US Highway 30 ( US 30 ) является одним из основных восток-запад шоссе США , которая охватывает 330 миль (530 км) через состояние Айова . Это самая длинная главная автомагистраль в штате, обслуживаемая Министерством транспорта Айовы (Iowa DOT). Маршрут в Айове начинается на пересечении реки Миссури в Блэре, Небраска, и заканчивается на пересечении реки Миссисипи в Клинтоне. По пути он обслуживает Денисона и Кэрролла в западной Айове, Бун , Эймс и Маршаллтаун в центральной Айове, а также Тама , Сидар-Рапидс и ДеВитт.в восточной Айове. США 30 пересекает центральную часть штата и проходит в непосредственной близости от сухопутного маршрута Union Pacific Railroad на всем его протяжении.
Шоссе США 30 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается Iowa DOT | ||||
Длина | 330,856 миль [1] (532,461 км) | |||
Существовал | 1926 [2] – настоящее время | |||
История | Линкольн-Хайвэй с 1913 по 1928 год [2] | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | США 30 в Блэр, Небр. | |||
Восточная часть | США 30 в Фултоне, штат Иллинойс. | |||
Место расположения | ||||
Графства | ||||
Система автомагистралей | ||||
|
US 30 изначально задумывался как часть Lincoln Highway , первого трансконтинентального шоссе в Соединенных Штатах. Маршрут через Айову был выбран из-за важного соединения между Омахой, Небраска , и Чикаго, Иллинойс . Когда в 1920-х годах возникла система автомобильных дорог США , а шоссе Линкольна стало 30-м номером, федеральные деньги начали платить за мощение грунтовых дорог в Айове. К 1931 году он был вымощен по всему штату.
Маршрут Lincoln Highway и US 30 приспособлен к изменяющимся потребностям путешествующей публики. Ранние путешественники по Линкольн-хайвеу направлялись во многие небольшие города, поскольку маршрут проходил через штат в 358 миль (576 км). К середине 20 века маршрут был спрямлен, в обход большинства центральных районов и нескольких городов в целом. Совсем недавно длинные участки дороги US 30 были модернизированы до четырехполосной скоростной автомагистрали, чтобы удовлетворить потребности в увеличивающемся движении. С 2006 года эта автомагистраль была обозначена Министерством транспорта штата Айова как магистраль наследия Айовы, первая автомагистраль в штате, удостоенная этого различия.
Описание маршрута
US 30 простирается с запада на восток через центральную часть Айовы, при этом большая часть шоссе проходит через холмистые сельхозугодья. Небольшие городки усеивают весь маршрут, который соединяет более крупные города Денисон, Эймс, Сидар-Рапидс и Клинтон. Между Огденом и Маунт-Верноном значительные участки шоссе были преобразованы в четырехполосное шоссе. [3]
Западная Айова
США 30 входят в западную часть штата Айова, пересекая реку Миссури по мосту Блэр, расположенному к востоку от одноименного города Небраска. Рядом с автомобильным мостом находится пересечение реки Union Pacific Railroad по сухопутному маршруту. Шоссе проходит примерно параллельно железнодорожной линии на протяжении всего пути через Айову. [4] [5] На протяжении девяти миль (14 км) движение движется по плоскому дну реки Миссури, проезжая мимо национального заповедника дикой природы ДеСото по пути в долину Миссури. [6] В долине Миссури он пересекает межштатную автомагистраль 29 (I-29) на частичной развязке клеверных листьев . Он входит в долину реки Бойер через Лесс-Хиллз , область наносимого ветром ила, простирающуюся от севера от Су-Сити до крайнего северо-запада Миссури . [7] Холмистые холмы Лесса возвышаются на 50–100 футов (15–30 м) над проезжей частью, в то время как земля в долине остается относительно плоской. [8] US 30 въезжает в Логан и пересекает восточный конец шоссе 127 штата Айова (Iowa 127). Шоссе проходит параллельно реке Бойер, а также сухопутному маршруту в общем северо-восточном направлении от Логана. [3] В четырех милях (6,4 км) к востоку от Логана находится западная оконечность штата Айова 44 , которая простирается на 105 миль (169 км) на восток до Де-Мойна. [6]
Шоссе входит в округ Кроуфорд к северу от Данлэпа в округе Харрисон. На 17 миль (27 км) 30 долларов США проходят через сельхозугодья и небольшие населенные пункты Дау-Сити и Арион . На половине мили (800 м) через Денисон он пересекает US 59 и Iowa 141 , которые проходят через город одновременно. [6] В Iowa DOT маршруты, которые перекрывают другие маршруты, называются дублированными. [6] Он следует за рекой Ист-Бойер через Денисон, поскольку река Бойер разветвляется к западу от северного пересечения с US 59 / Iowa 141. US 30 движется с севера на северо-восток в сторону Вейла . Между Вейлом и Вестсайдом шоссе перестает следовать за рекой Ист-Бойер и направляется строго на восток в сторону Аркадии и Кэрролла в графстве Кэрролл. [3]
В Кэрролле он пересекает 71 США в западной части города. Продолжая движение на восток, шоссе проходит через город Глидден и проходит к северу от Ралстона , к западу от линии округа Грин. К северу от Скрэнтона он встречается с северной оконечностью штата Айова 25 . Между Скрэнтоном и Джефферсоном США 30 пересекает реку Ракун . [3] США 30 пересекает Айову 4 и Айову 144 на северной окраине Джефферсона и Гранд-Джанкшен , последний из городов назван в честь его местоположения на стыке исторических Чикаго и Северо-Западного и Чикаго, Рок-Айленда и Тихоокеанских железных дорог , [9 ] теперь оба принадлежат Union Pacific , соответственно. К востоку от Гранд-Джанкшена шоссе проходит над Сухопутным маршрутом и тянется к югу от железной дороги до Ле Гранд . [5]
Центральная Айова
В четырех милях (6,4 км) к западу от Огдена к США 30 присоединяются 169 США с севера. Две автомагистрали проходят одновременно до Огдена, где дорога становится четырехполосной скоростной. US 169 выезжает на юг на частичной развязке клеверных листьев, а US 30 продолжает движение на восток через округ Бун и спускается в долину реки Де-Мойн . [3] Он поднимается из долины и проходит еще две мили (3,2 км) до остановки с четырьмя путями в Буне, которая является последней остановкой на маршруте до Айовы 1 на горе. Вернон, хотя сейчас это круговой путь. В трех милях (4,8 км) к востоку от Буна он встречается с Iowa 17 на алмазной развязке. Одна миля (1,6 км) к востоку от этой развязки - это кратчайший путь к движущемуся на север Айове 17. [6]
Трафик фильтруется в Эймс и Государственный университет Айовы (ISU) из США 30 через пять развязок. На окраине Эймса есть развязки Lincoln Way, доступ к Lincoln Way и от него осуществляется двумя половинными развязками на расстоянии трех четвертей мили (1,2 км) друг от друга. От развязок до линии округа Стори, на расстоянии одной и трех четвертей миль (2,8 км), Линкольн-Уэй обозначается как Iowa 930 , но никогда не обозначается как таковой. [6] Транспортная развязка South Dakota Avenue в основном обслуживает юго-западную часть Эймса. Съезд с Университетского бульвара (бывший Элвуд Драйв) обеспечивает доступ к кампусу Университета штата Айова и Государственному центру Айовы , культурному и спортивному комплексу ISU. [10] Транспортная развязка Дафф-авеню обеспечивает доступ к восточной стороне Эймса. Автомагистраль US 69 и межштатная автомагистраль 35 проходят вдоль Дафф-авеню. От Даффа до I-35 , US 30 перекрывается деловой петлей I-35. Между развязками Дафф и Дейтон-авеню он пересекает Южную реку Скунс . [3] Транспортная развязка Дейтон-авеню обслуживает отели и рестораны и является остановкой для путешественников I-35. [11]
К востоку от развязки Дейтон-авеню проходит автомагистраль I-35, которая соединяет US 30 с Миннеаполисом, Миннесота , на севере, и Де-Мойн на юге. Продолжая движение на восток, скоростная автомагистраль проходит шесть с половиной миль (10,5 км) до Невады, еще шесть миль (9,7 км) до развязки US 65 в Коло, семь с половиной миль (12,1 км) до центра штата и семь с половиной миль (12,1 км) до центра штата. Полмили (12,1 км) развязки Iowa 330 на западной окраине Маршаллтауна . В одной миле (1,6 км) к востоку находятся две развязки на полпути с американским маршрутом 30 Business (США 30 Business). [6] US 30 обходит Маршаллтаун примерно в четверти мили (400 м) к югу от своей деловой петли. Рядом с муниципальным колледжем Маршаллтауна , он пересекает Iowa 14 на алмазной развязке. Транспортная развязка 18-й авеню на юго-восточной стороне Мархсолтауна является восточным концом деловой петли. От Маршаллтауна он проходит пять миль (8,0 км) до Ле Гран, пересекая железнодорожный коридор Overland Route на западной стороне. [5] Он обходит Ле Гранд на север, где он пересекает северную оконечность штата Айова 146 на алмазной развязке. Продолжая движение на восток, шоссе входит в округ Тама. Он возвышается над большим холмом к северу от Монтура, а затем спускается в долину реки Айова . [3]
К востоку от реки Айова находится поселение Мескваки , где проживает около 800 индейцев мескваки, а также казино и курорт Мескваки. [6] Когда он направляется в район Тама-Толедо, скоростная автомагистраль делит две общины пополам. Между двумя городами он пересекает US 63 на частичной развязке клеверных листьев. [12] С США 63 он поворачивает на юго-восток, чтобы огибать восточную сторону Тамы. Он присоединяется к бывшей трассе шоссе к востоку от Тамы и направляется строго на восток по линиям участков в округах Тама и Бентон и не входит в другой город на протяжении 40 миль (64 км). [6]
Восточная Айова
US 30 входит в округ Бентон, в девяти милях (14 км) к северу от Белл-Плейн на пересечении с Iowa 21 . Он продолжается на восток вдоль линии разреза , проходя мимо населенных пунктов Кистоун , Ван-Хорн и Блэрстаун . В трех с половиной милях (5,6 км) к юго-западу от Ньюхолла или в четырех с четвертью миль (6,8 км) к юго-востоку от Ван Хорна, он пересекает US 218 и становится дорогой с четырьмя полосами движения. США 30 и США 218 вместе едут на восток в сторону Сидар-Рапидс, минуя Норвегию и Аткинс . На западном конце Сидар-Рапидс, US 30 / US 218 повернуть на юго-восток на развязке 16th Avenue SW. В двух милях (3,2 км) к юго-востоку находится развязка Уильямс-Бульвар , где США 151 соединяются с США 30 и США 218. Для четырех миль (6,4 км) США 30 / США 151 / США 218 являются ошибочным параллелизмом ; то есть, когда два или более маршрута, идущих в противоположных направлениях, разделяют одну и ту же дорогу. В этом случае US 30 - это главная дорога с востока на запад, а US 151 и US 218 - дублирующие маршруты, номинально идущие на север и юг, соответственно. На развязке I-380 US 218 выезжает из US 30 / US 151 и присоединяется к шоссе Авеню Святых . К востоку от I-380, США 30 / США 151 служат разделителем между районом Линкольнвэй-Виллидж на юге и районом легкой промышленности на севере. [6]
К югу от Бертрама эти два маршрута пересекают реку Кедр до того, как US 151 отделяется от US 30 на север на развязке труб . [3] Эта развязка - южная оконечность Айовы 13 . Дорога ведет на юго-восток, в конечном итоге минуя города Маунт-Вернон и Лиссабон . В течение следующих 45 миль (72 км) 30 долларов США проезжают через небольшой город каждые 4-7 миль (6-11 км). В графстве Сидар он проходит через Механиксвилл , Стэнвуд , Кларенс и Лоуден . В Стэнвуде он перекрывается Iowa 38 на одну милю (1,6 км). В округе Клинтон он проходит через Уитленд , Каламус и Гранд-Маунд, прежде чем достичь полной развязки клеверных листьев с шоссе US 61 в ДеВитте. US 30 перекрывает US 61 на одну милю (1,6 км), пересекая при этом Сухопутный маршрут Union Pacific, и покидает US 61 через транспортную развязку. [6]
US 30 продолжает движение на восток как скоростная автомагистраль, минуя ДеВитт на юге. В пяти милях (8 км) к востоку от ДеВитта он снова пересекает северную сторону Сухопутного маршрута. [6] К западу от границ города Клинтон находится развязка с улицей Клинтон Каунти-Роуд Z36 (CR Z36), которая обслуживает Лоу-Мур и является кратчайшим путем к южному направлению US 67 . К востоку от CR Z36 он проходит мимо муниципального аэропорта Клинтон и большого химического завода. [3] По мере приближения к Милл-Крик-Паркуэй, он спускается на высоту более 100 футов (30 м) в плоскую долину реки Миссисипи, где встречается с US 67. [13] US 30 / US 67 направляются на восток по Линкольн-Уэй и поднимаются на 50 м. футов (15 м) на плато, на котором расположены магазины и рестораны. [13] По мере продвижения на восток, два маршрута разделяются на улицы с односторонним движением: авеню Свободы в восточном направлении и авеню Каманш в западном направлении. Улица с односторонним движением заканчивается на 11-й авеню Юг, но быстро начинается снова, когда США 30 / США 67 поворачивают на север на Южную третью улицу в северном направлении и Южную Четвертую улицу в южном направлении. На Восьмой авеню Юг, US 30 отделяется от US 67, выходит на мост Gateway и пересекает штат Иллинойс . [14]
История
Путь, по которому следует US 30, изменился, так как он изначально планировался как Линкольн-хайвэй в начале 1910-х годов. Первый путь соединил как можно больше центральных районов города, чтобы привлечь внимание к движению « Хорошие дороги» и Линкольн-хайвэй. [15] По мере того, как основная система автомагистралей Айовы становилась все более зрелой, и шоссе Линкольна уступало 30 долларам США, автомагистраль постепенно выпрямлялась, оставляя многие города вне маршрута. [16] Совсем недавно в результате нового строительства движение транспорта было направлено с более прямых дорог на участки автострад и скоростных автомагистралей. [3]
Линкольн шоссе
Линкольн шоссе | |
---|---|
Место расположения | Каунсил-Блафс – Клинтон |
Длина | 358 миль [17] (576 км) |
Существовал | 1913–1928 гг. |
US 30 был создан вместе с Системой автомобильных дорог США в 1926 году, но маршрут, по которому он проходит, восходит к 1913 году, когда Lincoln Highway Association (LHA) обозначила маршрут через всю страну. Линкольнское шоссе, детище Карла Фишера , стало первым шоссе, пересекающим Соединенные Штаты и соединяющим Нью-Йорк и Сан-Франциско . В Айове было неясно, где именно будет проходить Линкольн-хайвэй. По состоянию на август 1913 года никакого определенного маршрута не планировалось; единственная уверенность заключалась в том, что маршрут пролегал через Айову. Жители Айовы собрали более 5 миллионов долларов (что эквивалентно 96,7 миллионам долларов в долларах 2019 года [18] ) на строительство дороги. [19] 14 сентября 1913 года Ассоциация шоссе Линкольна объявила маршрут. Это было 358 миль (576 км) грунтовых дорог, соединяющих Клинтон, ДеВитт, Сидар-Рапидс, Тама, Маршаллтаун, Эймс, Джефферсон, Денисон, Логан и Каунсил-Блафс. [17] Маршрут был обозначен трехцветным красным, белым и синим триколором, украшенным буквой L. Маркеры маршрута были нарисованы на телефонных столбах, мостах и близлежащих зданиях, чтобы указывать путешественникам путь. [20]
Хотя грунтовые дороги Айовы не идеальны для трансконтинентальных путешествий, они были высокого качества. Иностранцы даже сравнивали их с лучшими дорогами Франции. Однако этого нельзя было сказать, когда они были мокрыми. Грязь была такой густой и вязкой, что ее прозвали « гамбо ». [15] Чтобы продемонстрировать путешественникам очевидные преимущества асфальтированных дорог, Ассоциация Lincoln Highway Association начала процесс создания засеянных миль асфальтированных дорог. По словам Генри Б. Джоя , тогдашнего президента Lincoln Highway Association, идея заключалась в том, чтобы показать путешественникам на расстоянии 1,6 км, насколько быстрой и плавной может быть их поездка, только для того, чтобы вернуть их к реальности на дороге. конец мили. Саженцы миль были размещены по крайней мере в шести милях (9,7 км) от ближайшего города и в районах с пересеченной местностью. В период с августа 1918 года по июнь 1919 года первая миля саженцев Айовы была построена в округе Линн, к западу от Маунт-Вернон. Бетонная лента шириной 16 футов (4,9 м), 7+1 ⁄ 2 дюйма (19 см) толщиной и венец для дренажа 1+1 ⁄ 2 дюйма (3,8 см) стоит около 35 000 долларов (что эквивалентно 392 000 долларов в долларах 2019 года [18] ). [15]
Несмотря на успех рассады миль по стране, Айова отставала от других штатов в улучшении своих дорог. До 1924 года 99 округов Айовы, а не дорожная комиссия штата, отвечали за строительство и содержание дорог штата. [21] В 1920-х годах дорожное покрытие стоило 30 000 долларов за милю (19 000 долларов за км), что эквивалентно 580 000 долларов за милю (360 000 долларов за км) в долларах 2019 года; [18] основным препятствием для окружных наблюдательных советов, которые хотели проложить дороги. [17] Когда округа могли позволить себе строить дороги, дорожная комиссия штата Айова потребовала, чтобы перед укладкой дорожного покрытия была проведена обширная профилирование. В 1922 году только пять процентов дорог Айовы, 334 мили (538 км), были заасфальтированы. К 1924 году двадцать процентов Линкольнского шоссе в Айове было заасфальтировано, а к 1931 году оно было асфальтировано непрерывно от Нью-Йорка до Миссури-Вэлли, штат Айова. [15]
1930–1950 годы
Когда в 1926 году шоссе Линкольна стало шоссе 30 США, длина маршрута составляла 576 км, и он проходил через все города на своем пути. [17] Начиная с 1930-х годов, трасса начала выравниваться. К середине 1930-х годов он был проложен к западу от долины Миссури по старой Айове 130. Трасса США 30 к югу от долины Миссури стала альтернативой шоссе 30 США. [22] К 1952 году он двинулся к югу от Маршаллтауна и был заменен на Айову 330, а южная прогулка протяженностью 17 миль (27 км) через Бель-Плейн была заменена прямой дорогой. [16] В 1955 году произошло несколько изменений в маршрутизации. В Сидар-Рапидс он начал движение на юг, избегая центра города, а в Клинтоне он был перенаправлен через мост Ворот , что позволило Айове 136 пересечь мост Лион-Фултон . [23] [24] Однако к 1957 году старая трасса через Клинтон и через мост Лион-Фултон была пронумерована US Highway 30 Alternate. [24] [25]
1960–1980-е гг.
В 1960–1970-х годах Департамент транспорта штата Айова начал строить участки автострады вдоль US 30. В 1965 году он был выпрямлен и перенаправлен на юг от Огдена и Буна вдоль одиннадцатимильного (18 км) участка дороги с четырьмя полосами движения. [26] [27] К концу 1960-х оба альтернативных маршрута были переданы местным юрисдикциям. Западный маршрут превратился в Айову 183 , а восточный маршрут вернулся на Айову 136. К 1973 году этот новый участок дороги был продлен на четырнадцать миль (23 км) вдоль четырехполосной объездной дороги вокруг Эймса. Старый расклад стал Iowa 930 . [28] [29] В восточной части Айовы к 1976 году ДеВитта и Клинтона соединила новая автострада длиной двадцать миль (32 км). [30] [31] К 1985 году объезд Сидар-Рапидс со стороны 16-й авеню был завершен. ЮЗ на Айову 13 возле Бертрама. Объездная дорога была продлена на пять миль (8 км) дальше на запад в 1989 году. [32] [33] В период с 1996 по 2000 год было построено расширение на 8,2 миллиона долларов (что эквивалентно 12,6 миллиона долларов в долларах 2019 года [18] ) для подключения объездной дороги к западный перекресток США 218. [34] [35] [36]
Поскольку объездная дорога Сидар-Рапидс была завершена в 1985 году, время от времени приходилось перенаправлять движение с 30-й границы США. Близость объездной дороги к магистрали Union Pacific Railroad привела к появлению эстакады между Edgewood Road и Sixth Street SW. Когда сильный ветер дует с юга, туман, производимый заводом Archer Daniels Midland, прилегающим к шоссе, вздымается над дорогой, делая вождение опасным. [37] Департамент транспорта штата Айова организовал аварийный объезд от Edgewood Road SW на север до 16th Avenue SW на восток до 6th Street SW обратно к US 30. Частота объездов, связанных с туманом, снизилась в последние годы из-за улучшения технологий и расширения завода. и перенос градирен подальше от трассы. [37]
1990-е годы по настоящее время
В 1990-е годы вдоль 30-й полосы США было больше построено четырехполосных дорог. Участки четырехполосных дорог, которые уже были построены, были продлены в сторону других населенных пунктов. В округе Стори он был расширен до четырех полос движения от развязки I-35 до US 65 в Коло. Первоначальный объезд Маршаллтауна времен 1950-х годов был обойден в 1997 году автострадой в трех четвертях мили (1,2 км) к югу от первоначального. обход. [6] Эта дорога, Айова-авеню в Маршаллтауне, была обозначена как бизнес-маршрут US Route 30 , первый бизнес-маршрут вдоль US 30 в Айове. Четырехполосный участок к юго-востоку от Сидар-Рапидс был продлен еще на пять миль (8,0 км) до точки в 2 мили (3,2 км) к западу от Маунт-Вернон, что обошлось в 5,6 миллиона долларов (что эквивалентно 8,6 миллиона долларов в долларах 2019 года [18] ). [34] [38]
С начала 21 века Департамент транспорта штата Айова продолжал расширять полосу движения в США с 30 до четырех. В 2004 году открылась четырехполосная секция стоимостью 18,6 миллиона долларов (что эквивалентно 28,6 миллиона долларов в долларах 2019 года [18] ) от востока Маршаллтауна до поселения Мескваки к западу от Тамы, в обход Ле Гран. [34] В 2010 году было завершено строительство двух участков скоростной автомагистрали. Участок длиной в семь с половиной миль (12 км) от Коло до центра штата открылся для путешественников, идущих на запад, 29 ноября, в то время как полосы движения на восток открылись неделю спустя. [39] [40] Участок длиной в семь с половиной миль (12 км), который обходит район Тама / Толедо, открывался на два участка. Первый из них открылся 1 ноября, а второй - 25 ноября. [41] 7 июля 2011 года в округе Маршалл открылся участок от центра штата до штата Айова 330. [42] 22 ноября 2019 года открылось расширение восьми миль (13 км) в обход горы. Вернон и Лиссабон. [43]
Наследие Линкольнского шоссе
Хотя Линкольн-Хайвей не был официальным маршрутом в течение 95 лет, он по-прежнему является источником гордости в сообществах и регионах, через которые он проходил. Почти 85 процентов первоначальной Линкольн-хайвэй все еще пригодны для движения, хотя большая часть покрыта гравием . [44] Большая часть того, что можно проехать, проходит либо по 30-й дороге США, либо в пределах одной мили (1,6 км). [3] Мост Lincoln Highway в Тама был построен в 1915 году. Он был восстановлен в 1980-х годах после того, как местные власти опасались потерять тогда разрушающийся мост. [45] Станция обслуживания Престона, достопримечательность Белл-Плейн, стала музеем Линкольн-хайвэй. [46] По дороге были построены памятники не только в честь Авраама Линкольна , [47] но в честь жителей Айовы, которые сыграли важную роль в планировании маршрута. [48]
В 1992 году Ассоциация Lincoln Highway Association была реформирована, и в каждом штате, через который проходило шоссе, были открыты отделения. Новый LHA - это группа по сохранению исторических памятников, которая хочет сохранить оставшиеся участки шоссе. [49] Отделение LHA в Айове с 2008 года спонсировало экскурсию по Линкольн-хайвэй. Чтобы сохранить дружелюбие к классическим автомобилям, тур не проходит по участкам дороги, покрытым гравием. [50] После многих лет лоббирования со стороны LHA, Департамент транспорта штата Айова в 2006 году объявил Линкольн-хайвей первым маршрутом наследия Айовы. [51] На транспортной карте штата Айова 2010 года впервые обозначен путь, обозначенный как «Улица наследия Айовы». [3]
Основные перекрестки
округ | Место расположения | mi [1] | км | Выход [3] | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
Река Миссури | 0,000 | 0,000 | США 30 запад - Блэр | Продолжение в Небраске | ||
Мост Блэра ; Линия штата Небраска – Айова | ||||||
Харрисон | Миссури-Вэлли | 9,246 | 14 880 | I-29 - Каунсил-Блафс , Су-Сити | I-29 выезд 75 | |
10,617 | 17.086 | Н. 1-я улица | Бывшая Айова 183 , США 75 | |||
10 978 | 17,667 | Lincoln Highway (S. 6th Street) | Бывшие США 30, Айова 183 и США 75 | |||
Логан | 19,291 | 31,046 | Айова 127 запад - Магнолия , Мондамин | |||
Джефферсон Тауншип | 23,178 | 37,301 | Айова 44 восток - Портсмут | |||
Dunlap | 37,754 | 60,759 | Айова 37 восток - Эрлинг | Западная оконечность Айовы 37 перекрытие | ||
37,989 | 61,137 | Айова 37 запад - Солдат | Восточная оконечность Айовы 37 перекрытие | |||
Кроуфорд | Денисон | 51,145 | 82,310 | США 59 юг / Айова 141 восток - Харлан | Западная оконечность США 59 / Айова 141 перекрывается | |
54 547 | 87,785 | США 59 север / Айова 141 запад до штата Айова 39 - Айда-Гроув | Восточная оконечность США 59 / Айова 141 перекрывается | |||
Кэрролл | Аркадия | 72,723 | 117,036 | CR M68 - Аркадия | Бывшая Айова 285 | |
Кэрролл | 81,366 | 130,946 | США 71 - Лейк-Вью , Одюбон | |||
Glidden | 89,449 | 143,954 | CR N41 север / CR N44 юг - Лейнсборо , Лейк-Сити , Кун-Рапидс | Бывшая Айова 286 | ||
Glidden Township | 93,442 | 150,380 | Линкольн шоссе восток | Бывший США 30 | ||
Грин | Ральстон | 95,117 | 153,076 | Линкольн шоссе | Бывший США 30 | |
Кендрик - линия поселка Скрэнтон | 99,237 | 159,706 | Айова 25 юг / Линкольн Хайвэй - Скрэнтон | Бывший США 30 | ||
Джефферсон | 108,198 | 174,128 | Айова 4 - Джефферсон , Чурдан | |||
Гранд Джанкшен | 115,242 | 185,464 | Айова 144 - Риппи , Патон | |||
117,003 | 188,298 | Линкольн Хайвэй запад / CR E53 | Бывший США 30 | |||
Бун | Амакуа - линия поселка Бивер | 112 260 | 180,665 | США 169 север - Форт Додж | Западная оконечность США 169 перекрывается | |
Огден | 125,294 | 201.641 | Lincoln Highway на восток - Огден | Бывший США 30 | ||
126,356 | 203,350 | 126 | США 169 юг - Огден , Адель | Восточная оконечность США 169 перекрывается | ||
Бун | 134,009 | 215,667 | CR R23 / Story Street | Бывшая Айова 164 | ||
Де-Мойн - городская линия Уэрта | 137,316 | 220,989 | 137 | Айова 17 - Мадрид , Стэнхоуп | ||
Colfax Township | 138,298 | 222,569 | Линкольн Хайвэй запад | Бывший США 30 | ||
141.790- 142,688 | 228,189– 229,634 | 142 | Линкольн-Уэй ( Айова 930 ) - Нейпир | |||
Сказка | Эймс | 144,885 | 233,170 | 144 | CR R38 (авеню Южная Дакота) - Келли | |
147,003 | 236 578 | 146 | Университетский бульвар - Государственный университет Айовы | |||
148,524 | 239,026 | 148 | I-35 Business Loop к северу / США 69 (Дафф-авеню) - Хаксли | Западный конец I-35 Деловые пересечения | ||
149,745 | 240,991 | 150 | Дейтон-авеню | |||
150,534 | 242,261 | 151 | Деловая петля I-35 / I-35 заканчивается - Де-Мойн , Миннеаполис | I-35 съезд 111; выходы обозначены как 151A (юг) и 151B (север); восточная оконечность I-35 Деловые пересечения | ||
Невада | 156,620 | 252,055 | С. 6-я улица | Бывшая Айова 133 | ||
157,595 | 253,625 | 157 | 19-я улица - Невада | |||
Коло | 164,057 | 264,024 | 164 | США 65 - Де-Мойн , Айова-Фолс | ||
Маршалл | Государственный центр | 171 479 | 275,969 | Дарем-авеню | Бывшая Айова 234 | |
Вашингтон Тауншип | 179,938 | 289,582 | 179 | Айова 330 - Альбион , Мельбурн , Де-Мойн | ||
Timber Creek Township | 180.641– 181.102 | 290,714– 291,455 | 181 | Бизнес- восток США 30 (Айова-авеню) | Только выход в восточном и западном направлениях | |
182,023 | 292,938 | 182 | Oaks Avenue, Highland Acres Road | Только выход на запад и вход только на восток | ||
Marshalltown | 184,531 | 296 974 | 185 | Айова 14 - Ньютон , деловой район Маршалтаун | ||
186,013 | 299,359 | 186 | США 30 Business West (18-я авеню) | US 30 Business подписан только в западном направлении | ||
Le Grand Township | 187,722 | 302,109 | Линкольн Хайвей на запад (Shady Oaks Road) | Бывший США 30 | ||
Le Grand | 191,182 | 307 678 | 192 | Айова 146 юг / Линкольн шоссе восток / CR T37 север - Ле Гран , Гриннелл | ||
192,176 | 309 277 | Главная улица | Бывший США 30 | |||
Тама | Индийский деревенский поселок | 194,125 | 312,414 | CR T47 - Montour | Бывшая Айова 135 | |
Toledo Township | 199 950–200 204 | 321,788– 322,197 | - | US 30 Business - Толедо | Только выход на запад и вход только на восток | |
Толедо | 202,037 | 325,147 | 202 | США 63 - Тама , Толедо | ||
Городок Тама | 204,223 | 328,665 | 204 | US 30 Business west / Lincoln Highway - Тама | US 30 Business подписан только на восток | |
Городок Оттер-Крик | 208 877 | 336,155 | Lincoln Highway East / CR E66 - Челси | Бывший США 30, Айова 212 | ||
Линия округа Тама - Бентон | Йорк - линия городка Кейн | 217 222 | 349,585 | Айова 21 - Белль Плейн , Дайзарт | ||
Наклонился на | Кейн Тауншип | 220,037 | 354,115 | Lincoln Highway West / CR V40 - Belle Plaine | Бывший США 30, Айова 131 | |
222,046 | 357,348 | CR V42 - Трапецеидальность | Бывшая Айова 200 | |||
Union Township | 228,036 | 366,988 | CR V66 - Ван Хорн , Блэрстаун | Бывшая Айова 82 | ||
Эльдорадо Тауншип | 231.004 | 371,765 | 231 | США 218 север - Винтон | Западный конец США 218 перекрывается | |
239,956 | 386,172 | CR W14 - Ньюхолл | Бывшая Айова 287 | |||
Fremont Township | 237 000 | 381 415 | CR W24 - Норвегия | Бывшая Айова 201 | ||
239,985 | 386,218 | CR W28 - Аткинс | Бывшая Айова 279 | |||
Линн | Клинтон Тауншип | 243.114– 244.504 | 391,254– 393,491 | 246 | Iowa 100 East - Cedar Rapids , Marion 80th Street SW до 16th Avenue SW - Fairfax | В восточном направлении подписаны выезды 246A (Айова 100) и 246B (80-я улица SW); бывший США 30 |
Сидар-Рапидс | 246,126 | 396,101 | 248 | США 151 юг / США 151 деловой север (Уильямс-Бульвар, юго-запад) - Колонии Амана | Западный конец США 151 перекрывается; бывший штат Айова 149 | |
247,619 | 398,504 | 250 | Edgewood Road SW | |||
249,683 | 401 826 | 252A | 6-я улица SW - Ястребиные холмы | Бывший США 218, США 30 | ||
250,017 | 402,363 | 252 B – C | I-380 / США 218 юг / Айова 27 - Сидар-Рапидс , Айова-Сити , аэропорт | И-380 выход 16; восточная оконечность США 218 перекрывается | ||
250,694 | 403,453 | 253 | Kirkwood Boulevard SW, Bowling Street SW | |||
251,693 | 405,061 | 254 | CR W6E (C Street SW) - Эли | Подпись как выезды 254A (юг) и 254B (север) в восточном направлении. | ||
Городок Бертрам | 256,630 | 413,006 | 259 | США 151 север / Айова 13 север - Мэрион | Восточная оконечность США 151 перекрывается | |
Франклин Тауншип | 261.199 | 420,359 | Бизнес 30 SW | Бывший США 30 | ||
Mount Vernon | 262,668 | 422,723 | 265 | Айова 1 - Маунт-Вернон , Солон , Корнелл-Колледж , Исторические районы | Выход открыт 22 ноября 2019 г. [52] | |
Линн - линия графства Кедр | Франклин - Пионерская городская линия | 266,147 | 428,322 | 268 | Лиссабон | Выход открыт 22 ноября 2019 г. [52] |
Кедр | Stanwood | 277,743 | 446,984 | Айова 38 север (Эш-стрит) - Олин | Западная оконечность Айовы 38 перекрытие | |
Фремонт - линия городка Дейтон | 278,758 | 448,618 | Айова 38 юг - Типтон | Восточная часть штата Айова 38 перекрывается | ||
Кларенс | 282,745 | 455,034 | Линкольн Хайвей восток / CR X64 в Айову 130 | Бывший США 30 | ||
Massillon Township | 287,121 | 462,076 | Линкольн Хайвэй запад | Бывший США 30 | ||
288,005 | 463,499 | Линкольн шоссе восток | Бывший США 30 | |||
Клинтон | Спринг-Рок-Тауншип | 297,105 | 478,144 | Линкольн Хайвэй запад | Бывший США 30 | |
ДеВитт | 308,348– 308,885 | 496.238– 497.102 | 311 | США 61 север - Макокета Линкольн Хайвэй на восток - ДеВитт | Западный конец США 61 перекрывается; бывший США 30 | |
309.759– 310.329 | 498,509– 499,426 | 312 | США 61 юг - Давенпорт | Восточная оконечность США 61 перекрывается | ||
311,772 | 501,748 | 313 | 6-я авеню - ДеВитт | Бывший США 61, Айова 956 | ||
Де Витт - линия поселка Иден | 316,368 | 509,145 | Lincoln Highway West / CR Z24 | Бывший США 30, Айова 948 | ||
Eden - Camanche Округ линия | 321,372 | 517.198 | 323 | CR Z36 - Низкие пустоши , Эльвира | Бывшая Айова 391 | |
Клинтон | 327,177 | 526,540 | США 67 юг / Грейт-Ривер-роуд (Вашингтонский бульвар) - Каманч | Западный конец США 67 перекрывается; США 67 - это Великая Речная дорога | ||
327,422 | 526,935 | Линкольн Хайвэй (Харрисон Драйв) | Бывший США 30 | |||
330,164 | 531,347 | США 30 запад / США 67 юг (S. 4th Street) | Односторонний куплет | |||
330,465 | 531 832 | США 67 север / Грейт-Ривер-роуд (С. 3-я улица) / 8-я авеню Юг | Восточная оконечность США 67 перекрывается | |||
Река Миссисипи | 330,856 | 532,461 | Gateway Bridge ; Граница штата Айова-Иллинойс | |||
США 30 восток - Моррисон | Продолжение в Иллинойс | |||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
- Портал Айовы
- Портал автомобильных дорог США
- Специальные маршруты US Route 30
Рекомендации
- ^ a b «Дорожная сеть (портал)» ( шейп-файл ESRI ) . Эймс: Департамент транспорта Айовы. 9 апреля 2021 . Проверено 18 апреля 2021 года .
- ^ а б Вайнгрофф, Ричард Ф. (30 марта 2009 г.). «Линкольн Хайвэй» . История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 марта 2010 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 2021. § A-N4 . Проверено 13 апреля 2010 года .
- ^ Union Pacific Railroad. «Общие имена строк UPRR» (PDF) . Проверено 22 сентября 2010 года .
- ^ а б в Департамент транспорта Айовы (1 июля 2008 г.). "Карта железных дорог штата Айова" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 13 августа 2007 года . Проверено 1 марта 2010 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м 2011 Объем движения на основной дорожной системе штата Айова (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Айовы . 1 января 2011 . Проверено 19 мая 2012 года .
- ^ «Геология холмов Лесс, штат Айова» . Геологическая служба США . Июль 1999 . Проверено 10 июля 2010 года .
- ^ Государственный университет Айовы (2005). "Сервер географической карты Айовы" . Округ Харрисон . Проверено 23 сентября 2010 года .
- ^ Генеральный атлас мира (карта). Rand, Макналли & Ко . 1898. с. 47. § F4.
- ^ Государственный университет Айовы (сентябрь 2007 г.). "Sesquicentennial: Университет штата Айова" . Проверено 31 января 2011 года .
- ^ Бюро конгрессов и посетителей Эймса (2008 г.). 2008 Путеводитель для посетителей района Эймса . С. 4–5.
- ^ Спир, Джон (27 октября 2010 г.). «Часть шоссе US 30 откроется в понедельник» . Tama News-Herald / Toledo Chronicle . Проверено 16 января 2011 года .
- ^ а б Государственный университет Айовы. "Сервер географической карты Айовы" . Проверено 4 июля 2010 года .
- ^ Клинтон врезка (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 2010 . Проверено 11 июля 2010 года .
- ^ а б в г Роджерс, Лия Д .; Кернек, Клэр Л. (2004). Ассоциации Lincoln Highway "Наглядный урок": The Seedling Mile в округе Линн, штат Айова (PDF) . С. 2–3, 9.
- ^ а б Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1952. § I18-J19 . Проверено 10 апреля 2010 года .
- ^ а б в г Томпсон, Уильям Х. (1989). Транспорт в Айове: историческое резюме . Департамент транспорта Айовы. С. 100–101. ISBN 0-9623167-0-9.
- ^ а б в г д е Томас, Риланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
- ^ «Говорит, что Айова получит Линкольн-хайвэй». Des Moines Tribune . 3 сентября 1913 г. с. 3.
- ^ Гладдинг, Эффи Прайс (1915). «Глава VII». Через континент по шоссе Линкольна . Нью-Йорк: Брентано. п. 111 . Проверено 1 марта 2010 года .
- ^ «Правила дорожного движения: безопасность дорожного движения» . Пути Айовы . Общественное телевидение Айовы. 2009 . Проверено 1 марта 2010 года .
- ^ Государственный университет Айовы (2005). "Сервер географической карты Айовы" . Округ Поттаваттами . Проверено 10 апреля 2010 года .
- ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1955. Клинтон врезка . Проверено 20 декабря 2010 года .
- ^ а б Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1956. Клинтон врезка . Проверено 10 апреля 2010 года .
- ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1957. Клинтон врезка . Проверено 10 апреля 2010 года .
- ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1964. § I11-12 . Проверено 20 декабря 2010 года .
- ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1965. § I11-12 . Проверено 24 апреля 2010 года .
- ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1972. § I12-13 . Проверено 20 декабря 2010 года .
- ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1973. § I12-13 . Проверено 10 апреля 2010 года .
- ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1975. § K4 . Проверено 20 декабря 2010 года .
- ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1976. § K4 . Проверено 10 апреля 2010 года .
- ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1988. § I4 . Проверено 20 декабря 2010 года .
- ^ Карта автомагистралей штата Айова . Департамент транспорта Айовы. 1989. § I4.
- ^ а б в «Завершение строительства 6 автомобильных коридоров является приоритетом для государства». Газета . Сидар-Рапидс - Айова-Сити. 24 ноября 1996 г. с. B4.
- ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1999. § H4 . Проверено 20 декабря 2010 года .
- ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 2000. § H4 . Проверено 24 апреля 2010 года .
- ^ а б Хоган, Дик (31 декабря 2001 г.). «Знак шоссе 30 до сих пор не отремонтирован». Газета . Сидар-Рапидс - Айова-Сити. п. 5.
- ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1997. § I4 . Проверено 24 апреля 2010 года .
- ^ Департамент транспорта Айовы (29 ноября 2010 г.). «Новые 30 полос движения в западном направлении США между Коло и Государственным центром открыты сегодня» . Проверено 16 января 2011 года .
- ^ Департамент транспорта Айовы (7 декабря 2010 г.). «Сейчас открыты 30 полос движения в восточном направлении между Коло и Государственным центром» . Проверено 16 января 2011 года .
- ^ Департамент транспорта Айовы (28 октября 2010 г.). «Изменения в схеме движения на US 30 возле Тамы / Толедо назначены на 1 ноября» . Проверено 16 января 2011 года .
- ^ Макдональд, Дуг (6 июля 2011 г.). «Следующие на запад переулки № 30 возле Государственного центра откроются завтра» . Департамент транспорта Айовы . Проверено 22 августа 2012 года .
- ^ «Вокруг горы Вернон и Лиссабона открыт объезд шоссе 30» . Газета . Сидар-Рапидс, штат Айова. 22 ноября 2019 . Проверено 14 августа 2020 года .
- ^ Департамент транспорта Айовы. «Исторические автомобильные маршруты: Линкольн-шоссе» . Проверено 24 апреля 2010 года .
- ^ Ассоциация шоссе Линкольна Айовы. «Округ Тама» . Архивировано из оригинала на 30 декабря 2010 года . Проверено 25 апреля 2010 года .
- ^ Ассоциация шоссе Линкольна Айовы. «Округ Бентон» . Архивировано из оригинала на 4 мая 2010 года . Проверено 28 апреля 2010 года .
- ^ Ассоциация шоссе Линкольна Айовы. "Грин Каунти" . Архивировано из оригинального 31 декабря 2010 года . Проверено 28 апреля 2010 года .
- ^ Ассоциация шоссе Линкольна Айовы. «Округ Клинтон» . Архивировано из оригинального 31 декабря 2010 года . Проверено 28 апреля 2010 года .
- ^ Lincoln Highway Association. «Свяжитесь с нами» . Проверено 28 апреля 2010 года .
- ^ Ассоциация шоссе Линкольна Айовы (17 марта 2010 г.). «Мототур ИЛГА» . Архивировано из оригинального 16 сентября 2009 года . Проверено 28 апреля 2010 года .
- ^ Ассоциация шоссе Линкольна Айовы (весна 2009 г.). «Вдоль Линкольнского шоссе» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 31 декабря 2010 года . Проверено 28 апреля 2010 года .
- ^ а б Король, Грейс (22 ноября 2019 г.). «Вокруг горы Вернон и Лиссабона открыт объезд шоссе 30» . Газета . Сидар-Рапидс, Айова . Проверено 20 декабря 2019 года .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с шоссе 30 США в Айове на Викискладе?
Маршрут 30 США | ||
---|---|---|
Предыдущий штат: Небраска | Айова | Следующий штат: Иллинойс |