Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Transitway является автобус быстрого транзита сети (БРТ) управляется OC TRANSPO в Оттаве , Онтарио , Канада. Он включает в себя серию проезжих частей, предназначенных только для автобусов, и зарезервированных полос на городских улицах и шоссе. Выделенные автобусные маршруты гарантируют, что автобусы и автомобили скорой помощи на Транзитной дороге редко пересекаются напрямую с обычным движением, и позволяют им продолжать движение на полной скорости даже в час пик. OC Transpo управляет сетью скоростных маршрутов, которые используют Transitway для соединения населенных пунктов с системой легкорельсового транспорта O-Train . Дополнительные автобусные маршруты также используют участки Транзитвей.

Транзитвей открылся в 1983 году с пятью станциями. Сеть значительно расширилась и на пике популярности насчитывала более пятидесяти станций. Начиная с 2015 года, участки Транзитвей были закрыты для перевода на легкорельсовый транспорт. В рамках расширения O-Train Этап 2 и 3 Оттавы будут преобразованы дополнительные сегменты Транзитвей.

История [ править ]

В 1970-х и 1980-х годах региональный муниципалитет Оттава-Карлтон одобрил строительство нового транзитного коридора, названного Transitway. Целью этого автобусного маршрута было увеличение скорости движения городских служб с востока и запада. Первые два участка открылись в 1983 году: юго-западная транзитная дорога между Линкольн-Филдс и Бэйслайном и восточная между Лисом и Хердманом . [1]

Затем была добавлена ​​центральная транзитная дорога в районах Вестборо и Механиксвилль . В центре города автобусы ехали по выделенным переулкам на улицах Альберта и Слейтера . Восточный транзитный путь был продлен в обоих направлениях, в сторону Лорье на северо-западе и Блэра на востоке. Эти сегменты Транзитной дороги обслуживались маршрутом 95, проходящим по всей длине Транзитной дороги от Базовой линии до Блэра. Позднее были добавлены первоочередные меры к Вудрофф-авеню и Риджионал-роуд 174 , в результате чего обслуживание расширилось на пригороды Баррхейвен и Орлеан . [1]

В 1990-х годах железнодорожный коридор был постепенно преобразован в юго-восточную транзитную дорогу, простирающуюся от Хердмана до Саут-Кис . Этот новый участок потребовал создания маршрута 97. Маршрут 97 следовал за новым юго-западным транзитным путем, прежде чем присоединиться к маршруту 95 вдоль существующих сегментов транзитного пути. 97 был продлен для обслуживания пригорода Каната . Секция Каната позже была разделена на маршрут 96. [1]

В 2001 году O-Train «s Trillium линия открыта (тогда просто "O-Train"). Его северный конечный пункт находился на новой станции Бэйвью на центральном транзитном пути, а его южный конечный пункт - в Гринборо на юго-восточном транзитном пути. [2]

Юго-западная транзитная дорога постепенно расширялась на юг, сначала в Фаллоуфилд в 2005 году, а затем в Баррхейвен-центр в 2011 году. Средняя секция автобусных маршрутов была добавлена ​​вдоль Чепмен-Миллс Драйв до Непин-Вудс в 2014 году. Первый сегмент западной транзитной дороги открылся в 2009 году, соединяющий Пайнкрест и Бэйшор . В 2017 году это было распространено на Moodie [3].

Начиная с 2015 года, разделы transitway закрыты для преобразования в легкорельсового для Конфедерации линии . Автобусы были переведены на автобусные полосы вдоль шоссе 417 , региональной дороги 174 и городских улиц. [4] Линия Конфедерации открылась в 2019 году вместе с крупной реорганизацией транспортной сети. Скоростные маршруты больше не проходили через центр Оттавы. Вместо этого все быстрые маршруты используют Транзитвей для подключения сообществ к Линии Конфедерации на одной из трех станций: Пастбище Танни , Хердман или Блэр. Маршруты также были перенумерованы в соответствии с их географической зоной обслуживания, что привело к изъятию из эксплуатации маршрута 95, самого загруженного и самого старого маршрута Transitway. [5]

С 2020 года дополнительные участки транзитной дороги будут преобразованы в легкорельсовый транспорт в рамках расширения Этапа 2 на западе, юго-западе и востоке. Скоростные маршруты придется изменить с учетом строительства.

Маршруты [ править ]

Ниже приведены быстрые маршруты OC Transpo, которые проходят вдоль Транзитной дороги с частыми рейсами, соединяющими населенные пункты с O-Train. Дополнительные маршруты OC Transpo также используют сегменты Transitway.

Станции и сегменты [ править ]

Восток [ править ]

Восточная транзитная дорога в настоящее время состоит из ряда полос, движущихся только для автобусов, вдоль региональной дороги 174 между Блэром и площадью Орлеана.

Юго-восток [ править ]

Юго-восточная транзитная дорога - это выделенная автобусная остановка, примыкающая к некоторым железнодорожным коридорам между Хердманом и Саут-Кис.

Центральный [ править ]

Перегрузка автобусов на Центральной транзитной дороге

Центральная транзитная дорога - это выделенный автобусный маршрут между Пастбищем Танни и Доминионом.

Бывшая часть центра города Транзитвей состояла из двух одинарных полос движения только для автобусов на улицах Альберт и Слейтер (улицы с односторонним движением в противоположных направлениях в западном и восточном направлениях соответственно) с остановками в каждом направлении на улицах Бэй, Кент, Банк и Меткалф. а также на мосту Маккензи Кинг . Пробки здесь, где автобусы смешиваются с частными автомобилями, часто вызывали задержки в обслуживании и некоторые считали ее основным недостатком системы Transitway.

Первоначальные планы Transitway включали в себя туннель только для автобусов на этом участке, но стоимость вентилируемого туннеля для обычных автобусов была сочтена слишком высокой и в то время не была гарантирована. В 2006 году было предложено продлить O-Train в центре города как трамвайную линию по тем же улицам, сохранив при этом существующее автобусное и автомобильное движение. Идея была встречена возражениями со стороны предприятий, расположенных на этих улицах, поскольку нормальный доступ к предприятиям был бы затруднен.

В 2019 году конфедерация линия открыта, замещая центр города часть Transitway с подземным, с высокой пропускной способностью быстрого транзита железнодорожной линии. Это изменение службы значительно сократило количество автобусов, курсирующих по улицам Альберта и Слейтера.

Юго-запад [ править ]

Юго-западная транзитная дорога включает выделенный автобусный путь от Lincoln Fields до Baseline. Затем автобусы едут по зарезервированным полосам, прежде чем присоединиться к автобусной остановке перед Фаллоуфилдом. Этот автобусный маршрут простирается от Fallowfield до Barrhaven Center. Отдельный средний автобусный путь к востоку от Marketplace соединяет Беатрис и Непин Вудс, прежде чем отправиться по зарезервированным переулкам в Ривервью.

Запад [ править ]

Западный транзитный путь состоит из выделенного автобусного маршрута между Пайнкрестом и Муди. Автобусы также используют зарезервированные полосы на шоссе 417 между Moodie и Eagleson.

См. Также [ править ]

  • O-Train , транспортная система легкорельсового транспорта OC Transpo
Другие системы скоростного автобусного сообщения в Онтарио
  • Viva Rapid Transit
  • Mississauga Transitway
  • Автобусный вокзал Йоркского университета

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Оттава, Онтарио: пример использования BRT» (PDF) . Совет по транспортным исследованиям . Проверено 16 апреля 2020 года .
  2. ^ "O-Train Оттавы едет по грузовой линии" . Канадский инженер-консультант . 10 февраля 2003 . Проверено 16 апреля 2020 года .
  3. ^ «Преобразование Bayshore в Moodie Bus Rapid Transit (BRT) в Light Rail Transit (LRT). Экологическая оценка (EA)» . Город Оттава . Проверено 16 апреля 2020 года .
  4. ^ «Строительство легкорельсового транспорта в Оттаве закрывает больше Транзитвей в декабре, январе» . CBC News . 14 октября 2015 года . Проверено 16 апреля 2020 года .
  5. ^ "Новые номера маршрутов" . OC Transpo . Проверено 16 апреля 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Список всех транзитных станций и карта