Транспорт в Южной Корее

Транспорт в Южной Корее обеспечивается разветвленной сетью железных дорог, автомагистралей, автобусных маршрутов, паромных переправ и воздушных маршрутов, пересекающих страну. Южная Корея - третья страна в мире, в которой работает коммерческий поезд на магнитной подвеске. ^[1]

История [ править ]

Развитие современной инфраструктуры началось с первого пятилетнего плана развития (1962–66), который включал строительство 275 километров железных дорог и несколько небольших проектов автомобильных дорог. ^[2] Строительство скоростной автомагистрали Кёнбу , которая соединяет два крупных города Сеул и Пусан , было завершено 7 июля 1970 года.

В 1970-е годы возросла приверженность инвестициям в инфраструктуру. В третий пятилетний план развития (1972–76) добавлено развитие аэропортов , морских портов . Система метро была построена в Сеуле, сеть автомагистралей была расширена на 487 км, а крупные портовые проекты были начаты в Пхохане , Ульсане , Масане , Инчхоне и Пусане. ^[2]

Железнодорожная сеть претерпела улучшения в 1980-х годах за счет электрификации и строительства дополнительных путей. Также увеличена скорость работы на основных направлениях. Хотя железная дорога по-прежнему использовалась для перевозки грузов, пассажиропоток также рос. К 1988 году протяженность автомобильных дорог составила 51 000 километров. Сеть скоростных автомагистралей была расширена, чтобы соединить больше крупных городов, и к концу десятилетия их общая протяженность достигла 1 539 километров.

Железная дорога [ править ]

Крупнейший железнодорожный оператор - Корайл . Железнодорожная сеть находится в ведении Управления железных дорог Кореи .

Korea Train Express начал свою работу в апреле 2004 года как первая высокоскоростная служба Кореи. Междугородние услуги предоставляются компаниями ITX-Saemaeul и Mugunghwa-ho . ITX-Saemaeul обычно останавливается меньше, чем Mugunghwa-ho. Они останавливаются на всех станциях, и бронирование мест недоступно. На маршрутах, где работает KTX, объем авиаперевозок значительно сократился, поскольку все меньше пассажиров выбирают полеты, а авиакомпании предлагают меньше рейсов.

Поезда Нуриро курсируют между маршрутом Сеул - Синчхан и другими линиями. Nuriro Train обслуживает пассажиров по всему столичному региону Сеула , обеспечивая более короткое время в пути, чем метро Seoul . Скоростные поезда имеют такую ​​же стоимость и бронирование мест, как и Мугунгхва-хо. Корайл планирует расширить зону обслуживания. ^[3]

Метро [ править ]

В шести крупнейших городах Южной Кореи - Сеуле , Пусане , Тэгу , Кванджу , Тэджоне и Инчхоне - есть системы метро.

Система метро Сеула - старейшая система в стране: станция Сеул - участок Чхоннянни линии 1 открылась в 1974 году.

Трамваи [ править ]

Первая трамвайная линия в Сеуле была запущена между Содэмун и Чхоннянни в декабре 1898 года. Сеть была расширена, чтобы покрыть весь центр города (районы Чун-гу и Чонногу ), а также прилегающие районы, включая Чхоннянни на востоке, Мапо- гу на западе и Норянчжин через реку Хан на юге.

Сети достигли своего пика в 1941 году, ^[4] но были заброшены в пользу автомобилей и развития системы метро в 1968 году. Сеульские линии метро 1 и 2 следуют по старым маршрутам трамвая вдоль Чонно и Эульджиро соответственно.

Автобусы [ править ]

Региональные службы [ править ]

Практически все города Южной Кореи любого размера обслуживаются региональными автобусами. Региональные маршруты подразделяются на автобусы gosok (고속 버스, «высокоскоростной» автобус-экспресс) или sioe bus (시외 버스, «пригородный» междугородний автобус), при этом автобусы gosok курсируют на большие расстояния и делают наименьшее количество остановок (если таковые имеются) в пути. . Автобусы Shioe обычно курсируют на более короткие расстояния, несколько медленнее и делают больше остановок. Добраться до другого города можно на междугородних автобусах . Из Сеула можно добраться до терминала экспресс-автобусов, станция метро обслуживается линиями метро Seoul 3, 7 и 9.

Местные службы [ править ]

В городах обычно ходят два типа городских автобусов: jwaseok (좌석, «тренер») и dosihyeong (도시형, «городской тип») или ipseok (입석, «стоящий»). Оба типа автобусов часто обслуживают одни и те же маршруты, совершают одинаковые (или меньшее количество) остановок и работают с одинаковой частотой, но автобусы jwaseok более дорогие и предлагают удобные сиденья, а автобусы дошихён дешевле и имеют меньше и менее удобные места. Во многих небольших городах нет автобусов jwaseok, и их автобусы официально называются nongeochon.(농어촌, автобус "сельская местность"). Местные автобусы в Сеуле и других городах работают по цветам: синие автобусы пересекают весь город, зеленые означают, что некоторые из их остановок находятся недалеко от станции метро, ​​а красные автобусы отправляются за город.

В некоторых городах есть собственные системы классификации автобусов.

Другие услуги [ править ]

Международный аэропорт Инчхон обслуживается разветвленной сетью высокоскоростных автобусов со всех концов страны.

Начиная с конца 1990-х годов, многие универмаги управляли собственными небольшими сетями бесплатных автобусов для покупателей, но постановление правительства, подтвержденное решением суда от 28 июня 2001 года, запретило универмагам использовать автобусы. ^[5] Однако большинство церквей, детских садов и частных школ отправляют автобусы, чтобы забрать своих прихожан, пациентов или учеников.

Дороги [ править ]

Автомагистрали в Южной Корее классифицируются как автострады (скоростные / автомагистрали), национальные дороги и различные классификации ниже национального уровня. Почти все автострады являются платными, и большинство скоростных автомагистралей построены, обслуживаются и эксплуатируются Корейской скоростной корпорацией (KEC).

Сеть автострад обслуживает большую часть Южной Кореи. Сборы взимаются с использованием электронной системы взимания дорожных сборов . KEC также управляет объектами обслуживания (столовая и обслуживающий персонал ) по пути следования.

Есть также несколько платных дорог, финансируемых из частных источников. Нонсан-Чхонан автострада , Тэгу-Busan автострада , Международный аэропорт Инчхон автострада , Сеул-Чхунчхон автострада и части Сеула кольцевой автострады являются полностью финансируемым из частных источников и управляется BOT уступки. Скоростная автомагистраль Донхэ была построена в сотрудничестве между KEC и Национальной пенсионной службой.

Общая протяженность южнокорейской дорожной сети в 1998 году составляла 86 989 км. Из них 1996 км составляли скоростные дороги и 12 447 км национальные дороги. К 2009 году общая протяженность скоростных автомагистралей достигла примерно 3000 км, что в основном равно всей территории Южной Кореи.

Водные пути [ править ]

Практически отрезанная от материковой части Азии, Южная Корея является морской державой с одной из крупнейших в мире судостроительной промышленностью и разветвленной системой паромных перевозок. Южная Корея управляет одним из крупнейших торговых флотов, обслуживающих Китай , Японию и Ближний Восток . Большинство операторов флота - это крупные конгломераты, тогда как большинство паромных операторов - это небольшие частные операторы.

Протяженность судоходных водных путей в Южной Корее составляет 1609 км , однако их использование ограничено малыми судами.

Паромы [ править ]

Южное и западное побережье страны усеяно небольшими островами, которые обслуживаются паромами. Кроме того, паромы обслуживают более крупные прибрежные острова Чеджу и Уллын . Основные центры паромного сообщения включают Инчхон , Мокпхо , Пхохан и Пусан , а также Китай и Японию.

Порты и гавани [ править ]

В городах есть крупные порты Джинхэ , Инчхон , Кунсан , Масан , Мокпхо , Пхохан , Пусан ( порт Пусан ), Тонхэ , Ульсан , Йосу , Чеджу .

Торговый флот [ править ]

В 1999 году было в общей сложности 461 торговых судов (1000 GT или более) на общую сумму 5,093,620 GT / 8,100,634 тонн дедвейт (DWT). Они делятся по типу следующим образом: ^[7]

• навалом 98
• груз 149
• танкер-химовоз 39
• комбинированная масса 4
• контейнер 53
• сжиженный газ 13
• многофункциональный большой багажник 1
• пассажир 3
• нефтяной танкер 61
• рефрижераторные грузы 26
• роликовая / роликовая 4
• специализированный танкер 4
• автовоз 6

Воздушное путешествие [ править ]

Korean Air была основана правительством в 1962 году для замены Korean National Airlines и находилась в частной собственности с 1969 года. Это была единственная авиакомпания Южной Кореи до 1988 года. В 2008 году Korean Air обслужила 2164 миллиона пассажиров, в том числе 1249 миллионов пассажиров международных рейсов. ^[8]

Второй перевозчик, Asiana Airlines , был создан в 1988 году и первоначально обслуживал Сеул, Чеджу и Пусан внутри страны, а также Бангкок , Сингапур , Японию и Лос-Анджелес на международном уровне. К 2006 году Asiana обслуживала 12 городов внутри страны, 66 городов в 20 зарубежных странах для коммерческих перевозок и 24 города в 17 странах для грузовых перевозок. ^[9]

В совокупности южнокорейские авиакомпании в настоящее время обслуживают 297 международных маршрутов. ^[10] Небольшие авиалайнеры, такие как Air Busan , Jin Air , Eastar Jet и Jeju Air , обеспечивают внутренние рейсы и рейсы в Японию / Юго-Восточную Азию по более низким тарифам.

Южная Корея имеет самый загруженный пассажирский воздушный коридор по количеству пассажиров в год. Только в 2015 году между аэропортом Сеул Кимпхо и Чеджу путешествовало более десяти миллионов человек. В связи с жесткой конкуренцией и доступными ценами наблюдается все большая тенденция к увеличению количества авиаперелетов по этому маршруту. Точно так же растет количество авиаперелетов между Чеджу и другими аэропортами материка. Обсуждается вопрос о подводном туннеле Чеджу, который сделает многие из этих внутренних рейсов ненужными.

На других маршрутах авиаперевозки конкурируют с услугами высокоскоростной железной дороги KTX, и их количество сократилось в 2000-х и 2010-х годах.

Аэропорты [ править ]

Строительство крупнейшего аэропорта Южной Кореи, международного аэропорта Инчхон , было завершено в 2001 году к чемпионату мира по футболу 2002 года . К 2007 году аэропорт обслуживал 30 миллионов пассажиров в год. ^[11] Международный совет аэропортов четыре года подряд признавал этот аэропорт «Лучшим аэропортом мира» с 2005 года . ^[12]

Сеул также обслуживается международным аэропортом Кимпхо (бывший международный аэропорт Кимпхо). Международные маршруты в основном обслуживают Инчхон , а внутренние рейсы - Кимпхо . Другие крупные аэропорты находятся в Пусане и Чеджу .

В Южной Корее 103 аэропорта (оценка 1999 г.), и их можно классифицировать следующим образом.

Аэропорты с взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием:
всего: 67,
более 3047 м: 1
2438–3047 м: 18
1524–2 437 м: 15
914–1523 м: 13
менее 914 м: 20 (оценка 1999 г.)

Аэропорты с грунтовыми взлетно-посадочными полосами:
всего: 36
более 3047 м: 1
914 до 1523 м: 3
менее 914 м: 32 (оценка 1999 г.)

Вертодромы: 203 (оценка на 1999 г.)

Трубопроводы [ править ]

• Южно-северный трубопровод Корея
• Транскорейский трубопровод

Эти трубопроводы предназначены для нефтепродуктов. Кроме того, идет строительство параллельного нефтепровода, нефтепродуктов и смазочных материалов (ГСМ).

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме транспорта в Южной Корее .

• Список тем, связанных с Кореей
• Транспорт в Северной Корее
• Корейский транспортный институт

Ссылки [ править ]

•  В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайта страновых исследований Библиотеки Конгресса http://lcweb2.loc.gov/frd/cs/ .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме транспорта в Южной Корее .

• Korea Expressway Corporation
• Карта системы автострады
• Korean Air
• Asiana Airlines
• Международный аэропорт Инчхон
• Международный аэропорт Кимпхо