самолетах Boeing 747-400, Boeing 777-200ER и Boeing 777-300. [68] Развлечения в полете на международных маршрутах на самолетах 747 и 777-200ER представляли собой либо интегрированный персональный телевизор с 5-7 каналами вещания, либо AVOD Lumexis.
- Премиум-эконом-класс
В премиум-эконом-классе « Трансаэро» ширина сиденья такая же, как и в туристическом эконом-классе, но с большим шагом сиденья до 36 дюймов [69] и улучшенными функциями наклона сиденья для наклона на 29 градусов (чуть более 7 дюймов). Места премиум-эконом-класса в 777-300 также отличались красными сиденьями вместо синих мест в туристическом эконом-классе. Помимо большего шага кресел, откидывания на спинку кресла и бесплатного питания «Трансаэро» также предлагает увеличенную норму провоза багажа по тарифам премиум-эконом-класса. Система развлечений в полете была доступна бесплатно с Lumexis AVOD на некоторых Boeing 747-400 и всех Boeing 777-300. Пассажиры, летящие премиум-эконом-классом, также могли воспользоваться специальной стойкой регистрации в некоторых аэропортах. [68]
- Бизнес / Премиум Класс
В бизнес-классе пассажирам предлагалось более широкое сиденье, чем в эконом- классе, а также дополнительное пространство для ног и более глубокий откидной борт. У каждого сиденья было по два подлокотника. Развлечения на борту были бесплатными и включали большой выбор музыки, фильмов и телевидения. Каюты располагались либо на верхней палубе самолетов Боинг 747, либо в передней части самолета на всех остальных типах. В меню было больше вариантов и еда лучшего качества, чем в эконом-классе. Обслуживание на борту было индивидуальным и обслуживалось по меню с широким выбором бесплатных напитков, колодцев и вин. На некоторых международных направлениях и некоторых тарифах были бесплатные трансферы на такси из аэропортов Москвы. [68]
- Имперский класс
Класс « Империал» был первым классом « Трансаэро» . Сиденья обеспечивали дополнительную конфиденциальность и были самыми широкими сиденьями в самолете. Сиденье полностью откидывалось, образуя большую кровать для пассажиров, а еда была русской или европейской. Для пассажиров класса Империал был доступен бесплатный трансфер на такси. [68]
Ссылки [ править ]
- ^ Авиакомпания ТРАНСАЭРО. Трансаэро.ру. Архивировано из оригинального 18 октября 2012 года . Проверено 7 октября 2012 года .
- ^ "Запись planespotters.net для DC-10 46712/106" . planespotters.net . Проверено 24 октября 2014 года .
- ^ "Трансаэро соглашается приобрести 10 Ту-214-300" . Туполев.ру. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 23 апреля 2011 года .
- ^ "Трансаэро" . Трансаэро.ру. Архивировано из оригинального 20 февраля 2012 года . Проверено 7 октября 2012 года .
- ↑ Рейтер, Крис (19 июля 2007 г.). «Континентальная прибыль, подпитываемая международным спросом» . Usatoday.Com . Проверено 7 октября 2012 года .
- ^ "ОАО" Трансаэро ": информация о частной компании . Investing.businessweek.com . Проверено 7 октября 2012 года .
- ^ "Трансаэро" . Трансаэро.ру. 28 апреля 2010. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года . Проверено 7 октября 2012 года .
- ^ a b «Трансаэро купит четыре самолета 777-300, эксплуатируемые Singapore Airlines» . ATW Online . Проверено 3 января 2011 года .
- ^ «Трансаэро объявила направления в Китай и США (русский язык)» . Вотпуск.ру. 27 января 2010 . Проверено 23 апреля 2011 года .
- ^ Кук, Брэд. «Российский перевозчик Трансаэро заказал четыре самолета Boeing 747-8» . Деловая неделя Bloomberg . Проверено 29 января 2012 года .
- ^ "Трансаэро обязуется использовать четыре А380 | Новости и события Airbus" . Airbus.com. 3 октября 2012 . Проверено 7 октября 2012 года .
- ^ "Российская Трансаэро возьмет четыре 787" . Flightglobal.com. 26 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 27 декабря 2011 года . Проверено 28 декабря 2011 года .
- ^ Toh, Мэвис (9 апреля 2012). «Российская Трансаэро подтвердила заказ на четыре Boeing 787-8» . Flightglobal . Проверено 10 апреля 2012 года .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 28 марта 2014 года . Проверено 28 марта 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ " " "Трансаэро" оставила топ-менеджмент без бонусов и затеяла ребрендинг " " . Известия . 9 апреля 2015 . Проверено 9 апреля 2015 года .
- ^ " " "Трансаэро" затеяла ребрендинг на фоне кризиса в авиаотрасли " " . Лента.ру . 9 апреля 2015 . Проверено 9 апреля 2015 года .
- ^ aero.de - Lage von Transaero spitzt sich zu «Ситуация на Трансаэро ухудшается» (немецкий) 2 октября 2015 г.
- ^ "Российская Трансаэро готовится к выпуску первого А380 этим летом" . ч-авиация . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ "Lage der Transaero bedroht Airbus-Pläne für A380" . airliners.de . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ El Gazzar, Шерин (10 июня 2015). «Airbus уверен, что производство A380 продолжится и после 2018 года» . Национальный.
- ^ transaero.ru - Трансаэро перенесет все свои московские рейсы в аэропорт Внуково с 25 октября. Архивировано 11 октября 2015 года на Wayback Machine. Получено 17 октября 2015 года.
- ^ "Аэрофлот купит Трансаэро в связке с крупнейшими авиакомпаниями России" . Блумберг . 1 сентября 2015 г.
- ↑ Роберт Уолл (1 октября 2015 г.). «Аэрофлот пропускает предложение по контролю над Трансаэро» . WSJ .
- ↑ Андреа Ротман и Андрей Бирюков (2 октября 2015 г.). «Трансаэро на грани краха, поскольку Аэрофлот отказывается от слияния» . Блумберг . Проверено 27 октября 2015 года .
- ^ «Информация для пассажиров-владельцев билетов авиакомпании Трансаэро» . Архивировано из оригинального 20 октября 2015 года.
- ^ " " Аэрофлот "продлил развоз пассажиров" Трансаэро " " . 2 октября 2015 г.
- ^ ch-aviation.com - «Трансаэро» скоро объявит о банкротстве? 2 октября 2015 г.
- ^ austrianaviation.net - «Аэрофлот отменяет Dreamliner» (немецкий) 15 октября 2015 г.
- ^ transaero.ru - Информация для пассажиров-держателей билетов авиакомпании Трансаэро. Архивировано 20 октября 2015 г. в Wayback Machine, получено 4 октября 2015 г.
- ^ austrianaviation.net - «Трансаэро приостанавливает полеты в Вену» (на немецком языке) 13 октября 2015 г.
- ^ transaero.ru - Информация для пассажиров Трансаэро с билетами на 17 октября 2015 г. Архивировано 20 октября 2015 г. в Wayback Machine 17 октября 2015 г.
- ^ ch-aviation.com - Генеральный директор S7 Airlines Филев подписывает соглашение о намерении приобрести 51 +% Трансаэро 20 октября 2015 г.
- ^ ch-aviation.com - Росавиация отзывает АОК Трансаэро 21 октября 2015 г.
- ^ ch-aviation.com - Москва начинает перераспределение разрешений на маршруты Трансаэро 24 октября 2015 г.
- ^ «Отслеживание Трансаэро на хранении - Блог Flightradar24» . www.flightradar24.com . 25 октября 2015 г.
- ^ Flightradar24. "Flightradar24.com - Отслеживание полетов в реальном времени!" . Flightradar24 .
- ^ «Трамп хотел более дешевый самолет для ВВС. Итак, ВВС США покупают недоставленные 747 обанкротившейся российской фирмы» . Первая защита . Дата обращения 2 августа 2017 .
- ^ Masunaga, Саманта (1 августа 2017). «Следующий Air Force One сидит в пустыне Мохаве, говорится в отчете» - через LA Times.
- ^ "Самолеты, построенные для российской авиакомпании, могут стать следующими американскими Air Force One" . Рейтер . 1 августа 2017 г.
- ^ « Положения и условия [ постоянная мертвая ссылка ] ». Трансаэро. Проверено 2 ноября 2015. «Сайт предоставляется вам авиакомпанией« ТРАНСАЭРО », юридический адрес: Российская Федерация, 191104, г. Санкт-Петербург, Литейный проспект, 48-А».
- ^ Свяжитесь с нами . Трансаэро. Проверено 11 ноября. «ОАО« Авиакомпания Трансаэро », аэропорт Домодедово, Домодедовский район, Московская область, 142015, Россия» - « Связь с нами ». - Адрес на русском языке: «142015, Россия, Московская область, Домодедовский район, аэропорт« Домодедово », ОАО« АК «Трансаэро» »
- ^ Кузнецова, Елизавета (Елизавета Кузнецова). " "Аэрофлот" не прошел регистрацию на рейс (на русском языке ) ." Коммерсантъ . № 18 (5049). 1 февраля 2013 г. Получено 19 апреля 2013 г. «Основные отрасли и эксперты полагают, что проблемы возникли из-за нерасторопности комитета, который существует в мире Татьяна Анодина - мать Александра Плешакова, совладельца« Трансаэро », основного конкурента« Аэрофлота »».
- ↑ Крюков, Дмитрий (Дмитрий Крюков). " Запасной аэродром ." (на русском языке) . Коммерсантъ . № 18 (5049). 1 февраля 2013 г. Проверено 19 апреля 2013 г. "Последняя - единственная частная компания в шорт-листе. Свыше 80% ее контролирует семью Плешаковых в лице Ольги, ее мужа Александра и свекрови Татьяны Анодиной - одной из самых влиятельных фигур российской авиации. Анодина является одной из самых влиятельных фигур российской авиации". бессменным председателем Межгосударственного авиационного комитета (МАК), ответственного за сертификацию самолетов на территории СНГ ".
- ^ Глава радиопрома СССР Шулунов, Алексей (12 июля 2002 г.).Глава радиопрома СССР. Независимая газета (на русском языке ) . Проверено 15 апреля 2013 года .
- ^ «Аэрофлот» получил разрешение на эксплуатацию Boeing 777(на русском). lenta.ru . 5 февраля 2013 г.
- ^ Boeing 777 "Аэрофлота" с отключенным двигателем сел в "Шереметьево"(на русском). Ведомости ( Ведомости ). 11 февраля 2013 г.
- ^ «Трансаэро Инжиниринг расширяет свой штат» . Новости RTÉ . 27 апреля 2012 г.
- ^ «Наши клиенты - Трансаэро Инжиниринг Ирландия» . Архивировано из оригинального 24 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 .
- ^ O'Halloran, Барри (15 апреля 2015). «Переименованная Трансаэро выкуплена вне экзаменационной комиссии за 2,5 млн евро» . The Irish Times . Проверено 27 августа 2016 года .
- ^ "Yahoo" . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ "Заявление для прессы о коммерческом соглашении между авиакомпаниями Трансаэро и easyJet" . Архивировано из оригинала 23 февраля 2015 года.
- ^ "easyJet - код-шеринговые услуги Трансаэро" .
- ^ «Северная Америка остается основным сетевым центром Virgin Atlantic» . Сильно независимая компания Virgin Atlantic пытается добиться прибыльности . Центр авиации CAPA . Проверено 23 августа 2012 года .
- ^ «Трансаэро Флот» . ch-aviation.ch . Проверено 20 октября 2015 года .
- ↑ «Трансаэро» разместила заказ на восемь самолетов A320neo | Новости и события Airbus » . Airbus.com. 3 октября 2012 . Проверено 7 октября 2012 года .
- ^ "Авиакомпания ТРАНСАЭРО" . Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ a b "Авиакомпания" Трансаэро "заказала 20 самолетов Airbus A330" . Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 10 июля 2015 года .
- ↑ «Трансаэро» увеличила заказ на четыре А380 | Пресс-релиз Airbus » . Airbus.com. 3 октября 2012 . Проверено 7 октября 2012 года .
- ^ USA Today https://www.usatoday.com/story/todayinthesky/2013/10/18/at-652-seats-transaeros-a380s-could-top-all-others/3007917/ . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ «Пресс-релизы | Airbus, ведущий производитель самолетов» . Airbus.com. 3 октября 2012 . Проверено 7 октября 2012 года .
- ^ "Авиакомпания ТРАНСАЭРО" . Архивировано из оригинального 19 апреля 2014 года . Проверено 13 апреля 2013 года .
- ^ "Фото: Boeing 737-8MC Aircraft Pictures - Airliners.net" . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ "ОАК :: Новости :: Авиакомпании Трансаэро и Гражданские самолеты Сухого подписали твердый контракт на поставку шести самолетов Sukhoi Superjet 100" . Uacrussia.ru. 21 июня 2012 года Архивировано из оригинала 28 февраля 2014 года . Проверено 3 ноября 2012 года .
- ^ " " Трансаэро "возьмет в лизинг шесть российских лайнеров МС-21" . РБК . Архивировано из оригинального 12 августа 2014 года . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ "Детали и история флота Трансаэро" . Planespotters.net. Архивировано из оригинального 12 мая 2015 года . Проверено 7 октября 2012 года .
- ^ «Флот Трансаэро - Авиационный флот» . www.airfleets.net .
- ^ "Флот Трансаэро - Russianplanes.net" . www.russianplanes.net .
- ^ a b c d «Из России с любовью - Трансаэро» - « Мир авиалайнеров» , март 2009 г.
- ^ "Боинг 777-300" . Архивировано из оригинального 13 февраля 2013 года . Проверено 10 июля 2015 года .
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с авиакомпанией Трансаэро, на Викискладе?
- Официальный веб-сайт