Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Палусте
Rolls Royce-Turbomeca Palouste-001.jpg
Rolls-Royce Palouste, построенный по лицензии
ТипГазовая турбина
национальное происхождениеФранция
ПроизводительTurbomeca
Основные приложенияSud-Ouest Djinn

Turbomeca Palouste является французским газотурбинным двигателем, сначала запустить в 1952 году [1] Разработанные исключительно в качестве генератора сжатого воздуха, Palouste в основном используется в качестве блока авиационного двигателя стартера наземного базирования. В число других применений входило приводное устройство в конце ротора для вертолетов .

Дизайн и разработка [ править ]

Palouste был спроектирован и построен Turbomeca , а также построен по лицензии в Великобритании компаниями Blackburn и Rolls-Royce . Первоначально задуманный как стартерный газогенератор для оборудования наземной поддержки самолетов , он также использовался в качестве силовой установки для Sud-Ouest Djinn и других вертолетов с реактивным двигателем.

Palouste был очень простым устройством, его основная цель заключалась в обеспечении высокого расхода сжатого воздуха для запуска более крупных реактивных двигателей, таких как Rolls-Royce Spey, установленного на Blackburn Buccaneer (этот самолет не имел бортовой системы запуска). [2] Воздух из центробежного компрессора был разделен между внешней подачей (так называемый отбираемый воздух ) и собственной камерой сгорания.

Sea Vixen на авианосце USS  Forrestal в 1962 году. Впереди воздушная стартовая капсула Palouste .

Несколько британских военно-морских самолетов были адаптированы для перевозки Palouste в установленной на крыле воздушной пусковой установке для облегчения запуска двигателя вдали от базы. [3]

Новым вариантом использования избыточного двигателя Palouste стала его установка на мотоцикл, изготовленный по индивидуальному заказу, известный как Boost Palouste . В 1986 году этот мотоцикл побил официальный рекорд скорости ACU на 1/4 мили - 296 км / ч (184 миль / ч). Производитель модифицировал двигатель, включив в него примитивное устройство дожигания, и отметил, что изменения шага, которые происходили во время торможения и ускорения, вызывали гироскопические эффекты управления прецессией из-за вращающейся массы двигателя.

Варианты [ править ]

Палусте IV
Газогенератор, используемый для питания Sud-Ouest SO1221 Djinn и других реактивных вертолетов.
Палусте IVB
[4]
Палусте IVC
[4]
Палусте IVD
[4]
Palouste IVE
[4]
Палусте ЭКО
[4]
Палусте 502
(Стр.102 и Стр.104) Производство Blackburn / Bristol Siddeley / Rolls-Royce для пневматических стартеров.
Autan
Развитие Palouste, обеспечивающее более высокий массовый расход сжатого воздуха. [5]
Аутан 2
1 ступень осевого + 1 ступени центробежного компрессора

Приложения [ править ]

  • Колокол Модель 65
  • Сверхлегкий вертолет Fairey
  • Sud-Ouest Djinn

Технические характеристики (Palouste 4) [ править ]

Двигатель Palouste установлен на вертолете Sud-Ouest Djinn

Данные полета: BRITISH POWER UNITS 1953, [6] [7]

Общие характеристики

  • Тип: Газогенератор
  • Длина: 1233 мм (48,5 дюйма)
  • Диаметр: 478 мм (18,8 дюйма)
  • Сухой вес: 90 кг (200 фунтов)

Составные части

  • Компрессор: одноступенчатый центробежный поток
  • Камеры сгорания : кольцевая камера сгорания
  • Турбина : двухступенчатый осевой поток
  • Тип топлива: Керосин
  • Масляная система: сухой картер, распыление под давлением 300 кПа (43 фунт / кв. Дюйм)

Представление

  • Максимальная выходная мощность: 190 л.с. (140 кВт) эквивалентная воздушная мощность при 33000 об / мин на уровне моря
  • Общий коэффициент давления : 3,8: 1
  • Массовый расход воздуха: 3,5 кг / с (7,7 фунт / с) при 34000 об / мин
  • Температура на входе в турбину : TIT 1070 K (800 ° C); JPT 793 K (520 ° C) при 34000 об / мин
  • Расход топлива: 110 кг / ч (240 фунтов / ч)
  • Расход масла: 0,2 кг / ч (0,44 фунта / ч)
  • Отношение тяги к массе :
  • Выход воздуха: 1,1 кг / с (2,4 фунта / с) при 350 кПа (51 фунт / кв. Дюйм) при 33000 об / мин

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Turbomeca Artouste

Сопоставимые двигатели

  • Napier Oryx

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ Gunston 1989, с.170.
  2. ^ «ДОКАЗЫВАЯ БУКАНЕР» . Международный рейс . 81 (2760): 168. 1 февраля 1962 . Проверено 12 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ «Авиационные наземные энергоблоки ..» . Международный рейс . 87 (2924): 456. 25 марта 1965 . Проверено 12 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ a b c d e Уилкинсон, Пол Х. (1964). Авиационные двигатели мира 1964-65 (20-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Пол Х. Уилкинсон. п. 168.
  5. ^ Бриджмен, Леонард (1955). Джейн - самолет всего мира, 1955-56 годы . Лондон: Джейнс all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
  6. ^ "БРИТАНСКИЕ СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ 1953" . Полет . LXIV (2328). 3 сентября 1953 . Проверено 12 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ Уилкинсон, Пол Х. (1957). Авиационные двигатели мира 1957 г. (13-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., стр. 62.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ганстон, Билл (1998). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (4-е изд.). Спаркфорд, штат Нью-Йорк Йовил, Сомерсет, [Англия]: Патрик Стивенс. ISBN 978-1852605971.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Turbomeca
  • Палуст и Артуст