Австрийская Ост-Индская компания - это общий термин, обозначающий ряд австрийских торговых компаний, базирующихся в Остенде и Триесте . Imperial азиатской Компания Триеста и Антверпен ( французские : Société Impériale Asiatique де Trieste и др Anvers ) и азиатская Компания Триеста [1] или Триест компания ( Société Asiatique де Trieste ) были основаны Уильямом Болтами в 1775 году и попали в 1785 году.
Учреждение компании
В 1775 году Уильям Болтс предложил свои услуги имперскому правительству, выдвинув предложение о восстановлении австрийской торговли с Индией из адриатического порта Триест . Его предложение было принято правительством императрицы Марии Терезии .
Путешествие « Джузеппе и Тереза», 1776–81 гг.
24 сентября 1776 года Болтс отплыл из Ливорно в владениях Леопольда, великого герцога Тосканы , младшего сына императрицы, в Индию под командованием корабля под флагом Священной Римской империи , бывшего индийского графа Линкольна, переименован в Giuseppe e Teresa (также известный как Joseph et Thérèse или Joseph und Theresia ). Он взял с собой десятилетнюю хартию, разрешающую ему торговать под императорским флагом между портами Австрии на Адриатике и Персией, Индией, Китаем и Африкой, а также из Африки и Мадагаскара в Америку. [2] Это предприятие требовало значительного капитала, который Болтс искал в Австрийских Нидерландах (ныне Бельгия ), и он привлек антверпенского банкира Чарльза Проли и его соратников, банкиров ICI Borrikens и Д. Нагеля. [3]
Колонизация залива Делагоа
В следующие несколько лет Болтс основала фабрики на Малабарском побережье , на юго-восточном африканском побережье в заливе Делагоа и на Никобарских островах. [4]
Его цель при создании завода в заливе Делагоа заключалась в том, чтобы использовать его в качестве базы для торговли между Восточной Африкой и портами западного побережья Индии. [5] Он приобрел три корабля для ведения этой «деревенской» торговли, как называлась торговля европейцев между Индией и другими неевропейскими странами. Во время своего плавания он поймал бразильских кошениль в Рио-де-Жанейро и перевез их в залив Делагоа, тем самым опередив завоз этого насекомого в Бенгалию для изготовления алых красителей и кармина . Имперский флаг недолго развевался над заливом Делагоа, так как встревоженные португальские власти, заявившие, что это место принадлежит им, отправили из Гоа 40-пушечный фрегат и 500 человек, чтобы в апреле 1781 года убрать людей Болтса и основать президиум Лоуренсо Маркеса. ( Мапуту ), который установил там постоянное португальское присутствие. [6]
Деятельность в Индии, 1776–1781 гг.
Узнав о предприятии Болтса, Британская Ост-Индская компания (EIC) проинструктировала своих офицеров в Бенгалии, Мадрасе и Бомбее «использовать наиболее эффективные средства, которые могут быть полностью оправданы, чтобы противодействовать ему и победить его». [7]
Тем не менее, в 1774 году EIC уступил Банки-базар на реке Хугли , выше по течению от Калькутты , Остенде или Австрийской Ост-Индской компании. В 1794 году он все еще находился в руках Австрии, но в конце концов, вероятно, вскоре после этого, англичане взяли его под свой контроль.
Болтс в полной мере воспользовался нейтральным статусом Австрии в войне между Великобританией и Францией, Испанией и Голландией (1778–1783), которая была частью борьбы за независимость Америки. Неоднократные враждебные действия Компании по отношению к Bolts в Индии были предметом неотложных заявлений австрийского посла в Лондоне, в результате чего в январе 1782 года в Индию были отправлены инструкции от Суда директоров, который приказал своим должностным лицам в Индии не оскорблять. к «любому подданному Его Императорского Величества». [8]
Хотя, когда Болт впервые прибыл в Индию, в Сурате, он столкнулся со стеной противостояния, воздвигнутой Ост-Индской компанией, вскоре он заявил о себе Хайдеру Али , Навабу из Майсура и сильнейшему противнику англичан в Индии. Он посетил наваба в своей столице, Серингапатам , где ему было предоставлено разрешение на открытие торговых заводов в владениях Наваба на Малабарском побережье в Мангалоре , Карваре и Балиапатаме. [9]
Колонизация Никобарских островов
В то время как сам Болтс был в Серингапатаме, он отправил « Джозеф и Терезию» на Никобарские острова , куда она прибыла в июне 1778 года. Там ее капитан Беннет вступил во владение 12 июля. Острова были средоточием христианских миссионерских усилий моравских братьев , которые время от времени приезжали с датской базы на материковой части Индии в Транкебар . В результате действий Болтса компания Imperial создала торговую фабрику на острове Нанковери, которую возглавил Готфрид Шталь, которого сопровождали еще пять европейцев. [10] Датские власти решительно протестовали против действий Болтса по завладению Никобарами, и в 1783 году послали военный корабль, чтобы изгнать австрийцев. [11]
Спор между Bolts и Proli
Несмотря на его многочисленные достижения с 1776 года, предприятие Болтса в целом принесло убытки, к ужасу его бельгийских финансовых покровителей, Шарля Проли и его соратников. Проли также не согласился с Болтсом по поводу важности китайского рынка: Проли хотел сконцентрироваться исключительно на этом рынке, в то время как Болтс настаивал на равной важности Индии, поскольку австрийские товары, такие как ртуть, свинец, медь, железо, олово и купорос, могут найти в продаже. там, в отличие от Китая, где в обмен на китайские товары, такие как чай, фарфор и шелк, принимались только испанские серебряные доллары. Пока Болтс был еще в Индии, группа Проли отправила два корабля, Ville de Vienne на Маврикий и Prince Kaunitz в Китай, не проинформировав его. Не зная о покупке Болтсом корабля, который он назвал « Принц Кауниц», группа Проли отправила другой корабль с таким же названием в Китай независимо от него. [12]
Это действие явилось нарушением контракта Проли с ним. Проли отказался оплатить счета, которые Болтс выставил на их банк, пока он был в Индии. Они обратились к Имперскому правительству с просьбой передать хартию Болтов исключительно им. Группа Проли также захватила судно « Джозеф и Тереза» в качестве обеспечения безопасности, когда судно вернулось в Ливорно. [13] На аудиенции у императора Иосифа II в Брюсселе 28 июля 1781 года Болт и Проли согласились на преобразование их ассоциации в акционерное общество, и в августе Болтс передал свои хартии новой Императорской компании Триеста и Антверпена для Торговля в Азии (Société Impériale pour le Commerce Asiatique de Trieste et d'Anvers). Компания должна была отправить шесть судов в Китай и Индию, два - в Восточную Африку и Маврикий и три - для промысла южных китов. [14]
Императорская компания Триеста и Антверпена
Императорская компания Триеста и Антверпена была открыта для публичной подписки в августе 1781 года, чтобы номинально увеличить половину своего капитала за счет одной тысячи акций. Фактически, Компания была серьезно недокапитализирована, поскольку другие тысячи акций, принадлежащих группе Proli и Bolts, были оплачены по номинальной стоимости активов бывшего объединения. Оценка этих активов компанией Bolts была принята по номинальной стоимости, но это была фиктивная оценка, и фактически новая Компания унаследовала долги старой ассоциации. Следовательно, он страдал от хронической нехватки денежных средств и был вынужден прибегать к краткосрочным займам и закладным (залогом которых были сами корабли) с премией от 30 до 35 процентов. [15]
В этих условиях каждый рейс должен был быть успешным, чтобы Компания оставалась жизнеспособной. Также по условиям соглашения о создании новой компании Болтс передал свой чартер своим бельгийским партнерам в обмен на ссуду в 200000 флоринов (то есть 200 его акций в Компании) и право отправить два корабля за свой счет. в Китай. [16]
Компания Imperial Asiatic под руководством группы Proli сосредоточилась на торговле китайским чаем. В 1781, 1782 и 1783 годах цена чая в Европе, особенно в Англии, поднялась до неслыханного уровня. В 1781 и 1782 годах из-за американской войны в Гуанчжоу (тогда латинизированном как «Кантон») не появлялось ни одного голландского или французского корабля , а в 1782 году туда заходили только одиннадцать английских, три датских и два шведских корабля. Только четыре из тринадцати английских кораблей благополучно вернулись в 1783 году из-за французской военно-морской деятельности. Попытка воспользоваться этой возможностью , чтобы сделать хорошую прибыль, группа ProLi направила пять кораблей в Кантоне: Хорватский, Kollowrath, Zinzendorff, Archiduc Максимилиан, и Autrichien. [17]
Однако возможность была упущена, поскольку с подписанием перемирия в январе 1783 года бывшие воюющие стороны смогли безопасно отправить свои корабли в Кантон, а летом 1783 года там было всего тридцать восемь кораблей, включая пять имперских кораблей. сосуды. Им пришлось покупать чай по высокой цене, а когда они вернулись в Остенде в июле 1784 года, им пришлось продавать чай по низкой цене на перенасыщенном рынке, а также платить за разрешение вернуться в этот порт. Цена на чай в Остенде упала, когда британское правительство в 1784 году ввело в действие Закон о замене чая, который снизил налог на чай с пятидесяти до десяти процентов и сделал невыгодной контрабанду из Нидерландов. Цена на чай в Европе внезапно упала с 30 до 33 французских солей до 11-14 солей, или примерно на шестьдесят процентов. К несчастью, шестое судно, Belgioioso , на борту которого находилось большое количество серебряных монет для закупки китайских товаров, затонуло во время шторма в Ирландском море вскоре после выхода из Ливерпуля, где оно подготовилось для путешествия в Кантон. [18]
Несмотря на растущие убытки, долги и обязательства, Компания инвестировала в новое судно, Kaiserliche Adler или Aigle Impériale [ Imperial Eagle ], гигант водоизмещением 1100 тонн, специально построенный для Компании верфями Фьюме, спущенный на воду в марте 1784 года. , доведя флот компании до девяти судов. Ситуация достигла апогея в январе 1785 года, когда Компания приостановила все платежи, а вскоре после этого была объявлена банкротом, в результате чего банкротство Проли погибли. Чарльз Проли покончил жизнь самоубийством. [19] Статья в дублинской прессе от 25 мая 1786 г. зафиксировала продажу кораблей распущенной компании, Zinderdorf [sic], Kollowrath, Kaunitz, Maximilian и Austrian, «вместе со всей их одеждой, оружием, магазинами и т. Д.». и заметил: «Уничтожение этой компании, а также нескольких других компаний в Европе, в значительной степени связано с заменой налога на чай в Англии и преимуществами, которые территориальные владения предоставляют британской компании». [20]
Остендеры
Имперская компания Триеста и Антверпена процветала, несмотря на противодействие ее соперников, английской и голландской Ост-Индских компаний, в тот период, когда Великобритания оказалась в состоянии войны с Голландией и Францией в результате американской войны за независимость. Имперская компания извлекла выгоду из нейтралитета Австрии во время этого конфликта, имея возможность отправлять свои корабли в Кантон, в то время как ее компании-конкуренты не могли этого сделать. Когда война закончилась, голландские и английские компании поспешно вернулись в Кантон, что подняло там цены на китайский чай и другие товары и вызвало их избыток, когда корабли вернулись в Европу. [21]
Торговля из Австрийских Нидерландов в Индию, которая была возобновлена Болтсом и Имперской Ост-Индской компанией, была продолжена после краха этой компании в феврале 1785 года группой бельгийских и английских купцов во главе с Виконтом Эдуардом де Валькье , семья которого имела сыграл роль в истории компании Ostend, которая в начале XVIII века торговала с Индией и которая вместе с марсельским банкиром Киком была одним из крупнейших акционеров Imperial Company. [22]
Британских купцов в основном представляли брюссельские банкиры, компания Чарльза Херриса и Ко. Уильяма Болтса, именуемая Société Triestine à Trieste, по-видимому, также была связана с этой группой. [23] С 1787 года эта ассоциация отправила несколько судов в Индию из Остенде, первым из которых был « Св. Иосиф» . В последующие годы корабли Concordia , Prudencia , Belgioioso , Ville de Vienne , Henriette и Comtesse de Trautmannsdorff отправились в Индию. Эти путешествия были предприняты исключительно в Индию, поскольку китайцы запретили торговлю под имперским флагом до тех пор, пока не будут погашены долги, которые Императорская компания взяла на себя в Кантоне, включая 12% годовых. Поскольку Валькирс и его соратники не хотели вмешиваться в это дело, Китай оставался закрытым для их торговли, в то время как Индия и Маврикий оставались местом назначения около дюжины кораблей, пока Французские революционные войны не положили конец этим предприятиям в середине периода. 1790-е гг. [24]
Смотрите также
- Список торговых компаний
Рекомендации
- ^ Adshead, SAM (2016). Китай в мировой истории . Palgrave Macmillan UK. п. 274. ISBN 978-1-349-23785-2.
- ^ «Octroi de Sa Majesté l'Imperatrice Reine Apostolique, accordé au Sieur Guillaume Bolts, à Vienne le 5 Juin 1775», Guillaume Bolts, Recueil de pièces authentiques, родственники aux affaires de la ci-devant Société imériale de Trieste de Tries Анверс, Антверпен, 1787, стр.45–49.
- ^ Франц фон Поллока Parnau, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775-1785: Beitrag цур Österreichische Wirtschaftsgeschichte унтер Марии Терезии унд Иосифа II", Vierteljahrsschrift für Sozial- унд Wirtschaftsgesichte, Beiheft 12, Stuttgart, 1927, S.24. Ян Денюс, «Шарль де Проли и Азиатские Компаньи», Antwerpsch Archievenblad, fas.1, 1932, pp.3–64. Хельма Хаутман-де Смедт, Шарль Проли, Antwerps zakenman en bankier, 1723–1786: een biografische en bedrijfshistorische studie, Брюссель, Paleis der Academiën, 1983, Verhandelingen van de Koninklijke Academie voor Wetenschappen, Letterenl van Schone der Kuns: , №108.
- ^ Фульвио Babudieri, «Le vicende Делла" Compagnia Asiatica ди Триест», Archeografo Triestino, IV Серия, Vol.XLIX (XCVII делла Raccolta), 1989, Articolo no.1130, pp.217-234. Михал Ваннер, "Уильям Болтс и Císařská asijská společnost v Terstu", Dějiny a současnost, 23/5, 2001, с.11–16; и то же самое, «Императорская азиатская компания в Триесте - последняя попытка габсбургской монархии проникнуть в восточно-индийскую торговлю, 1781–1785», 5-й Международный конгресс морской истории, Королевский военно-морской колледж, Гринвич, 23–27 июня 2008 г. Джон Эвераерт, "Виллем Болтс: Индия, возвращенная и потерянная: жители Индии, имперские фабрики и сельская торговля (1775–1785)", в KS Мэтью (редактор), Моряки, торговцы и океаны: исследования в области морской истории, Нью-Дели, Манохар, 1995, С. 363–369.
- ^ Österreichisches Staatsarchiv, Haus-, Hof- und Staatsarchiv (HHStA), Ostindische Compagnie (OIC), iv; цитируется в Sven H. Carlson, Trade and Dependency, Uppsala, Acta Universitatis Upsalensis, 1984, Studia Historica Upsalensis, № 138, стр.112.
- ^ Карл Wadström, Очерк Колонизация, т.1, Лондон, 1794, pp.187-195; Б. Штрук, «Österreichs Kolonialversuche im 18. Jahrhundert», Völkerkunde: Beiträge zur Erkenntnis von Mensch und Kultur, Bd.III, 1 Jahrgang, 1927, S.184–193; Франц фон Поллак-Парнау, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775–1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II", Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsheftgesichte , 1927–1982; Александр Лобато, Os Austriácos em Lourenço Marques, Maputo, Imprensa de Universidade Eduardo Mondlane, 2000; Вальтер Марков, «Автономное расширение, превзойденное и внутреннее португальское, 1777–81», в «Международном конгрессе историй душ дескобриментос», Actas, Volume V, II parte, Lisboa, 1961, pp.281–291.
- ↑ 24 декабря 1776 г., Британская библиотека, Индийские отчеты и архивы, Бенгальские депеши, VIII, сл. 271-4; цитата из сэра Ричарда Темпла, «Торговое предприятие Австрии в Индии в восемнадцатом веке», Indian Antiquary, том XLVI, декабрь 1917 г., стр.279.
- ^ 25 января 1782 г., Британская библиотека, Индийские отчеты и архивы, Bombay Despatches, VI, f.297; цитата из сэра Ричарда Темпла, «Торговое предприятие Австрии в Индии в восемнадцатом веке», Indian Antiquary, том XLVII, апрель 1918 г., стр.68.
- ↑ Вальтер Марков, "La Compagnia Asiatica di Trieste", Studi Storici, том 2, № 1, 1961, стр.14.
- ^ Франц фон Поллока Parnau, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775-1785: Beitrag цур Österreichische Wirtschaftsgeschichte унтер Марии Терезии унд Иосифа II", Vierteljahrsschrift für Sozial- унд Wirtschaftsgesichte, Beiheft 12, Stuttgart, 1927, S.45-47. Генрих Зевекинг, «Die Kaiserliche Flagge auf den Nikobaren», Ostasiatische Rundschau, номер 5/6, 1940, S.111-2. Gazzetta Universale (Флоренция), 15 февраля 1780 года; Публичная книга (Лондон), 13 декабря 1779 г .; Хроники Св. Иакова, 18 января 1780 г .; Лондонские хроники, 11 марта 1780 г .; Политический журнал, ou Gazette des gazettes, октябрь 1779, Seconde Quinzaine.
- ↑ Вальтер Марков, «Автономное расширение, превзойденное и внутреннее португальское, 1777–81», «Международный конгресс истории душ Descobrimentos», Actas, Volume V, II parte, Lisboa, 1961, pp.281–291.
- ↑ Гийом Болтс, Précis de l'Origine, de la Marche et de la Chte de la Compagnie d'Asie et d'Afrique dans les Ports du Littoral Autrichien, Льеж, 1785, стр.17–8.
- ^ Helma Houtman-De Smedt, «Амбиции австрийской империи со ссылкой на востоке Индиитечение последней четверти восемнадцатого века», Chaudhury Sushil (ред.), Купцы, компаний и торговли: Европа и Азия в ранней современной эры , Кембридж, издательство Кембриджского университета, 1999, стр.232-3.
- ↑ Дэвид Макферсон , История европейской торговли с Индией, Лондон, 1812 г., стр. 316.
- ^ Helma Houtman-De Smedt, «Амбиция австрийской империи со ссылкой на востоке Индиютечение последней четверти восемнадцатого века», Chaudhury Sushil (ред.), Купцы, компании и торговли: Европа и Азия в ранней современной эре , Кембридж, издательство Кембриджского университета, 1999, стр.232-3.
- ↑ Guillaume Bolts, Recueil de pièces authentiques, Родственники aux affaires de la ci-devant Société impériale asiatique de Trieste, gérées à Anvers, Antwerp, 1787, pp.60–65; Н.Л. Холлуорд, Уильям Болтс, голландский искатель приключений под руководством компании Джона, Cambridge University Press, 1920, стр.190–95.
- ↑ Canton Consultations, 12 октября 1783 г., Британская библиотека, отчеты и архивы индийского офиса, G12 / 77; цитируется в Sven H. Carlson, Trade and Dependency, Uppsala, Acta Universitatis Upsalensis, 1984, Studia Historica Upsalensis, № 138, стр. 110. Франц фон Поллак-Парнау, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775–1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II", Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsgésichte , 1927. Гийом Болтс, Précis de l'Origine, de la Marche et de la Chéte de la chute de la Compagnie d'Asie et d'Afrique dans les ports du littoral autrichien, Льеж, 1785, стр.29–30.
- ^ Британский журнал, март 1783, p.239.
- ↑ Guillaume Bolts, Précis de l'Origine, de la Marche et de la Chte de la Compagnie d'Asie et d'Afrique dans les Ports du Littoral Autrichien, Льеж, 1785, стр.31–39, 65–69; Франц фон Поллак-Парнау, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775–1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II", Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsheftgésichte , 1996–1927–1996. Хельма Хаутман-Де Смедт, «Амбиции Австрийской империи в отношении Восточной Индии в последней четверти восемнадцатого века», Чаудхури Сушил (ред.), Торговцы, компании и торговля: Европа и Азия в эпоху раннего Нового времени, Кембридж, Издательство Кембриджского университета, 1999, стр. 236–7. Вальтер Марков, "La Compagnia Asiatica di Trieste", Studi Storici, том 2, № 1, 1961, стр. 22–24. Эрнест Жан ван Брюссель, Histoire du commerce et de la marine en Belgique, Том 3, 1865, стр. 295–299.
- ^ Журнал Фримана, 25 May1786, перепечатано в американских газетах, таких как Пенсильвания Herald (Филадельфия), 6 сентября 1786.
- ^ Эрнест ван Bruyssel, Histoire дю коммерции и де ла морской ан Belgique, Bruxelles, 1851, том III, p.299; см. также Джорджио Жилиберт, «Il mercante, il banchiere e l'imperatrice: l'avventura coloniale della Compagnia Asiatica di Trieste», La città de traffici, 1779–1918, Роберто Финци, Лоредана Панарити и Джованни Паньек (ред.), Storia Economica e sociale di Trieste, Том II, Триест, LINT, 2003, стр. 3–20.
- ^ Helma Houtman-De Smedt, «Амбиции Австрийской империи со ссылкой на востоке Индиитечение последней четверти восемнадцатого века», Chaudhury Sushil (ред.), Купцы, компаний и торговли: Европа и Азия в ранней современной эры , Кембридж, издательство Кембриджского университета, 1999, стр.225-239, стр.235.
- ^ Холден Фербер, Джон Компания на работе, изучение европейской экспансии в Индии в конце восемнадцатого века, Кембриджский, Гарвардский унта. Press, 1951, с.137; Генрих Бенедикт, Als Belgien österreichisch war, Wien, Verlag Herold, 1965, S.197–198.
- ^ Франц фон Поллока Parnau, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775-1785: Beitrag цур Österreichische Wirtschaftsgeschichte унтер Марии Терезии унд Иосиф II", Vierteljahrsschrift für Sozial- унд Wirtschaftsgesichte, Beiheft 12, Stuttgart, 1927, S.100-102; Михаэль Хорват и Ханнес Циммерманн, Österreich Maritim: Die frühen Jahre, Wien, Verlag Österreich, 1995, стр. 80.
дальнейшее чтение
- Фульвио Бабудиери, Trieste e gli Interessi austriaci in Asia nei Secoli XVIII и XIX, Падуя, CEDAM, 1966.
- Свен Х. Карлсон, Торговля и зависимость, Упсала, Acta Universitatis Upsalensis, 1984, Studia Historica Upsalensis, № 138.
- Джон Эвераерт, "Виллем Болтс: Индия, возвращенная и потерянная: индейцы, имперские фабрики и деревенская торговля (1775–1785)", в книге К.С. Мэтью (редактор), Моряки, торговцы и океаны: исследования в области морской истории, Нью-Дели, Манохар , 1995, стр. 363–369.
- Холден Фурбер, «По следам немецкого« набоба »: Уильям Болтс в шведских архивах», «Индийские архивы», том 12, номера 1-2, январь – декабрь 1958 г .; перепечатано в книге Холдена Фербера, Частные судьбы и прибыль компаний в торговле Индии в 18 веке, под редакцией Розан Роше, Олдершот и Брукфилд, Variorum, 1997, Variorum Collected Studies CS569).
- Барри М. Гоф и Роберт Дж. Кинг, «Уильям Болтс: торговец-авантюрист восемнадцатого века», Архивы: журнал Британской ассоциации звукозаписи, том xxxi, № 112, апрель 2005 г., стр. 8–28. NL Hallward , Уильям Болтс, голландский искатель приключений под руководством компании Джона, Cambridge University Press, 1920.
- Хельма Хаутман-Де Смедт, «Амбиции Австрийской империи в отношении Восточной Индии в последней четверти восемнадцатого века», Чаудхури Сушил (ред.), Торговцы, компании и торговля: Европа и Азия в раннюю современную эпоху, Кембридж, Издательство Кембриджского университета, 1999, стр. 232-3.
- Хельга Хюнель, Botanische Sammelreise nach Amerika в 18. Jahrhundert, Франц Ваврик и др. (Ред.), Die Neue Welt: Oesterreich und die Erforschung Amerikas, Wien, Oesterreichische Nationalbibliothek, 1992.
- Роберт Дж. Кинг, «Уильям Болтс и австрийские истоки экспедиции Лаперуза», Terrae Incognitae, том 40, 2008, стр. 1-28.
- Роберт Дж. Кинг, «Генрих Циммерманн и предполагаемое путешествие KKS Cobenzell к северо-западному побережью в 1782–1783 годах», The Northern Mariner, том 21, № 3, июль 2011 г., стр. 235–262.
- Александр Лобато, Os Austriácos em Lourenço Marques, Мапуту, Imprensa de Universidade Eduardo Mondlane, 2000.
- Л. Михильсен, «Компаньи ван Триесте ан Фиуме (1750–1800)», Bijdragen tot de Geschiedenis (Брабант), т. 27,1936, стр. 70–91, 181–233.
- Франц фон Поллак-Парнау, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775–1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II", Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsheftgésichte , 1927
- Михал Ваннер, «Имперская азиатская компания в Триесте - последняя попытка габсбургской монархии проникнуть в восточно-индийскую торговлю, 1781–1785», 5-й Международный конгресс морской истории, Королевский военно-морской колледж, Гринвич, 23–27 июня 2008 г.