Департамент транспортных операций, AFL – CIO ( TTD ) - это конституционно уполномоченный департамент AFL – CIO . Он был основан в феврале 1990 года [1], чтобы предоставить членским организациям AFL и CIO профсоюзы, члены которых работают в транспортной отрасли или строят транспортную инфраструктуру, единым политическим голосом по вопросам транспорта. [2] По состоянию на август 2017 года в TTD было 32 членских союза. [3]
Департамент транспортных перевозок, AFL-CIO | |
Основан | Февраль 1990 г. |
---|---|
Штаб-квартира | Вашингтон |
Место расположения | |
Ключевые люди | Ларри И. Уиллис, президент Грег Риган, секретарь-казначей |
Принадлежности | AFL – CIO |
Веб-сайт | www.ttd.org |
TTD разделен на пять разделов, каждый из которых охватывает различные области транспорта: железные дороги, автомобильные перевозки, авиация, общественный транспорт и морские перевозки. [2] Каждую секцию возглавляет президент профсоюза, работающего в транспортном секторе. [1] К 2014 году многие морские профсоюзы, которые раньше были членами Морского Торгового Департамента, теперь являются членами TTD.
Формирование
Попытки создать в AFL-CIO отдел, объединяющий все транспортные союзы, начались в 1960-х годах. [4] Усилия получили импульс два десятилетия спустя, когда Ричард И. Килрой, президент Братства железнодорожных и авиационных служащих , и Джеймс Кеннеди, президент Союза транспортных коммуникаций , начали выступать за создание нового единого отдела транспортных торговых операций после упразднение Департамента железнодорожных служащих в 1980 году. [1] Идея не была хорошо принята до 1987 года, когда водители (крупный транспортный союз) вновь присоединились к AFL-CIO. [1]
На момент основания TTD представляла 1,4 миллиона (10 процентов) из 14 миллионов членов AFL-CIO. [1] [4] Ричард И. Килрой был назначен первым президентом нового отдела. [1] Уолтер Ши (директор Восточной конференции водителей в Вашингтоне, округ Колумбия) был избран секретарем-казначеем. [5] Джеймс Кеннеди, который также был исполнительным директором Ассоциации руководителей железнодорожного транспорта , был назван первым (и в то время единственным) штатным профессиональным сотрудником TTD, работающим на полную ставку. [1]
United транспорт Союз не присоединился к ТТД при его формировании. [2]
Первый съезд TTD состоялся в начале октября 1990 года в Вашингтоне, округ Колумбия, с участием представителей 24 профсоюзов-членов (которые представляли более 1 миллиона членов). [6] Самые большие делегации прибыли из водителей, Международной ассоциации машинистов и Ассоциации бортпроводников . [6] Другие профсоюзы, хорошо представленные на съезде, включали Братство инженеров локомотивов , работников связи Америки , Международный союз грузчиков и складских работников , Благотворительную ассоциацию морских инженеров , Союз транспортных рабочих, Союз транспортных коммуникаций, Объединенные автомобильные рабочие и Объединенные сталелитейщики Америка . [6] Ричард Килрой был избран президентом TTD сроком на пять лет. [7]
Президенты и исполнительные директора
В июле 1991 года Килрой был переизбран на пост президента своего домашнего союза Робертом А. Скарделлетти . [7] Джеймс Кеннеди ушел из TTD после поражения Килроя, а Эдвард Виткинд , заместитель исполнительного директора департамента, стал исполнительным директором. [8] Хотя Килрой ушел (как и ожидалось) с поста президента TTD на октябрьском заседании исполнительного совета департамента, TTD не сразу назвал ни временного, ни постоянного преемника. [5] Вместо этого TTD сказал, что секретарь-казначей Уолтер Ши «возьмет на себя обязанности президента» до февраля 1992 года. [5] Исполнительный совет TTD впоследствии избрал президентом Ши, а В.М. Спикман (президент Братства железнодорожников ) секретарем. -Казначей. [9]
Срок полномочий Ши истек в 1995 году, и на его место был избран Рон Кэри , президент компании Teamsters. [10] Но Кэри был исключен из состава водителей в июле 1998 года наблюдателями федерального правительства после того, как якобы принял незаконные пожертвования на его предвыборную кампанию по переизбранию водителей, [11] и Сонни Холл , президент Союза транспортных рабочих Америки (TWU), был избран президентом TTD. [10]
Холл ушел в отставку в конце своего пятилетнего срока в 2003 году, и Эдвард Виткинд был избран президентом Департамента транспортных перевозок. [12]
Виткинд успешно занимал пост президента в течение нескольких успешных сроков и ушел в отставку в июле 2017 года. Его сменил Ларри И. Уиллис, который ранее занимал пост секретаря-казначея TTD при Виткинде.
вопросы
Двумя основными задачами Департамента транспортных перевозок являются оказание влияния на национальную транспортную политику и выступление единым голосом в защиту проблем организованной рабочей силы по вопросам транспорта. Среди наиболее значимых проблем, в которых TTD сыграл важную роль, являются:
- Национальная забастовка железнодорожников 1991 года. [13]
- Вопросы безопасности (включая тестирование на наркотики и алкоголь) на железнодорожном, автомобильном и воздушном транспорте. [14]
- Грузоперевозки дерегулирование и Североамериканское соглашение о свободной торговле . [15]
- Слияния железных дорог, такие как Burlington Northern с Atchison, Topeka и Santa Fe и Union Pacific с Southern Pacific , а также распад Conrail . [16]
- Отмена регулирования судоходства . [17]
- Реформа Amtrak . [18]
- Проблемы безопасности портов, железнодорожного и воздушного транспорта после терактов 11 сентября и помощь работникам транспортных секторов, пострадавших от событий. [19]
- Разработка и внедрение автономных транспортных средств и связанных с ними технологий. [20]
Рекомендации
- ^ Б с д е е г Абрамсон, Говард С. «AFL-CIO создает транспортный блок Торговли.» Журнал коммерции. 17 ноября 1989 г.
- ^ a b c Abruzzese, Лев. «Профсоюзные лидеры планируют транспортную рабочую группу». Журнал коммерции . 26 сентября 1989 г.
- ^ «Союзы членов TTD». Департамент транспортных операций, AFL-CIO. Без даты. Проверено 18 ноября 2009 г.
- ^ a b Абрамс, Алан. «Обзор труда за год: турбулентность потрясает транспортные профсоюзы». Журнал коммерции. 3 сентября 1991 г.
- ^ a b c Кауфман, Лоуренс Х. «Транспортное подразделение AFL-CIO отменяет голосование за лидерство». Журнал коммерции. 11 октября 1991 г.
- ^ a b c Вейл, Брюс. «Новая федерация транспортных профсоюзов призывает к принятию закона о защите забастовщиков». Журнал коммерции. 3 октября 1990 г.
- ^ a b Браун, Джеффри Х. «Глава профсоюзов железнодорожников потерпел поражение на выборах». Журнал коммерции. 19 июля 1991г. /
- ^ Кауфман, Лоуренс Х. «AFL-CIO называет Э. Виткинд главой транспортного торгового подразделения». Журнал коммерции. 18 сентября 1991 г.
- ^ Браун, Джеффри Х. «Транспортная рабочая группа выбирает лидеров». Журнал коммерции. 13 февраля 1992 г.
- ^ a b "Кадровые новости". Ведущий бюллетеня. 24 сентября 1998 г.
- ^ Теплица, Стивен. «Правление на всю жизнь исключает Рона Кэри из возницы». Газета "Нью-Йорк Таймс. 28 июля 1998 г.
- ^ «Департамент транспортных торговых операций AFL-CIO: президентом избран Эдвард Виткинд». Мир трафика. 22 декабря 2003 г .; «Сегодняшние события в Вашингтоне». Ведущий бюллетеня. 15 октября 2004 г.
- ^ Ужин, Филипп. «Железнодорожники думают о забастовке». Сент-Луис Пост-Диспетч . 29 января 1991 г .; Свобода, Фрэнк и Филлипс, Дон. "Буш подписывает договор о забастовке железнодорожников на холме". Вашингтон Пост . 18 апреля 1991 г .; Уошберн, Гэри. «Железнодорожная забастовка окончена, дальше - пробки». Чикаго Трибьюн . 19 апреля 1991 г .; Уошберн, Гэри. «Железные дороги возвращаются к работе после забастовки». Чикаго Трибьюн. 19 апреля 1991 г.
- ^ Соломон, Марк Б. «Участники конференции поддерживают тестирование на алкоголь в транспорте». Журнал коммерции. 4 октября 1991 г .; «Половина американцев считает, что необходимы дополнительные правила безопасности полетов». Ассошиэйтед Пресс . 22 ноября 1991 г .; «DOT ищет дыхательные тесты при проверке на алкоголь». Журнал коммерции. 3 декабря 1992 г .; Вайнтрауб, Ричард М. «Транспортные рабочие проходят случайные тесты на алкоголь». Вашингтон Пост. 11 декабря 1992 г .; Соломон, Марк Б. «Рабочие, транспорт, авиалинии поддерживают изменение правил проверки на наркотики». Журнал коммерции. 18 февраля 1993 г .; Толчин, Мартин. «США вводят новые правила тестирования на алкоголь». Нью-Йорк Таймс . 4 февраля 1994 г .; Филлипс, Дон. «Тестирование на алкоголь и наркотики расширено для транспортных рабочих». Вашингтон Пост. 4 февраля 1994 г.
- ^ Браун, Джеффри Х. "Предложения по отмене госконтроля грузовиков сталкиваются с гору в Конгрессе" Журнал коммерции. 1 апреля 1992 г .; «Транспортная рабочая группа заявляет, что НАФТА обойдется в 500 000 американских рабочих мест». Журнал коммерции. 14 сентября 1992 г .; Ватсон, Рип. «Бум или спад? Рельсы, рабочая сила о перспективах НАФТА». Журнал коммерции. 27 октября 1993 г .; Филд, Дэвид. «Горячие дебаты о НАФТА раскалывают рельсы, владельцы за это, трудятся против». Вашингтон Таймс . 12 ноября 1993 г .; Берджесс, Лиза. «Профсоюзы обеспокоены тем, что мексиканские грузовики соблюдают правила США». Журнал коммерции. 30 ноября 1994 г .; «AFL-CIO по-прежнему хочет запрета на грузовики». Журнал коммерции. 20 февраля 1997 г .; Строп, Ли. «Мексиканские грузовики признаны небезопасными для США» Associated Press. 13 февраля 2001 г .; Бойер, Дэйв. «Демократов обвиняют в предвзятости из-за грузовиков». Вашингтон Таймс. 27 июля 2001 г .; Кантлуп, Джо. «Группа дает зеленый свет мексиканским грузовикам». Лос-Анджелес Дейли Бриз . 13 июля 2001 г.
- ^ Ватсон, Рип. «Профсоюзы, хотя и обеспокоены, но не выступают против слияния BN-Santa Fe». Журнал коммерции. 1 марта 1995 г .; Филлипс, Дон. «План слияния вызывает споры о консолидации железных дорог». Вашингтон Пост. 21 октября 1995 г .; Ватсон, Рип. «Профсоюзы железнодорожников выступают против плана слияния двух тихоокеанских территорий». Журнал коммерции. 2 октября 1995 г .; Ватсон, Рип. «Транспортный союз одобряет предполагаемое слияние SP-UP». Журнал коммерции. 1 марта 1996 г .; Налл, Стефани. «Законодатели нажимают на тупик Конрейла». Журнал коммерции. 30 июля 1996 г .; Эдвард, Грег. «Союз останется единым при слиянии». Роанок Таймс . 31 октября 1996 г .; «AFL-CIO изучает слияние железных дорог». Charleston Gazette . 1 ноября 1996 г .; Маккей, Джим. «Профсоюзы объединяются для рассмотрения предложений о слиянии железных дорог». Pittsburgh Post-Gazette. 2 ноября 1996 г .; Динсмор, Кристофер. «Слияние железных дорог: профсоюзы прогнозируют потерю рабочих мест». Пилот из Вирджинии . 15 марта 1997 г .; Маккей, Джим. «Распад Railroad ставит рабочих Conrail в небытие». Pittsburgh Post-Gazette . 13 марта 1997 г .; Гердел, Томас В. "Рабочие опасаются, что слияние нанесет вред рабочим". Обычный дилер . 22 марта 1997 г .; «Профсоюзы борются с изменениями в Южном Норфолке». Роанок Таймс. 2 мая 1997 г .; Сэнсбери, Тим. «Новый курс в сенате». Журнал коммерции. 1 мая 1997 г .; Эллиот, Стивен. «Пикетирование профсоюзов РР». Galesburg Register-Mail. 1 мая 1997 г .; Ватсон, Рип. "Профсоюзы железнодорожников Конгрессу: просто скажи нет" Журнал коммерции. 18 апреля 1997 г .; Динсмор, Кристофер. «Норфолк Южный, CSX в перетягивании каната с профсоюзами». Пилот из Вирджинии. 6 мая 1997 г .; Уокер, Роб. «AFL-CIO борется за сделку с Конрейлом». Ричмонд Таймс Диспетч . 6 сентября 1997 г .; «Лидеры профсоюзов выступают против слияния железных дорог». Charleston Daily Mail . 5 сентября 1997 г .; Осетр, Джефф. «Профсоюзы называют Conrail Sale антирабочим». Роанок Таймс. 5 сентября 1997 г .; Динсмор, Кристофер. «Железнодорожный лейборист запускает кампанию против раскола Conrail». Пилот из Вирджинии. 5 сентября 1997 г .; Зильбауэр, Пол и Мурс, Алан. «2 встречи в эфире 2 просмотров на Конрейле». Союз Олбани Таймс . 18 сентября 1997 г .; Йесдаунун, Аник. «Рабочие группы борются с планом Конрейла по вопросам безопасности». Ассошиэйтед Пресс. 7 октября 1997 г .; «Рабочие надеются сорвать планы по разделу железной дороги». Charleston Daily Mail. 8 октября 1997 г .; Ватсон, Рип. «Грузоотправители, официальные лица Slam Union Pacific». Журнал коммерции. 28 октября 1997 г .; Уокер, Роб. «Штаты, грузоотправители хвалят план покупки Conrail». Ричмонд Таймс Диспетч. 26 октября 1997 г .; Динсмор, Кристофер. «Конрейл Дил открывает путь». Пилот из Вирджинии. 26 октября 1997 г .; Ватсон, Рип. «Союзы, выступающие против предложения Conrail о слиянии». Журнал коммерции. 7 ноября 1997 г .; «Судья ограничивает возможные железнодорожные забастовки». Charleston Daily Mail. 15 мая 1998 г.
- ^ Сэнсбери, Тим и Шоррок, Тим. «AFL-CIO выступает против реформы судов». Журнал коммерции. 25 октября 1995 г .; Налл, Стефани. «Борьба с дерегулированием переходит на корабли». Журнал коммерции. 29 декабря 1995 г .; Сэнсбери, Тим. «Группа портов выступит против реформы судов». Журнал коммерции. 3 апреля 1996 г .; Робертс, Уильям Л. «Реформа судоходства является приоритетом в повестке дня NITL». Журнал коммерции. 26 марта 1996 г .; Сэнсбери, Тим и Нолл, Стефани. «Законодательство о реформе судоходства было изменено за год». Журнал коммерции. 13 сентября 1996 г .; Сэнсбери, Тим. "Резюме слушаний по делу о дерегулировании судов". Журнал коммерции. 20 марта 1997 г .; Робертс, Уильям Л. «Законопроект о реформе судоходства приближается к одобрению сенатом». Журнал коммерции. 5 ноября 1997 г .; Сэнсбери, Тим. «Грузоотправители оценивают законопроект о дерегулировании». Журнал коммерции. 17 ноября 1997 г .; Сэнсбери, Тим. «Пакт о реформе судов в отрасли получает поддержку». Журнал коммерции. 26 февраля 1998 г .; Сэнсбери, Тим. «Сенат принимает решение о дерегулировании судов». Журнал коммерции. 22 апреля 1998 г.
- ^ Арнольд, Лоуренс. «Профсоюзы подают иск, оспаривая работу комиссии по реформе Amtrak». Ассошиэйтед Пресс. 22 января 2002 г .; Филлипс, Дон. «Совет обнародовать план Амтрак». Вашингтон Пост. 7 февраля 2002 г .; Арнольд, Лоуренс. «План развалить Amtrak Geads перед Конгрессом». Ассошиэйтед Пресс. 7 февраля 2002 г .; Арнольд, Лоуренс. «Надвигающееся отключение отменяет план администрации Буша по реформе компании Amtrak». Ассошиэйтед Пресс. 20 июня 2002 г .; Арнольд, Лоуренс. «Amtrak может начать закрывать поезда на следующей неделе без помощи правительства». Ассошиэйтед Пресс. 21 июня 2002 г .; Салант, Джонатон Д. «Министр транспорта говорит, что решение проблем Amtrak очень близко». Ассошиэйтед Пресс. 25 июня 2002 г .; Молодой человек, Сэм. «Рабочие Amtrak пытаются сорвать панику». Коммерческое обращение . 26 июня 2002 г .; «Профсоюз железнодорожников призывает правление Amtrak уйти в отставку». Ассошиэйтед Пресс. 22 апреля 2005 г.
- ^ Кирхгоф, Сью. «Помощь предоставляется авиакомпаниям, но масштабы не определены». Бостон Глоуб . 19 сентября 2001 г .; Гирион, Лиза и Клиленд, Нэнси. «Авиакомпания не будет выплачивать работникам выходное пособие». Лос-Анджелес Таймс . 25 сентября 2001 г .; Гирион, Лиза и Клиленд, Нэнси. «Northwest заявляет, что также не будет платить выходное пособие при увольнениях». Лос-Анджелес Таймс. 26 сентября 2001 г .; Эйльперин Джульетта и Шнайдер, Грег. "Республиканская партия США уточняет законопроект о воздушной безопасности". Вашингтон Пост. 1 ноября 2001 г .; Коэн, Роберт. «Порты обеспокоены медленными темпами защиты от террора». Ньюарк Стар-Леджер . 14 апреля 2002 г .; Станнард, Мэтью Б. «Профсоюзы запрещены для досмотра в большинстве аэропортов». Хроники Сан-Франциско . 10 января 2003 г .; Гивакс, Мэрилин. «План ОКБ по оказанию помощи авиаторам». Атланта Журнал-Конституция . 9 апреля 2003 г .; Итон, Джо. «Портовые грузчики опасаются, что предложения по обеспечению безопасности порта могут нанести им наибольший удар». Knight Ridder / Служба новостей Tribune. 16 марта 2004 г .; Роуз, Том Дж. «Проблемы безопасности железных дорог США сохраняются». United Press International . 5 мая 2004 г .; Миллер, Лесли. «Принята Федеральная директива по безопасности железных дорог, в которой говорится, что многие требования уже выполнены». Ассошиэйтед Пресс. 21 мая 2004 г .; Скшицки, Синди. «Бизнес, трудовая борьба за обращение с опасными веществами». Вашингтон Пост. 6 июля 2004 г .; Миллер, Лесли. «Правительство расширяет возможности проверки удостоверения личности транспортного работника». Ассошиэйтед Пресс. 17 ноября 2004 г .; Хиршман, Дэйв. «Небеса безопаснее, несмотря на беды». Атланта Журнал-Конституция. 4 декабря 2005 г .; Кон, Мередит. «Еще одна ошибка порта: идентификаторы». Балтиморское солнце . 2 апреля 2006 г .; Кон, Мередит. «США для экранных имен в портах». Балтиморское солнце. 26 апреля 2006 г .; Уотерман, Шон. «Идентификационный план транспортного работника« выпотрошен »». United Press International. 24 августа 2006 г .; Кон, Мередит. «Водители грузовиков сожалеют о портовых сборах». Балтиморское солнце. 5 января 2007 г .; Сниффен, Майкл Дж. «AFL-CIO критикует систему скрининга антитеррора, которая может фиксировать членство в профсоюзе». Ассошиэйтед Пресс. 11 октября 2007 г .; Маккэндлиш, Лаура. «В портах установлена более тщательная проверка». Балтиморское солнце. 31 октября 2007 г .; Маккэндлиш, Лаура. «Медленный старт для идентификаторов портов». Балтиморское солнце. 28 ноября 2007 г .; Олсон, Брэдли и Дрессер, Майкл. "Боевые действия службы безопасности порта". Балтиморское солнце. 2 августа 2008 г .; Салливан, Эйлин. «Больше проблем для основной программы безопасности после 11 сентября». Ассошиэйтед Пресс. 4 декабря 2008 г .; Лоуи, Джоан. «Сделка для лучшего надзора за ремонтом самолетов за рубежом». Ассошиэйтед Пресс. 21 мая 2009 г .; Лоуи, Джоан. «Обещания, обещания: 6 лет и все еще без правил». Ассошиэйтед Пресс. 18 ноября 2009 г.
- ^ "Комментарии TTD к будущему регулирования коммерческих автономных транспортных средств - TTD" . TTD . 2017-07-17 . Проверено 22 августа 2017 .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт