Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Транспорт для Wales Rail Limited ( Welsh : Trafnidiaeth камри Trenau Cyfyngedig ), действующий в качестве транспорта для Уэльса и TFW Rail ( Welsh : Trafnidiaeth Симра и TRC Trenau) является валлийским в государственной собственности поезда операционной компанией , филиал транспорта Уэльса , это началось Операции повседневного обслуживания франшизы Wales & Borders 7 февраля 2021 г. [1]

История [ править ]

В мае 2018 года франшиза Wales & Borders была награждена Transport for Wales to KeolisAmey Wales . [2] Он рассчитан на 15 лет и начался в октябре 2018 года. [3] [4]

После резкого падения доходов и значительного сокращения количества пассажиров в результате пандемии COVID-19 первоначальная франшиза стала финансово нежизнеспособной. 7 февраля 2021 года компания TfW Rail Limited, оператор последней инстанции правительства Уэльса, сменила KeolisAmey Wales в качестве оператора франшизы Wales & Borders. KeolisAmey и Transport for Wales продолжат партнерство по дальнейшему совершенствованию сети, при этом AmeyKeolis Infrastructure будет продолжать участвовать в реализации некоторых ключевых проектов, таких как Core Valley Lines . [5] [6] [7] [8]

Маршруты [ править ]

Transport for Wales Rail работает по следующим маршрутам. [9] Из-за пандемии COVID-19 будет действовать временное сокращенное расписание основных поездок, поэтому схемы обслуживания не отображаются. Службы могут работать более чем по одному маршруту и ​​могут пропускать остановки.

Подвижной состав [ править ]

Компания Transport for Wales Rail унаследовала от KeolisAmey Wales флот, состоящий из дизельных многоквартирных автомобилей класса 143 , 150 , 153 , 158 , 170 и 175 , дизель-аккумуляторно-электрических нескольких единиц класса 230, двухрежимных многоканальных единиц класса 769 и комплектов Mark 4 и DVT. с выделением локомотивов 67 класса .

143 и 153, не относящиеся к PRM, будут отозваны к 31 мая 2021 года, когда закончится срок действия их разрешения на несоблюдение PRM. Дизель -поезда класса 197 и 231 , трехрежимные многомодовые агрегаты класса 756 и трамвайные поезда класса 398 заменят к 2023 году модели 150, оставшиеся 153, 158, 175 и 769.

Будущий флот [ править ]

Весь транспортный парк компании Wales Rail, унаследованный KeolisAmey Wales и дополнительный временный парк, должен быть заменен к 2023 году (за исключением локомотивов класса 67). [11]

Каскады и реконструкция [ править ]

Наборы Mark 4 с буксировкой класса 67 [ править ]

Шесть класса 67 локомотивы были приспособлены к работе с тремя наборами каждый из которых содержит четыре Mark 4 вагонов и Mark 4 Driving Van Трейлер , который заменит Mark 3 акцией ранее использовались на локомотивной тяге услуг. [ необходима цитата ] Двенадцать вагонов и три DVT смогли пройти каскадом от Северо-Восточной железной дороги Лондона в результате введения класса 800 на магистральной линии Восточного побережья . [ необходима цитата ] Испытания и обучение этих комплектов начались 28 января 2020 года, но пока не известно, когда они будут введены в эксплуатацию. [ цитата необходима] Тренеры Mark 4 сохранят ливрею Virgin Trains East Coast , но с наклейками Transport for Wales. [ Править ] Все 4 Driving Van трейлеры будут перекрашены в новый транспорт для Уэльса раскраски. [ необходима цитата ] Четыре из шести локомотивов Класса 67 были перекрашены в ливрею TfW. [ необходима цитата ]

Поезда D класса 230 [ править ]

TfW Class 230 на испытаниях перед поставкой

Первые «новые» поезда также присоединятся к флоту в 2021 году в виде 5 дизель-аккумуляторно-электрических многоканальных поездов класса 230 , которые строятся в Англии из алюминиевых кузовов из бывшего лондонского метро D78 Stock. сток производитель Vivarail . [12]

Класс 756 [ править ]

Для более долгосрочной замены парка заказано 148 новых поездов. Добавление этих поездов к автопарку с 2021 по 2024 год, но в основном в 2022–2023 годах, позволит вывести 109 единиц (всего) классов 150, 153 (к тому времени 13), 158, 175 и 769 единиц.

Класс 197 Civitys [ править ]

В общей сложности у CAF было заказано 77 дизельных многоканальных автомобилей класса 197 CIVE для магистральных маршрутов. В этих поездах будут концевые трапы, но меньше туалетов, чем в DMU классов 158 и 175, которые они заменяют. [13] Однако они будут быстрее, с более мощными двигателями и более эффективными трансмиссиями для лучшего ускорения, а также с более высокой максимальной скоростью, чем у 158.

CAF возьмет на себя изготовление, сварку и покраску автопарка класса 197 на своем заводе в Беасейн, Испания. Кузов первого каретки Driving Motor в значительной степени прошел этот этап к 12 февраля 2020 года, когда его представили на фабрике Beasain. [14] Окрашенные кузова будут отправлены в Ньюпорт, Южный Уэльс, для дальнейшей сборки / подгонки компонентов на новом заводе CAF в Великобритании в Лланверне . [15]

Класс 756/231 флиртует и класс 398 СитиЛинкса [ править ]

Кроме того, в общей сложности было заказано 35 единиц Stadler FLIRT (в том числе 24 трехрежимных двигателя класса 756 и 11 дизель-электрических двигателей класса 231), а также 36 трамвайных поездов Stadler Citylink класса 398 . [16] Они будут производиться на заводе Stadler в Сольноке, Венгрия, а собираться на их заводе в Бюсснанге, Швейцария.

Сохранение других единиц / наборов [ править ]

Наряду с совершенно новым флотом, 12 170 будут сохранены на время действия франшизы, но будут работать на разных маршрутах, включая услуги Западного Уэльса, Шрусбери-Крю и линию Сердца Уэльса (которая будет зависеть от единиц, разрешенных для эксплуатации. в теме).

Три комплекта Mark 4 и пять Class 230 также будут сохранены и останутся на маршрутах, по которым они будут работать, с момента их введения в эксплуатацию на железнодорожных линиях TfW.

Сводка по флоту [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Блоки класса 319/4 были первоначально построены между 1987 и 1988 годами.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Валлийская железнодорожная франшиза теперь в государственной собственности» . Транспорт для новостей Уэльса . Проверено 10 февраля 2021 .
  2. ^ Keolis / Amey выигрывает £ 5bn Уэльс железнодорожный контракт архивации 2020-11-09 в Вайбак Machine BBC News 23 мая 2018 года
  3. Welsh Revival Railways, иллюстрированный выпуск 186, август 2018, стр. 6
  4. ^ TfW Rail Services Begin Operation, Современные железные дороги, выпуск 842, ноябрь 2018 г., стр.
  5. Письменное заявление: Обновленная информация о будущем железных дорог Правительство Уэльса 22 октября 2020 г.
  6. ^ Транспорт для железнодорожного сообщения Уэльса будет национализирован BBC News 22 октября 2020 г.
  7. ^ Welsh правительство беретуправление франшизой Железнодорожного Magazine выпуска 1436 ноября 2020 стр-
  8. ^ Правительство Уэльса берет под свой контроль Wales & Borders Rail, выпуск 917, 4 ноября 2020 г., стр.
  9. ^ «Карта сети» (PDF) . tfwrail.wales . Транспорт для Уэльса . Проверено 1 февраля 2021 года .
  10. ^ "Один год в" . tfwrail.wales . Архивировано 5 ноября 2019 года . Дата обращения 5 ноября 2019 .
  11. ^ "План обновления флота 800 миллионов фунтов стерлингов для новой валлийской франшизы" . Международный железнодорожный журнал . Симмонс-Бордман. 4 июня 2018. Архивировано 2 апреля 2019 года . Дата обращения 2 апреля 2019 .
  12. ^ «Новые поезда станут толчком для пассажиров поездов Северного Уэльса» . Пресс-релиз . Правительство Уэльса. 28 марта 2019 года. Архивировано 2 апреля 2019 года . Дата обращения 2 апреля 2019 .
  13. Кларк, Родри (23 апреля 2020 г.). "Обеспокоенность по поводу внутренней спецификации 197" . Современные железные дороги . Key Publishing Ltd. Архивировано 27 января 2021 года . Дата обращения 3 октября 2020 .
  14. ^ "TfW сообщает о завершении кузова первого класса 197" . Twitter . Архивировано 12 февраля 2020 года . Дата обращения 3 октября 2020 .
  15. ^ «CAF начинает проектирование и разработку франшизы DMU для Уэльса и границ» . Журнал "Железнодорожные технологии" . Когнитивное издательство. 21 февраля 2019 года. Архивировано 2 апреля 2019 года . Дата обращения 2 апреля 2019 .
  16. ^ "STADLER ПОСТАВИТ 71 НОВЫЙ ПОЕЗД ДЛЯ УЭЛЬСА И ГРАНИЦ" . Пресс-релиз . Stadler Rail AG. 28 февраля 2019. Архивировано 2 апреля 2019 года . Дата обращения 2 апреля 2019 .
  17. ^ a b «Что происходит в Северном Уэльсе» . ransport для Уэльса . Архивировано 7 июня 2018 года . Проверено 4 июня 2018 .
  18. ^ "KeolisAmey показывает новые поезда и услуги Уэльса" . BBC News . BBC . 4 июня 2018 года. Архивировано 27 января 2021 года . Проверено 4 июня 2018 .
  19. ^ «Что это означает для Среднего и Юго-Западного Уэльса» . tfw.gov.wales . Транспорт для Уэльса . Архивировано 14 октября 2018 года . Проверено 30 сентября 2018 года .
  20. ^ «Улучшения обслуживания» (PDF) . Транспорт для Уэльса . Правительство Уэльса . Проверено 4 июня 2018 .
  21. ^ a b Поезда для Уэльса в стадии строительства. Архивировано 4 декабря 2020 года в Wayback Machine - Rail Business UK . Проверено 14 декабря 2020 г.
  22. ^ a b "Обзорная презентация AMs WB vJP AM" (PDF) . KeolisAmey Wales . KeolisAmey Wales . Проверено 5 июня 2018 . [ мертвая ссылка ]
  23. ^ a b "Список подвижного состава CVL" (PDF) . Транспорт для Уэльса . Транспорт для Уэльса. Архивировано 27 января 2021 года (PDF) . Дата обращения 14 августа 2019 .

Внешние ссылки [ править ]