Транспорт в Эдинбурге

Автобусы на Принсес-стрит , одной из главных магистралей Эдинбурга.

Схема трамвайного и пригородного сообщения в Эдинбурге

Эдинбург является крупным транспортным узлом в восточной части центральной Шотландии и находится в центре мультимодальной транспортной сети с автомобильным, железнодорожным и воздушным сообщением, связывающим город с остальной частью Шотландии и на международном уровне.

Транспорт - это территория, находящаяся под контролем шотландского парламента и правительства Шотландии, которые имеют законодательные полномочия контролировать, финансировать и регулировать транспортные проекты национального значения в городе. Транспорт для Эдинбурга - исполнительный орган муниципального совета Эдинбурга, отвечающий за развитие всех транспортных проектов в городе, и он объединяет под одной крышей ряд ключевых поставщиков транспортных услуг. ^{[1] [2]}

Общественный транспорт в Эдинбурге, как правило, обширен и эффективен, но проблемы, такие как пробки на дорогах и реализация ключевых транспортных проектов в городе, вызывают наибольшую озабоченность.

Аэропорт [ править ]

Аэропорт Эдинбурга находится в 8 милях (13 км) к западу от центра города, на магистрали A8 , и является основными международными воротами в город, а также самым загруженным аэропортом в Шотландии. Он принадлежит и управляется Global Infrastructure Partners . Аэропорт обслуживает широкий спектр внутренних и постоянно растущее число направлений в Европе, за Атлантику и на Ближний Восток, обслуживая более 12 миллионов пассажиров в год. ^[3]

Главное здание терминала было построено в 1977 году эдинбургским архитектором Робертом Мэтью и было существенно расширено и модернизировано в конце 1990-х годов. Проект стоимостью 14 млн фунтов стерлингов по строительству нового международного пирса с дальнейшим увеличением пропускной способности был завершен в 2006 году ^[4].

Генеральный план роста аэропорта был опубликован в мае 2005 г. ^{[5], в котором} указывалось, что главное здание терминала необходимо будет увеличить в размерах и что необходимо будет построить новые ангары для самолетов , помещения для технического обслуживания и погрузочно- разгрузочные работы. Возможность строительства второй взлетно-посадочной полосы на суше к северу от нынешнего аэродрома обсуждалась, чтобы справиться с прогнозируемым ростом воздушного движения. Новое управление воздушного движения башня была открыта в октябре 2005 года ^{[ править ]}

В настоящее время аэропорт связан с центром города специальной автобусной линией, идущей от главного здания терминала до моста Уэверли, и трамвайным сообщением от аэропорта до центра города, которое открылось в мае 2014 года. ^[6]

Автобусный транспорт [ править ]

Автобусы [ править ]

Автобусы являются основным видом общественного транспорта в Эдинбурге. Существует разветвленная автобусная сеть, охватывающая все части города, его пригороды и окрестности города. Эдинбург считается одним из самых обширных в стране автобусных маршрутов ^{[ Шотландия или Великобритания? ]} , с одними из самых высоких показателей патронажа в Великобритании за пределами Лондона. ^[7]

В Эдинбурге есть два основных автобусных оператора:

• Lothian Buses - основной поставщик автобусных услуг в городе.
• Первый Восток Шотландии

Lothian Regional Transport был предшественником Lothian Buses и был образован в 1986 году после отмены регулирования автобусных перевозок в соответствии с Законом о транспорте 1985 года . Lothian Regional Transport изменил свое название на Lothian Buses в 2000 году. Это государственная компания , 91% которой принадлежит городскому совету Эдинбурга ; остальная часть делится между местными властями Мидлотиана , Восточного Лотиана и Западного Лотиана . Автобусы Lothian также обслуживают шаттл Airport Express между аэропортом Эдинбурга и центром города ^[8], а также сеть ночных автобусов, курсирующих по популярным маршрутам с полуночи до 5 утра.

И First Scotland East, и Lothian Buses взимают единую фиксированную плату за проезд независимо от расстояния и используют систему дневных билетов, позволяющую неограниченное количество поездок на их автобусах в течение дня. Большинство автобусов ходят с интервалом от 10 до 30 минут в течение дня; после 19:00 обслуживание сокращается. ^[9]

Помимо местных автобусов в пределах города, несколько компаний предлагают междугородние автобусы между Эдинбургом и другими городами Шотландии и Великобритании. Шотландский Ситилинк управляет автобусами из Эдинбурга в такие места, как Стерлинг , Перт и Глазго , а Megabus обеспечивает бюджетные перевозки между Эдинбургом, Глазго и Лондоном.

Автовокзал Эдинбурга расположен на площади Святого Андрея в городе, но не используется местными службами.

Автобусные коридоры [ править ]

С декабря 2004 года по январь 2008 года между западными пригородами Эдинбурга Стенхаус и Саут-Гайл , параллельно железнодорожной линии от Хеймаркет до Саут-Гайл, проходил маршрутный автобус Fastlink длиной 1,5 км . Было четыре остановки для пассажиров на автобусном пути в Broomhouse East, Broomhouse West и Saughton East and West. Эдинбургские трамваи , идущие из центра города в аэропорт, теперь курсируют по коридору, ранее занимавшемуся путепроводом Fastlink, с остановками на станциях Saughton, Bankhead и Edinburgh Park. ^{[ необходима цитата ]}

Приоритетные автобусные полосы на основных маршрутах в центр Эдинбурга, известные как Greenways , из-за характерного зеленого асфальта, по которому они проезжают, были введены в 1997 году. В настоящее время ^{[ когда? ]} основные дороги, ведущие в город, проходят по следующим маршрутам: ^{[ необходима цитата ]}

Постановление о регулировании дорожного движения запрещает обычному движению использовать эти приоритетные полосы в течение дня, ограничивая использование автобусов, такси и велосипедов. Красные линии на обочине дороги запрещают парковку и остановку на Greenways в качестве меры по уменьшению заторов, с которыми сталкиваются обычные автобусные полосы из-за парковки на улице. Большинство Greenways работают с 07:30 до 09:30 и с 16:00 до 18:30 с понедельника по пятницу и с 08:30 до 18:30 по субботам, за некоторыми исключениями. Например, на Глазго-роуд дорога Гринуэй не работает по субботам и воскресеньям. На главном маршруте в центр Эдинбурга с запада - A8 - 55% маршрута длиной 6,7 км - это въездная автобусная полоса, в то время как 54% - выездная автобусная полоса. ^[10] Автобусы Лотиана и First Scotland Eastявляются основными поставщиками автобусных услуг, использующих схему зеленых дорог, каждые 12 минут. ^{[ необходима цитата ]}

Железная дорога [ править ]

Эдинбург Уэверли [ править ]

Эдинбург-Уэверли - главная железнодорожная станция сети, обслуживающая город. Расположенный в ущелье в самом центре города, недалеко от Princes Street Gardens , он обслуживает более 14 миллионов пассажирских поездок в год. ^[11] Это главная станция на главной линии восточного побережья между лондонским Кингс-Кросс и Абердином , а также конечная остановка многих железнодорожных линий в Шотландии. Северо-восточная железная дорога Лондона проходит от главного Эдинбурга до лондонского маршрута Кингс-Кросс. Abellio ScotRail - операционная компания по многим маршрутам в Шотландии. Аванти Западное побережье , кросс-кантри иTransPennine Express предоставляет оставшиеся услуги для дальних поездок по магистральной линии Западного побережья .

Поезда отправляются из Уэверли в двух направлениях:

• На восток для пригородных перевозок до ветки Норт-Бервик и от главной линии Восточного побережья до лондонского Кингс-Кросс . Уэверли Маршрут был открыт в 2015 году , а также входит в Эдинбург с востока. Он соединяет несколько городов на шотландских границах с железнодорожной сетью.
• На запад линия проходит через выемку у скал Эдинбургского замка и через сады Принсес-стрит. Затем он проходит через туннель и выходит на станцию ​​Хеймаркет . Оттуда линии ведут на север к Файф, Данди и Абердин через Форт-Бридж , на запад к железнодорожной станции Глазго Куин-Стрит (через Фолкерк Хай и Лензи ) или Центральному Глазго (через Шоттс или Карстэйрс , Мазервелл и Камбусланг), на северо-запад к Стерлингу , Данблейн и Инвернесси на юго-запад через Карстерс до Карлайла и главной линии Западного побережья . Другая ветка проходит на запад от Ньюбридж-Джанкшен до города Батгейт . Участок за Батгейтом был вновь открыт в 2011 году, соединившись с пригородной сетью Глазго в Эйрдри и открыв четвертое железнодорожное сообщение с Глазго.

История [ править ]

Когда-то в Эдинбурге была хорошо развитая железнодорожная сеть. Это началось с железной дороги Эдинбурга и Далкейта , конечная остановка которой находилась в районе Сент-Леонардс на востоке от Старого города, и железной дороги Эдинбург, Лейт и Ньюхейвен (позже Эдинбургская, Лейт и Грантонская железная дорога), конечная остановка которой находилась на Канал-стрит (на сайт сегодняшней станции Уэверли). Железная дорога Эдинбурга и Глазго открылась в 1842 году. К середине 20 века конкуренция между Северно-Британской железной дорогой и Каледонской железной дорогой вместе с консерватизмом местных властей в совокупности сделали сеть очень неэффективной, с большим количеством дублирования маршрутов. . Большинство станций закрылось, и послеBeeching Axe в конце 1960-х годов, в городе осталось всего три пассажирских вокзала: Уэверли, Хеймаркет и Слейтфорд. Южная Пригородная линия была оставлена на месте, в основном в качестве шунта для грузовых перевозок , чтобы избежать центра города.

После Бичинг-топора с тех пор открылись новые станции: Брунстан , Ньюкрейгхолл , Саут-Гайл , станция Эдинбург-Гейтвей и Эдинбург-парк в последние годы. Есть в настоящее время ^{[ когда? ]} 12 станций в районе муниципалитета Эдинбурга.

Другие станции и службы [ править ]

В самом Эдинбурге есть небольшая пригородная железнодорожная сеть (основу которой составляет Edinburgh Crossrail ). Сеть была запущена в 2002 году и проходит по оси восток-запад через город, соединяя станции Эдинбург-Парк на западе с Хеймаркетом , Уэверли (в центре города) и Брунстейн и Ньюкрейгхолл на востоке. Другие станции в городе являются Южная Gyle , Dalmeny (для Южной Queensferry ), Slateford , Эдинбург шлюз , Kingsknowe , Wester Хейлс и Curriehill .

Железнодорожная станция Хеймаркет - вторая крупная станция в Эдинбурге, она расположена в самом центре западной части города, в районе множества офисов и предприятий; поэтому станция пользуется популярностью у пассажиров пригородных поездов и загружена в часы пик. Полная перепланировка Хеймаркета в настоящее время ^{[ когда? ]} , частично в связи с необходимостью улучшить доступ для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Новый вестибюль и мост доступа ^{[ когда? ],} построенный к западу от существующего моста, который будет иметь улучшенные удобства и свободный доступ ко всем платформам. ^[12]

Edinburgh Gateway имеет развязку с Edinburgh Trams в Гогаре, чтобы обеспечить связь с аэропортом Эдинбурга . ^[13]

Трамваи [ править ]

Edinburgh Trams - это новая трамвайная линия, открывшаяся 31 мая 2014 года и соединяющая аэропорт Эдинбурга на западной окраине города с Хеймаркетом , Принсес-стрит , площадью Сент-Эндрю и Йорк-Плейс в центре города. Дальнейшее расширение реконструированных прибрежных районов Лейт , Грантон и Западная гавань было отложено из-за затрат.

Планирование, проектирование и строительство трамвайной сети первоначально контролировалось компанией Transport Initiatives Edinburgh , находящейся в полной собственности городского совета Эдинбурга . Шотландский парламент дал законодательное согласие на парламентские законопроекты, необходимые для реализации проекта , чтобы начать в марте 2006 года строительство сети первоначально планировалось начать весну 2007 года, начиная с репозиционированием сети газо- и водопроводов , которые лежат под предлагаемые маршруты. Окончательно работа началась в июле 2007 года.

Стоимость схемы оценивалась примерно в 592 миллиона фунтов стерлингов, с вложением от 450 до 500 миллионов фунтов стерлингов от исполнительной власти Шотландии и 45 миллионов фунтов стерлингов от муниципального совета Эдинбурга. ^{[14] [ Требуется актуальная сумма затрат. ]}

В 2006 году возникли разногласия по поводу строительства трамвайной сети, вызванные опасениями по поводу роста затрат ^[15] и сбоев в связи со строительством. ^{[16] [17]} После голосования в шотландском парламенте 27 июня 2007 года было решено продолжить проект трамвая, несмотря на противодействие со стороны правительства меньшинства SNP. ^[18]

Дорожная сеть [ править ]

Edinburgh City Bypass (A720) огибает южную бахрому города. Дорога была построена в период с 1981 по 1990 год и открыта для автомобилистов по участкам. Дорога является одной из главных магистральных дорог в восточной части центральной Шотландии, соединяющей жизненно важные маршруты, такие как M8 , главный маршрут на запад в Глазго , A1 , один из двух основных маршрутов на юг из Шотландии в Англию и M9 в Стерлинг . Городская объездная дорога соединена автомагистралью A902 с автомагистралью A90, ведущей на север из города.

Сам Эдинбург является центром системы нумерации дорог A в Шотландии, и многие радиальные маршруты ведут в город и из него. Маршруты, исходящие из Эдинбурга, следующие (по часовой стрелке):

• A1 - в Берик-апон-Твид и через границу в Англию, продолжая путь до Лондона.
• A68 - в Джедбург, затем через границу в Англию до Дарлингтона.
• A7 - в Галашилс и Хоик, затем через границу в Англию до Карлайла .
• A701 - к Дамфрису .
• A702 - в Карлайл (через A74 (M) ). Сама дорога A702 продолжается за Абингтоном до города Далри в районе Сент-Джонс в Дамфрис и Галлоуэй .
• A70 - до Ланарка и далее через Мюркирк до Эр .
• A71 - в Килмарнок и Ливингстон
• A8 - в Глазго (через M8 ) и Стерлинг (через M9 ). За Глазго A8 продолжается до Гринока и Гурока .
• A90 - до Queensferry Crossing , чтобы добраться до Файфа , Перта , Данди и на север до Абердина .

Строительство Queensferry Crossing , примыкающего к мосту Forth Road, началось в 2011 году, а новый маршрут был открыт в 2017 году. Чтобы уменьшить заторы на дорогах, в нескольких точках на периферии города есть места для парковки и аттракционов .

Пробки [ править ]

Как и во многих других городах, заторы на дорогах представляют собой серьезную проблему в Эдинбурге и его окрестностях: каждый день в город въезжает 160 000 автомобилей, а к 2016 году прогнозируется рост до 180 000. ^[19] Это особенно проблематично в периоды пик с 7:30 до 9:30. утра и с 16:00 до 18:00. Возрастающие уровни загруженности дорог в Эдинбурге обычно связывают с сильным ростом населения города, а также с растущей экономикой. ^[20] В будущем районы, которые, как ожидается, сильно пострадают от транспортных заторов в Эдинбурге, включают западные окраины города, набережную и жилые районы на юго-востоке, где ведется большая застройка. ^[21]Известные горячие точки в Эдинбурге включают перекрестки Стрейтон и Дрегхорн на объездной дороге Эдинбурга . Кольцевая развязка Ньюбридж на западном подходе к городу A8 и кольцевая развязка Гогара рядом с Эдинбургским парком - другие узкие места на западе города, которые страдают от заторов. Офисы и бизнес-центры в Эдинбургском парке сами по себе генерируют большой трафик в этой части города, а новая штаб-квартира Royal Bank of Scotland открывается в Гогарберне, что обеспечивает работу более 20 000 человек в этом районе. ^[22]В самом центре города узкие, мощеные и извилистые улочки в Старом городе, а также ужесточающиеся ограничения на въезд транспортных средств в город и строгие правила парковки означают, что в самом центре города часто встречаются точки доступа. Куин-стрит, Шарлотт-сквер и западный конец Принсес-стрит - районы со значительной задержкой движения транспорта.

Решения [ править ]

Паркуйся и катайся [ править ]

Парковка и аттракционы были предоставлены на окраинах города, например, в Инглистоне около Ньюбриджа на западе Эдинбурга с местами для 535 автомобилей, а также в Хермистоне на объездной дороге Эдинбурга , Ньюкрейгхолле на востоке города и в Ferrytoll в Файфе . Схемы включают в себя большие наземные автостоянки рядом с основными дорогами, ведущими в город, где автобусы доставляют пассажиров от этих периферийных объектов в центр города через несколько выделенных остановок, что сокращает количество автомобилей, направляющихся в перегруженный центр города. ^[23]Программы Park and Ride в Хермистоне и Инглистоне были широко признаны успешными, каждая из которых привлекала более 500 автомобилистов в день, предотвращая более 50 000 поездок на автомобиле в город. ^[24]

Плата за перегрузку в Эдинбурге [ править ]

Вслед за введением в феврале 2003 года лондонского сбора за въезд в транспортную развязку городской совет Эдинбурга объявил о планах ввести схему взимания платы за проезд на основных маршрутах, ведущих в город. Почтовый референдум жителей Эдинбурга был проведен с 7 по 21 февраля 2005 г., и 22 февраля 2005 г. было объявлено о том, что 74,4% проголосовавших «против». Система действовала во многом аналогично системе в Лондоне, с двумя кордонами - внутренний кордон и внешний кордон, работающие с понедельника по пятницу. Фиксированная плата в размере 2 фунтов стерлингов применялась бы к транспортным средствам, въезжающим за границу города - через внешний кордон, или за въезжающим в центр города через внутреннее кордон. Это обвинение применялось бы независимо от того, сколько раз машина пересекала оба кордона. Камеры сНа въезде в оба кордона была бы размещена технология автоматического распознавания номерных знаков , которая фиксировала бы регистрационные номера проезжающих мимо транспортных средств. В конце каждого дня числа записывались в счет полученных платежей. Оплата производилась бы в электронном виде через Интернет , текстовые сообщения или через специализированные платежные терминалы в магазинах, где были бы доступны ежедневные, еженедельные, ежемесячные и годовые проездные.

Это предложение встретило сильную оппозицию со стороны розничных торговцев в центре города, обеспокоенных его влиянием на их торговлю, а также ряда политических партий. После отрицательного голосования городской совет отказался от планов введения платы за проезд в Эдинбурге.

Улучшения общественного транспорта [ править ]

Пытаясь воспрепятствовать использованию автомобилей и усилить покровительство общественному транспорту, компания Transport for Edinburgh , объединенная транспортная служба муниципального совета Эдинбурга, предприняла масштабные меры по улучшению общественного транспорта в городе. К ним относятся новые железнодорожные станции, улучшение дорог, тротуаров и пешеходных дорожек, упрощение оформления билетов на автобусы, новые автобусные остановки , пешеходные переходы и убежища, легкодоступные автобусы, оплата парковки с помощью мобильного телефона и служба отслеживания движения автобусов в реальном времени во многих автобусные остановки и автобусные развязки в городе. ^[25] Недавно в городе было введено движение Эдинбургского трамвая., значительные улучшения в Эдинбурге Уэверли, включая новые платформы для работы с новыми маршрутами и увеличением количества пассажиров, реконструкцию железнодорожной станции Хеймаркет на 25 миллионов фунтов стерлингов , а также открытие новых железнодорожных линий до Эйрдри и Батгейт , а с 2015 года - до Твидбанка на шотландских границах. .

Другой транспорт [ править ]

Велоспорт [ править ]

С 1999 года процент всех поездок в Эдинбурге на велосипедах вырос на восьмую, однако на велосипедные поездки по-прежнему приходится менее 2% всех поездок, совершаемых жителями Эдинбурга, причем использование велосипедов ниже, чем во многих других европейских городах. например, Амстердам или Париж . ^[26] Как и в большинстве городов, езда на велосипеде рассматривается как чистый, экологически чистый способ передвижения, который требует небольшого пространства, наличия небольшого количества недорогих удобств, а также средства попытки сократить заторы на дорогах .

В настоящее время в районе Эдинбурга около 75 км велодорожек для бездорожья и такая же протяженность городских велодорожек. ^[26] Зеленые дороги, которые представляют собой свободные от движения автобусные коридоры на основных радиальных маршрутах, ведущих в центр города, дублируются как велосипедные полосы.

Многие улучшения в сооружениях для велосипедистов в Эдинбурге можно отнести к Spokes, кампании Lothian Cycle Campaign , сформированной в 1977 году. Были предприняты попытки сделать Эдинбург более «дружественным к велосипедам», в частности, Spokes. Некоторые велосипедисты по-прежнему не убеждены в том, что обещание о создании «модельного города, благоприятного для велосипедистов» ^[27] было выполнено.

Кражи [ править ]

Кражи велосипедов являются обычным явлением в городе: каждый день крадут в среднем пять велосипедов. ^[28] Ян Максвелл, член Spokes Lothian Cycle Campaign, сказал: «За последние десять лет мы наблюдаем значительный рост велосипедного движения в Эдинбурге, и, к сожалению, с этой тенденцией неизбежен рост краж. , с десятками тысяч велосипедистов, их число по-прежнему относительно невелико. Цифры подчеркивают проблему отсутствия безопасных стоянок для велосипедов. Их бывает трудно найти. Велосипедистам необходимо принимать соответствующие меры предосторожности. Это воры-оппортунисты, которые передвигаются быстро и исчезнуть на их недавно приобретенном транспортном средстве для бегства ". ^[28]

Безопасность [ править ]

Дороги Лотиана являются самыми опасными в Шотландии для велосипедистов: 165 велосипедистов ежегодно госпитализируются. ^[29] Сообщается о проблемах с велосипедистами, едущими по автобусным полосам в центре Эдинбурга, таких как Принсес-стрит и Лотиан-роуд . ^[30] За последние годы в Эдинбурге погибло несколько велосипедистов; в сентябре 2004 года 28-летний мужчина был убит на перекрестке Марчмонт-роуд и Мелвилл-драйв. ^[31] В апреле 2008 года отмеченный наградами нейробиолог , работавший в Эдинбургском университете , доктор Иэн Уилсон, погиб в результате столкновения с грузовиком на перекрестке между Вест-Ричмонд-стрит и Николсон-стрит. ^{[32] [33]}

Споры [ править ]

Велосипеды - распространенный вид транспорта для гуляк по выходным, и их количество в Эдинбурге выросло с 2 в 2000 году до 60 к 2008 году. ^[34] Это привело к росту числа жалоб от водителей такси, которые недовольны конкуренцией. В одном из споров, как сообщается, велосипедист, который вел велотренажер, подвергся нападению со стороны группы из трех водителей такси, которые били его ногами и головой. ^[34] В других случаях водители такси бросили окурки в Pedicab велосипедистов, а в одном случае, угрожает велосипедиста с Taser электрошокового пистолета (владение такого устройства является незаконным в Шотландии). ^[34]

Езда на велосипеде в некоторых общественных парках, таких как пешеходные дорожки через Мидоуз , была разрешена законом ^[35] с момента принятия Закона о земельной реформе в 2003 году, хотя в некоторых случаях вывески не корректировались до 2011 года. Набережная Портобелло также официально признана законным велосипедным маршрутом. ^[36] Были высказаны опасения ^{[ кем? ],} что велосипедисты могут переехать пешеходов. Пэн Ли Яп, председатель организации Friends of the Meadows, сказал: «Хотя это явно сложный вопрос, было сочтено, что позитивным путем вперед является подход Spokes к улучшению поведения велосипедистов». ^[35] В конце 2007 года группа Spokes Lothian запустила кампанию «Bike Polite», чтобы побудить велосипедистов быть более внимательными.^[37]

Водные пути [ править ]

Канал Юнион был открыт в 1822 году и обеспечивает сообщение по внутренним водным путям из Эдинбурга в Фолкерк, а оттуда в Глазго через канал Форт и Клайд . В настоящее время он принадлежит государственной корпорации Scottish Canals и используется в основном для отдыха.

Пешеходы [ править ]

Учитывая, что Эдинбург - небольшой город, по которому можно ходить пешком, пешие прогулки являются обычным средством передвижения для большинства горожан, которые живут, работают или посещают город. Как и в большинстве городских зон, плотность пешеходов наиболее высока в коммерческом центре города, где расположено большинство магазинов, предприятий и офисов, при этом плотность пешеходов быстро уменьшается через центральную часть города к окраинам. В Эдинбурге наибольшая плотность пешеходов наблюдается в районе Принсес-стрит , Джордж-стрит , Роуз-стрит, Королевской мили , Северного и Южного мостов, а также моста Георга IV. Это районы, где расположено большинство магазинов в центре города, а также бары, рестораны, пабы и туристические достопримечательности, такие какПамятник Скотту , Эдинбургский замок и дворец Холируд .

В отличие от Глазго, большая часть центра города не является пешеходной , за исключением Роуз-стрит (параллельно Принцесс-стрит), которая является пешеходной по всей своей длине. Часть Королевской Мили - одной из главных туристических улиц Эдинбурга - от перекрестка моста Георга IV (Melbourne Place) до перекрестка с Северным мостом , является пешеходной за счет использования автоматических боллардов, которые открывают доступ только разрешенным транспортным средствам. ^[38] Это район с уличными кафе и барами со столиками на улице.

Предлагаемые планы [ править ]

После выборов в парламент Шотландии в мае 2007 года Шотландская национальная партия сформировала новое правительство меньшинства . По состоянию на июнь 2007 года и проект трамвая, и железнодорожное сообщение с аэропортом Эдинбурга (описанное ниже) были тщательно изучены исполнительной властью Шотландии на предмет возможной отмены, в основном по причине стоимости. Генерального аудитора Шотландии попросили рассмотреть вопрос о соотношении цены и качества, и он дал положительный ответ на проект трамвая.

Железнодорожное сообщение с аэропортом Эдинбурга (EARL) [ править ]

В настоящее время нет прямого железнодорожного сообщения с аэропортом Эдинбурга . До 2016 года ближайшими железнодорожными станциями были Эдинбург-Парк и Саут-Гайл , на некотором удалении от аэропорта.

Бывшая администрация коалиции лейбористов и либеральных демократов в Шотландии (1999–2007 гг.) Предложила железнодорожное сообщение, которое планируется завершить к 2010 году. Такое сообщение было сочтено необходимым из-за роста дорожного движения в непосредственной близости от аэропорта, что означает существующая дорожная сеть в этом районе работает с максимальной пропускной способностью или приближается к ней. Кроме того, по сравнению с другими аэропортами BAA plc в Великобритании относительно небольшая доля пассажиров аэропорта Эдинбурга пользуется общественным транспортом (19%), при этом большинство поездок осуществляется на личном автомобиле (49%). ^[39] Железнодорожное сообщение было бы связано с главной линией Эдинбург - Глазго новой железнодорожной линией через Винчбург и станцию ​​Эдинбург-Парк.. Вторая ссылка должна была соединить линии Файфа с этим маршрутом до достижения станции аэропорта. Железнодорожное сообщение также пройдет под взлетно-посадочной полосой и разделится на запад около Кирклистона в сторону Глазго и Стерлинга и на восток в Файф и Север, и потребует строительства новой подземной железнодорожной станции перед зданием терминала. ^[40] Парламентский законопроект был представлен в шотландский парламент ^[41], который необходимо было рассмотреть и утвердить до начала строительства. Законопроект получил королевское одобрение 19 апреля 2007 года. ^[42] Первоначальные оценки предполагали, что схема будет стоить около 500 миллионов фунтов стерлингов. ^[43]

После выборов в парламент Шотландии в 2017 году новая администрация меньшинства SNP планировала отказаться от EARL как своего манифеста. После голосования в шотландском парламенте 27 июня 2007 года проект EARL был отменен. Тем не менее, в рамках Эдинбурга в программу улучшения Глазго , станция Эдинбурга Шлюз в Gogar была открыта в 2016 году на линии Fife как между изменениями станции с Эдинбург трамваями.

Судно на воздушной подушке Forth [ править ]

В 2004 году Совет Файфа выдвинул предложения о создании пассажирского парома между Киркалди и Лейт . Планы предусматривали получасовое обслуживание через залив Ферт-оф-Форт , которое должно быть введено в эксплуатацию к 2008 году, с двумя судами, способными перевозить до 150 пассажиров. ^[44]

Летом 2007 года между Кирколди и Сифилдом работало экспериментальное судно на воздушной подушке , которым управляет Stagecoach Group . ^[45] Время в пути составило 18 минут, а услугами воспользовались около 32 000 пассажиров. ^[46]

Предложения Cross-Forth были возрождены в 2009 году, когда Совет Эдинбурга начал изучать возможность начала либо паромного сообщения между Бернтислендом и Грантоном, либо возрождения службы судов на воздушной подушке. ^[47] В январе 2010 года компания Stagecoach создала совместное предприятие с производителями судов на воздушной подушке Bland Group для обслуживания судов на воздушной подушке и получила финансирование в размере около 14 миллионов фунтов стерлингов. При условии финансирования советов Эдинбурга и Файфа, компании надеялись построить специальный терминал для судов на воздушной подушке рядом с набережной в Портобелло и начать пассажирские перевозки к 2012 году. По их оценкам, 870 000 человек будут пользоваться судном на воздушной подушке каждый год, а плавания будут связаны с местными автобусами в Эдинбург и окрестности Файфа. ^[46]В 2017 году муниципалитет Эдинбурга отказал в разрешении на строительство терминала для судов на воздушной подушке в Портобелло. ^[48]

Высокоскоростная железная дорога [ править ]

Лидеры сообщества и бизнеса в Эдинбурге выразили поддержку строительству высокоскоростного железнодорожного сообщения между Глазго и Эдинбургом, чтобы сократить текущее время в пути между двумя главными городами Шотландии. ^[49] В настоящее время Abellio ScotRail управляет шаттлом, курсирующим каждые 15 минут с 7:00 до 19:00 между двумя городами на линии Глазго - Эдинбург (через Фолкерк Хай) , поездка занимает около 50 минут. Подсчитано, что высокоскоростная магнитолевая система сократит время в пути между двумя городами вдвое. ^[50]Правительство Великобритании также провело технико-экономическое обоснование, чтобы выяснить, будет ли высокоскоростная сеть Maglev между Эдинбургом и Лондоном экономически выгодной и, таким образом, сокращать рост внутренних авиаперевозок между двумя городами. Однако такая система потребует полностью новой инфраструктуры, поскольку она несовместима с существующей железнодорожной инфраструктурой .

История [ править ]

В Эдинбурге раньше была обширная муниципальная трамвайная система. До начала 1920-х годов трамвайные пути Эдинбургской корпорации использовали кабельную тягу, а затем переоборудовали в электрическую тягу. Последний трамвай оригинальной системы Эдинбурга работал в 1956 году.

См. Также [ править ]

• Экономика Эдинбурга
• Первый ScotRail
• Транспорт в Абердине
• Транспорт в Глазго
• Транспорт в Шотландии

Примечания и ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Статистика транспорта Эдинбурга
• Эдинбургский городской совет
• Транспортные инициативы Эдинбург (tiE)
• Строительство трамвая в Эдинбурге
• Автобусы Лотиана
• BAA Эдинбург аэропорт
• Первый
• blitzandblight.com / Fastlink
• «Транспортные планы Эдинбурга» . Шотландец . Проверено 2 октября 2007 года .