Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аэродром Троллей
Basler-BT-67-at-Troll-AirifieldWEB.jpg
Basler BT-67 на аэродроме Тролль
Резюме
Тип аэропортаЧастный
ВладелецНорвежский полярный институт
ОбслуживаетТролль
Королева Мод Земля
Антарктида
Концентратор дляDronning Maud Land Air Network
Высота  над уровнем моря1,220 м / 4,002 футов
Координаты71 ° 57′19 ″ ю.ш. 2 ° 28′03 ″ в.д. / 71,955389 ° ю.ш. 2,467397 ° в. / -71.955389; 2,467397 Координаты: 71 ° 57′19 ″ ю.ш. 2 ° 28′03 ″ в.д.  / 71,955389 ° ю.ш. 2,467397 ° в. / -71.955389; 2,467397
карта
Тролль находится в Антарктиде.
Тролль
Тролль
Расположение в Антарктиде
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
25 июля3 2069 927Синий лед

Troll Аэродром является взлетно - посадочной полоса находится 6,8 км (4,2 миль) от научно - исследовательской станции Тролля в Принцессе Марта побережье в Земле Королевы Мод , Антарктида . Принадлежит и управляется Норвежского полярного института , он состоит из 3300-по-100-метрового (10830 по 330 футов) взлетно - посадочной полосы на ледяной синий лед на антарктического ледяного покрова . Аэропорт расположен на высоте 1232 метра (4042 фута) над средним уровнем моря и находится в 235 километрах (146 миль) от побережья.

Аэродром открылся в 2005 году и служит центром наземной воздушной сети Дроннинг Мод ( DROMLAN ), многонационального сотрудничества по использованию Тролля в качестве круглогодичного узла для обеспечения межконтинентальных перевозок в Антарктиду и далее на различные исследовательские станции с использованием самолетов, подходящих для межантарктические операции. Межконтинентальные рейсы обычно выполняются из международного аэропорта Кейптауна на самолетах Ил-76 , C-130 Hercules , P-3 Orion и подобных самолетах большой дальности. Обслуживание других исследовательских станций обычно осуществляется самолетами Basler BT-67, самолетами De Havilland DHC-6/300 Twin Otter и самолетами и вертолетами Dornier Do-228.

Услуги [ править ]

Аэродром Тролля расположен в 6,8 км от Тролля на Побережье Принцессы Марты на Земле Королевы Мод в Антарктиде. Он принадлежит и управляется Норвежским полярным институтом и представляет собой взлетно-посадочную полосу размером 3300 на 100 метров (10830 на 330 футов) по ледниковому синему льду. Это позволяет использовать его на любом самолете, обслуживающем Антарктику. [2] Нет системы посадки по приборам - ILS , вместо этого применяются правила визуального полета - VFR . На взлетно-посадочной полосе нет зданий и сооружений, хотя некоторые услуги предоставляются с исследовательской станции. Наземное обслуживание, включая подачу топлива Jet A-1 , обеспечивается экипажем «Тролля». [3]Экипаж также предоставляет такие услуги, как пожарно-спасательная служба, связь и ночлег в Тролле для персонала, который застрянет из-за плохой погоды. [4] Аэродром должен соответствовать Протоколу об охране окружающей среды к Договору об Антарктике . Это включает хранение всего топлива в бочках и больших резервуарах, размещенных на специальных матах, впитывающих жидкости, во избежание разливов. Есть также оборудование и планы по ликвидации разливов в случае их возникновения. Все отходы вывозятся из Антарктики. [5]

Аэродром имеет холодный и сухой климат, находится в пустыне . Среднегодовая температура составляет -25 ° C (-13 ° F), при этом летняя температура может достигать около 0 ° C (32 ° F), а самая низкая зимой - -50 ° C (-58 ° F). Штормы, которые случаются в течение всего года, иногда делают невозможным отдых на свежем воздухе. Поскольку он расположен к югу от Северного полярного круга , у Тролля есть полуночное солнце летом и полярная ночь зимой. [5]

Сервис [ править ]

Проект наземной воздушной сети Дроннинг Мод (DROMLAN) - это скоординированный проект между одиннадцатью странами с базами на Земле Королевы Мод ( норвежский язык : Земля Дроннинг Мод ) по созданию скоординированной логистической службы для снижения затрат. Страны-участницы: Бельгия, Финляндия, Германия, Индия, Япония, Нидерланды, Норвегия, Россия, Южная Африка, Швеция и Великобритания. Услуги выполняются на российских самолетах Ил-76, норвежских и шведских C-130 Hercules и норвежских P-3 Orion, которые также время от времени посещают другие типы самолетов. [6] Полеты выполняются из международного аэропорта Кейптауна с временем полета до до девяти часов для самолета Геркулес [7] и пяти с половиной часов для Ил-76. [8]

Службы доставки к другим исследовательским станциям обеспечивают два Basler BT-67 (преобразованный DC-3 / C-47), эксплуатируемые южноафриканской компанией Antarctic Logistics Center International или другими операторами. [7] Услуги обслуживаются Абоа (финский), Дом F (японский), Галлей (британский), Конен (немецкий), Майтри (индийский), Ноймайер (немецкий), Новолазаревская (русский), Принцесса Элизабет (бельгийская), SANAE IV (южноафриканский), Showa (японский), Tor (норвежский) и Wasa (шведский). [9]В сезоне 2007-08 гг. Через ДРОМЛАН в Антарктиду было доставлено 720 человек. [6] Аэропорт закрыт для коммерческих или других частных рейсов. [3]

История [ править ]

При планировании Тролля, который открылся в 1990 году, было решено разместить станцию ​​в таком месте, чтобы у нее была взлетно-посадочная полоса для круглогодичных операций. Ютулсессен был выбран в качестве места, отчасти потому, что он служил базой нунатака для исследовательской станции и в то же время находился недалеко от голубого льда для взлетно-посадочной полосы . [10] В то время все грузы и пассажиры на Тролль должны были быть доставлены либо на корабле, либо через аэропорт на российской базе Новолазаревская или Хенриксенскьера. [8]

В конце 1990-х Норвежский полярный институт выступил с инициативой по созданию DROMLAN в сотрудничестве с одиннадцатью другими странами, у которых есть исследовательские центры на Земле Королевы Мод. 5 января 2001 г. в Хенриксенскьеру был совершен испытательный полет с участием представителей восьми стран. Оттуда DHC-6/300 Twin Otter , Basler BT-67 и вертолет использовались для распределения экипажа и припасов на различные базы. Помимо оценки аэродрома на Новолазаревской, в январе 2002 года была проведена оценка на Тролле. Летом 2001 и 2002 годов использовалась модель хаба, эксплуатируемая южноафриканской компанией Antarctic Logistics Center International. [11]

Для строительства постоянного аэродрома в Тролле Норвежский полярный институт закупил ратраки и гусеничную машину со снегоуборщиком , бортовой платформой и ледорубом. Работы были организованы с использованием наземной лазерной системы Global Positioning System . В течение сезона 2002 года было построено 2 500 метров (8 200 футов) взлетно-посадочной полосы. Это включало удаление поверхностных пород и заполнение трещин . Строительство также включало в себя необходимые наземные сооружения, такие как пожарно-спасательная служба, связь, наземное обслуживание и ночлег в Тролле для персонала, который мог оказаться в затруднительном положении из-за плохой погоды. [4]В ходе строительства было перемещено 70 000 кубических метров льда и снега. [2]

Аэродром Троллей был открыт 11 февраля 2005 года королевой Норвегии Соней [12], а новая исследовательская станция - на следующий день. [13] [14] Сначала для обслуживания использовались Антонов Ан-2 , DHC-6/300 Twin Otters, Dorniers 228 и меньшие самолеты. [6] Позже были введены в эксплуатацию два Basler BT-67, эксплуатируемые Международным антарктическим логистическим центром. В результате сотрудничества стали доступны более крупные самолеты, более подходящие для исследований, благодаря скоординированным поисково-спасательным операциям между странами-участницами. 19 января 2008 года аэродром посетил премьер-министр Норвегии Йенс Столтенберг . [7]

Авиакомпании и направления [ править ]

АвиакомпанииНаправления
королевские воздушные силы Взлетно-посадочная полоса Уилкинса
Исланд Эйр Кефлавик (через Кейптаун )

См. Также [ править ]

  • Список аэропортов в Антарктиде

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Аэродром Троллей" . Навигатор аэропорта . Проверено 17 октября 2018 года .
  2. ^ a b Solholm, Rolleiv (1 февраля 2003 г.). «Новый норвежский аэродром в Антарктике» . Почта Норвегии . Архивировано из оригинала 4 октября 2010 года . Проверено 23 мая 2010 года .
  3. ^ a b "Антарктис, взлетно-посадочная полоса троллей" . Norske Flyplasser. Архивировано из оригинала 4 октября 2010 года . Проверено 23 мая 2010 года .
  4. ^ a b Kyvik et.al (2008): 173
  5. ^ a b Джаклин, Ганн Сиссель; Ньостад, Биргит. «Окружающая среда у тролля» . Норвежский полярный институт . Архивировано из оригинала 4 октября 2010 года . Проверено 23 мая 2010 года .
  6. ^ a b c Kyvik et.al (2008): 175
  7. ^ a b c Kyvik et.al (2008): 177
  8. ^ a b Kyvik et.al (2008): 167
  9. ^ Kyvik et.al (2008): 176
  10. ^ Kyvik et.al (2008): 169
  11. ^ Kyvik et.al (2008): 172
  12. ^ Kyvik et.al (2008): 153
  13. ^ Kyvik et.al (2008): 155
  14. ^ "Норвежская станция троллей в Антарктике открылась" . Норвежский институт исследования воздуха . Архивировано из оригинала 4 октября 2010 года . Проверено 23 мая 2010 года .

Библиография [ править ]

  • Кивик, Хельга (ред.) (2008). Norge i Antarktis (на норвежском языке). Осло: Schibsted Forlag. ISBN 82-516-2589-0.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

Внешние изображения
значок изображения Изображение аэродрома Тролль
значок изображения Посадка самолета на Тролль
значок изображения Ильюшин Ил-76 у Тролля