Транспорт в Дании развит и современен. [ требуется разъяснение ] Сеть автомагистралей охватывает 1 1111 км [1], а сеть железных дорог насчитывает 2 667 км эксплуатационных путей. [2] Фиксированное звено « Большой пояс» (открытое в 1997 г.), соединяющее острова Зеландия и Фюн, и мост « Новый маленький пояс» (открытый в 1970 г.), соединяющий Фюн и Ютландию, значительно улучшили транспортный поток через страну как на автомагистралях, так и на железных дорогах. Два крупнейших аэропорта Копенгагена и Биллуннаобеспечивают разнообразные внутренние и международные рейсы, а паромы обслуживают Фарерские острова , Гренландию , Исландию , Германию , Швецию и Норвегию , а также внутренние маршруты, обслуживающие большинство датских островов.
Воздух [ править ]
В 2011 году в общей сложности ок. 28 миллионов пассажиров воспользовались датскими аэропортами. [3]
Аэропорт Копенгагена - крупнейший аэропорт Скандинавии , обслуживающий около 29 млн пассажиров в год (2016 г.). Он расположен в Каструпе , в 8 км к юго-востоку от центра Копенгагена . Он связан поездом с Центральным вокзалом Копенгагена и за его пределами, а также с Мальмё и другими городами Швеции .
На западе страны крупнейшим аэропортом является Биллунд (3 млн пассажиров в 2016 году), хотя и в Ольборге (1,4 млн пассажиров в 2011 году), и в Орхусе (591 000 пассажиров в 2011 году) есть аэропорты меньшего размера с регулярным сообщением с Копенгагеном.
Список аэропортов [ править ]
Основные аэропорты Дании:
- Аэропорт Копенгагена (CPH), самый загруженный пассажирский аэропорт Скандинавии, расположен в Каструпе к юго-востоку от города Копенгаген и обслуживает более 29 миллионов пассажиров в год.
- Аэропорт Биллунна (BLL) в центральной Ютландии, один из самых загруженных грузовых центров Дании, а также популярное направление чартерных авиакомпаний и аэропорт для регулярных рейсов, обслуживающих 3 миллиона пассажиров в год, в основном из западной части страны.
- Аэропорт Ольборга (AAL), расположенный в 5 км к северо-западу от Ольборга , является третьим по загруженности аэропортом Дании, обслуживающим около 1,4 миллиона пассажиров в год, и связан с 25 европейскими направлениями и одним из самых загруженных внутренних линий Европы в Копенгаген.
- Аэропорт Орхуса (AAH), расположенный в 39 км к северо-востоку от Орхуса, обслуживает около 540 000 пассажиров в год.
Другие аэропорты включают:
- Аэропорт Каруп (KRP) возле Выборга на западе Ютландии, в основном обслуживает Копенгаген с примерно 200 000 пассажиров в год.
- Аэропорт Борнхольм (RNN) в 5 км от центра Рённе на юго-западе острова Борнхольм, с несколькими регулярными рейсами в Копенгаген в день.
- Аэропорт Эсбьерга (EBJ), небольшой аэропорт на западе Ютландии с регулярными рейсами в Абердин и Ставангер (хотя в основном обслуживает нефтяные вышки в Северном море).
- Аэропорт Сённерборг (SGD) на самом юге Ютландии, откуда можно добраться до Копенгагена.
- Аэропорт Роскилле (RKE), расположенный в 7 км к юго-востоку от Роскилле и примерно в 38 км к юго-западу от Копенгагена, обслуживает в основном авиатакси и частные деловые перевозки. [4]
Море [ править ]
Будучи островным государством с протяженной береговой линией и всегда близко к морю, морской транспорт всегда был важен в Дании. От примитивных землянок в каменном веке до сложных дизайнов кораблей викингов в эпохе викингов , часто построенных точно облегчить крупномасштабные грузовые и пассажирские перевозки. Дания также занималась крупномасштабными грузовыми перевозками и транспортировкой рабов в рамках европейской колонизации в средние века и управляла несколькими собственными меньшими колониями по всему миру посредством мореплавания.
Сегодня порты Дании обрабатывают около 48 миллионов пассажиров и 109 миллионов тонн грузов в год. [5]
Пассажирские перевозки [ править ]
Пассажирские перевозки составляют частично паромные переправы в Дании, частично международные паромные переправы и частично пассажиры круизных судов. Несколько коротких паромных маршрутов в настоящее время электрифицированы [6] и еще несколько могут иметь право, [7] , как и в Норвегии . [8]
Среди наиболее важных портов для пассажиропотока (тысячи пассажиров в год в 2007 году):
- Хельсингёр 10,967
- Rødbyhavn 7,058
- Фредериксхавн 2894
- Sjællands Odde 2,233
- Эсбьерг 1827
- Гедсер 1,612
- Орхус 1583
- Рённе 1,522
- Эбельтофт 962
- Копенгаген 872
В 2007 году Копенгаген посетили 288 круизных лайнеров, в 2011 году их было 376, а в последующие годы их число вернулось примерно к 300. Около 800 000 круизных пассажиров и 200 000 членов экипажа ежегодно посещают Копенгаген. [9]
Грузовые перевозки [ править ]
Среди наиболее важных портов для грузопотока (в 2007 г. - миллионы тонн в год):
- Фредерисия 15 327
- Орхус 12 189
- Копенгаген 7 379
- Хельсингёр 4480
- Эсбьерг 4 476
- Калундборг 3714
- Фредериксхавн 3200
- Ольборг Портленд 2999
- Ольборг 2,749
- Оденсе 2616
Водные пути [ править ]
Водные пути исторически и традиционно имели решающее значение для местного транспорта в самой Дании. Особенно важную роль сыграла речная система Гудена в центральной Ютландии. По водным путям ходили деревянные баржи, а затем и пароходы . [10] Несколько исторических пароходов все еще работают, например, SS Hjejlen с 1861 года в Силькеборге .
Через мелководный Лим-фьорд на севере Ютландии проходит естественный канал протяженностью 160 км , соединяющий Северное море с Каттегатом .
Многие водные пути ранее были перенаправлены и проведены через искусственные каналы в 1900-х годах, но в основном для сельскохозяйственных целей, а не для облегчения транспортировки в каких-либо крупных масштабах. В нескольких городах есть искусственные каналы, используемые для транспортных и транспортных целей. Особо следует упомянуть каналы Копенгагена и Оденсе , через которые проходит большое количество туристов и местных жителей. [11]
Торговый флот [ править ]
| Внешний образ | |
|---|---|
 Дорожное движение и охраняемые территории вокруг Дании |
Дания имеет большой торговый флот относительно своего размера. В 2018 году флот превысил 20 миллионов байт, поскольку правительство стремилось репатриировать принадлежащий Дании тоннаж, зарегистрированный за границей, с мерами, включая снятие регистрационного сбора. [12]
Дания создала свой собственный международный регистр, называемый Датским международным регистром судов (DIS) , открытый только для коммерческих судов. Суда DIS не обязаны соответствовать датским нормам комплектования экипажей.
Железные дороги [ править ]
Крупнейший железнодорожный оператор в Дании - Danske Statsbaner (DSB) - Датские государственные железные дороги. Arriva управляет некоторыми маршрутами в Ютландии , а несколько других более мелких операторов предоставляют местные услуги.
Общая протяженность эксплуатационных путей составляет 2 667 км, из них 640 км электрифицированы на 25 кВ переменного тока, 946 км двухпутные (2008 г.). [13] 508 км находится в частной собственности и эксплуатируется. Колея стандартная .
Железнодорожная система связана со Швецией мостом в Копенгагене и паромом в Хельсингёре и Фредериксхавне, по суше в Германию в Падборге и паромом в Редби и в Норвегию паромом в Хиртсхальсе.
Дороги [ править ]
Дорожная сеть в 2008 году составила 73 197 км дорог с твердым покрытием, в том числе 1111 км автомагистралей. [14] Автомагистрали являются бесплатными, за исключением моста Грейт-Бельт, соединяющего Зеландию и Фунен, и моста Эресунн, соединяющего Копенгаген с Мальмё в Швеции.
Автомагистрали в Дании.
Велоспорт [ править ]
Велосипед в Дании - распространенное и популярное утилитарное и развлекательное занятие. Велосипедные инфраструктуры является доминирующей чертой как городов и сельской инфраструктуры, с велосипедными дорожками и велосипедными путями во многих местах и обширной сетью велосипедных маршрутов , простирающаяся более чем 12000 км (7500 миль) по всей стране. [15] Для сравнения, береговая линия Дании составляет 7 314 км (4545 миль). В качестве уникальной особенности Дания имеет систему VIN для велосипедов, которая является обязательной по закону. Велосипед и велокультуру в Дании часто сравнивают сНидерланды как велосипедная нация .
Велосипедный час пик в Копенгагене.
Дороги с интенсивным движением в центральных районах городов часто имеют велосипедные полосы.
Велосипедная дорога в центре Орхуса.
По некоторым, но не по всем автомагистралям, проходят велосипедные дороги.
Велосипедный маршрут по пересеченной местности.
Трубопроводы [ править ]
Цифры за 2007 год:
- Сырая нефть
- 110 км
- Нефтяные продукты
- 578 км
- Натуральный газ
- 800 км
См. Также [ править ]
- Дания
- Дорожное движение в Дании
- Сеть водородных связей
- Зарубежные округа
- Транспорт на Фарерских островах
- Транспорт в Гренландии
Ссылки [ править ]
- ^ Дорожная сеть по типу дороги и времени (2008). Статистическое управление Дании. Проверено 24 марта 2009 года.
- ^ Железнодорожная сеть 1 января по единицам, железнодорожным системам и времени (2008 г.). Статистическое управление Дании. Проверено 24 марта 2008 года.
- ^ Вылетающие пассажиры из крупных обслуживаемых общественных аэропортов с разбивкой по аэропортам, видам транспорта и рейсам. Статистическое управление Дании. Проверено 25 марта 2009 года.
- ^ "Countrywise Codes" . Airportcitycodes.com . Проверено 15 декабря 2017 года .
- ^ Заход судов, пассажиров и грузооборот в портах движения по морским портам и единицам. Статистическое управление Дании. Проверено 26 марта 2009 года.
- ^ «Сухие доки Эресунда для модернизации судов HH Ferries» . CruiseandFerry.net . Проверено 1 февраля 2017 года .
- ^ «Электрификация паромного флота Дании» (PDF) . W3.siemens.dk . Проверено 15 декабря 2017 года .
- ^ "Batterifergen har måttet stå over avganger. Nå er løsningen klar" . Текниск Укеблад . Проверено 19 ноября +2016 .
- ^ «Копенгаген (Дания)» . CruiseMapper . Проверено 1 февраля 2017 года .
- ^ "Тропа вдоль реки Гуденоэн" . 1001 история Дании . The Heritage Agency of Denmark (Датское агентство по культуре) . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ Мировые каналы - Дания. Проверено 26 марта 2009 года.
- ^ «Исторический рост датских судовых регистров продолжается» . Министерство промышленности, бизнеса и финансов . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ Железнодорожная сеть 1 января по железнодорожной системе и подразделению (2008). Статистическое управление Дании. Проверено 24 марта 2008 года.
- ^ Дорожная сеть 1 января с разбивкой по территории страны и типу дороги (2008 г.). Статистическое управление Дании. Проверено 24 марта 2009 года.
- ^ "Cykelruter og regioner" (на датском языке). VisitDenmark . Архивировано из оригинального 15 марта 2012 года . Проверено 16 августа 2011 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Питер, Брюс (2013). Паромы Дания / Danske Færger (на английском и датском языках). Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608514.
Внешние ссылки [ править ]
- Планировщик маршрутов общественного транспорта
- Онлайн-карта, поиск адресов
- Копенгаген: аэропорты
- Расписание поездов S и Дании
- Copenhagenize - Блог о велосипедной культуре Копенгагена
- Информация о метро
- Все железнодорожные пути
- Копенгаген: город велосипедистов
- Грузоперевозки Дания
