Со многими афроамериканцами и афроамериканцами не обращались ни как с людьми , ни как с гражданами во время британского колониального периода в Америке , эта ситуация не изменилась в течение следующих восьмидесяти лет, последовавших за Декларацией независимости Соединенных Штатов .
В 1841 году Фредерик Дуглас и его друг Джеймс Н. Баффам вошли в вагон поезда, предназначенный для белых пассажиров в Линне, штат Массачусетс, когда кондуктор приказал им выйти из вагона, они отказались. Последовавшая за этой широкомасштабной организацией акция привела к тому, что конгресс утвердил Закон о гражданских правах 1875 года , который предоставляет равные права чернокожим гражданам в общественных местах. В 1883 году Верховный суд отменил эту победу, объявив ее неконституционной. [1] [2]
16 июля 1854 года Элизабет Дженнингс Грэм, 24-летняя школьная учительница, предпочла сесть в автобус без знака «Цветные лица разрешены», кондуктор применил силу, чтобы выгнать ее. [3]
В 1863 году трамвайные компании Сан-Франциско, приводимые в движение лошадьми, принимали только белых пассажиров). 17 апреля 1863 года Шарлотта Л. Браун, гражданка афроамериканского происхождения, начала прямо оспаривать эту дискриминацию и села в трамвай Omnibus Railroad Company, но ее высадили, она пыталась сделать это еще два раза, но произошло то же самое. , каждый раз подавал в суд на компанию. [4]
Кэтрин Браун села на поезд в Александрии , штат Вирджиния , когда ехала в Вашингтон, округ Колумбия .8 февраля 1868 г., Броу, она вошла в «то, что они называют« вагоном белых людей »». Когда она садилась, железнодорожный полицейский сказал ей пересесть в другой вагон. Он сказал ей, что машина, в которую она села, «предназначена для женщин» и «ни одному проклятому негру не разрешалось ездить в этой машине; никогда не разрешалось и никогда не будет». Она ответила: «Эта машина подойдет». Сотрудник железнодорожной полиции и еще один сотрудник схватили Браун и после ожесточенной борьбы, длившейся шесть минут, в которой ее избивали и пинали ногами, бросили ее на посадочную платформу, волокли по платформе и угрожали арестом. Она спросила: «За что вы собираетесь арестовать меня? Что я сделала? Совершила ли ограбление? Я кого-нибудь убила?» Коричневый'
Сенаторы Чарльз Самнер и Джастин Моррилл призвали к официальному расследованию, и сенатор Чарльз Дрейк согласился. [5] Резолюция была принята 10 февраля, и позже в том же месяце комитет Сената заслушал показания. Браун подал в суд на железнодорожную компанию о возмещении ущерба и получил компенсацию в размере 1500 долларов в окружном суде. Железнодорожная компания подала апелляцию, и дело в итоге было передано в Верховный суд США . 17 ноября 1873 года в заключении, вынесенном судьей Дэвидом Дэвисом, суд постановил, что расовая сегрегация на железнодорожной линии не допускается в соответствии с его уставом Конгресса, в котором говорилось, что «никто не может быть исключен из вагонов по причине расы». Дэвис отверг « отдельные, но равные » компании.аргумент как «гениальную попытку уклониться от соблюдения очевидного смысла требования» хартии 1863 г. и решил в пользу Брауна. [6]