| FS ALe 426/502 FNM E.760 / 761 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 A Trenitalia TAF | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| FS ALe 426/502 FNM E.760 / 761 | |
|---|---|
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 103970 мм (341 футов 1 1 / 4 дюйма) |
| Длина автомобиля | (?) |
| Масса | 273 т (269 длинных тонн; 301 коротких тонн) |
| Тормозная система (ы) | Oerlikon FV3E |
ALe 426/506 TAF ( аббревиатура от Treno ad Alta Frequentazione ) - это итальянская электрическая многоразовая единица (EMU), используемая в основном в пригородных пригородных поездах. Концепт-дизайн разработан итальянским дизайнером Pininfarina .
Их нанимают две разные компании: Trenitalia и Ferrovie Nord Milano (FNM). Немного модифицированная версия EMU была куплена Марокканскими железными дорогами в 2006 году. [1]
Описание [ править ]
Каждый поезд состоит из фиксированных секций из четырех двухуровневых частей: двух моторизованных единиц ( ALe 426/506 ) и двух вагонов между ними ( Le 736 ). Две секции можно соединить вместе, но сейчас это невозможно на установках Trenitalia (на установках FNM это обычная практика).
Общая вместимость - 469 сидячих и 372 стоящих пассажира.
Технические характеристики [ править ]
ALe 426/506 использует асинхронные трехфазные тяговые двигатели, питаемые от контактной сети 3000 В постоянного тока. Двигатели устанавливаются на одной тележке на моторизованный блок, всего две моторизованные тележки на секцию.
Операторы [ править ]
Феррови Норд Милано [ править ]
ONCF [ править ]
ONCF управляет парком из 24 поездов. [2]
Ссылки [ править ]
- ^ Ренессанс железных дорог Марокко делает важный шаг вперед , Railway Gazette , 1 апреля 2007 г .: Железная дорога Марокко приобретает 24 новых EMU.
- ^ "Железная дорога Марокко приобретает 24 новых EMU" .
