Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не следует путать с Управлением транспорта округа Ориндж .

Координаты : 45 ° 24′44,5 ″ с.ш., 75 ° 37′55,5 ″ з.д. / 45,412361 ° с.ш. 75,632083 ° з.д. / 45.412361; -75.632083

OC Transpo
OC Transpo logo.svg
OC Transpo montage.jpg
Слева вверху по часовой стрелке: поезд Citadis Spirit на линии Confederation , поезд Coradia LINT на линии Trillium , двухэтажный автобус Alexander Dennis, станция Tremblay и сочлененный автобус New Flyer на станции Westboro.
РодительАгентство города Оттава
Основанв качестве Транспортной комиссии Оттавы в 1948 г.
Штаб-квартираБульвар Сен-Лоран, 1500
LocaleОттава , Онтарио
Зона обслуживанияОттава, Онтарио
Гатино , Квебек
Тип ОбслуживанияАвтобусное , Паратранзит , автобус быстрого транзита , легкорельсового
МаршрутыАвтобус 170, метро 2
Остановки5 604 (2017) [1]
КонцентраторыСтанция Ридо , пастбища станция Таннь в , станции Blair
Станции43 BRT , 17 LRT
ФлотВсего 985 автобусов (2019 г.), 6 дизель- поездов , 36 легкорельсовых автомобилей Citadis Spirit (июнь 2020 г.)
Ежедневная поездка315 000 [2]
Тип топливаБиодизель , дизельное топливо , гибридные технологии , ультра-низкое содержание серы в топливе , электрическая воздушная линия
ОператорГород Оттава [3]
Главный управляющийДжон Манкони
Интернет сайтoctranspo.com

OC Transpo , ранее называвшаяся Транспортной комиссией Оттава-Карлтон , является агентством общественного транспорта в городе Оттава , Онтарио , Канада. Он управляет интегрированной системой « ступица и спица» , включая легкое метро , скоростной автобусный транспорт , обычные автобусные маршруты и автобусы Para Transpo с доступом «от двери до двери», которые обслуживают около 97,1 миллиона пассажиров в год (340 000 поездок в день). [4]

O-Train OC Transpo - это мультимодальная система легкого метро, ​​состоящая из двух линий: линия Конфедерации восток-запад (линия 1), 12,5-километровая система метро, ​​по которой проходят электропоезда средней мощности по частично подземному маршруту, который пересекает центр города; и линия Триллиум с дизельным двигателем с севера на юг (линия 2), первоначально представлявшая собой 8-километровую систему с 2001 по 2020 год, которая будет расширена до 19 километров после запланированного открытия в сентябре 2022 года. Связь с аэропортом (линия 4), a В сентябре 2022 года также планируется открыть 4-километровую линию, разделяющую систему с линией Trillium Line, но работающую как отдельный сегмент.

Автобусная система агентства насчитывает 170 маршрутов и 43 остановки скоростного автобуса (BRT) на Транзитвэй Оттавы . Центр соседнего города Гатино , провинция Квебек , обслуживается семью маршрутами, большинство из которых работают только в пиковые периоды в будние дни. В час пик предоставляется услуга парковки и аттракциона в городке Рассел .

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Дополнительная информация: Оттавская электрическая железная дорога

Первая система общественного транспорта Оттавы началась в 1886 году с работы системы конного транспорта . [5] Трамваи, запряженные лошадьми, ездили туда и обратно из Нового Эдинбурга к мосту Шодьер . [5] Конка оставалась основным средством общественного транспорта до 1891 года, когда Томас Ахерн основал Оттавскую электрическую железнодорожную компанию . Это частное предприятие в конечном итоге обеспечило отапливаемым трамваем в центре города. [5] Электричество использовалось в нескольких местах в Оттаве с момента первой демонстрации лампы накаливания в 1883 году (самыми ранними из них были Парламентский холм и квартиры ЛеБретон.). [6] В мае 1885 года в городе началось электрическое освещение. В 1885 году муниципалитет заключил контракт с Ottawa Electric Light Company на установку 165 дуговых ламп на улицах города. [6]

1970-е: формирование, ранний Transitway и первый удар [ править ]

Транзит в Оттаве предоставлялся Транспортной комиссией Оттавы до 1973 года, когда транзитные перевозки в городе и его пригородах были переданы под эгиду регионального муниципалитета Оттава-Карлтон . Его официальное название было региональный транзит Комиссия Ottawa-Карлтон , но сервис был продвинут на английском и французских языках под OC Transpo имени, чей OC инициалы получены из O ttawa- C arleton.

Двадцатидневная забастовка 1979 года проводилась из-за разницы в заработной плате в никель и стала известна как «пятицентовая забастовка автобусов». Профсоюз отклонил повышение заработной платы на 16,5%. [7]

1980-е: Transitway [ править ]

Основная статья: Транзитвей (Оттава)

В начале 1980-х годов OC Transpo начала планировать систему скоростного автобусного сообщения Transitway. [8] Строительство различных станций и сегментов велось на протяжении многих лет. Первые участки проходили от Базовой линии до Линкольн-Филдс в западном конце и от Лиса до Хердмана (две ближайшие станции) в восточной части.

1990-е: Второй удар и стрельба [ править ]

1999 Съемки OC Transpo
Место расположенияОттава , Онтарио , Канада
Дата6 апреля 1999 г.
14:30
Тип атаки
Расстрел на рабочем месте , Массовое убийство
ОружиеПомповая винтовка Remington Model 760 ( .30-06 )
Летальные исходы5 (включая преступника)
Пострадавший2
ПреступникПьер Лебрен
МотивИздевательства

Вторая забастовка OC Transpo прошла с 25 ноября по 16 декабря 1996 г. Забастовка завершилась в арбитражном порядке. [7]

Во вторник, 6 апреля 1999 г., бывший сотрудник OC Transpo Пьер Лебрен, вооруженный помповой винтовкой Remington Model 760 калибра .30-06 , выстрелил в шесть человек, убив четырех, в ходе перестрелки в гараже OC Transpo на бульваре Сен-Лоран. прежде чем убить себя. [9] [10] Лебрен был уволен в августе 1997 года, но позже восстановлен и уволился в 1998 году. [10] [11]

Расследование стрельбы показало, что Лебрен был предметом дразнилки из-за дефекта речи , и что его жалобы руководству не расследовались. [12] Расследование выявило «атмосферу запугивания », которую менеджер по вопросам занятости описал как «отравленную» среду . [10] [12] В ответ OC Transpo провозгласила политику абсолютной нетерпимости в отношении домогательств на рабочем месте , новую программу коммуникации между сотрудниками и руководством и усиление обучения уважению на рабочем месте. [13] Однако исследования, проведенные в 2003 и 2004 годах, выявили сохраняющиеся элементы негативной рабочей среды, [13]сообщалось, что после забастовки 1996 года связь между сотрудниками и руководством была затруднена. [10]

2000-е: линия Trillium, расширения и третий удар [ править ]

OC Transpo запустила службу легкорельсового транспорта (DLRT) O-Train 15 октября 2001 года в качестве пилотного проекта. Служба состоит из одной линии с севера на юг с основными достопримечательностями, включая Карлтонский университет и торговый центр South Keys . В конце 2014 года эта линия стала известна как Trillium Line , или O-Train Line 2, чтобы обеспечить расширение бренда O-Train.

Провинция Онтарио распорядилась объединить региональный муниципалитет Оттава-Карлтон и входящие в его состав муниципалитеты в единый муниципалитет города Оттава. Когда в 2001 году вступило в силу новое местное самоуправление, OC Transpo стала департаментом нового города.

После объединения был разыскан двуязычный бэкроним, заменяющий «OC», но подходящих кандидатов найти не удалось. Было сохранено анахроничное сокращение вместо дорогостоящей задачи по замене наклеек на всех автобусах, автобусных остановках, автобусных остановках и рекламных материалах. Таким образом, «ОС» - это сиротский инициализм .

12 декабря 2005 года открылся новый участок юго-западной транзитной дороги между Непеан Спорткомплекс и станцией Фаллоуфилд. Новый участок проходит параллельно Вудрофф-авеню и был построен за 10 миллионов долларов. Новый участок не имеет станций и заменил обслуживание вдоль Вудрофф-авеню между Nepean Sportsplex и Fallowfield . Transitway была расширена на юг , в Barrhaven с Strandherd открыт 2 января 2007 Есть также дальнобойные планы других расширений в Орлеане и Каната районах , чтобы идти в ногу с более растущих общин.

После муниципальной избирательной кампании 2006 года , Ларри О'Брайен был избран мэром и отменил проект расширения лёгкорельсового, за обещание кампании. Городской совет решил аннулировать проект с разницей в 13–11 14 декабря 2006 г. Предлагаемые расширения в северном направлении от Бэйвью и далее были позже возрождены с проектом линии Конфедерации , заключенным в декабре 2012 года.

Водители, диспетчеры и ремонтники OC Transpo из местного 279 Amalgamated Transit Union объявили забастовку 10 декабря 2008 года в 12:01  . [14] Основными причинами забастовки были разногласия между городом Оттава и профсоюзом относительно расписания, заработной платы и стажа. Рона Амброуз , федеральный министр труда, в ответ на запрос мэра Ларри О'Брайена назначила 8 января 2009 года голосование членов профсоюзов по предложению города о контракте [15] . [16] И город, и профсоюз опубликовали свои позиции на соответствующих сайтах. [17] [18]Результаты голосования, опубликованные 9 января 2009 г., показали, что из числа имеющих право голоса 64% отклонили предложение. [19]

В течение месяца проводились встречи с посредником, но переговоры неоднократно прерывались. ATU попросило передать все вопросы, не связанные с графиком, в арбитраж, но город отказался, так как запросил все вопросы для передачи арбитру. Когда забастовка подошла к 50-му дню, Эмброуз, который первоначально отказывался вносить закон о возобновлении трудовой деятельности, объявил, что такой закон будет принят. Однако 29 января городские власти и АТО достигли соглашения, по которому все вопросы были переданы в обязательный арбитраж, что положило конец 51-дневной забастовке. [20] 2 февраля 2009 г. линия O-Train Trilliumначал работу после того, как вышел из строя из-за забастовки. Автобусы следовали в следующий понедельник, 9 февраля 2009 г. Не все автобусы вернулись сразу, и OC Transpo сообщила, что все автобусы и маршруты должны были вернуться к 6 апреля 2009 г. OC Transpo предложила бесплатный проезд в течение недели. Обладатели декабрьских пропусков могут использовать свои декабрьские пропуска до марта или получить возмещение. Владельцы декабрьских проездных также получили скидку 60% на мартовские проездные, чтобы вернуть себе транзитных пользователей.

2010-е: Линия Конфедерации и столкновения автобусов [ править ]

Основные статьи: Линия Конфедерации , крушение автобуса и поезда в Оттаве в 2013 году и авария автобуса на вокзале Уэстборо в 2019 году

В декабре 2012 года городской совет Оттавы одобрил крупный инфраструктурный проект по строительству 12,5 км линии LRT восток-запад, линии Конфедерации через центр города, чтобы заменить существующую BRT к 2019 году. [21] [22]

18 сентября 2013 г. двухэтажный автобус OC Transpo (№ 8017), курсировавший по шоссе 76 из Баррхейвена в центр города в 8:48, столкнулся с пассажирским поездом, следовавшим в Торонто Via Rail, на железнодорожном переезде , оборудованном активными системы предупреждения , недалеко от станции Фаллоуфилд в юго-западной части Оттавы. Шесть человек, находившихся в автобусе (включая водителя), погибли и не менее 30 получили ранения, из которых не менее восьми получили тяжелые ранения. Ни пассажиры, ни экипаж поезда не пострадали и не погибли. Причина аварии на данный момент неизвестна. [23] [24] [25]В следующем году было объявлено, что трасса 76 будет снята с эксплуатации и заменена на 72 в знак признания тех, кто погиб в аварии. [26] Между прочим, этот маршрут был замечен под воротами на перекрестке Баррхейвен 6 ноября 2014 г .; хотя аварии не произошло, это вызвало в Баррхейвене много опасений и вопросов о том, безопасны ли эти переходы. [27]

11 января 2019 года произошла еще одна авария с участием двухэтажного автобуса, на этот раз на станции Вестборо . Автобус, следовавший по маршруту 269, столкнулся с укрытием станции, оторвав часть крыши. Три человека погибли (первоначально сообщалось, что два пассажира и один прохожий с платформы. Позже исправлено, что все три погибших были пассажирами) и 23 человека были ранены. [28]

После нескольких задержек линия Конфедерации открылась для публики 14 сентября 2019 года. Эта линия также продается как линия O-Train 1.

2020: Техническое обслуживание O-Train и вмешательство COVID-19 [ править ]

Линия Конфедерации ( линия O-Train 1) продолжала страдать от проблем с надежностью в течение первого квартала 2020 года. [29] Это контрастирует с линией Триллиум , которая имеет меньшее количество пассажиров и другие технологии, но в целом хорошую надежность. [30] В ответ на это и из-за снижения количества пассажиров в 2020 году OC Transpo запланировала несколько временных закрытий линии 1, что позволило Rideau Transit Maintenance работать на линии и повысить ее надежность. Во время технического обслуживания маршрут автобуса R1 заменяет поезд.

16 марта 2020 года в качестве превентивной меры против пандемии COVID-19 (Коронавирус) OC Transpo начала ограничивать посадку и посадку в парадные двери для пассажиров с ограниченными возможностями. Все остальные клиенты должны садиться в заднюю часть автобуса. В результате на автобусах не принимаются и не применяются наличные тарифы на проезд, но для начала поездки на станции O-Train требуется действующий тариф. 19 марта из-за снижения количества пассажиров и из-за операторов поездов небольшое количество мест в вагонах Confederation Line стало недоступно для общественности. [31] Дезинфицирующее средство для рук было установлено на всех станциях линии 1, включая Bayview.развязка, а затем установлена ​​на большинстве транзитных станций. С 15 июня 2020 года агентство требует, чтобы сотрудники носили тканевые маски или одноразовые маски, а также гонщиков.

3 мая 2020 года линия Trillium (O-Train Line 2) была закрыта для строительства и расширения. Услуга замены автобуса линии 2 обеспечивается Маршрутом 2 от Бэйвью до Саут-Кис .

Особенности [ править ]

OC Transpo имеет парк из 944 автобусов, курсирующих по обычным улицам, все из которых являются полностью доступными низкопольными автобусами . [32] OC Transpo использует много сочлененных автобусов для обслуживания. Некоторые из маршрутов Транзитвей, включая наиболее часто используемые автобусные маршруты города, обслуживаются почти исключительно сочлененными автобусами (например, маршруты 57, 61, 62 и 75). Маршруты движения в час пик обслуживаются в основном двухэтажными автобусами.

O-Train ( Trillium Line ) в Университете Карлтон

В 2001 году был представлен пилотный проект легкорельсового транспорта с дизельным двигателем, оригинальный O-Train, известный сегодня как Trillium Line . Местное правительство объявило о планах расширения скоростного трамвая на другие части Оттавы, включая возможное сообщение с международным аэропортом Оттавы . Также можно было бы добраться до Гатино через ближайший железнодорожный мост принца Уэльского через реку Оттава . Однако 14 декабря 2006 года городской совет во главе с мэром Ларри О'Брайеном отменил проект расширения скоростного трамвая с севера на юг.. Была разработана новая модель проекта, предусматривающая создание общегородской интегрированной системы легкорельсового транспорта, работа над которой начнется в 2013 году и будет завершена в 2023 году. Этот новый проект предусматривает полностью разделенные услуги скоростного транспорта на исходных транзитных дорогах от базовой станции или Moodie. доктор на западе до Trim Park и Ride на востоке. Разрыв между восточными ветками и западными ветвями Transitway будет заменен новым туннелем метро в центре города под улицами Queen и Rideau с тремя станциями метро. Линия O-Train Trillium будет продлена до Южного Риверсайд и будет включать подъезд к международному аэропорту Оттава Макдональд-Картье., таким образом создавая прямое сообщение между аэропортом и центром города. Что касается пригородов, то их будет обслуживать 65 км новых Транзитных дорог. Первая фаза проекта, получившая название « Линия Конфедерации», включает 12,5 км железной дороги между Пастбищем Танни и Блэром, включая метро в центре города.

В течение ряда лет OC Transpo перевозила велосипедные стойки на некоторых маршрутах в рамках кампании «Rack & Roll». На этих стойках можно разместить до двух велосипедов в передней части автобуса, и они складываются напротив автобуса, когда они не используются. Хотя он стартовал только на трех маршрутах, эта услуга была расширена и теперь включает маршруты 12, 61, 85, 88, 94, 95, 97, 99, 101 и 106, а на других маршрутах время от времени появляются велосипедные стойки. Кроме того, все сочлененные автобусы D60LF и D60LFR (длиной 60 футов), все двухэтажные автобусы Alexander Dennis Enviro500 и автобусы Invero 4427–4526 (включительно) имеют велосипедные стойки. [33]Традиционно стойки были доступны только с апреля по октябрь, и было много споров по поводу продолжения программы в течение года. Однако велосипедисты могут использовать стойки в любое время в любом автобусе, оборудованном стойками (включая маршруты, на которых они обычно не предусмотрены), при условии, что в автобусе есть место для велосипедиста. Поезд O-Train доступен для велосипедистов круглый год.

По всему городу расположено четыре автобусных вокзала. Самый крупный и главный офис расположен на бульваре Сен-Лоран 1500 , два других небольших, но часто используемых депо расположены на 168 Colonnade Road (Merivale Garage), а другой - на Queensview Drive (Pinecrest Garage). Новая крупная ремонтная база, открывшая свои двери в 2010 году, расположена на Индустриальной авеню.

Маршруты [ править ]

Основная статья: маршруты OC Transpo

OC Transpo имеет 170 автобусных маршрутов (по состоянию на 6 октября 2019 г.) [34] , которые сгруппированы как по их количеству, так и по цвету, которым они представлены на системных картах и ​​на флажках автобусных остановок.

Флот [ править ]

Внутри автобуса OC Transpo

В 2006 и 2007 годах OC Transpo провела оценку двухэтажного автобуса на маршрутах Transitway и Express. Этот автобус, Александр Деннис Enviro500 , может перевозить почти 100 пассажиров. Первоначальная демонстрация обслуживания проходила с 28 июня по 12 июля 2006 г., а следующая демонстрация проводилась в зимних условиях в феврале 2007 г. Город Оттава приобрел три автобуса Alexander Dennis Enviro500, и они были доставлены в ноябре 2008 г. Наклейки OC Transpo были добавлены к автобусы в декабре, но забастовка задержала внедрение этих автобусов. Автобусы начали курсировать в феврале.

В августе 2010 года OC Transpo воспользовалась предложением New Flyer Industries , заменив 226 своих старых маломощных 60-футовых сочлененных автобусов D60LF (купленных в период с 2001 по 2004 год) на совершенно новые модели D60LFR. Обмен автобусов был завершен в марте 2011 года. OC Transpo также получила другие стимулы в рамках сделки, в том числе скидки на обмен старых автобусов и кредит на новые запчасти. Восемьдесят новых сочлененных автобусов D60LFR были также закуплены у New Flyer, в результате чего общее количество автобусов составило 306. [35] [36] Все D60LF 2001–2004 гг. Списаны. Некоторые из старых New Flyer Шестидесятифутовые сочлененные автобусы D60LF загорелись летом 2006 года и летом / осенью 2010 года из-за перегрева двигателей, фактически вывести их из строя.

Сочлененный автобус OC Transpo D60LFR в центре Оттавы

В 2012 году OC Transpo приобрела еще 75 трехосных двухэтажных автобусов Alexander Dennis Enviro500 для замены более старых 40-футовых моделей, приобретенных в период с 1997 по 1999 годы. Эти дополнительные двухэтажные автобусы используются в основном на стыковочных маршрутах. Двухэтажные автобусы расходуют примерно такое же количество топлива, как и сочлененные 60-футовые автобусы, но занимают только ту же площадь дороги, что и обычный 40-футовый автобус, что означает, что они освобождают пространство (особенно в центре города) и обеспечивают увеличенную пассажировместимость. для более длинных автобусных маршрутов, что снижает эксплуатационные расходы OC Transpo. В результате покупки 60-футовые сочлененные автобусы были перемещены с соединительных маршрутов на Transitway и другие магистральные маршруты, заменив 40-футовые модели, которые в настоящее время используются в некоторых поездках по этим маршрутам. Эти 40-футовые модели заменят старые 40-футовые модели, которые в настоящее время используются на местных маршрутах.Старые 40-футовые автобусы были сняты с эксплуатации.[37] Этот план был одобрен Комиссией по транзиту 20 апреля 2011 года. Дополнительные 75 двухэтажных автобусов Alexander Dennis E500 были введены в эксплуатацию в период с осени 2012 года по весну 2013 года.

Техническое обслуживание автопарка осложнялось добавлением автобусов другого производителя (у OC Transpo уже были автобусы New Flyer и Orion до покупки двухэтажных автобусов у Александра Денниса). В холодную и сырую погоду конденсат склонен скапливаться на крыше верхней палубы и капать на пассажиров ниже. [38]

12 июля 2011 года OC Transpo объявила, что все оставшиеся автобусы с высоким полом были списаны [39], и, таким образом, все автобусы OC Transpo теперь имеют низкие этажи, могут быть дополнительно опущены для прогулочных и прогулочных колясок и имеют откидные пандусы для инвалидных колясок. Для короткого жаркого и влажного лета в Оттаве весь флот оборудован кондиционерами.

Первые несколько двухэтажных автобусов прибыли в Оттаву 23 августа 2012 года. На следующий день мэр Оттавы Джим Уотсон и руководитель транзитных перевозок Дайан Динс представили первый из 75 двухэтажных автобусов на церемонии в мэрии Оттавы. Новые двухэтажные самолеты начали поступать в эксплуатацию в октябре 2012 года и используются во всей системе, в том числе на маршрутах Connexion из Канаты , Баррхейвена и Орлеана . [40]

Два новых двухэтажных автобуса находились в эксплуатации по состоянию на 10 сентября 2012 года и временно использовались на маршрутах 22 и 30 в период пиковой нагрузки (обслуживающих Орлеан). Так продолжалось до тех пор, пока в середине сентября на региональной дороге 174 не был заложен провал . [41]

Автобусный парк [ править ]

По состоянию на 26 июня 2020 года парк OC Transpo насчитывает более 900 автобусов с дизельным двигателем, состоящих из 7 моделей автобусов: [42]

ДелатьМодельКоличество в паркеПримечания
Автобус NovaLFS (4-е поколение)215
Новый флаерD40i 'Invero'180Некоторые в процессе выхода на пенсию
Новый флаерD60LF52Сочлененные автобусы
Новый флаерD60LFR304Сочлененные автобусы
Александр ДеннисEnviro 50073Двухэтажные автобусы
Александр ДеннисEnviro 500 - куда угодно78Двухэтажные автобусы
GMCГлавал Титан82Микроавтобусы Para-Transpo

Примечания [ править ]

OC Transpo планирует закупить 2 электробуса, которые будут обслуживаться в 2020 году. [43]

Железнодорожный парк [ править ]

ДелатьМодельКоличество в паркеПримечания
AlstomКорадия ЛИНТшесть двухвагонных поездовИспользуется на линии Trillium (линия 2) с 2015 г.
AlstomCitadis Spirit34 легковых автомобиля длиной 50 мИспользуется на линии Конфедерации (строка 1)

Примечания [ править ]

OC Transpo в настоящее время заказывает у Stadler Rail семь, 4 вагонных поезда DEMU Stadler FLIRT для использования после завершения второго этапа усовершенствования линии Trillium Line. Когда эти поезда будут введены в эксплуатацию, поезда Alstom LINT DMU будут использоваться на подъезде к аэропорту, между станциями Саут-Кис и станциями аэропорта. [44]

Также будет построен парк из 38 LRV Alstom Citadis Spirit для дополнительных требований к транспортным средствам Этапа 2 для использования на линии 1. [45]

Гаражи [ править ]

OC Transpo в настоящее время имеет 5 автобусных гаражей и две железнодорожные станции, в которых размещается автопарк, а также здесь проводится техническое обслуживание транспортных средств. Гаражи следующие: [46]

  • Гараж Сен-Лоран. Открыт в 1959 году, вместимость 275 автобусов. Штаб-квартира OC Transpo также находится на территории.
  • Северный гараж Сен-Лорана. Открыт в 1987 году и вмещает 207 автобусов. Находится рядом с гаражом Сен-Лорана.
  • Промышленный гараж. Открыт в 2010 году как специализированный гараж на 167 двухэтажных и сочлененных автобусов.
  • Гараж Пайнкрест. Открыт в 1976 году, вмещает 193 автобуса. Расположен недалеко от Pinecrest Rd. и шоссе 417.
  • Меривал (Колоннада) Гараж. Открыт в 1978 году и вмещает 215 автобусов. Расположен в Непине между Меривейл Роуд. и принц Уэльский доктор. Ранее известный как Гараж Колоннады, так как он расположен на Колоннад-Роуд. Юг.
  • Walkley Yard. Здесь размещается флот Trillium Line DMU. Расположен в CNR Walkley Yard, от Albion Rd. Север. Открыт в 2001 г.
  • Белфаст-Ярд. Построен для размещения флота легковых автомобилей Confederation Line. Завершено в 2018 году. Расположен на Белфаст-роуд, с железнодорожным доступом между станциями Tremblay и St Laurent.

Тарифы [ править ]

Тарифы OC Transpo можно оплатить наличными или картой Presto . Последний метод необходимо приобретать заранее в различных торговых точках, билетных автоматах или на станциях.

Трансферы распечатываются для пассажиров при посадке водителем (только наличными). При использовании электронного кошелька переводы интегрированы в карты Presto. Такие переводы действительны: [47]

  • в течение 90 минут после его выпуска в будние дни или субботу, с 6:30  утра до 6:00  вечера
  • на 105 минут при выдаче в воскресенье или с 2:45  до 6:30  или с 18:00  до 22:30  в остальные дни недели
  • до 4:30  не я в тот же день , когда выдается с полуночи до 2:45  утра
  • до 4:30  не я на следующий день , когда выдаются с 10:30  вечера до 11:59  вечера

1951–1986 [ править ]

В этой таблице указаны только обычные наличные тарифы для взрослых. Например, в 1955 году можно было купить пакет из четырех билетов или «carfares» за 25 центов, в результате чего стоимость каждой поездки составила 6,25 цента.

ГодСтавкаСтавка в долларах 2018
1951 г.0,10 доллара США0,97 доллара США
1954 г.0,15 доллара США1,42 $
1961 г.0,20 доллара США1,7 долл. США
1968 г.0,25 доллара США1,77 $
1970 г.0,30 доллара США1,97 доллара США
1976 г.0,40 доллара США1,72 $
1977 г.0,50 доллара США1,99 доллара США
1978 г.0,55 доллара США2 доллара
1980 г.0,60 доллара США1,82 $
19810,65 долл. США1,75 $
19840,90 доллара США1,98 доллара США
1986 (пик)1,50 доллара США3,05 доллара США
1986 (непиковая нагрузка) [48]0,75 доллара США1,53 доллара США

1996 – настоящее время [ править ]

Тарифы OC Transpo показали самый высокий рост после забастовки ATU 279 и строительства линии Конфедерации . Для пожилых людей действуют более низкие тарифы с 2012 года, а для лиц с низким доходом - с 2018 года.
ГодСтавкаСтавка в долларах 2018 года [49]
ВзрослыйСтаршийВзрослыйСтарший
1996 г.1,85 $2,78 $
1998 г.2,25 $3,25 доллара США
2002 г.2,50 доллара США3,37 доллара США
2004 г.2,60 $3,33 доллара США
2005 г.2,75 доллара3,45 доллара США
2006 г.3,00 долл. США3,68 доллара США
2010 г.3,25 доллара США3,73 доллара США
2012 г.3,30 доллара США2 доллара США3,61 $2,19 доллара США
20133,40 доллара США2,55 доллара США3,67 доллара США2,75 доллара
2014 [50]3,45 доллара США2,60 $3,68 доллара США2,78 $
2015 г.3,55 доллара США2,70 $3,75 доллара США2,85 доллара
2016 [51]3,65 $2,75 доллара3,81 долл. США2,87 $
2017 г.3,40 доллара США2,60 $3,47 доллара США2,66 $
2018 г.3,50 доллара США2,65 $3,50 доллара США2,65 $
Тарифы OC Transpo по состоянию на 1 июля 2015 г.
ТипВозрастПрестоБилетыНаличные
ВзрослыйОт 13 до 642,84 доллара3,20 доллара США3,55 доллара США
Старший65 и старше2,14 доллара США2,70 $
выражать13 и старше4,28 доллара США4,80 долл. США5 долларов США
РебенокОт 6 до 121,57 доллара США1,60 $1,90 $
Ребенок5 лет и младшеСвободный

Тарифы на 1 января 2018 г.

PRESTO

электронный кошелек

БилетыНаличные
Взрослые и молодежь 13+3,45 доллара США23,50 доллара США
Пенсионеры 65+2,60 $22,65 $
Дети 6–12 лет1,75 $11,80 доллара США
Дети до 5 летСвободный

Это были последние тарифы, на которые принимались бумажные билеты.

Текущие тарифы на 6 октября 2019 г.
Электронный кошелек PRESTOНаличные или билетные автоматы
Взрослые и молодежь 13+3,55 $3,60 $
Пенсионеры 65+2,65 $2,70 $
Дети 6-12 лет1.80 $1.85 $
Дети до 5 летСвободныйСвободный
Equipass или Community Pass1,75 $

DayPass и многодневные абонементы [ править ]

Долгосрочные и дневные абонементы OC Transpo с 6 октября 2019 г.
ПродолжительностьЦена за проездЦена за суткиКатегория
1 день10,75 долл. СШАИндивидуальный / Семья
3 дня26,50 долл. США8,83 долл. СШАИндивидуальный
5 дней42,25 $8,45 долл. СШАИндивидуальный
7 дней50,25 долл. США7,18 $Индивидуальный
1 месяц43,25 $1,40 доллара СШАДоступ / Сообщество
45,50 долл. США1,52 доллара СШАСтарший (65+)
58,25 $1,94 доллара СШАEquiPass
92,25 $2,98 доллара СШАМолодежь (6–19)
$ 119,503,85 долл. СШАВзрослый

Месячный проездной , введенный в 1976 году, предлагает самую низкую цену в день для неограниченных поездок на OC TRANSPO. К 2017 году выпуск бумажных пропусков был прекращен, и единственным вариантом были ежемесячные абонементы Presto.

OC Transpo представила DayPass по цене 5 долларов (7,16 долларов в долларах 2017 года) за ваучер или 6 долларов (8,60 долларов в долларах 2017 года) наличными 1 июля 1998 года. [52] К 2000 году цена при оплате наличными соответствовала цене ваучера в 5 долларов. [53] Цена на оба билета увеличилась до 6 долларов (7,64 доллара в долларах 2017 года) в 2003 году [54], и с тех пор тарифы DayPass постепенно повышались и достигли 10,25 доллара в 2017 году. Ваучеры DayPass больше не продавались с 1 июля 2009 года, в результате чего оплата только наличными и билетами на автобус.

Семейный DayPass был запущен одновременно с DayPass. На момент запуска он был доступен по воскресеньям и официальным праздникам, что позволяло до двух взрослых и молодежи (от 12 лет и старше) ездить на автобусе с четырьмя детьми (11 лет и младше) по той же цене DayPass. С прекращением выдачи ваучеров DayPass с 1 июля 2009 года семейный DayPass стал доступен и по субботам. [55]

1 января 2018 года OC Transpo запустила многодневные абонементы (3, 5 или 7 дней). Это позволяет заранее приобрести услуги DayPass на несколько дней, вплоть до недели, по более низкой цене. Многодневные абонементы нельзя использовать в качестве семейного дневного абонемента, нельзя загрузить на карту Presto и выдают его как бумажный перевод. Пропуск активируется сразу после покупки.

Прекращенные тарифы [ править ]

Экспресс - это автобусные маршруты премиум-класса в пиковый период, которые OC Transpo рассматривала как вторую тарифную зону. Также были приняты проездные на экспресс-автобусы для взрослых и студентов, а также проездные на автобусы для пожилых людей. 1 января 2017 года тариф Express был прекращен, а маршруты Express были переименованы в маршруты Connexion. После этого изменения вся сеть OC Transpo рассматривается как единая тарифная зона. Агентство также упомянуло линию Конфедерации (линия 1), открывшуюся в сентябре 2019 года, в качестве причины для отмены тарифа Express.

2 июля 2002 года тарифы Rural Express были введены на шести маршрутах в качестве третьей тарифной зоны. Денежный проезд составлял 4,75 доллара (эквивалент 6,48 доллара в долларах 2020 года), а стоимость билета составляла 3,40 доллара (что эквивалентно 4,64 доллара в долларах 2020 года) при использовании четырех билетов. Также были приняты проездные на автобусы Rural Express для взрослых и студентов, а также проездные на обычные автобусы для пожилых людей. Денежный проезд увеличился до 5 долларов в 2006 году, а затем до 5,25 доллара. 2 июля 2012 года тариф Rural Express был прекращен, и все маршруты Rural Express были преобразованы в маршруты Express. Para Transpo продолжает работать в сельской тарифной зоне.

Другие цены [ править ]

Карта PRESTO6,00 долларов США + минимальная нагрузка 0,05 доллара США
Пропуск на парковку Gold Permit60,00 $ в месяц
Обычное разрешение на парковку Park & ​​Ride26,50 $ в месяц

Билеты на линию легкорельсового трамвая O-Train первоначально продавались в автоматах по продаже билетов по цене 2 доллара за штуку (2,60 доллара в долларах 2016 года) при оплате наличными, что ниже, чем билет в автобусе наличными в размере 2,50 доллара, но дороже, чем билет за 1,70 доллара (2,21 доллара в долларах 2016 года). тариф в то время. Билеты на поезд можно обменять на трансфер на автобусе OC Transpo. Цены на билеты O-Train со временем росли, но оставались ниже по сравнению с оплатой за проезд в автобусах до июля 2013 года, когда OC Transpo повысила цены на билеты O-Train с 2,85 доллара до 3,40 доллара, чтобы соответствовать стоимости проезда в автобусе. Это представляет собой увеличение более чем на 19% и произошло после завершения запуска карты Presto. Эта карта принимается на станциях O-Train по более низкой цене. Автобусные билеты и ваучеры DayPass нельзя использовать в поездах O-Train. Тем не менее, автобусные перевозки принимаются.

Месячные и годовые абонементы также доступны для всех классов маршрута с разницей в стоимости для взрослых, студентов и пожилых людей. Для пропуска требуется удостоверение личности с фотографией OC Transpo, которое можно получить за дополнительную плату. Кроме того, у участвующих в программе работодателей города можно приобрести экопроходы (абонементы с пониженной ставкой на месяц), которые предоставляют применимым пассажирам OC Transpo бессрочные проездные по одной карте в обмен на фиксированные двухнедельные, полумесячные или ежемесячные вычеты из заработной платы.

В июле 2008 года тарифы были увеличены на 7,5% из-за нехватки финансирования для города Оттава . Предполагалось, что это повышение тарифов будет действовать до 2010 года, включая повышение на 6,5% в 2009 году. Это означало, что жители Оттавы увидели, что количество обычных проездных для взрослых выросло с 73 до 81 доллара в месяц, а для взрослых - с 90 до 101 долларов в месяц. Однако оплата за проезд осталась прежней. [56]

18 января 2013 года OC Transpo начала финальное тестирование развертывания карты Presto Card в рамках программы NEXT-ON. Десять тысяч клиентов смогли заказать карту Presto через Интернет или получить ее на выбранных транзитных станциях OC Transpo, активировать ее и использовать для окончательного тестирования загружаемых карт OC Transpo. По состоянию на январь 2013 года было роздано более 10 000 карточек Presto. Ограниченное количество карточек Presto было доступно на базовой станции 22 января 2013 года и на станции Fallowfield 24 января 2013 года. Окончательная полная дата выпуска Presto в Оттавебыл 18 мая 2013 года. Карты можно загружать наличными и использовать как билеты, или загружать в качестве месячного абонемента, который, в отличие от фотопропуска, может использоваться семьей и друзьями. С 2017 года годовые и ежемесячные фото-пропуски были прекращены, поскольку они не принимаются на новых выходах на проезд, устанавливаемых вдоль O-Train.

Провинция поощряет все транспортные системы Онтарио использовать Presto, а установка OC Transpo была сложной, требуя установки считывающих устройств на входных дверях всех автобусов и всех дверях сочлененных и двухэтажных автобусов, а также компьютера с База данных тарифов Presto на каждом автобусе. Изначально база данных обновлялась каждую ночь с обновлением дневных покупок проездных Presto, когда автобусы возвращаются в гаражи; для этого пользователям приходилось ждать до 24 часов, прежде чем деньги, загруженные на их карточные счета, будут распознаны читателями. В 2014 году считыватели были обновлены и теперь обновляются до 6 раз в день с использованием сотовых данных. Теперь на всех станциях O-Train появились новые тарифные пункты и автоматы по продаже билетов. В отличие от TTC и GO TransitOC Transpo не запускала полные билетные автоматы Presto до ноября 2017 года, когда на всех станциях O-Train Line 2 , кроме Bayview, появилась новая система оплаты проезда. Полные машины позволяют пассажирам проверять и перезагружать карту перед посадкой.

Para Transpo [ править ]

Para Transpo - это доступная услуга паратранзита, доступная посетителям Оттавы, которым чрезвычайно сложно или невозможно использовать обычные маршруты OC Transpo. Услуга предоставляется непосредственно по месту жительства соответствующих критериям пользователей, которые заказывают поездки в колл-центр по крайней мере за один день. Водители Para Transpo окажут пассажирам некоторую помощь при посадке в назначенное транспортное средство и доступе к входам в здание. [57]

Контракт на операции Para Transpo был заключен с First Student Canada , ранее управляемой Laidlaw . 1 января 2008 г. город Оттава взял на себя полный контроль над этой службой. [57]

Транспортная забастовка 2008 года не прервала работу Para Transpo. Однако служба Para Transpo столкнулась с задержками из-за увеличения трафика из-за забастовки.

Реклама [ править ]

Контракт на размещение рекламы на автобусах OC Transpo заключен с компанией Pattison Outdoor Advertising . Размещение рекламы на автобусных остановках осуществляется по контракту с Branded Cities. [58] Также было местное финансирование для рекламы на местных телеканалах, таких как CTV и CTV Two .

Amalgamated Transit Union - Local 279 [ править ]

Amalgamated Transit Union , Local 279 является объединение работников OC Transpo , состоящий из более чем 1700 членов , состоящих из автобусных операторов, а также другие должности штатного расписания в компании, в том числе механики , расположенных в различных гаражных депо по всему городу.

См. Также [ править ]

  • Транзитвей (Оттава)
  • O-поезд
    • Линия триллия
    • Линия конфедерации
  • Société de transport de l'Outaouais (STO) в Гатино, Квебек

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://transitfeeds.com/p/oc-transpo/30/latest/stops
  2. ^ "О OC Transpo" . Проверено 6 октября 2018 .
  3. ^ "Город Оттава, Главное административное устройство" . Ottawa.ca . Проверено 22 января 2013 .
  4. ^ «OC Transpo - Отчеты и статистика» . www.octranspo.com . Проверено 17 мая 2016 .
  5. ↑ a b c Ветеринг 1997 , с. 28.
  6. ^ a b Вудс , стр. 162.
  7. ^ a b «Оттавские транзитные переговоры прерываются, забастовка ткацких станков» . Национальная почта . 2008-12-09 . Проверено 21 января 2009 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ "Оттава, Онтарио: Пример использования BRT" (PDF) . Совет по транспортным исследованиям . Проверено 16 апреля 2020 года .
  9. ^ «Стрелок открывает огонь в Оттаве, убив пятерых» . CBC News. 1999-04-06 . Проверено 15 октября 2010 .
  10. ^ a b c d "Недоверие на рабочем месте сохраняется, 10 лет после стрельбы OC Transpo: водитель" . CBC News. 2009-04-06 . Проверено 15 октября 2010 .
  11. ^ "Мемориалы, запланированные для жертв перестрелки транзита Оттавы" . CBC News. 1999-04-08 . Проверено 15 октября 2010 .
  12. ^ a b "Расследование OC Transpo завершено" . CBC News. 2000-11-11 . Проверено 15 октября 2010 .
  13. ^ a b «Умирать за работу - Остерегайтесь медицинских работников» . Глубина: Безопасность на рабочем месте . CBC News. 2006-04-24. Архивировано из оригинала на 5 мая 2006 года . Проверено 15 октября 2010 .
  14. ^ "Нажать, чтобы назвать транзит" существенным "не удается; забастовка автобусов Оттавы продолжается" . CBC News . 2008-12-10 . Проверено 21 декабря 2008 .
  15. ^ «Не кланяйтесь, - сказали бастующие транспортники» . Гражданин Оттавы . 2009-01-05. Архивировано из оригинала на 2012-11-08 . Проверено 5 января 2009 .
  16. ^ "Амвросий приказывает транзитному союзу Оттавы голосовать по резолюции о забастовке" . Национальная почта . 2009-01-01 . Проверено 4 января 2009 .[ мертвая ссылка ]
  17. ^ «Часто задаваемые вопросы: окончательное предложение города об урегулировании в ATU» . OC Transpo. Архивировано из оригинала на 16 января 2009 года . Проверено 30 января 2009 .
  18. ^ "Оттавская забастовка транзитных пассажиров - Объединенный транзитный союз, местный 279" . Amalgamated Transit Union Local 279. Архивировано из оригинала на 2009-01-17 . Проверено 29 января 2008 .
  19. ^ «Забастовка транспорта в Оттаве все еще продолжается, поскольку члены профсоюза отклоняют предложение о заключении контракта» . CBC News . 2009-01-09 . Проверено 30 января 2009 .
  20. ^ «Город, объединение досягаемость дела до конца Ottawa транзитной удар» . CBC News . 2009-01-29 . Проверено 30 января 2009 .
  21. ^ "1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ, СТРОИТЕЛЬСТВО, ФИНАНСИРОВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОЕКТА ПЕРЕХОДА ПО ЛЕГКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ОТТАВЫ" (PDF) . УТИЛИЗАЦИЯ 47 . Городской совет Оттавы. 19 декабря 2012 . Проверено 1 декабря 2012 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  22. ^ Кианелло, Джоанн. «LRT не будет готов к запуску до 2019 года» . CBC.ca . Проверено 11 сентября 2018 года .
  23. ^ "5 погибших при столкновении поездов с автобусом в Оттаве" . CNN International . 2012-09-18 . Проверено 18 сентября 2012 .
  24. ^ «По меньшей мере пятеро убиты, несколько ранены после столкновения поезда Via с городским автобусом в Оттаве» . Глобус и почта . 2012-09-18 . Проверено 18 сентября 2012 .
  25. ^ "Поезд VIA и городской автобус Оттавы столкнулись во время утренней поездки, шесть человек погибли" . Национальная почта . 2012-09-18 . Проверено 18 сентября 2012 .
  26. ^ Вудс, Майкл (2014-07-11). «Город закроет OC Transpo Route 76 в ознаменование годовщины крушения автобуса» . Гражданин Оттавы . Postmedia Network Inc . Проверено 16 июля 2014 .
  27. ^ http://ottawa.ctvnews.ca/mobile/close-call-with-oc-transpo-bus-at-fallowfield-crossing-1.2090046
  28. ^ "3 человека погибли в автокатастрофе на транзитной станции Оттавы" . CBC News Оттава . 11 января 2019 . Проверено 16 сентября 2019 года .
  29. ^ "Результаты поиска (LRT)" . CTV News Оттава . 10 марта 2020 . Проверено 21 марта 2020 года .
  30. ↑ Портер, Кейт (18 февраля 2020 г.). «Почему линия триллия продолжает двигаться вперед, а линия Конфедерации продолжает рушиться» . Проверено 21 марта 2020 года .
  31. ^ «COVID-19» . OC Transpo . 15 марта 2020 . Проверено 20 марта 2020 года .
  32. ^ "OC Transpo - Автобусный парк" . octranspo.com. 2010-12-31 . Проверено 12 апреля 2014 .
  33. ^ "OC Transpo Rack & Roll" . OC Transpo. Март 2015 года . Проверено 6 апреля 2015 года .
  34. ^ «Маршруты и карты OC Transpo» . OC Transpo . Проверено 1 января 2017 года .
  35. ^ Ottawa Citizen рассказ о новой покупке сочлененного автобуса архивного 4 мая 2010 года, в Wayback Machine
  36. ^ "Новая история флаера о покупке нового сочлененного автобуса" . Newflyer.com. 2010-04-28. Архивировано из оригинала на 2012-03-06 . Проверено 22 января 2013 .
  37. ^ [1] Архивировано 8 марта 2011 года в Wayback Machine.
  38. ^ Ривли, Дэвид (2012-12-18). «Конденсат - это« дождь »внутри двухэтажных автобусов, жалуются пассажиры» . Ottawacitizen.com. Архивировано из оригинала на 2013-01-31 . Проверено 22 января 2013 .
  39. ^ "OC Transpo - Новости" . octranspo.com . Проверено 22 января 2013 .
  40. ^ "OC Transpo - НОВЫЕ двухэтажные автобусы прибывают в 2012 году" . octranspo.com. Архивировано из оригинала на 2019-01-19 . Проверено 22 января 2013 .
  41. ^ «Добро пожаловать в OC Transpo» . octranspo.com. 2013-01-01 . Проверено 22 января 2013 .
  42. ^ "OC Transpo Fleet" . Проверено 4 июля 2019 года .
  43. ^ "OC Transpo планирует добавить в свой парк 2 электробуса" . CBC News Оттава . 19 июня 2019 . Проверено 4 июля 2019 года .
  44. ^ «Швейцарский производитель Stadler выигрывает сделку на 106 миллионов долларов на поставку поездов для расширения Trillium LRT» . Оттавский деловой журнал . 24 апреля 2019 . Проверено 4 июля 2019 года .
  45. ^ «Alstom поставит 38 легкорельсовых транспортных средств Citadis Spirit для этапа 2 линии Конфедерации O-Train Ottawas» . Пресс-релиз Alstom . 22 июня 2019 . Проверено 4 июля 2019 года .
  46. ^ "OC Transpo Stats" . OC Transpo . Проверено 17 июля 2019 года .
  47. ^ "Тогда ехать" . OC Transpo . Проверено 13 мая 2013 года .
  48. ↑ Гиллеспи, Майк (13 ноября 1980 г.). «Транспо райдеры расстроены ростом» . news.google.com . п. 3 . Проверено 16 сентября 2019 .
  49. ^ Банк Канады. «Калькулятор инфляции - Банк Канады» . Bankofcanada.ca . Проверено 22 января 2013 .
  50. ^ «Новые тарифы OC Transpo действуют сегодня» . Гражданин Оттавы . 2014-07-02 . Проверено 16 сентября 2019 .
  51. ↑ Пирсон, Мэтью (27 ноября 2015 г.). «Блог мэрии: таблица тарифов OC Transpo на 2016 год» . Гражданин Оттавы. Postmedia . Проверено 10 марта 2016 года .
  52. ↑ OC Transpo (1 мая 1998 г.). «Новые тарифы» . Архивировано из оригинального 22 сентября 1999 года . Проверено 22 июня 2017 года .
  53. ↑ OC Transpo (1 июля 2000 г.). «Новые тарифы» . Архивировано из оригинала 9 февраля 2001 года . Проверено 22 июня 2017 года .
  54. ↑ OC Transpo (1 июля 2003 г.). «Новые тарифы» . Архивировано из оригинала 19 июля 2003 года . Проверено 22 июня 2017 года .
  55. ↑ OC Transpo (1 июля 2009 г.). «Новые тарифы» . Архивировано из оригинала на 30 сентября 2009 года . Проверено 22 июня 2017 года .
  56. ^ Гражданин, Оттава (2007-12-12). «Совет разрешает в среднем увеличивать стоимость проезда на автобусе на 7,5%» . Canada.com. Архивировано из оригинала на 2012-11-08 . Проверено 22 января 2013 .
  57. ^ a b «Доступный транзит» . Octranspo.com . Проверено 22 января 2013 .
  58. ^ «OC Transpo-Как мы работаем» . OC Transpo . Проверено 17 июля 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт OC Transpo
  • Чертежи и фотографии автобусов Ottawa Transit
  • Переезд Оттавы - мэр Оттавской целевой группы по транспорту
  • CPTDB Wiki