Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Транспорт в Соединенном Королевстве обеспечивается автомобильным, воздушным, железнодорожным и водным транспортом. Сеть радиальных дорог насчитывает 29 145 миль (46 904 км) основных дорог, 2173 миль (3497 км) автомагистралей и 213 750 миль (344 000 км) дорог с твердым покрытием. Национальная железнодорожная сеть 10,072 миль маршрута (16116 км) в Великобритании и 189 миль маршрута (303 км) маршрут в Северной Ирландии осуществляет над 18 000 пассажиров и 1000 грузовых поездов ежедневно. Городские железнодорожные сети существуют в Белфасте , Бирмингеме, Кардиффе , Эдинбурге, Глазго , Ливерпуле, Лондоне, Манчестере и Ньюкасле . Есть много региональных и международных аэропортов, включая аэропорт Хитроу.в Лондоне - один из самых загруженных в мире. [1] Великобритания также имеет сеть портов, куда в 2003–2004 годах было отправлено более 558 миллионов тонн товаров. Транспорт является крупнейшим источником выбросов парниковых газов в Соединенном Королевстве .

Железная дорога Main Line Западного побережья , рядом с автомагистралью M1 в Нортгемптоншире .

Транспортные тенденции [ править ]

Доля транспортных средств с 1952 по 2016 год демонстрирует первоначальный рост использования автомобилей, который затем достиг пика и начал плавное снижение по мере увеличения использования железных дорог за последние двадцать лет [2]

С 1952 года (самая ранняя дата, по которой доступны сопоставимые данные) в Соединенном Королевстве наблюдался рост использования автомобилей, что привело к увеличению его доли транспорта , в то время как использование автобусов сократилось, а использование железных дорог росло медленнее. [3] [4] Однако с 1990-х годов железная дорога начала увеличивать свою долю в различных видах транспорта за счет автомобилей, увеличиваясь с 5% до 10% пассажиро-километров. [2] Это совпало с приватизацией British Rail , но ее влияние активно обсуждается .

В 1952 году 27% расстояния было пройдено на машине или такси; из них 42% на автобусах и 18% по железной дороге. Еще 11% - на велосипеде и 3% - на мотоцикле. Расстояние, пройденное по воздуху, было незначительным.

К 2015 году 83% расстояния было пройдено на машине или такси; 5% на автобусе и 10% на железнодорожном транспорте. На воздух, педальный цикл и мотоцикл приходилось примерно по 1% каждый. [2] Что касается пассажиро-километров, чуть более 662 миллиардов было произведено автомобилями, мотоциклами, фургонами и такси, 78 миллиардов - железнодорожным транспортом, 39 миллиардов - автобусом, 5 миллиардов - педальным циклом и 9 миллиардов - внутренними воздушными рейсами. [2]

Пассажирский транспорт в последние годы вырос. Данные DfT показывают, что общий пассажиропоток внутри Соединенного Королевства вырос с 403 миллиардов пассажиро-километров в 1970 году до 793 миллиардов в 2015 году [2].

Грузовой транспорт претерпел аналогичные изменения, увеличившись в объеме и переместившись с железных дорог на автомобильные. В 1953 г. было перевезено 89 млрд. Тонно-километров товаров, из которых 42% приходилось на железную дорогу, 36% на автомобильный транспорт и 22% на воду. К 2010 году объем перевозок грузов увеличился более чем вдвое и составил 222 миллиарда тонно-километров, из которых 9% было перевезено по железной дороге, 19% по воде, 5% по трубопроводам и 68% по автомобильным дорогам. [5] Несмотря на рост тонно-километров, экологические внешние затраты на грузовики и грузовики в Великобритании, как сообщается, снизились. В период с 1990 по 2000 год произошел переход к более тяжелым грузовым автомобилям в связи с серьезными изменениями в транспортной отрасли, включая сдвиг в продажах на более крупные сочлененные автомобили. Оборот автопарка, превышающий средний, обеспечил быстрое внедрение новых и более чистых автомобилей в Великобритании.[6]

Хотя сокращение использования железных дорог привело к сокращению протяженности железнодорожной сети, протяженность дорожной сети не увеличилась пропорционально увеличению использования автомобильных дорог. В то время как железнодорожная сеть сократилась вдвое с 19 471 миль (31 336 км) в 1950 году до 10 014 миль (16 116 км) сегодня, [ когда? ] основная дорожная сеть увеличилась только с 44 710 миль (71 950 км) в 1951 году до 50 893 миль (81 904 км) в 1990 году и немного сократилась до 50 265 миль (80 894 км) к 2010 году. [ цитата необходима ] В 2008 году Министерство транспорта заявил, что пробки на дорогах являются одной из самых серьезных транспортных проблем, с которыми сталкивается Соединенное Королевство. [7] По данным правительстваСогласно отчету Эддингтона за 2006 год, узкие места на дорогах могут стать настолько перегруженными, что это может нанести ущерб экономике. [8]

Воздушный транспорт [ править ]

Основная статья: Воздушный транспорт в Соединенном Королевстве
Терминал 5 в аэропорту Хитроу , который является 2 - ем загруженного аэропорта в мире по международным пассажирским перевозкам [1]
См. Также: Самые загруженные аэропорты Великобритании по общему пассажиропотоку

В Великобритании 471 аэропорт и аэродром, из которых 334 имеют твердое покрытие . Также имеется 11 вертодромов . ( Оценка ЦРУ 2004 г. )

Аэропорт Хитроу - крупнейший по объему перевозок аэропорт в Великобритании, принадлежит Heathrow Airport Holdings и является одним из самых загруженных аэропортов в мире . Аэропорт Гатвик , второй по величине аэропорт , принадлежит Global Infrastructure Partners . Третий по величине - аэропорт Манчестера в Манчестере , которым управляет компания Manchester Airport Group , которая также владеет различными другими аэропортами.

Другие крупные аэропорты включают аэропорт Станстед в Эссексе и аэропорт Лутон в Бедфордшир , и около 30 миль (48 км) к северу от Лондона, аэропорт Бирмингема в Солихалле , Аэропорт Ньюкасла , Аэропорт Ливерпуль и аэропорта Бристоля .

За пределами Англии самыми загруженными аэропортами являются Кардифф , Эдинбург и Белфаст , обслуживающие Уэльс, Шотландию и Северную Ирландию соответственно.

Крупнейшей авиакомпанией Соединенного Королевства по пассажиропотоку является easyJet , тогда как British Airways является крупнейшей по размеру флота и международным направлениям. Другие включают Jet2 , TUI Airways и Virgin Atlantic .

Железнодорожный транспорт [ править ]

Основные статьи: Железнодорожный транспорт в Великобритании , Железнодорожный транспорт в Ирландии и Быстрый транзит в Соединенном Королевстве

Железнодорожная сеть Соединенного Королевства состоит из двух независимых частей: Северной Ирландии и Великобритании. С 1994 года последний был связан с материковой Европой через Ла-Манш . Сеть Северной Ирландии связана с сетью Ирландской Республики . Национальная железнодорожная сеть протяженностью 10 072 мили (16 209 км) в Великобритании и 189 маршрутных миль (303 маршрутных км) в Северной Ирландии ежегодно перевозит 1,7 миллиарда пассажиров и 110 миллионов тонн грузов. [9] [10]Городские железнодорожные сети также хорошо развиты в Лондоне и некоторых других городах. Когда-то в Великобритании было более 30 000 миль (48 000 км) железнодорожной сети; тем не менее, большая часть этого была уменьшена за период с 1955 по 1975 год, большая часть этого была после доклада правительственного советника Ричарда Бичинга в середине 1960-х годов (известного как сокращение Бичинга ). Великобритания заняла восьмое место среди национальных европейских железнодорожных систем в Европейском рейтинге производительности железных дорог 2017 года, оценивающем интенсивность использования, качество обслуживания и безопасность. [11]В то время как железнодорожная система в Великобритании имела отличный рейтинг безопасности, ее оценка интенсивности использования была только хорошей из-за низкого уровня загрузки грузов, а качество обслуживания было оценено как плохое из-за высоких тарифов и относительно низкой пунктуальности. региональных поездов. [11]

Великобритания [ править ]

Пассажиры вокзалов 2018-19 гг. Квадратные площади пропорциональны количеству пассажиров.
Железнодорожные пассажиры в Великобритании с 1829 по 2018 год, демонстрирующие раннюю эру малых компаний, объединение в «большую четверку», национализацию и, наконец, нынешнюю эру приватизации.

Железнодорожная сеть Великобритании - старейшая такая сеть в мире. Система состоит из пяти основных высокоскоростных линий ( Западное побережье , Восточное побережье , Мидленд , Грейт-Вестерн и Грейт-Истерн ), которые расходятся от Лондона до остальной части страны, дополненные региональными железнодорожными линиями и плотными пригородными сетями в пределах основных города. High Speed ​​1 функционально отделена от остальной сети и построена по тому же стандарту, что и система TGV во Франции.

Первой в мире пассажирской железной дорогой, работающей на паре, была Стоктон-энд-Дарлингтонская железная дорога , открытая 27 сентября 1825 года. Чуть менее пяти лет спустя первой в мире междугородней железной дорогой стала Ливерпуль-Манчестерская железная дорога , спроектированная Джорджем Стивенсоном и открытая премьер-министром Герцог Веллингтон, 15 сентября 1830 г. Сеть быстро росла, представляя собой лоскутное одеяло буквально из сотен отдельных компаний в викторианскую эпоху , которые в конечном итоге были объединены всего в четыре к 1922 году, когда бум на железных дорогах закончился, и они начали терять деньги. В конце концов, вся система перешла под контроль государства в 1948 году под управлением Британской транспортной комиссии.Железнодорожная администрация. После 1962 г. он перешел под контроль Совета британских железных дорог ; затем British Railways (позже British Rail ), и сеть была сокращена до менее чем половины ее первоначального размера из-за печально известных сокращений Beeching в 1960-х годах, когда было закрыто множество убыточных веток. Несколько станций были вновь открыты в Уэльсе .

Субсидия на поездку на одного пассажира для Великобритании, Германии, Франции, Италии и Испании [12] [13] [14] [15] [16] [17]

В 1994 и 1995 годах British Rail была разделена на компании, занимающиеся инфраструктурой, техническим обслуживанием, подвижным составом, пассажирскими и грузовыми перевозками, которые были приватизированы с 1996 по 1997 год . Приватизациядала очень неоднозначные результаты: здоровый рост пассажиров, массовое обновление инфраструктуры, инвестиции в новый подвижной состав и повышение безопасности были компенсированы опасениями по поводу пропускной способности сети и общей стоимости для налогоплательщиков, которая увеличилась из-за роста количества пассажиров. Это также привело к некоторой путанице в отношении того, кто заботится о различных аспектах железнодорожного сообщения среди населения. Это потому, что, например, разные компании прокладывают пути к тем, которые управляют поездами и локомотивами. После приватизации количество пассажиров увеличилось более чем вдвое и превысило уровень, который был в конце 1940-х годов. Но в то время как цена на билеты в любое время и в непиковые часы выросла, цена билетов Advance в реальном выражении резко снизилась: в 1995 году средний билет Advance стоил 9 фунтов стерлингов.14 (в ценах 2014 г.) по сравнению с 5,17 фунта стерлингов в 2014 г.[18] Субсидии железнодорожной отрасли немного увеличились с 3,7 млрд фунтов стерлингов в 1992–93 годах до 3,9 млрд фунтов стерлингов в 2012–2013 годах (в ценах 2013 года), но более чем вдвое сократились с точки зрения субсидии на поездку с 4,98 фунтов стерлингов до 2,46 фунтов стерлингов. [19]

В Великобритании, инфраструктура (дорожки, станции, депо и сигнализации , главным образом) принадлежит и поддерживается железнодорожной сети , в компании не некоммерческий . Network Rail заменила компанию Railtrack , которая обанкротилась в 2002 году после крушения железной дороги в Хатфилде в 2000 году. Пассажирские перевозки обслуживаются железнодорожными компаниями (TOC), франшизами которых являются Министерство транспорта (в Англии), Транспорт Шотландии и Транспорт для Уэльса . Примеры включают Avanti West Coast и East Midlands Railway . Грузовые поезда эксплуатируются грузовыми операторами., такие как DB Cargo UK , которые являются коммерческими операциями, не поддерживаемыми государством. Большинство железнодорожных компаний не владеют локомотивами и вагонами, которые они используют для обслуживания пассажиров. Вместо этого они должны сдавать их в аренду у трех компаний подвижного состава (РОСКО), при этом техническое обслуживание поездов осуществляется такими компаниями, как Bombardier и Alstom .

В Великобритании 10 274 ​​мили (16 534 км) длиной 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).  1 / 2 ,  в)калибровочнойдорожки, уменьшается от исторического пика более 30000 миль (48000 км). Из них 3 062 мили (4 928 км) электрифицированы, а 7 823 мили (12 590 км) -двух-или многоколейные. Максимальная запланированная скорость в обычной сети исторически составляла около 125 миль в час (201 км / ч) налинияхInterCity. НаHigh Speed ​​1поезда теперь могут развивать скорость французскихTGV.

Была предложена линия High Speed ​​2, идущая к северу от Лондона, и законодательство, необходимое для первого этапа (по состоянию на май 2014 г.), проходит через парламент. Network Rail рассматривает возможность повторного открытия железной дороги на юго-западе Англии, соединяющей Тависток с Окхэмптоном и Эксетером, в качестве альтернативы прибрежной магистрали, которая была повреждена в Долиш прибрежными штормами в феврале 2014 года, что привело к повсеместным нарушениям. [20]

Чтобы справиться с растущим числом пассажиров, существует большая постоянная программа модернизации сети, включая Thameslink , Crossrail , электрификацию линий , внутрикабинную сигнализацию , новые междугородние поезда и новую высокоскоростную линию .

Управление железнодорожного транспорта и Дороги (ОРР) является регулятором для железнодорожной сети, в настоящее время они контроль за финансирование Периода управления 6 (CP6) - с 1 апреля 2019 года по 31 марту 2024 года .

Северная Ирландия [ править ]

Поезд Северной Ирландии. Железнодорожная система в Северной Ирландии полностью принадлежит государству, в отличие от железнодорожного сообщения в Великобритании.

В Северной Ирландии Железные дороги Северной Ирландии (NIR) владеют инфраструктурой и обслуживают пассажирские железнодорожные перевозки. Железнодорожная сеть Северной Ирландии - одна из немногих сетей в Европе, по которой не перевозятся грузы. Он находится в государственной собственности. В 1996 году NIR была объединена с двумя государственными автобусными операторами Северной Ирландии - Ulsterbus и Metro (официально Citybus ) - под брендом Translink .

В Северной Ирландии есть 212 миль (341 км) на трассе 1600 мм ( 5 футов 3 в ) датчика . 118 миль (190 км) из них - двухпутная.

Международные железнодорожные перевозки [ править ]

Еврозвезда обслуживание на станции Сент - Панкрас

Eurostar управляет поездами через туннель под Ла-Маншем во Францию ​​и Бельгию, а совместные поезда Северной Ирландии / Iarnród Éireann Enterprise соединяют Северную Ирландию и Республику Ирландию, а также один поезд Iarnród Éireann в будний день утром из Дублина в Ньюри .

Быстрый транспорт [ править ]

В трех городах Соединенного Королевства есть системы скоростного транспорта . Самая известная - это лондонское метро (широко известное как метро), старейшая система скоростного транспорта в мире (открыта в 1863 году). Другая система также находится в Лондоне - это отдельная Доклендская легкая железная дорога (открыта в 1987 году). Хотя это больше похоже на надземную систему легкого метро из-за более низкой пассажировместимости; кроме того, он во многом интегрирован с Underground). За пределами Лондона есть метро Glasgow, третья старейшая система скоростного транспорта в мире (открыта в 1896 году). Еще одна система - Tyne & Wear Metro.(открыт в 1980 г.), обслуживает Ньюкасл, Гейтсхед, Сандерленд, Северный Тайнсайд и Южный Тайнсайд и имеет много общего с системой скоростного транспорта, включая станции метро, ​​но иногда считается легкорельсовым . [21]

Городская железная дорога [ править ]

Основная статья: Городская железная дорога в Соединенном Королевстве
Местные железнодорожные сети в Соединенном Королевстве

Городские сети пригородных поездов сосредоточены во многих крупных городах страны:

  • Белфаст - Пригородная железная дорога Белфаста
  • Бирмингем - Железная дорога Уэст-Мидлендс
  • Бристоль - Великая Западная железная дорога и предложенный MetroWest
  • Кардифф - Линии долины, включая предполагаемое метро Южного Уэльса
  • Эдинбург - Abellio ScotRail
  • Глазго - Abellio ScotRail
  • Лидс - MetroTrain
  • Ливерпуль - Мерсирейл
  • Лондон - лондонский метрополитен и лондонский надземный участок (со строящимся Crossrail )
  • Манчестер - Северный и Транспенинский экспресс
  • Ньюкасл - Тайн энд Уир Метро

Они состоят из нескольких железнодорожных линий, соединяющих центральные станции крупных городов с пригородами и близлежащими городами. Поезда и продажа билетов полностью интегрированы в национальную железнодорожную сеть и не считаются отдельными.

В Лондоне охраняется трасса Crossrail 2 .

Трамваи и легкорельсовый транспорт [ править ]

См. Также: Список систем городского трамвая в Англии , Трамваи в Лондоне и Трамваи в Европе
Manchester Metrolink - крупнейшая трамвайная система Великобритании.

Трамвайные системы были популярны в Соединенном Королевстве в конце 19 - начале 20 века. Однако с появлением автомобилей их начали широко разбирать в 1950-х годах. К 1962 году остались только трамвайные пути Блэкпула и Трамвайные пути корпорации Глазго ; последнее сообщение в Глазго было прекращено 4 сентября 1962 года. В последние годы в Соединенном Королевстве, как и в других странах, возродилось использование трамваев вместе с системами легкорельсового транспорта.

Системы трамвая / легкорельсового транспорта в Соединенном Королевстве
Основное
местоположение		СистемаДата
открытия		Линия (и)Станции
Длина системы		Пассажирский
доход		Пассажиры
(2018/19) [22]		Изменение по
сравнению с предыдущим годом
БлэкпулТрамвай Блэкпула1885 г.13817 км6,8 млн фунтов стерлингов5,2 м0,3 0,3%
Ньюкасл / Тайн и УирТайн и Уир Метро1980 г.26074 км51,9 млн фунтов стерлингов36,4 м0,1 0,1%
ЛондонДоклендское легкое метро1987 г.74534 км176,5 млн фунтов стерлингов119,6 м-2,2 2,2%
Большой МанчестерМанчестер Метролинк1992 г.899105 км82,1 млн фунтов стерлингов41,2 м9.0 9,0%
ШеффилдSheffield Supertram1994 г.45034 км14,0 млн фунтов стерлингов11,9 млн-3,1 3,1%
западное СредиземьеМетро Уэст-Мидлендс1999 г.12621 км10,7 млн ​​фунтов стерлингов5,9 м2,5 2,5%
ЛондонTramlink2000 г.43928 км23,5 млн фунтов стерлингов28,7 млн-1,3 1,3%
НоттингемНоттингем Экспресс Транзит2004 г.25132 км20,6 млн фунтов стерлингов18,8 млн5,7 5,7%
ЭдинбургЭдинбургский трамвай2014 г.11614 км5,4 млн фунтов стерлингов [23]15,7 м [24]9.0 9,0%

Дорожный транспорт [ править ]

Основная статья: Дороги в Соединенном Королевстве
Потоки автотранспорта в 2015 г.
Потоки грузовых автомобилей в 2015 г.
Снимок с воздуха автострады M25 , которая окружает Лондон, самую оживленную дорогу в Великобритании.

Дорожная сеть в Великобритании в 2006 г. состояла из 7 596 миль (12 225 км) магистральных дорог (включая 2 176 миль (3 502 км) автомагистралей), 23 658 миль (38 074 км) основных дорог (включая 34 мили (55 км). автомагистрали), 71 244 мили (114 656 км) дорог "B" и "C" и 145 017 миль (233 382 км) неклассифицированных дорог (в основном местных улиц и подъездных путей) - всего 247 523 мили (398 350 км). [25] [26]

Автомобильный транспорт - самый популярный вид транспорта в Соединенном Королевстве, по которому осуществляется более 90% автомобильных пассажирских перевозок и 65% внутренних грузовых перевозок. [26] Основные автомагистрали и магистральные дороги , многие из которых являются двухполосными , образуют магистральную сеть, которая связывает все города и крупные поселки. На них приходится около трети трафика страны, и они занимают около 0,16% территории страны. [26]

Британская торговая палата заявляет, что система автомагистралей, которая строилась с 1950-х годов, практически по всем параметрам пропускной способности автомагистралей значительно ниже пропускной способности других ведущих европейских стран [27]. Они приводят сравнительные данные для выбор стран (единицы = км / миллион населения): Соединенное Королевство 60, Люксембург 280, Испания 225, Австрия 200, Франция 185, Бельгия 165, Дания 165, Швеция 165, Нидерланды 140, Германия 140, Италия 115, Финляндия 100, Португалия 80, Греция 45 и Ирландия 30. [27] хотя многие другие дороги близки к автострадам.

Highways England ( государственная компания ) отвечает за содержание автомагистралей и магистральных дорог в Англии. Остальные английские дороги обслуживаются местными властями . В Шотландии и Уэльсе дороги ответственность транспорта Шотландии , Исполнительным Агентством шотландского правительства , и правительство Welsh соответственно. [28] Дороги Северной Ирландии находятся в ведении Дорожной службы Северной Ирландии , подразделения Министерства регионального развития . [28] [29] В Лондоне, транспорт для Лондонаотвечает за все магистральные дороги и другие основные дороги, которые являются частью транспортной сети лондонских дорог . [28]

Платные дороги в Соединенном Королевстве редки, хотя есть несколько платных мостов . Пробки на дорогах были определены как одна из ключевых проблем для будущего процветания Соединенного Королевства, и правительство изучает и разрабатывает стратегии и меры по снижению загруженности дорог. [7] В 2003 году первая платная автомагистраль Соединенного Королевства, M6 Toll , открылась в районе Уэст-Мидлендс, чтобы разгрузить загруженную автомагистраль M6 . [30] Род Эддингтон в своем отчете за 2006 год «Роль транспорта в поддержании производительности и конкурентоспособности Великобритании» рекомендовал решать проблему заторов с помощью «сложных политических мер».ценообразование на дорогах с учетом загруженности дорог и повышение пропускной способности и производительности транспортной сети за счет инвестиций в инфраструктуру и более эффективного использования существующей сети. [4] [31] Системы взимания платы за перегрузку действительно работают в городах Лондон [32] и Дарем [33], а также на перекрестке Дартфорд . В 2005 году правительство опубликовало предложения по схеме ценообразования на дорогах в Соединенном Королевстве . Это было разработано таким образом, чтобы обеспечить нейтральный доход с учетом снижения других налогов на автомобили в качестве компенсации. [34] Планы были крайне противоречивыми; Против них подписали петицию 1,8 миллиона человек. [35]

Движение слева. [36] Обычная максимальная скорость составляет 70 миль в час (112 км / ч) на автомагистралях и проезжих частях с двусторонним движением. [37]

29 апреля 2015 года Верховный суд Великобритании постановил, что правительство должно принять немедленные меры по сокращению загрязнения воздуха [38] после иска, возбужденного юристами-экологами из ClientEarth. [39]

Отдельные велосипедные дорожки [ править ]

Они устанавливаются в некоторых городах Великобритании, таких как Лондон, Глазго, Манчестер, Бристоль, Кардифф. В Лондоне Транспорт для Лондона установил велосипедные дорожки. [40]

Велосипедные дорожки [ править ]

Основная статья: Велоспорт в Соединенном Королевстве

Национальный цикл сеть , созданный благотворительным Sustrans , является основной сетью Великобритании подписанных маршрутов для езды на велосипед. Он использует выделенные велосипедные дорожки, а также дороги с минимальным движением и покрывает 14 000 миль, проходя в пределах мили от половины всех домов. [41] Другие велосипедные маршруты, такие как Национальная магистраль, Веломаршрут от моря к морю и местные велосипедные дорожки, проходят по всей стране.

Автомобильный пассажирский транспорт [ править ]

Автобусы [ править ]

Основная статья: Автобусный транспорт в Соединенном Королевстве

Местные автобусы курсируют по всей стране. После отмены государственного регулирования большая часть (80% к концу 1990-х [42] ) этих местных автобусных компаний была поглощена одной из частных транспортных компаний «большой пятерки»: Arriva , FirstGroup , Go-Ahead Group , National Express и Stagecoach Group. . В Северной Ирландии автобусные (и железнодорожные) услуги остаются в собственности государства и предоставляются Translink .

Тренеры [ править ]

Основная статья: Автобусный транспорт в Соединенном Королевстве

Автобусы обеспечивают междугородние перевозки по всей Великобритании: в Англии и Уэльсе большинство автобусных услуг предоставляет National Express . Flixbus и Megabus управляют автобусными услугами без излишеств, конкурируя с National Express, последняя в Шотландии работает в сотрудничестве с Scottish Citylink . BlaBlaBus также курсирует во Францию ​​и Нидерланды из Лондона.

Грузовой автомобильный транспорт [ править ]

В 2014 году в Великобритании было около 285 000 водителей грузовых автомобилей, а в 2013 году автотранспортная отрасль перевезла 1,6 миллиарда тонн грузов, что принесло доход в размере 22,9 миллиарда фунтов стерлингов. [43]

Водный транспорт [ править ]

Карта Великобритании с указанием ее исключительной экономической зоны и применимых юрисдикций; территориальное море простирается не более двенадцати морских миль (22 км) от земли
ИЭЗ Соединенного Королевства с учетом заморских территорий

Из-за того, что Соединенное Королевство расположено на острове, до туннеля под Ла-Маншем единственный способ въехать в страну или покинуть ее (кроме путешествия по воздуху) был по воде, за исключением границы между Северной Ирландией и Республикой Ирландия.

Порты и гавани [ править ]

Порт Dover

Около 95% грузов прибывает в Соединенное Королевство морем (75% по стоимости). Три основных порта обрабатывают наибольший объем грузовых перевозок:

  • Гримсби и Иммингем на восточном побережье. [44]
  • Лондонский порт на Темзе . [44]
  • Милфорд-Хейвен , на юго-западе Уэльса. [44]

В Соединенном Королевстве есть много других портов и гаваней, в том числе следующие:

Абердин , Avonmouth , Барроу , Барри , Белфаст , Бостон , Бристоль , Cairnryan , Кардифф , Dover , Эдинбург / Лейт , Фалмут , Felixstowe , Fishguard , Глазго, Gloucester , Гранджемут , Гримсби , Гарвич , Heysham , Холихед , Халл , Киркуолл , Ларн , Ливерпуль, Лондондерри , Манчестер , Обан , Питерхед , Плимут , Пул , Порт-Талбот , Портисхед , Портсмут , Скапа-Флоу , Саутгемптон , Сторновей , Странраер , Саллом Во , Суонси , Тис (Мидлсбро), Тайн (Ньюкасл).

Торговый флот [ править ]

Смотрите также: Морская история Соединенного Королевства

В течение долгих периодов недавней истории Великобритания имела самый большой зарегистрированный торговый флот в мире, но он упал в рейтинге отчасти из-за использования удобных флагов . Всего насчитывается 429 судов валовой вместимостью 1000  тонн  (GT) и более, что в сумме составляет 9 181 284  GT ( дедвейт 9 566 275 тонн (DWT)). Они делятся на следующие типы: балкер 18, грузовое судно 55, танкер-химовоз 48, контейнеровоз 134, сжиженный газ 11, пассажирское судно 12, пассажирское / грузовое судно 64, нефтяной танкер 40,рефрижераторное грузовое судно 19, самоходное судно 25, автотранспортное средство 3. Также 446 судов зарегистрированы в других странах, и 202 судна, принадлежащие иностранным владельцам, зарегистрированы в Соединенном Королевстве. (ЦРУ 2005 г.) [ Очень устарело ]

Паром Мерси

Паромы [ править ]

Паромы, как только пассажирские, так и пассажирские и транспортные, курсируют на территории Соединенного Королевства через реки и водные пространства. В восточном Лондоне паром Woolwich соединяет Северную и Южную кольцевые дороги. Госпорт и Портсмут связаны паромом Госпорт ; Саутгемптон и остров Уайт связаны паромами и скоростными катамаранами ; Норт-Шилдс и Южный Шилдс на Тайнсайде связаны паромом Шилдс ; а у Мерси есть паром Мерси .

В Шотландии Caledonian MacBrayne предоставляет пассажирские и паромные перевозки RO-RO в заливе Ферт-оф-Клайд , на различные острова Внутренних и Внешних Гебридских островов из Обана и других портов. Orkney Ferries предоставляет услуги на Оркнейских островах ; и NorthLink Ferries предоставляет услуги от материковой части Шотландии до Оркнейских и Шетландских островов , в основном из Абердина, хотя используются и другие порты. Паромы ходят в Северную Ирландию из Странрара и Кэрнрайана в Ларн и Белфаст..

Холихед , Док Пембрук и Фишгард - главные порты паромов между Уэльсом и Ирландией. Хейшем и Ливерпуль / Биркенхед имеют паромное сообщение с островом Мэн .

Пассажирские паромы ходят по всему миру в соседние страны, такие как Франция, Ирландия , Бельгия , Нидерланды и Испания. Паромы обычно отправляются из одного из следующих городов:

  • Дувр с услугами в Кале, которые обслуживают компании P&O Ferries , My Ferry Link и DFDS Seaways .
  • Портсмутский международный порт является основным транспортным узлом для более длительных перевозок по Западному каналу в Уистреам , Гавр , Шербур и Сен-Мало во Франции, а также в Сантандер и Бильбао в Испании. Большинство рейсов обслуживает французская компания Brittany Ferries, а некоторые из них в Шербур и Гавр отправляются Condor Ferries и DFDS Seaways.
  • Из Плимута в Сантандер (Испания) и Роскоф (Франция) отправляются паромы компании Brittany Ferries.
  • Рейсы из Уэймута и Пула осуществляются на Нормандские острова паромами Condor Ferries и в Шербур (из Пула) паромами Brittany Ferries.
  • Холихед является основным паромным портом, обслуживающим Ирландию, и обслуживается компаниями Irish Ferries и Stena Line, а некоторые отправляются из Пембрука .
  • Халл и Харвич - главные узлы, обслуживающие Нидерланды.

Больше рейсов из Рамсгейта , Ньюхейвена , Саутгемптона и Лимингтона осуществляется во Францию, Бельгию и на остров Уайт.

Вапоретто курсирует по рекам в некоторых из крупнейших городов страны, таких как Лондон ( London River Services и Thames Clippers ), Кардифф ( Cardiff Waterbus ) и Бристоль ( Bristol Ferry Boat ).

Другая доставка [ править ]

Круизные лайнеры отправляются из Великобритании в пункты назначения по всему миру, многие из них направляются в порты Средиземного моря и Карибского моря . Cunard Line еще предлагает запланированные трансатлантические рейсы между Саутгемптоном и Нью - Йорком с RMS Queen Mary 2 . Solent является мировым центром парусного спорта и дома для наибольшего числа частных яхт в мире.

Внутренние водные пути [ править ]

Основная статья: Каналы Соединенного Королевства
Манчестер судоходный канал может принимать суда длиной до 600 футов (183 м).

Строительство крупных каналов началось в Соединенном Королевстве после начала промышленной революции в 18 веке. Была построена большая сеть каналов, которая стала основным методом транспортировки товаров по стране; однако к 1830-м годам с развитием железных дорог сеть каналов начала приходить в упадок.

В настоящее время в Соединенном Королевстве протяженность водных путей составляет 1 988 миль (3199 км), и в основном они используются для отдыха. 385 миль (620 км) используется для торговли. (Оценка ЦРУ 2004 г.)

Образование и профессиональное развитие [ править ]

В Соединенном Королевстве также есть хорошо развитая [ ссылка ] сеть организаций, предлагающих образование и повышение квалификации в секторах транспорта и логистики.

Образовательные организации [ править ]

Ряд университетов предлагают программы на получение степени в области транспорта, обычно охватывающие планирование транспорта, проектирование транспортной инфраструктуры и управление транспортными и логистическими услугами. Институт транспортных исследований, Университет Лидса является одной из таких организаций.

Профессиональное развитие [ править ]

Профессиональное развитие тех, кто работает в транспортном и логистическом секторах, обеспечивается рядом профессиональных институтов, представляющих определенные сектора. К ним относятся:

  • Сертифицированный институт логистики и транспорта (CILT (Великобритания))
  • Сертифицированный институт автомобильных дорог и транспорта (CIHT)
  • Институт железнодорожных операторов
  • Общество транспортного планирования (TPS)

Через эти профессиональные организации планировщики и инженеры в области транспорта могут пройти обучение по ряду профессиональных квалификаций, в том числе:

  • Дипломированный инженер
  • Корпоративный инженер
  • Специалист по транспортному планированию

См. Также [ править ]

  • Воздушный транспорт королевской семьи и правительства Соединенного Королевства
  • Королевский поезд
  • Транспорт Прямой
  • Транспорт в Ирландии
  • объединенное Королевство
  • Закон об изменении климата 2008 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Где 30 самых загруженных аэропортов мира?" . Geography.about.com .
  2. ^ a b c d e "Департамент статистики транспорта: пассажирские перевозки: по видам транспорта, ежегодно с 1952 года" .
  3. ^ «Транспорт ЕС в цифрах; Статистический справочник» . Генеральный директорат Европейской комиссии по энергетике и транспорту; Евростат . 2007. Архивировано из оригинала на 1 июня 2008 года.
  4. ^ a b Род Эддингтон (декабрь 2006 г.). "Транспортное исследование Эддингтона" . Казначейство Великобритании.
  5. ^ "Департамент статистики транспорта" (PDF) . Gov.uk .
  6. ^ Л. Инт Панис; П. Вактисс; Л. Де Нокер; Р. Торфс (октябрь 2000 г.). «Сравнительный анализ тенденций экологических внешних эффектов автомобильного транспорта (1990–2010 гг.) В Бельгии и Великобритании» . ТЕРА2К .
  7. ^ a b «Борьба с заторами на наших дорогах» . Департамент транспорта. Архивировано из оригинального 23 апреля 2008 года.
  8. ^ "Обеспечение выбора и надежности" . Департамент транспорта. Архивировано из оригинального 22 ноября 2008 года.
  9. ^ «Предыдущие статистические выпуски | Управление железных и автомобильных дорог» . webarchive.nationalarchives.gov.uk . Архивировано из оригинала на 5 июня 2018 года.
  10. ^ "Железнодорожная статистика - 2014 Сводка" (PDF) . Париж, Франция: UIC (Международный союз железных дорог). 2014 . Проверено 8 ноября 2015 года .
  11. ^ a b «Индекс эффективности европейских железных дорог за 2017 год» . Бостонская консалтинговая группа.
  12. ^ "Финансирование железных дорог Германии" (PDF) . Deutschebahn.com .
  13. ^ «Показатели эффективности железных дорог Франции» (PDF) . Internationaltransportforum.org .
  14. ^ «Финансовая информация железнодорожной отрасли 2014-15» (PDF) . Orr.gov.uk .
  15. ^ "Отчет ORR" (PDF) . Orr.gov.uk .
  16. ^ "Испанские железнодорожные субсидии" . Railway-technology.com .
  17. ^ «Государственные субсидии и переводы в транспортный сектор Италии» (PDF) . Sipotra.it . С. 5 и 10.
  18. ^ "Как цены здесь по сравнению с остальной Европой?" . Raildeliverygroup.com .
  19. ^ "С Британской железной дороги цена на поезд выросла или снизилась?" . Bbc.co.uk . 22 января 2013 . Дата обращения 2 августа 2015 .
  20. ^ "Network Rail выбирает альтернативный маршрут Долиша" . BBC News . 10 февраля 2014 . Проверено 10 февраля 2014 .
  21. ^ Майкл Тэплин (март 2013). "Домашняя страница - Индекс мирового списка систем - Мировой список UZ - Великобритания (Великобритания)" . Ассоциация легкорельсового транспорта (LRTA) . Дата обращения 19 мая 2014 .
  22. ^ "Статистика легкорельсового транспорта и трамвая - Англия 2018-19" (PDF) . Департамент транспорта . Дата обращения 1 февраля 2020 .
  23. ^ «Эдинбургские трамваи перевозят 5,38 млн пассажиров в год» . BBC News . 6 июня 2016 . Проверено 31 июля 2016 года .
  24. ^ «Годовой доход от пассажиров Эдинбургского трамвая в Соединенном Королевстве (Великобритания) с 2014/15 по 2018/19» . statista.com . Дата обращения 1 февраля 2020 .
  25. ^ "Статистика транспорта Великобритании: издание 2007 г." . Министерство транспорта Великобритании . Сентябрь 2007 Архивировано из оригинала 17 января 2008 года . Проверено 2 марта 2008 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  26. ^ a b c Бэнкс, Бейлисс и Глейстер (декабрь 2007 г.). «Движение к 2050 году: дороги и реальность». Фонд РАК. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  27. ^ a b «ПУТЬ к УСПЕХУ ?: Транспортный манифест 2004». Британские торговые палаты. 2004 г. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  28. ^ a b c «Как работают дороги в Великобритании» . Департамент транспорта. Архивировано из оригинального 25 октября 2007 года . Проверено 18 ноября 2007 года .
  29. ^ "Что мы делаем" . Служба дорог Северной Ирландии. Архивировано из оригинального 16 ноября 2007 года . Проверено 18 ноября 2007 года .
  30. ^ «M6 Toll (ранее Бирмингем Северная дорога помощи)» . Архив автомагистрали . Трастовый архив автомагистрали. Архивировано из оригинального 23 июня 2009 года . Проверено 18 ноября 2007 года .
  31. ↑ Род Эддингтон (декабрь 2006 г.). «Речь Рода Эддингтона в клубе Содружества в Лондоне 1 декабря 2006 года» . Департамент транспорта . Архивировано из оригинала 4 июля 2008 года.
  32. ^ "Плавный старт для платы за перегрузку" . BBC News . 18 февраля 2003 . Проверено 26 мая 2007 года .
  33. ^ "Адвокаты платных дорог в надежде на награду" . BBC News . 9 апреля 2006 . Проверено 23 ноября 2007 года .
  34. ^ " План дорожных сборов " Pay-as-you-go "" . BBC News . 6 июня 2005 . Проверено 18 ноября 2007 года .
  35. ^ «PM отрицает дорожный налог„стелс налога “ » . BBC News . 21 февраля 2007 . Проверено 18 ноября 2007 года .
  36. ^ «159–161: Общие правила» . Правила дорожного движения . HMSO . Проверено 25 ноября 2007 года .
  37. ^ «117–126: Управление транспортным средством» . Правила дорожного движения . HMSO . Проверено 18 ноября 2007 года .
  38. ^ «Суд приказывает Великобритании сократить загрязнение воздуха NO2» . BBC News . BBC. 29 апреля 2015 . Проверено 29 апреля 2015 года .
  39. ^ "Верховный суд Великобритании приказывает правительству принять" немедленные меры "в отношении загрязнения воздуха" . ClientEarth. 29 апреля 2015. Архивировано из оригинала 5 мая 2015 года . Проверено 29 апреля 2015 года .
  40. ^ Вопросы, транспорт для Лондона | Каждое путешествие. «Велосипедные дорожки» . Транспорт для Лондона .
  41. ^ «О национальной велосипедной сети» . Sustrans.org.uk . Проверено 18 февраля +2016 .
  42. ^ "Департамент транспорта - GOV.UK" (PDF) . Dft.gov.uk .
  43. ↑ Уильямс, Франческа (17 июня 2015 г.). «Вождение грузового автомобиля: логистика сохранения логистики в дороге» . Bbc.co.uk .
  44. ^ a b c «Набор статистических данных PORT01 - порты и трафик Великобритании» . Департамент транспорта.

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта CIA World Factbook https://www.cia.gov/the-world-factbook/ .

Внешние ссылки [ править ]

  • Группа автомобильных инноваций и роста (NAIGT) ( Департамент бизнеса, предпринимательства и регуляторной реформы )
  • Платформа инноваций в области низкоуглеродных транспортных средств
  • Планировщик маршрутов от Directgov
  • Автобусные маршруты в Великобритании и планировщик путешествий
  • Транспорт Британии