Нидерланды - это одновременно очень густонаселенная и высокоразвитая страна , в которой транспорт является ключевым фактором экономики . Соответственно, он имеет очень плотную и современную инфраструктуру , облегчающую транспортировку с помощью автомобильных, железнодорожных, воздушных и водных сетей. В своем Докладе о глобальной конкурентоспособности за 2014–2015 годы Всемирный экономический форум поставил транспортную инфраструктуру Нидерландов на четвертое место в мире. [1]
Имея общую дорожную сеть 139 000 км, в том числе 3 530 км скоростных автомагистралей, [2] Нидерланды имеют одну из самых плотных дорожных сетей в мире; намного плотнее, чем в Германии и Франции , но все же не так плотно, как Бельгия . [3] Голландцы также имеют хорошо развитую железнодорожную сеть, которая соединяет большинство крупных городов, а также обширную специализированную велосипедную инфраструктуру , включающую около 35 000 км путей, физически отделенных от моторизованного движения. [4] порт Роттердам является крупнейшим в мире морской порт за пределами Восточной Азии, и на сегодняшний день является крупнейшим портом Европы. [5]
Он соединяется со своими внутренними районами в Германии , Швейцарии и Франции через реки Рейн и Маас . Две трети всех грузовых перевозок по внутренним водным путям в ЕС и 40% контейнеров проходят через Нидерланды. [6]
Мобильность в Нидерландах значительна. На дорогах он непрерывно растет с 1950-х годов и в настоящее время превышает 200 миллиардов километров в год [7], три четверти из которых выполняются автомобилями. [8] Около половины всех поездок в Нидерланды совершаются на автомобиле, 25% на велосипеде, 20% пешком и 5% на общественном транспорте. [8] Кроме того, голландские аэропорты обслужили не менее 70 миллионов пассажиров в 2016 году. [9] Без учета авиаперелетов голландцы в среднем путешествуют более 30 км в день, что занимает чуть более часа. [10]
В 2010 году было зарегистрировано 1,65 миллиарда тонн грузов, половина из которых перевезена морским и внутренним водным транспортом, а 40% - автомобильным транспортом. Остальное было в основном по трубопроводам; железнодорожный транспорт обрабатывает только 2% грузовых перевозок через Нидерланды. [11]
Дорожный транспорт
Имея 139 000 км дорог общего пользования [2], Нидерланды имеют одну из самых плотных дорожных сетей в мире - намного плотнее, чем в Германии и Франции , но все же не так плотно, как Бельгия . [3] [nb 1] В 2013 году 5 191 км были общенациональными дорогами, 7 778 км - провинциальными дорогами и 125 230 км - муниципальными и другими дорогами. [13]
Голландские дороги включают 3 530 км автомагистралей и скоростных автомагистралей , [2] и с плотностью автомагистралей 64 км на 1 000 км², страна также имеет одну из самых плотных сетей автомагистралей в мире. [12]
Основная сеть автомобильных дорог Нидерландов ( hoofdwegennet ), сопоставимая с сетью магистральных дорог Великобритании, состоит из 5200 км национальных дорог, дополненных наиболее известными провинциальными дорогами. Хотя лишь около 2500 км полностью построены на автодорожные стандарты, [14] большая части остатка также скоростные для только быстро моторных транспортных средств.
Мобильность на голландских дорогах непрерывно растет с 1950-х годов и в настоящее время превышает 200 миллиардов километров в год, [7] три четверти из которых выполняются на автомобиле [8], что означает, что, хотя голландские дороги многочисленны, они также используются более интенсивно, чем практически в любой другой стране. [12] Уровень владения автомобилями в Нидерландах высокий, но не исключительный, и немного ниже, чем в соседних странах. [15] Грузовые автомобили составляют 20% от общего объема перевозок. [12]
Самая загруженная голландская автомагистраль - A13 между Гаагой и Роттердамом , с интенсивностью движения 140 000 автомобилей в день. [16] Самая широкая голландская автомагистраль - A15 / A16 к югу от Роттердама с 16 полосами движения по схеме 4 + 4 + 4 + 4.
Пробки на дорогах распространены в Нидерландах. Высокая плотность населения создает значительные объемы движения как на автомагистралях, так и на обычных автомагистралях. Большинство заторов происходит в Рандстаде , но заторы - это ежедневная структурная проблема многих крупных городов. Нидерланды пытаются противостоять этому с помощью развитой сети автомагистралей с переменными знаками сообщений и электронной сигнализацией по большей части сети. Количество проезжающих автомобилей подсчитывается каждую минуту в течение примерно 20 000 измерительных станций сети голландских автомагистралей. [16] Особенностью автомагистралей является использование пористого асфальтобетона , который снижает уровень шума и позволяет эффективно отводить дождевую воду для обеспечения безопасности и рационального движения транспорта при осадках.
Езда на велосипеде
Велосипед - это повсеместный вид транспорта в Нидерландах. 27% всех поездок совершаются на велосипеде [17] - это самый высокий показатель среди всех стран мира. [18] Более того: 36% голландцев называют велосипед самым частым видом транспорта в течение обычного дня. [19] [nb 2] Около 85% людей владеют хотя бы одним велосипедом. Всего в Голландии насчитывается не менее 18 миллионов работающих велосипедов [22] [23], что составляет больше одного велосипеда на душу населения, и намного больше, чем 11,3 миллиона автомобилей, зарегистрированных на дорогах. [24] На велосипеде преодолевается почти столько же пассажиро-километров, как и на поезде. [8]
Велосипедная инфраструктура является всеобъемлющей, а государственная политика, городское планирование и законы благоприятны для велосипедистов. Большинство дорог, за исключением автомагистралей, подходят для велосипедистов, а велосипедные дорожки четко обозначены, ухожены и хорошо освещены. Выделенные велосипедные дорожки являются обычным явлением на дорогах с интенсивным движением - около 35 000 км путей физически отделены от автомобильного движения [4], что составляет четверть всей дорожной сети страны. Оживленные перекрестки часто отдают предпочтение велосипедистам, или они оборудованы светофорами, специально предназначенными для велосипедистов.
Есть большие стоянки для велосипедов, особенно в центре города и на вокзалах. С начала 21 века были построены и модернизированы парковочные места для 450 000 велосипедов на более чем 400 вокзалах, а голландские железнодорожные организации ProRail и NS призывают к 2027 году увеличить их еще на 250 000. [25] Уже половина всех голландских поездов путешественники едут на железнодорожный вокзал, что составляет полмиллиона велосипедистов в день. [25]
В 2013 году Европейская федерация велосипедистов оценила Нидерланды вместе с Данией как самую благоприятную для велосипедистов страну в Европе. [26]
Шлемы официально не поощряются, и их часто не носят.
Железнодорожный транспорт
Наибольшее расстояние в голландском общественном транспорте проходит по железной дороге. [8] Как и многие другие европейские страны , Нидерланды имеют густую железнодорожную сеть, общая протяженность которой составляет от 7 021 км (4363 миль) до 7300 км (4500 миль), [27] [28] или 3 013 км маршрута , три четверти из которых был электрифицирован . [29] Сеть в основном ориентирована на пассажирский транспорт [30] и соединяет почти все крупные города, насчитывающие чуть более 400 вокзалов , [27] больше, чем муниципалитетов в Нидерландах . Национальная железнодорожная инфраструктура находится в ведении государственной компании ProRail , и ряд различных операторов имеют концессии на управление своими поездами. ProRail также координирует полное планирование и надлежащее объединение голландских железнодорожных служб . [28]
Общественный пассажирский железнодорожный транспорт эксплуатируется в основном компанией Nederlandse Spoorwegen (NS) ( Голландские железные дороги ); второстепенные партии: Arriva , Keolis Nederland , Connexxion , Breng , DB Regio , NMBS , Veolia [31] и DB Regionalbahn Westfalen . В будние дни все вокзалы обслуживаются не реже двух раз в час в каждую сторону. [nb 3] Большие участки сети обслуживаются в среднем от двух до четырех поездов в час. Часто используемые маршруты обслуживаются от 8 до 16 поездов в час. [28]
В последние годы четыре крупнейших железнодорожных вокзала в Нидерландах, центральные станции каждого из крупнейших городов: Амстердама , Роттердама , Гааги и Утрехта , подверглись серьезной реконструкции и расширению. Центральный вокзал Роттердама был полностью реконструирован и первым из них был завершен и вновь открылся в марте 2014 года. Центральный вокзал Гааги и Центральный вокзал Утрехта были вновь открыты после обширной реконструкции в феврале и декабре 2016 года, соответственно. [32] [33] Центральный вокзал Амстердама подвергается ряду реконструкционных работ, которые начались в 1997 году и еще не завершены.
В 2015 году консалтинговое сравнение европейских железнодорожных систем показало, что голландская сеть является наиболее рентабельной по своим характеристикам вместе с финской. [34] На километр пути голландская железнодорожная сеть является самой загруженной в Европейском Союзе [30], обслуживая более миллиона пассажиров в день. [35] На 2019 год запланировано примерно 2,2 миллиона поездок на поезде, чтобы преодолеть рекордное количество 165 миллионов железнодорожных километров (103 миллиона железнодорожных миль) - рост на 28% по сравнению со 124 миллионами км в 2004 году. До 2030 года ProRail прогнозирует дальнейший рост. в пассажирских километров на еще 45 процентов. На 2019 год запланировано также на 8 процентов больше грузовых поездов, чем в 2018 году. [28]
Будущие разработки
По инициативе двух европейских сторон: RailNetEurope и Forum Train Europe, проект под названием «Редизайн международного процесса составления расписания (TTR)» должен помочь согласовать планирование грузовых и пассажирских поездов по всей Европе, чтобы оптимизировать использование существующих железнодорожных путей. В настоящее время почти все грузовые поезда (96%) отклоняются от своего первоначального расписания из-за динамичного характера грузового транспорта. Новый TTR должен упростить ProRail, чтобы упростить движение незапланированных грузовых поездов, не требуя сложных изменений в расписании обычных пассажирских поездов. [28] Кроме того, с 2020 года расписания будут детализированы с точностью до десятых долей минут (шесть секунд) вместо целых минут для дальнейшей оптимизации планирования. [28]
В долгосрочной перспективе значительного увеличения пропускной способности можно было бы достичь только за счет добавления большего количества железнодорожных путей, но практически не осталось свободного места, или преобразования больших участков голландской железнодорожной системы, чтобы они работали как система метро / метро, которая могла бы поддерживать до 24-30 поездов в час на самых загруженных линиях. Однако это потребует структурного разрушения нынешней реальности, в которой поезда, машинисты и кондукторы имеют свои собственные графики работы в соответствии с японской моделью. [36] Однако на данный момент реальных планов таких шагов нет. [28]
Общественный транспорт
На большие расстояния основным общественным транспортом в Нидерландах является поезд. Автобусы дальнего следования ограничены несколькими отсутствующими железнодорожными сообщениями. Пригородный / сельский общественный транспорт, обслуживающий малые города, ходит на автобусе. Местный / городской общественный транспорт также, как правило, на автобусе, но все три крупнейших города ( Амстердам , Роттердам и Гаага ) имеют разветвленные трамвайные системы, которые в каждом случае также соединяются с соседними городами в их соответствующих городских агломерациях . [nb 4]
Кроме того, в Амстердаме и Роттердаме также есть несколько линий метро . Метро Амстердама было расширено новой линией «Север-Юг» в июле 2018 года, после 15 лет строительства, стоимостью 3,1 миллиарда евро.
Кроме того, Роттердам, Гаага и пригороды между ними соединены системой скоростного трамвая под названием RandstadRail , а одна линия метро Роттердама соединяется полностью с центральным вокзалом Гааги . В Утрехте есть своя собственная система легкорельсового транспорта , называемая скоростным трамваем , соединяющая город с прилегающими районами Ньювегейн и Эйссельштайн . Арнем - единственный голландский город, в котором до сих пор действует троллейбусная система .
Из-за большого количества водных путей в Нидерландах не все дороги перекрыты мостами, и некоторые паромы все еще работают. В районе городов Роттердам и Дрехт также работает водный транспорт. [37]
Операторами общественного транспорта являются как компании общественного транспорта, находящиеся в ведении местного правительства городов: GVB (Амстердам), RET (Роттердам) и HTM (Гаага), так и частные предприятия, такие как Arriva , Connexxion , Qbuzz и Keolis Nederland .
Путешествие по воздуху
Амстердамский аэропорт Схипхол , расположенный в 9 км к юго-западу от Амстердама, является основным международным аэропортом Нидерландов и третьим по загруженности аэропортом в Европе с точки зрения пассажиров. Кроме того, предлагая прямые рейсы в 326 аэропортов назначения по всей планете, Схипхол является вторым в мире аэропортом с наилучшим транспортным сообщением.
Схипхол является основным транспортным узлом для голландской национальной авиакомпании KLM и ее регионального филиала KLM Cityhopper , а также для других голландских авиакомпаний - Corendon Dutch Airlines , Martinair , Transavia и TUI Airlines Netherlands . [nb 5] Аэропорт также служит европейским центром для Delta Air Lines , [39] и базой для авиакомпаний EasyJet и Vueling .
По предварительным данным Схипхол, в 2016 году аэропорт обслужил 63,6 миллиона пассажиров, что на 9,1% больше, чем в 2015 году. [9] Открытый в 1916 году как военная авиабаза, Схипхол совершил 479 000 рейсов в 2016 году, а тоннаж авиаперевозок увеличился на 1,8% до 1,7. миллионов метрических тонн. [9]
В других регионах есть гораздо меньше , международные аэропорты, наиболее выдающаяся из Эйндховен , Роттердам Гаага Аэропорт , Маастрихт Аахен Аэропорт и Аэропорт Гронинген . Аэропорты Эйндховена и Роттердама / Гааги входят в группу Схипхол , и в обоих аэропортах в 2016 году наблюдался рост. Аэропорт Эйндховена вырос на 9,3% до 4,7 миллиона пассажиров, в то время как рост аэропорта Роттердам-Гаага составил скромные 0,2%, достигнув 1,6 миллиона. путешественников в 2016 году. [9]
В аэропортах Маастрихт Аахен и Гронинген значительная часть рейсов носит сезонный характер. Для перевозок внутри страны авиаперелеты практически не используются.
По предварительным данным Schiphol Group, только ее аэропорты обслужили в общей сложности 70 миллионов пассажиров в 2016 году. [9] [nb 6]
В 2015 году голландские аэропорты обслужили пассажиров в соотношении 47 миллионов на европейских рейсах по сравнению с 18 миллионами на межконтинентальных рейсах, [ 40], а в 2013 году - чуть меньше 1,6 миллиона метрических тонн авиаперевозок. [41]
Водный транспорт
Порты и гавани
В Нидерландах тринадцать морских портов , [42] три из которых имеют международное значение. Порт Роттердама, обработавший 440 миллионов метрических тонн грузов в 2013 году, является крупнейшим портом Европы - таким же большим, как и следующие три крупнейших вместе взятых, и восьмым по величине портом в мире. [5] Амстердам морской порт является вторым в стране, и пятый по величине в Европе. [5] Кроме того, с 1998 года порты Влиссинген и Тернезен работают как единое целое под названием Zeeland Seaports . [43] В 2012 году это третий по величине морской порт Нидерландов, через который в 2012 году было перевалено 34 миллиона метрических тонн грузов. Для сравнения: в этом году в ближайшем лондонском порту было обработано 44 миллиона тонн. [5]
Через реки рейнской и Маас , Роттердам имеет отличный доступ к своей глубинке вверх по течению, доходя до Германии , Франции и Швейцарии . Основными видами деятельности порта являются нефтехимическая промышленность, а также обработка и перевалка генеральных грузов . Порт функционирует как важный перевалочный пункт для сыпучих материалов между европейским континентом и другими странами. Из Роттердама товары доставляются кораблем, речной баржей, поездом или автотранспортом. В 2007 году было завершено строительство новой скоростной грузовой железной дороги Betuweroute из Роттердама в Германию.
Три голландских порта являются глубоководными портами , которые могут принимать полностью загруженные суда Panamax : Роттердам , Морские порты Зеландии и порт Эймёйден . Помимо Роттердама, Амстердама и Зеландии, порты Мурдейк и Влардинген также обслуживают контейнерные линейные перевозки. [44] Другие известные портовые города - Дордрехт , Харлем и Ден-Хелдер , а также Гронинген , который контролирует морские порты Делфзейл и Эмсхафен . Ден-Хелдер является домом для главной военно-морской базы Нидерландов .
Торговый флот
- всего: 563 кораблей (1000 GT или более) на общую сумму 4035899 GT / 4,576,841 тонн дедвейтом (DWT)
- суда по типу: навалочный 3, грузовой 343, химовоз 41, комбинированный навалочный 2, контейнер 56, сжиженный газ 20, скотовоз 1, многофункциональный грузовой танкер 8, пассажирский 8, нефтяной танкер 25, рефрижераторный груз 32, on / roll-off 16, каботажный пассажирский 3, специализированный танкер 5 (оценка 1999 г.)
Примечание: многие голландские собственности корабли также работают под судовой реестр в Нидерландские Антильские острова (1998 оц.)
Внутренние воды и судоходство
6 237 км рек и каналов судоходны для судов водоизмещением 50 тонн. [45] [46] Из них около 3740 км составляют каналы. [42] По крайней мере, 4326 км водных путей могут использоваться судами грузоподъемностью до 400 метрических тонн, и более 3000 км могут использоваться судами грузоподъемностью до 1250 метрических тонн. [46] Хотя другой источник утверждает, что все 6230 км пригодны для судоходства для судов водоизмещением до 400 тонн, а более 4000 км могут использоваться судами грузоподъемностью до 1500 метрических тонн. [47]
Голландский флот внутреннего судоходства является крупнейшим в Европе. [6] Состоящий из 7000 судов, он составляет 35% от общего годового объема грузовых перевозок по стране и до 80% навалочных перевозок . [48] Также две трети всех внутренних водных грузовых перевозок в ЕС и 40% внутренних контейнерных перевозок ЕС проходят через Нидерланды. [6] В целом в Нидерландах так много водных путей, что практически во все крупные промышленные районы и населенные пункты можно добраться по воде через внутренние порты (200) и перегрузочные терминалы (350). [47]
Трубопроводы
трубопроводный транспорт :
- Нефть : 418 км
- нефтепродукты : 965 км
Распределительная сеть природного газа является самой плотной в Европе и отличается очень высоким качеством, с общей протяженностью 12 200 км магистральных трубопроводов и 136 400 км распределительных трубопроводов. [49] Техническое расследование пришло к выводу, что существующая газовая инфраструктура Голландии высокого давления может быть реально преобразована для транспортировки водорода в будущем. [50]
Правительство
Транспорт в Нидерландах находится в ведении Министерства инфраструктуры и водного хозяйства . Что касается общественного транспорта, не связанного с национальными железными дорогами, то в общей сложности 14 государственным органам было делегировано право предоставлять концессии операторам общественного транспорта, а именно двенадцать провинций, а также два транспортных региона, специально для Амстердама и Роттердама / Гааги. Эти 14 партий объединены в кооперацию под названием «DOVA» ( Decentrale Openbaar Vervoer Autoriteiten ) или «Децентрализованные органы общественного транспорта». [51] Провинции, в свою очередь, иногда делегируют эти полномочия своим муниципалитетам.
Дороги контролируются властями на всех четырех административных уровнях в Нидерландах. Около 5200 км национальных дорог ( Rijkswegen ) контролируются центральным государственным правительственным агентством Rijkswaterstaat , а двенадцать провинций страны управляют примерно 7 800 км провинциальных дорог. [52] [53] Большинство автомагистралей являются национальными дорогами, а остальные национальные дороги - в основном скоростными. Лишь несколько автомагистралей являются провинциальными, они намного короче и обслуживают в основном региональное движение. [54] Часто это были дороги национального значения.
Основную часть сети составляют муниципальные дороги общей протяженностью около 120 000 км. [53] В основном это дороги местного значения. Помимо разделения на провинции, Нидерланды также разделены на 21 совет по управлению водными ресурсами . Вместе с различными властями они владеют и контролируют еще 7500 км дорог. [53] Для некоторых дорог это связано с тем, что они являются физическим элементом водных преград, таких как плотины и плотины, в то время как другие обеспечивают первичный доступ к критически важным водным сооружениям и могут даже быть закрыты для общественности.
Экономика
Хотя экономика транспорта - это гораздо больше, чем просто экономика самого транспортного сектора, ее гораздо легче измерить количественно. В 2012 году в голландских секторах транспортировки и хранения товаров было занято почти 400 000 рабочих мест с полной занятостью, в которых работало около 500 000 человек. Валовая выручка составила 77 миллиардов евро, что дало результат в 4,3 миллиарда евро. [55]
Смотрите также
- Транспорт в Европе
- Транспорт в Бельгии
- Транспорт в Германии
- Транспорт на Нидерландских Антильских островах
- Железнодорожный транспорт в Нидерландах
- Автомобильный транспорт в Нидерландах
- Велоспорт в Нидерландах
- Каналы в Нидерландах
- Список рек Нидерландов
Заметки
- ^ В Японии такая же плотность проселочных дорог [12], но территория Нидерландов включает 18,4% внутренних водоемов по сравнению с 0,8% в Японии.
- ^ В 2011 году 31% назвали велосипед своим основным видом транспорта для повседневной деятельности. [20] [21]
- ^ 14 декабря 2014 года в Нидерландах было введено пересмотренное расписание движения поездов, предусматривающее получасовое обслуживание каждой станции, обслуживаемой NS в стране.
- ^ Впрошломбыло еще много городских трамвайных систем , но большинство из них было закрыто до или сразу после Второй мировой войны .
- ^ ранее Arkefly и сокращено до Arke в корпоративном дизайне, чтобы соответствовать туристическому агентству) [38]
- ^ На 20% больше, чем в 2013 году, когда все голландские аэропорты вместе обслужили 58 миллионов пассажиров. [40]
Внешние ссылки
- Invest in Holland - Инфраструктура (правительство Нидерландов)
- World Port Source - Карта портов Нидерландов
- Bureau Voorlichting Binnenvaart - Продвижение внутреннего судоходства
Рекомендации
- ^ Отчет о глобальной конкурентоспособности 2014-2015 - Всемирный экономический форум
- ^ a b c "CIA World Factbook | Полевой список: Дороги" . www.cia.gov . Центральное разведывательное управление США. 2014 . Проверено 17 августа 2015 .
- ^ а б «Плотность дорог (км дороги на 100 кв. Км земельного участка) | Данные | Таблица» . Data.worldbank.org . Группа Всемирного банка. 2014 . Проверено 7 июля 2014 .
- ^ а б «В Нидерландах проложено почти 35 000 км велосипедных дорожек» . fietsberaad.nl .
- ^ а б в г «Статистика порта 2013» (PDF) (пресс-релиз). Управление порта Роттердам. 1 июня 2014. с. 8 . Проверено 28 июня 2014 .
- ^ а б в «Морские порты - Нидерландское агентство иностранных инвестиций» . www.nfia.com . Нидерландское агентство иностранных инвестиций. c. 2010 . Проверено 15 июля 2014 .
- ^ а б «Информационный бюллетень SWOV | Мобильность на голландских дорогах» (PDF) (пресс-релиз). Лейдшендам, Нидерланды: SWOV, Голландский институт исследований безопасности дорожного движения. Июль 2013. Архивировано из оригинала (PDF) на 2010-04-15 . Проверено 7 июля 2014 .
- ^ а б в г д Ваард, Ян ван дер; Йорритсма, Питер; Погружение, Бен (октябрь 2012 г.). «Новые движущие силы мобильности: что движет голландцами в 2012 году и в будущем?» (PDF) . Делфт, Нидерланды: Международный транспортный форум ОЭСР . Архивировано из оригинального (PDF) 17 января 2013 года . Проверено 7 июля 2014 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ а б в г д «Bijna 64 miljoen - zo veel passagiers zag Schiphol nog nooit - NOS» [Почти 64 миллиона - Схипхол никогда не видел столько пассажиров - NOS]. NOS.nl (на голландском). Nederlandse Omroep Stichting . 2017-01-09. Архивировано 9 января 2017 года . Проверено 9 января 2017 .
- ^ «CBS StatLine - Mobiliteit в Нидерландах; mobiliteitskenmerken, regio's» [Статистическое бюро Нидерландов - данные поездок по мобильности в Нидерланды]. Statline.cbs.nl (на голландском языке). CBS - Статистическое управление Нидерландов. 2013 . Проверено 15 июля 2014 .
- ^ «CBS StatLine - Goederenvervoer Nederland; vervoerwijzen en -stromen» [Статистическое бюро Нидерландов - данные о грузовых перевозках Нидерландов]. Statline.cbs.nl (на голландском языке). CBS - Статистическое управление Нидерландов. 2010. Архивировано из оригинала на 2014-07-18 . Проверено 15 июля 2014 .
- ^ а б в г «Дорожное движение, транспортные средства и сети | Взгляд на окружающую среду 2013: Показатели ОЭСР» (PDF) (пресс-релиз). Париж, Франция: Издательство ОЭСР. 2013 . Проверено 10 июля 2014 .
- ^ «CBS StatLine - Longte van wegen, wegkenmerken, regio» [CBS Statline - Длина дорог, типы дорог]. Statline.cbs.nl (на голландском языке). Статистическое управление Нидерландов. 2013 . Проверено 12 июля 2014 .
- ^ "Autosnelweg - WegenWiki" [Автомагистраль - WegenWiki]. www.wegenwiki.nl (на голландском языке). 2012 . Проверено 17 июля 2014 .
- ^ Список стран по автомобилям на душу населения
- ^ а б Самая загруженная национальная автомагистраль A13 в Нидерландах (PDF) (Отчет). Статистическое управление Нидерландов . 2014. с. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 23.01.2017 . Проверено 23 января 2017 .
Автомагистраль A13 в провинции Зёйд-Голландия - самая загруженная автомагистраль в Нидерландах.
- ^ «Велоспорт в Нидерландах» (PDF) (пресс-релиз). Нидерланды: Министерство транспорта, общественных работ и водного хозяйства. Fietsberaad (Центр экспертизы велосипедной политики). 2009 . Проверено 9 июля 2014 .
- ^ Соммер, Эд. Д., Элизабет. «Справедливая модальная доля для езды на велосипеде: двадцать процентов к 2020 году в Орландо». CiteSeerX 10.1.1.94.2788 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Отчет о качестве транспорта (PDF) (Отчет). Европейская комиссия . Декабрь 2014. с. 11. Архивировано (PDF) из оригинала 8 сентября 2015 года . Проверено 29 декабря +2016 .
- ^ «Почему велоспорт так популярен в Нидерландах?» . BBC News . Архивировано из оригинала 7 марта 2014 года.
- ^ Отчет о будущем транспорта (PDF) (Отчет). Европейская комиссия . Март 2011. с. 8. Архивировано 7 марта 2014 года (PDF) . Проверено 11 июля 2015 года .
- ^ http://www.hollandtrade.com/media/features/feature-stories/?bstnum=4960
- ^ «Велоспорт в Нидерландах - Общая информация» . iamexpat.nl .
- ^ «CBS StatLine - Автомобили; тип, возраст, 1 января (регистрации)» . cbs.nl . Статистическое управление Нидерландов . 31 января 2018.
- ^ a b Голландские железные дороги хотят больше парковок для велосипедов на вокзалах; Общественный прокат велосипедов изо всех сил пытается удовлетворить спрос - NL Times
- ^ «Европейская федерация велосипедистов - запущен первый в ЕС велосипедный барометр ECF» . ecf.com . Архивировано из оригинала на 2014-07-14.
- ^ а б «ProRail в цифрах» [ProRail в цифрах] (на голландском языке). ProRail . 2017 . Проверено 20 августа 2018 .
- ^ Б с д е е г Круидхоф, Карлин (20.08.2018). "ProRail: spoor barst uit zijn voegen" [ProRail: железнодорожная сеть трещит по швам]. SpoorPro (торговый журнал для железнодорожного сектора) (на голландском языке). ProMedia Group . Проверено 22 августа 2018 .
- ^ "CIA World Factbook | Полевой список: Железные дороги" . www.cia.gov . Центральное разведывательное управление США. 2012 . Проверено 7 июля 2014 .
- ^ а б "Nederlandse spoor zeertensief gebruikt" [интенсивно используются голландские железнодорожные пути]. www.treinreiziger.nl (на голландском языке). Центральное статистическое бюро Нидерландов (CBS). 1 марта 2009 года Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 9 июля 2014 .
- ↑ Veolia Transportation, Veolia Transport, архивировано 17 октября 2015 г.на Wayback Machine , получено 25 марта 2015 г. (на голландском языке)
- ^ Открытие Центрального вокзала Гааги - DenHaag.com
- ^ Utrecht - We naderen de ontknoping - Утрехт - ProRail (на голландском языке; в архиве)
- ^ Железнодорожная система Великобритании 8-я в Европе, главный вопрос качества услуг - Consultancy.UK (архив)
- ^ Хофланд, Дик (3 октября 2014 г.). "125 jaar Amsterdam Centraal" [Центральный вокзал Амстердама 125 лет] (на голландском языке). Sanoma Media, Нидерланды . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ ван Гомпель, Мариеке (14.08.2018). «Nederland kan даже пошла престижно как Япония bij versimpelen spoornetwerk» [Нидерланды могут работать так же хорошо, как Япония, при упрощении железнодорожных систем]. SpoorPro (торговый журнал для железнодорожного сектора) (на голландском языке). ProMedia Group . Проверено 22 августа 2018 .
- ^ «Речной автобус» . Совет по туризму и конгрессам Роттердама . Проверено 28 января 2015 .
- ^ Arklefly сокращает свое название на просто Arke Drum, Брюс, World Airlines News. 22 октября 2013 г., дата обращения 3 ноября 2013 г.
- ^ «Корпоративная статистика и факты» . Delta News Hub .
- ^ а б «CBS StatLine - Luchtvaart; maandcijfers Nederlandse luchthavens» [Статистическое бюро Нидерландов - ежемесячные данные об аэропортах Нидерландов]. Statline.cbs.nl (на голландском языке). CBS - Статистическое управление Нидерландов. 2013–2015 гг . Проверено 10 января 2017 .
- ^ «CBS StatLine - Luchtvaart; maandcijfers Nederlandse luchthavens» [Статистическое бюро Нидерландов - ежемесячные данные об аэропортах Нидерландов]. Statline.cbs.nl (на голландском языке). CBS - Статистическое управление Нидерландов. 2013. Архивировано из оригинала на 2014-07-18 . Проверено 15 июля 2014 .
- ^ а б «Транспортная инфраструктура - Нидерландское агентство иностранных инвестиций» . www.nfia.com . Нидерландское агентство иностранных инвестиций. c. 2010 . Проверено 15 июля 2014 .
- ^ nl: Хейвен ван Зеланд
- ^ Марк Э. Уотерс. «Мировой порт-источник - порты с линейным сообщением в Нидерландах» . www.worldportsource.com . Источник Мирового порта . Проверено 16 июля 2014 .
- ^ "CIA World Factbook | Полевой список: Водные пути" . www.cia.gov . Центральное разведывательное управление США. 2012 . Проверено 7 июля 2014 .
- ^ а б «CBS StatLine - Ленгте ван ваарвеген; ваарвегкенмеркен, провинция» [Статистическое бюро Нидерландов - водные пути и характеристики]. Statline.cbs.nl (на голландском языке). CBS - Статистическое управление Нидерландов. 2013. Архивировано из оригинала на 2014-07-18 . Проверено 15 июля 2014 .
- ^ а б Возможности внутреннего судоходства (PDF) . Роттердам, Нидерланды: Голландское информационное агентство внутреннего судоходства (BVB). 2013. с. 47 . Проверено 11 июля 2014 .
- ^ "Binnenvaart in Cijfers" [Внутреннее водное судоходство в цифрах] (на голландском языке). Bureau Voorlichting Binnenvaart. 2013 . Проверено 11 июля 2014 .
- ^ Краткие факты и цифры о голландской энергетической отрасли - Holland Trade and Invest
- ^ Водород - ключ к энергетическому переходу - Делфтский технологический университет
- ^ Сайт DOVA (на голландском)
- ^ «CBS StatLine | Удлинение van wegen, wegkenmerken, regio» [CBS Statline - Длина дорог, типы дорог]. statline.cbs.nl (на голландском языке). Статистическое управление Нидерландов. 2013 . Проверено 12 июля 2014 .
- ^ а б в "Weglengte Nationaal WegenBestand (NWB) | IBM Cognos" [Длина дороги | Национальная база данных по дорогам. swov.nl (на голландском). SWOV, Голландский институт исследований безопасности дорожного движения. 2012 . Проверено 17 июля 2014 .
- ^ Provinciale weg - Википедия (Нидерланды)
- ^ «CBS StatLine - Transportbedrijven; arbeids- en financiële gegevens, per branch, SBI 2008» [Статистическое бюро Нидерландов - секторы транспорта; экономические данные]. Statline.cbs.nl (на голландском языке). CBS - Статистическое управление Нидерландов. 2012. Архивировано из оригинала на 2014-07-18 . Проверено 15 июля 2014 .