Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршрут США 340
US 340 выделено красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 40
Длина155,64 миль [а] (250,48 км)
Существовал1926 [ необходима ссылка ] – настоящее время
Туристические маршруты Вирджиния Байуэй
Вашингтонская тропа Наследие
Путешествие по священной дороге
Чесапик и канал Огайо Живописная дорога
Основные узлы
Южный конец США 11 в Гринвилле, штат Вирджиния
 
Восточная часть США 15 / США 40 в г. Фредерик, штат Мэриленд
Расположение
состоянияВирджиния , Западная Вирджиния , Мэриленд
ГрафстваВирджиния: Огаста , город Уэйнсборо , Рокингем , Пейдж , Уоррен , Фредерик , Кларк ; Лаудоун, Западная
Вирджиния: Джефферсон,
Мэриленд: Вашингтон , Фредерик
Система автомагистралей
  • Маршруты Вирджинии
  • Межгосударственный
  • нас
  • Начальный
  • Вторичный
  • Кстати
  • История
  • ГОРЯЧИЕ полосы
  • Система автомагистралей штата Западная Вирджиния
  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Система шоссе Мэриленда
  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Живописные переулки
← Вирджиния 339.svg SR 339VA→ Вирджиния 341.svg SR 341
← WV-331.svg WV 331WV→ США 460.svg США 460
← Маршрут MD 337.svg MD 337Доктор медицины→ Маршрут MD 341.svg MD 341

Маршрут 340 США ( US 340 ) - это ответвление на 40 долларов США, которое проходит от Гринвилля, штат Вирджиния, до Фредерика, штат Мэриленд . В Вирджинии он проходит с севера на юг, параллельно и к востоку от США 11 , от США 11 к северу от Гринвилля через Уэйнсборо , Гроты , Элктон , Лурей , Фронт-Рояль и Берривилл до границы штата Западная Вирджиния . Небольшой отдельный отрезок пересекает север округа Лаудон по пути из Западной Вирджинии в Мэриленд .

В Западной Вирджинии он проходит с севера на юг в округе Джефферсон , между округом Кларк, штат Вирджиния и округом Лаудон, штат Вирджиния . Это главный маршрут между Charles Town и Harpers Ferry , и он известен как Уильям Л. Уилсон Freeway через эту прямую. Южная часть шоссе, между границей штата Вирджиния и Чарльз-Таун, известна как Берривилл-Пайк .

В Мэриленде шоссе США проходит с востока на запад, на 17,01 мили (27,37 км) от линии штата Вирджиния на реке Потомак в районе Сэнди-Хук на восток до его северной (восточной) конечной точки на 15 и 40 США (шоссе Фредерик) в Фредерик. US 340, который известен большей частью как Jefferson National Pike, соединяет Фредерик с общинами Джефферсон , Брансуик и Ноксвилл в южной части долины Мидлтаун в западном округе Фредерик и Вевертон на далеком юге округа Вашингтон.. Американское шоссе также связывает Фредерик с Харперс-Ферри и Чарльз-Таун в Восточной Панхандле в Западной Вирджинии . US 340 является частью национальной системы автомобильных дорог на всей ее протяженности в Мэриленде.

US 340 была одной из первоначальных государственных дорог, обозначенных дорожной комиссией штата Мэриленд . Государственная дорога была построена от Фредерика до Ноксвилла в начале 1910-х годов и завершена до Харперс-Ферри в 1919 году. В 1926 году шоссе было обозначено как часть Мэриленда 340 долларов США. Первоначально 340 долларов США пересекли реку Потомак на Харперс-Ферри; однако мост на шоссе США был разрушен наводнением в 1936 году. Современный мост US 340 был построен в Сэнди-Хук между 1940 и 1947 годами с длительным перерывом в работе из-за Второй мировой войны . Автострада США между Вевертоном и Фредериком была построена в 1960-х годах. Старые участки US 340 стали частью Маршрута Мэриленда 180 (MD 180).

Описание маршрута [ править ]

Длина
 микм
VA [b]122,60197,31
WV16.0325,80
Доктор медицины17.0127,37
Общее155,64250,48

US 340 имеет длину 122,60 мили (197,31 км) в Вирджинии. [1] Это число включает второй сегмент Вирджинии длиной 0,57 мили (0,92 км) между участком длиной 16,03 мили (25,80 км) через Западную Вирджинию и маршрутом длиной 17,01 мили (27,37 км) в Мэриленде. [1] [2] [3]

US 340 содержит несколько сегментов, которые являются частью национальной системы автомобильных дорог . Американское шоссе является частью основной системы от Маршрута 7 штата Вирджиния (SR 7) около Берривилля до его северной конечной остановки во Фредерике. [4] [5] [6] [7] US 340 является главной магистралью Национальной системы автомобильных дорог от шоссе I-64 до его восточного пересечения с US 250 в Уэйнсборо, вдоль параллельного участка US 211 возле Лурея и от US 522 до I- 66 в Front Royal. [4] [8] Другие перекрестки автомагистралей США с автомагистралями, входящими в состав Национальной системы автомобильных дорог, включают US 33 в Элктоне, Маршрут 9 Западной Вирджинии (WV 9) в Чарльз-Тауне и Маршрут Мэриленда 180 (MD 180) вНоксвилл как часть интермодального соединения со станцией Брансуик . [4] [5] [6]

Из Гринвилля в Элктона [ править ]

Вид на север вдоль US 340 мимо SR 608 в Стюартс-Драфте, Вирджиния.

US 340 начинается на пересечении с US 11 ( шоссе Ли ) на северной окраине Гринвилля и к востоку от развязки US 11 с I-64 и I-81 в южной части округа Огаста . Шоссе США направляется на северо-восток, как двухполосное шоссе Стюартс-Драфт, которое пересекает несколько ответвлений Кристианс-Крик, а затем и сам Кристианс-Крик. US 340 расширяется до пятиполосной дороги с центральной полосой поворота к западу от деревни Стюартс-Драфт . Шоссе проходит мимо исторического дома Харпера, затем переходит в разделенное шоссе. США 340 проходят через деревню Лэдд, прежде чем покинуть округ Огаста и войти в независимый город Уэйнсборо на его частичном клеверном листе.развязка с I-64. Шоссе проходит по Россер-авеню на северо-восток, пересекает Праттс-Ран и сокращается до двух полос по мере приближения к западному концу центра города, где маршрут пересекает 250 долларов США. Обе дороги должны свернуть, чтобы оставаться на маршруте: 250 долларов США направляются на запад по главной дороге. Улица и, через северный участок четвероногого перекрестка, на восток по четырехполосной Брод-стрит, и США 340 поворачивает на восток на двухполосную Мейн-стрит. [1] [9]

США 340 отвечает восточный конец SR 254 (тополь авеню) и проходит мимо Уэйнсборо средней школы , в военном училище Фишберн и исторического Plumb Дом и фальшивомонетчик-Quesenbery дом в историческом районе Waynesboro Downtown . Автомагистраль США пересекает Южную реку и пересекает 250 долларов США в восточной части Брод-стрит. Эти две дороги работать одновременно на восток вдоль четырехполосной Мейн - стрит и под Norfolk Southern Railway «s Роанок округа на Дельфине - авеню, на которую США 340 поворачивает на север. Пятиполосная улица с центральным поворотным переулком проходит через Базовый город.часть Уэйнсборо, где шоссе проходит под Buckingham Branch Railroad , пересекает Steel Run и проходит мимо Fairfax Hall . США 340 проезжают завод General Electric Specialty Control Plant и проходят параллельно южной железнодорожной линии Норфолка, выходящей на север от города и обратно в графство Огаста. [1] [9]

США 340 через Гроты, Вирджиния

US 340 продолжается на север по шоссе Ист-Сайд, которое проходит параллельно Саут-Ривер и железнодорожной линии вдоль склона гор Голубого хребта вдоль восточного края долины Шенандоа. Шоссе пересекает Sawmill Run и сокращается до двух полос в сообществе Dooms и пересекает Mine Branch в деревне Crimora . США 340 пересекают Meadows Run, Pains Run и Still Run и входят в округ Рокингем на южной окраине города Гроттоз . Шоссе следует Авеню Огаста через восточную часть города и встречает восточный конец SR 256 (Третья улица). US 340 поворачивает на северо-восток и встречается с восточным концом SR 253 (Port Republic Road) к югу от Port Republic., где река Саут-Ривер и река Северная сливаются, образуя реку Саут-Форк Шенандоа. Шоссе проходит к югу от исторического поместья Богота и возле памятника битве при Портовой Республике в Линвуде . США 340 близко параллельны железной дороге через Берритаун в город Элктон, где маршрут следует за Стюарт-авеню. Шоссе расширяется до четырехполосной автомагистрали для частичной развязки клеверного листа с US 33 (Spotswood Trail) и на короткое время проходит одновременно с автобусом US 33. от развязки до Old Spotswood Trail, по которой деловой маршрут продолжается на запад. [1] [9]

Элктон - Front Royal [ править ]

US 340 выезжает из Элктона вдоль Стюарт-авеню и продолжается на север через долину Пейдж, долину реки Саут-Форк Шенандоа между горами Голубого хребта на востоке и горой Массануттен на западе. Шоссе пересекает Dry Run, проходит мимо исторического дома Bon Air , а в Verbena пересекает Naked Creek в округ Пейдж . США 340 поворачивают на северо-запад и въезжают в город Шенандоа по Четвертой улице. В центре исторического района Шенандоа шоссе поворачивает на север, на Пятую улицу. Вскоре после выезда из города US 340 пересекает железнодорожную линию Hagerstown District Norfolk Southern . Шоссе проходит через Гроув-Хилл.и пересекает реку Саут-Форк Шенандоа. US 340 пересекает Cub Run и проходит через деревню Ньюпорт, прежде чем встретить южный конец автобуса US 340. (Мемориальное шоссе Стоунволл Джексон), которое направляется на восток, а затем на север через Альму и Стэнли . Американское шоссе проходит через Батл-Крик и встречается с шоссе № 211 на перекрестках у подножия подъема этого шоссе на гору Массануттен до Нью-Маркет Гэп . US 340 и US 211 одновременно проходят по четырехполосному шоссе Ли, разделенному на северо-восток, в сторону Лурея. Маршруты проходят мимо исторического поместья Massanutton Heights , проходят через Салем.И пересечь South Fork Шенандоа реки в Уайтхаус Landing , сайт Белого дома . Две автомагистрали США направляются на северо-восток в обход Лурея, где бизнес- центр США 211 (главная улица) направляется на восток в город к югу от пещер Лурей . После пересечения Хоксбилл-Крик, US 340 выезжает с US 211 на развязке Diamond, которая служит северной конечной остановкой US 340 Bus. (Широкая улица). [1] [9]

США 340 продолжается на северо-восток по двухполосному шоссе Stonewall Jackson Memorial Highway через населенные пункты Спрингфилд , Биг-Спринг и Оук-Хилл . Шоссе пересекает Jeremys Run в Rileyville и пересекает железнодорожную линию между ним и Compton , к северу от которого маршрут проходит под железной дорогой. США 340 входят в графство Уоррен в деревушке Целом , пересекая Общий проход по Полному мосту , мосту с фермой арки на палубе Пратта, рядом с мостом железнодорожной линии; эти переходы находятся недалеко от поля битвы при Милфорде . Шоссе продолжается через Бентонвиль., участок реки Шенандоа Реймонд Р. "Энди" Гест-младший Государственный парк . US 340 пересекает железнодорожную линию и Flint Run к северу от Limeton и через Karo между его мостами через Gooney Run и Dry Run. Шоссе США временно расширяется до четырехполосного шоссе и встречается с северной конечной точкой Скайлайн Драйв, когда маршрут входит в город Фронт-Роял в северной части долины Пейдж. [1] [9]

США 340 въезжают в Front Royal по четырехполосной Королевской авеню; шоссе переходит в две полосы на SR 55 (Южная улица), от которой шоссе штата соединяется с шоссе США. Две автомагистрали проходят мимо здания суда округа Уоррен в западной части исторического района Фронт-Роял . US 340 и SR 55 пересекаются с US 522 рядом с Rose Hill на Commercial Avenue, от которого к параллельному участку присоединяется другая US Highway. Три шоссе идут по четырехполосной Королевской авеню на север до поворота под прямым углом, где три маршрута изгибаются на 14-ю улицу, а затем поворачивают на север на четырехполосную улицу Шенандоа. US 340, US 522 и SR 55 пересекают железнодорожную линию Hagerstown District Norfolk Southern и реку Саут-Форк Шенандоа в Ривертон.район Front Royal, где SR 55 разделяется на запад на Strasburg Road. Затем две автомагистрали США пересекают Северную развилку реки Шенандоа и линию B Норфолкской Южной железной дороги к западу от слияния двух развилок реки Шенандоа . US 340 и US 522 пересекают Crooked Run и имеют частичную развязку с клеверным листом с I-66, когда они покидают город Front Royal. [1] [9]

Фронт Роял до Харперс Ферри [ править ]

Вид на север вдоль US 340 к югу от CR 340/3 к югу от Чарльз-Тауна, Западная Вирджиния

США 340 и США 522 направляются на север по четырехполосной дороге Винчестер-роуд. Автомагистрали проходят через Седарвилл , место внутреннего порта Вирджинии , и через Ниневию , где находится историческое поместье Эрин . К северу от Ниневии маршруты следуют по линии графства Уоррен- Фредерик и входят в графство Кларк , где дорога называется Стоунволл Джексон Хайвей. US 340 и US 522 расходятся на четвертом перекрестке в Double Tollgate , от которого US 522 продолжается на север в сторону Винчестера ; западный участок перекрестка - это SR 277 (Fairfax Pike), который направляется в сторону Стивенс-Сити.. США 340 направляются на восток по двухполосному шоссе Lord Fairfax Highway. Шоссе проходят к северу от Гринуэя суда и сворачивает на севере Белого сообщения , на сайте Гринуэй исторического района и исторического район White Post . US 340 пересекает US 17 и US 50 (Миллвуд Пайк) в Ватерлоо и проходит через город Бойс и его одноименный исторический район , окружающий три исторических плантации: Хантингдон , Саратога и Скалби . Шоссе пересекает ручей Пейдж и проходит параллельно железнодорожной линии округа Хейгерстаун через исторический сельский район Чапел., который сосредоточен вокруг одноименной старой часовни на пересечении маршрута с SR 255 (Bishop Meade Road) в Бриггсе . US 340 продолжается до города Берривилл, через который маршрут следует по Бакмарш-стрит. Автомагистраль США пересекает автобус SR 7. (Мейн-стрит) в историческом районе Берривилля , где находится здание суда округа Олд Кларк . [1] [9]

США 340 в северном направлении и WV 9 в западном направлении в Чарльз-Тауне

На северной границе Берривилля, US 340 расширяется до четырехполосного шоссе на его алмазной развязке с SR 7 (Harry Byrd Highway). Автомагистраль США проходит к северу от исторического поместья Фэрфилд в Гейлорде , где шоссе в последний раз пересекает железнодорожную линию округа Хейгерстаун. К северу от Гейлорда, США 340 спускаются на две полосы и входят в округ Джефферсон, Западная Вирджиния . [1] [9] Шоссе, названное Берривилль-Пайк, проходит мимо Рипон-Лодж в Риппон и недалеко от фермы Уильяма Грабба около Уитленда . К северу от Уитленда, US 340 расширяется до четырехполосной автомагистрали, проходящей мимо исторической фермы.Беверли и Вашингтонская средняя школа , и входит в город Чарльз-Таун на Северной развилке Бычьей кожи. Автомагистраль США проходит вдоль южной и восточной окраин города и частично пересекается с WV 115 , которая направляется в сторону центра города по Джордж-стрит и на восток по Чарльз-Таун-роуд. США 340 рядом имеют пару развязок с и работают одновременно с WV 9. Первый обменом является трубой взаимообмена с частью WV 9 , что руководители на востоке в стороне Лисбурга, штат Вирджиния . Второй - частичная развязка клеверных листьев, которая служит восточной конечной точкой WV 51 (Вашингтон-стрит). WV 9 продолжает движение на север по объездной дороге в сторону Мартинсбурга.в то время как US 340 уходит на восток. [2] [10]

США 340 продолжается на восток по шоссе Уильяма Л. Уилсона, шоссе с четырьмя полосами движения со светофорами, названными в честь Уильяма Лайна Уилсона , конгрессмена конца 19 века из Чарльз-Тауна. [11] Шоссе США проходит к северу от Рион-Холла , пересекает железнодорожную линию подразделения CSX Shenandoah Subdivision и встречается с южным концом WV 230 (Шепердстаун-Пайк) в Холлтауне . Вдоль южной окраины города Боливар US 340 пересекает западную оконечность US 340 Alt. (Вашингтон-стрит), которая является главной улицей Боливара и Харперс-Ферри, и входом в центр для посетителейНациональный исторический парк Харперс-Ферри , который находится рядом с Домом Олштадт и Ординарией . [2] [10]

Харперс Ферри до Фредерика [ править ]

Мост, несущий 340 долларов США через реку Шенандоа в Харперс-Ферри, Западная Вирджиния . Этот мост также ведет по Аппалачской тропе через реку.

US 340 сокращается до двух полос и начинает пересечение Потомакского водораздела, где река проходит через два хребта. Шоссе спускается и пересекает район Шенандоа и реку Шенандоа, затем следует по восточному берегу реки до места слияния реки с рекой Потомак. США 340 следует за южным берегом реки Потомак, поскольку река проходит между горой Блю-Ридж на юге и горным хребтом Элк , также известным как Мэриленд-Хайтс. [2] [10] В Блю-Ридж-Маунтин шоссе США входит в округ Лоудоун . У US 340 есть единственное пересечение во втором пробеге через Вирджинию с SR 671 (Харперс-Ферри-роуд) в Лаудон-Хайтс . [1] [9]Затем маршрут пересекает реку Потомак в округ Вашингтон, штат Мэриленд , на юго-западно-северо-восточном углу по двухполосному стальному мосту с непрерывной стропильной конструкцией, который проходит над Национальным историческим парком Чесапик и канал Огайо , подразделением CSX Cumberland и улицей Сэнди Хук. US 340 расширяется до четырехполосной автострады в районе Сэнди-Хук , поворачивает на восток через развязку труб с MD 67 (Рорерсвилл-роуд) и пересекает Исраэль-Крик в Вевертоне . Шоссе, канал и железная дорога проходят параллельно реке Потомак через второй гребень, который включает Южную гору в Мэриленде и гору Шорт-Хилл.в Вирджинии. [3] [12]

Название US 340 меняется на Джефферсон Нэшнл Пайк, когда он входит в округ Фредерик . Шоссе покидает Потомакский водораздел и входит в долину Мидлтаун на частичной развязке с MD 180 (Джефферсон Пайк) в Ноксвилле ; нет доступа из US 340 в западном направлении к MD 180 в восточном или из MD 180 в восточном US 340. Американское шоссе пересекает MD 17 (Burkittsville Road) на перекрестке алмаза около Rosemont и пересекает Little Catoctin Creek . К востоку от Петерсвилля , США 340 имеет алмазную развязку с MD 180 и пересекает Катоктин-Крик . На западной окраине Джефферсона, запад США 340 получает съезд от MD 180. Полный доступ к Джефферсону обеспечивается развязкой алмазов с Lander Road. Американское шоссе проходит через широкий пролом в Катоктин-Маунтин и имеет частичную развязку с US 15 (Катоктин-Маунтин-Хайвей), которая направляется на юг в сторону Пойнт-оф-Рокс . Доступ из США 15 в северном направлении в 340 США в западном направлении и из US 340 в восточном направлении в US 15 в южном направлении обеспечивается путем выполнения разворота на следующей развязке параллельных автомагистралей, алмазной развязке с Mt. Сион-роуд. [3] [12]

Вид на восток вдоль US 340 после MD 17 возле Роземента, штат Мэриленд.

US 340 и US 15 пересекают Балленджер-Крик, не дойдя до алмазной развязки с Jefferson Technology Parkway, которая не имеет подписи MD 872G.. Частичная развязка шоссе с I-70 (Eisenhower Memorial Highway) включает съезды от I-70 в восточном направлении в оба направления US 340, съезд с I-70 в западном направлении на US 340 в западном и съезд с US 340 в восточном направлении на I- 70 и доступ к южной I-270 только на восток. Сразу на северо-восток, US 340 и US 15 имеют развязку с четырьмя петлями с MD 180, которая направляется на запад, как Jefferson Pike, и кратко на юг, как Ballenger Creek Pike. US 340 достигает своей восточной конечной остановки на третьей развязке, которая является частичной развязкой «клеверный лист» с автострадой Фредерик. Первый съезд от US 340 в восточном направлении обеспечивает доступ к I-70 в западном направлении; второй съезд ведет к движущейся на север автостраде Фредерик (США 40), на которую выезжает США 15. Пандусы от US 340 в западном направлении обеспечивают полный доступ к I-70, I-270, US 15 и US 40.Дорога продолжается на северо-восток до Джефферсон-стрит, которая превращается в двухполосную нераздельную улицу, ведущую к перекрестку сMD 144 (Южная улица в восточном направлении и Патрик-стрит в западном направлении) к западу от центра города Фредерик. Часть Jefferson Street между эстакадой US 40 и к западу от пересечения Jefferson Street с Pearl Street не имеет подписи US 15B. [3] [12]

История [ править ]

В Мэриленде US 340 следует по коридору старой дороги от Фредерика до Харперс-Ферри, часть которой была организована как магистраль Фредерика и Джефферсона между двумя городами. [13] Эта автомагистраль стала одной из первоначальных государственных дорог, отмеченных для улучшения дорожной комиссией штата Мэриленд в 1909 году. [14] Комиссия приобрела полосу отчуждения на магистрали в 1911 году и заново покрыла шоссе Фредерик-Джефферсон дорожным полотном. 14 футов (4,3 м) в ширину щебеночное покрытие в 1915 году. [15] [16] Отрезки от Джефферсона до Питерсвилля и от Питерсвилля до Ноксвилла были построены в 1911 году и завершены как 14-футовая (4,3 м) дорога из щебня в 1912. [16] [17] Шоссе от Ноксвилля до реки Потомак напротив Харперс-Ферри было завершено как бетонная дорога в 1919 году. [18] Шоссе Фредерик-Ноксвилл было расширено до 17 футов (5,2 м) в ширину примерно в 1926 году и стало частью 340 США в 1927 году. . [19] [20] США 340 был расширен, на этот раз до 20 футов (6,1 м) между Frederick и Ноксвилл, от 1934 г. [21]

США 15 / США 340 в северном направлении на выезде MD 180 в Фредерике

US 340 был расширен и покрыт битумным бетоном от Ноксвилля до подхода к новому мосту в Sandy Hook в 1948 году. [22] [23] В связи со строительством Frederick Freeway в 1954 году была построена развязка US 340 с клеверным листом и US 40. и 1955. [24] [25] Джефферсон-стрит в Фредерике была расширена в 1956 году. [25] Когда US 40 был перемещен с Патрик-стрит на Frederick Freeway в 1959 году, восточная конечная остановка US 340 была перенесена с Патрик-стрит на запад на новую развязку. . [26] Строительство шоссе US 340 началось, когда в 1961 году был построен мост шоссе через Катоктин-Крик. [27] Этот мост начал использоваться в 1964 году, когда был открыт участок автострады между развязкой MD 180 к востоку от Петерсвилля и съездом от MD 180 к западу от Джефферсона, заменив собой извилистую старую трассу у Катоктин-Крик. Нынешняя трасса US 340 открылась как четырехполосное шоссе от пересечения Valley Road / Keep Tryst Road на востоке Sandy Hook до Weverton, которое также открылось в том же году. [28] Участок автострады между Вевертоном и MD 180 к востоку от Петерсвилля строился в 1964 году и был завершен в 1965 году. [28] [29] MD 180 был назначен старому US 340 от Сэнди-Хука к западу от Джефферсона в 1965 году. [29]

Строительство автострады США 340 на восток в сторону Фредерика началось в 1966 году. [30] Автострада на восток до нынешнего участка Пойнт-оф-Рокс - Джефферсон на трассе США 15 была завершена в 1967 году; однако развязка US 15 не будет функционировать до тех пор, пока не будет завершена новая дорога US 15 и две автомагистрали США не станут параллельными в 1970 году. [31] [32] Развязки US 340 с I-70 и MD 180 были завершены в 1968 году, а участок автострады от развязки US 15 на восток до MD 180 открылась в 1969 году. [33] [34] В то время MD 180 была расширена на восток над старым участком Джефферсона-Фредерика US 340. [34] Развязки US 340 с MD 67 в Вевертоне и Mt. Зайон-роуд возле Фредерика открылась в 1971 и 1972 годах соответственно.[35] [36] Несколько пандусов были добавлены для улучшения доступа между US 340 и I-70 в 1997 году, в том числе пара съездов с восточного I-70 на US 340 и соединение с северного US 340 на западное I-70 в США. Северный вокзал 340. [37] В 2004 году развязка на северной конечной станции US 340 была преобразована из развязки «клеверный лист» на частичную развязку «клеверный лист» со светофорами. [38]

Мост Сэнди Хук [ править ]

US 340 пересекает реку Потомак через мост Сэнди-Хук на границе Мэриленда и Вирджинии.

США 340 первоначально следовали по Сэнди-Хук-роуд на юг и запад от того, что сейчас называется Keep Tryst Road в Сэнди-Хук, и проходили параллельно реке Потомак на запад до Мэриленд-Хайтс прямо через реку от центра Харперс-Ферри. Там американская автомагистраль пересекала реку по переоборудованному железнодорожному мосту непосредственно вверх по течению от слияния рек Потомак и Шенандоа и вниз по течению от двух железнодорожных мостов - один для подразделения CSX в Камберленде на севере, а другой для подразделения в Шенандоа, которые в настоящее время перейти реку на участке. После того, как автомобильный мост был разрушен во время наводнения в марте 1936 года , на мосту Шенандоа был уложен деревянный пол, чтобы этот мост временно обслуживал как железнодорожное, так и автомобильное движение. [39][40] Позже, в 1936 году, Мэриленд и Западная Вирджиния приобрели полосу отчуждения разрушенного платного моста, принадлежащего компании Harpers Ferry and Potomac Bridge Company, в собственность именитого домена с целью построить на этом месте новый мост. [41]

В августе 1939 года Мэриленд, Западная Вирджиния и Вирджиния решили вместо этого начать программу строительства дорог и мостов с тремя штатами, чтобы заменить разрушенный мост. [42] Планы строительства мостов через реки Потомак и Шенандоа и соединительных магистралей были завершены в августе 1940 года. [43] [44] Новый мост через реку Потомак должен был быть построен в Сэнди-Хук, чтобы открываться живописный вид на Потомакские воды. Зазор. [45] Однако в декабре 1940 года строительство было отложено, и необходимо было изменить планы, чтобы исключить крутой поворот на посадке моста в Вирджинии. [46] Несмотря на запоздалый запрос от Департамента автомобильных дорог штата ВирджинияЧтобы переместить переход через реку Потомак вверх по течению в июне 1941 года, бетонное основание моста Сэнди-Хук было начато осенью 1941 года. [47] [48] [49] Основание было завершено в марте 1943 года. [50] Запрос предложений стальная надстройка моста Сэнди-Хук рекламировалась в ноябре 1941 года. [51] Однако, когда США вступили во Вторую мировую войну в следующем месяце, строительство надстройки моста было отложено до окончания войны из-за отсутствия стали. . [47] [52]

В декабре 1945 года дорожная комиссия штата Мэриленд объявила о торгах на надстройку моста Сэнди-Хук. [53] Строительство началось вскоре после этого, а надстройка была завершена в январе 1947 года. [50] [54] Подъездные дороги Мэриленда и Вирджинии были завершены позже в 1947 г., и мост официально открылся 19 октября 1947 г. [22] [55] Хотя жители Харперс-Ферри лоббировали замену на месте моста через реку Шенандоа на Харперс-Ферри, чтобы 340 долларов США продолжали проходить прямо через реку. Исторический город, дорожная комиссия штата Западная Вирджиния завершила строительство новой дороги и нового перехода через реку Шенандоа вдоль нынешней трассы US 340 в 1949 году. [56][57] US 340 был переведен на нынешний курс через два новых моста к 1950 году. [58]

Будущее [ править ]

В настоящее время разрабатывается план по расширению участка Западной Вирджинии дороги между границей штата Вирджиния и Уитлендом до четырехполосного шоссе. [59]

Участок с двумя полосами шоссе между Харперс-Ферри, Западная Вирджиния и линией штата Вирджиния часто загружен интенсивным движением, и Министерство транспорта Западной Вирджинии изучает способы снижения риска резервного копирования. [60]

Развязка была запланирована для будущей части бульвара Монокаси в рамках запланированного парка Jefferson Tech Park во Фредерике, штат Мэриленд. [61] [62]

Основные перекрестки [ править ]

СостояниеокругРасположениеmi [1] [2] [3]кмВыходНаправленияНоты
ВирджинияАвгустаГринвилл0,000,00 США 11 ( шоссе Ли ) до I-64 / I-81  - Гринвилл , Стонтон , Лексингтон , РоанокЮжный вокзал
Город из Вейнсборо12,1419,54 I-64  - Стонтон , РичмондI-64 выезд 94
14,5823,46
США 250 / США 340 Грузовик на север (Мэйн-стрит / Брод-стрит)
14,7623,75 SR 254 запад (Тополь Авеню)
15,8425,49
США 250 запад / США 340 Грузовик на юг (Брод-стрит)		южный конец перекрытия US 250
16.0325,80 США 250 на восток (East Main Street) до I-64 / Delphine Avenueсеверная оконечность перекрытия США 250
Августа
Нет крупных перекрестков
РокингемГроты30,4949,07 SR 256 запад (3-я улица) до I-81  - пещера Вейерс , аэропорт , Гранд-пещеры
Взаимодействие с другими людьми32,3552,06 SR 253 west / SR 659 (Port Republic Road) - Port Republic , Харрисонбург
Элктон46,5074,83 США 33  - Харрисонбург , Ричмондобмен; южный конец US 33 Bus. перекрывать
46,5874,96
США 33 Автобус. запад (Spotswood Trail) / SR 1711 (Blue and Gold Drive) - Даунтаун Элктон , Харрисонбург		северный конец US 33 Bus. перекрывать
СтраницаВзаимодействие с другими людьми60,4497,27
США 340 Автобус. север - Стэнли
Перекрестки63,60102,35 США 211 запад - Новый рынокюжный конец США 211 перекрывается
Luray69,42111,72
Автобус США 211. восток (West Main Street) -деловой район Лурей
71,20114,59
США 211 восток / США 340 Автобус. юг (North Broad Street) - Вашингтон , Skyline Drive , Luray , Stanley , Historic District		обмен; северный конец США 211 перекрывается
УорренВзаимодействие с другими людьми94.00151,28Skyline Drive  - Национальный парк Шенандоа
Фронт Роял94,31151,78 SR 55 на восток (Саут-стрит) до US 522южная оконечность перекрытия SR 55
95,53153,74 США 522 юг (North Commerce Avenue)южный конец US 522 перекрывается
96,93155,99 SR 55 west (Strasburg Road) - Страсбургсеверная оконечность перекрытия SR 55
Взаимодействие с другими людьми97,98157,68 I-66 до I-81  - Страсбург , ВашингтонI-66 выезд 6
КларкДвойная плата за проезд105,54169,85 США 522 север (Stonewall Jackson Highway) / SR 277 west (Lord Fairfax Highway) - Винчестер , Стивенс-Ситисеверный конец US 522 перекрывается
Ватерлоо109,46176,16 США 17 / США 50 (шоссе Джона Мосби) - Винчестер , Вашингтон , Дендрарий штата Вирджиния
Бриггс113,73183,03 SR 255 юг (Бишоп Мид-роуд) - Миллвуд
Berryville117,23188,66
SR 7 Автобус. (Мейн-стрит) - Винчестер , Вашингтон
Взаимодействие с другими людьми117,92189,77 SR 7 (Harry Byrd Highway) - Винчестер , Александрияобмен
 122,03
0,00		196,39
0,00		Граница штата Вирджиния – Западная Вирджиния
западная ВирджинияДжефферсонЧарльз Таун7,2311,64 WV 115 (Чарльз-Таун-роуд) - Чарльз-Таун , Лисбург, ВирджинияОбмен
7,9112,73 WV 9 на восток - Лисбург, ВирджинияРазвязка; южный конец WV 9 перекрытие
9.0914,63 WV 9 запад - Мартинсбург
WV 51 запад (East Washington Street) - Чарльз Таун		Развязка; северный конец перекрытия WV 9 ; восточная конечная остановка WV 51
Halltown12.0419,38 WV 230 на север - Холлтаун , ШепердстаунЮжная конечная остановка WV 230
Боливар13,7622,14
US 340 Alt. восток (Вашингтон-стрит) - Харперс-Ферри
 16.03
0,00		25,80
0,00		Граница штата Западная Вирджиния – Вирджиния
ВирджинияLoudounВзаимодействие с другими людьми SR 671 юг (Харперс Ферри-Роуд)Северная конечная остановка SR 671
Река Потомак0,57
0,00		0,92
0,00		Граница штата Вирджиния – Мэриленд
МэрилендВашингтонWeverton1,562,51 MD 67 север (Rohrersville Road) - БунсбороРазвязка труб
ФредерикНоксвилл2,534,07- MD 180 на восток (Джефферсон-Пайк) до MD 478  - Ноксвилл , БрансуикВыход в восточном направлении и левый вход в западном направлении; Вест-Энд автострады
Взаимодействие с другими людьми4,397,07- MD 17 (Burkittsville Road) - Brunswick , Burkittsville
Взаимодействие с другими людьми7,7712,50- MD 180 (Джефферсон Пайк) - Питерсвилл
Джефферсон8,9714,44 MD 180Только вход в западном направлении
10,5717.01-Lander Road - Джефферсон
Взаимодействие с другими людьми12.3019,79- США 15 юг (Catoctin Mountain Highway) - ЛисбургПараллелизм в западной части США 15; левый выход в западном направлении и вход в восточном направлении
Фредерик13,9222,40-Mt. Zion Road
15.5825.079Jefferson Technology ParkwayБез подписи MD 872G
16,3826,3610 I-70 на восток (шоссе Эйзенхауэра) наюг I-270 - Балтимор , ВашингтонI-70 выезд 52; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
16,6226,7511 MD 180 west (Джефферсон Пайк) / Балленджер Крик ПайкНет выхода номер в западном направлении
17.0127,3712 I-70 запад (шоссе Эйзенхауэра) / США 15 север / США 40 запад (Frederick Freeway) - Хагерстаун , ГеттисбергВосточная конечная остановка; частичный чередование клеверных листьев; восточная часть параллелизма США 15; подписаны как выходы 12A (I-70) и 12B (США 15 / США 40); I-70 выезд 52A
Джефферсон-стритПродолжение за Frederick Freeway
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

Специальные маршруты [ править ]

Грузовик US Route 340
РасположениеWaynesboro
Длина1,35 миль [1] (2,17 км)

Маршрут грузовика в Вирджинии [ править ]

Грузовик US Route 340 (US 340 Truck) - это грузовой маршрут 340 США в городе Уэйнсборо, штат Вирджиния . Маршрут проходит по улице США 250 / Брод-стрит через центр города. Маршрут был сформирован в 1990-х годах. [63]

США Route 340 Business
РасположениеАльма - Лурай
Длина12,69 миль [1] (20,42 км)
Вид на юг вдоль автобуса US 340. в Лурае

Деловой маршрут в Вирджинии [ править ]

Бизнес-маршрут США 340 ( США 340 автобусов ) - это бизнес-маршрут США 340 в округе Пейдж, штат Вирджиния .

Альтернативный маршрут в Западной Вирджинии [ править ]

Альтернативный маршрут США 340
РасположениеБоливар - Харперс Ферри
Длина1.83 миль [2] (2.95 км)
Вид вдоль US 340 Alt. в городе Харперс-Ферри

Альтернативный маршрут США 340 ( альтернативный маршрут 340 США ) - это беззнаковый альтернативный маршрут США 340. Это ответвление, идущее после Вашингтон-стрит и Хай-стрит через города Боливар и Харперс-Ферри .

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Портал дорог Мэриленда
  •  Портал Вирджинии

Заметки [ править ]

  1. ^ Длина - это сумма миль штата. [1] [2] [3]
  2. ^ Длина включает участок длиной 0,57 мили (0,92 км) в округе Лаудон. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р штаба (2017). «Данные о дорожном движении за 2017 год» . Департамент транспорта Вирджинии . Проверено 18 мая 2019 года .Огаста, город Уэйнсборо, Рокингем, Пейдж, Уоррен, Фредерик, Кларк; Loudoun
    • Округ Огаста, город Стонтон и город Уэйнсборо
    • Округ Рокингем и город Харрисонбург
    • Округ Пейдж
    • Округ Уоррен
    • Округ Кларк
    • Loudoun County
  2. ^ a b c d e f g Отдел планирования (август 2018 г.). Карта контрольных точек округа Джефферсон, Западная Вирджиния (PDF) (карта). Чарльстон, Западная Вирджиния: Департамент транспорта Западной Вирджинии . Проверено 18 мая 2019 года .
  3. ^ a b c d e f Отдел дорожной информации (31 декабря 2016 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 18 мая 2019 года .
    • Округ Вашингтон (PDF) .
    • Фредерик Каунти (PDF) .
  4. ^ a b c Национальная система автомобильных дорог: Вирджиния (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 9 мая 2016 года . Проверено 18 мая 2019 года .
  5. ^ a b Национальная система автомобильных дорог: Западная Вирджиния (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 8 апреля 2015 года . Проверено 18 мая 2019 года .
  6. ^ a b Национальная система автомобильных дорог: Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 25 марта 2015 года . Проверено 18 мая 2019 года .
  7. ^ Национальная система автомобильных дорог: Винчестер, Вирджиния (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 25 марта 2016 . Проверено 18 мая 2019 года .
  8. ^ Национальная система автомобильных дорог: Стонтон-Уэйнсборо, Вирджиния (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 9 мая 2016 года . Проверено 18 мая 2019 года .
  9. ^ a b c d e f g h i Отдел планирования (октябрь 2016 г.). Карты графств (карта). Департамент транспорта Вирджинии . Проверено 18 мая 2019 года .
    • Округ Огаста
    • Округ Огаста (врезка Уэйнсборо)
    • Округ Рокингем
    • Округ Пейдж
    • Округа Кларк и Уоррен
    • Loudoun County
  10. ^ a b c Отдел планирования (апрель 2019 г.). Карты Округа Генерал Шоссе Западной Вирджинии (Карта). Департамент транспорта Западной Вирджинии . Проверено 18 мая 2019 года .
    • Округ Джефферсон, лист 1
    • Округ Джефферсон, лист 2
  11. ↑ Боб О'Коннор (10 августа 2014 г.). "Западные Вирджинцы, которые имеют значение: Уильям Л. Уилсон" . Журнал . Проверено 20 июля 2015 года .
  12. ^ a b c Персонал. Карта сети штата Мэриленд-Генерал-Хайвей (PDF) (Карта) (изд., 2018). Шоссе штата Мэриленд. § D8A, C8C, C8D, C9C, C9D, C9B . Проверено 18 мая 2019 года .
  13. ^ Кларк, Уильям Баллок (1899). Отчет о шоссе штата Мэриленд . Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. п. 232 . Проверено 28 марта 2011 .
  14. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  15. ^ Сапожник, SM; Кларк, Уильям Баллок; Ллойд, Чарльз Б. (май 1912 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1908–1911 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 34 . Проверено 28 марта 2011 .
  16. ^ a b Веллер, О.Е .; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 110 . Проверено 28 марта 2011 .
  17. ^ Геологическая служба Мэриленда (1911). Карта штата Мэриленд с изображением государственной дорожной системы и дорог штата, построенных или находящихся в стадии строительства 31 декабря 1911 г. (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  18. ^ Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 19 . Проверено 28 марта 2011 .
  19. ^ Макколл, Джон Н .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 55 . Проверено 28 марта 2011 .
  20. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  21. ^ Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 32 . Проверено 28 марта 2011 .
  22. ^ a b Reindollar, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (15 февраля 1949 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1947–1948 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 136, 137 . Проверено 28 марта 2011 .
  23. ^ Reindollar, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1949–1950 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 173, 178 . Проверено 28 марта 2011 .
  24. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1955). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  25. ^ a b Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1955–1956 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 205 . Проверено 28 марта 2011 .
  26. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  27. ^ "Номер структуры NBI: 100000100112010" . Национальная инвентаризация мостов . Проверено 28 марта 2011 .
  28. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1964). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  29. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1965). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  30. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1966). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  31. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1967). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  32. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1970). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  33. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1968). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  34. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1969). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  35. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1971). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  36. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1972). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  37. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1997). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  38. ^ Highway Information Services Division (31 декабря 2004). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 28 марта 2011 .
    • Фредерик Каунти (PDF) .
  39. ^ Таблер, HE; Уилкинсон, К. Найс; Luthardt, Франк Ф. (4 декабря 1936 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1935–1936 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 53 . Проверено 28 марта 2011 .
  40. ^ "Чтобы восстановить движение через реку Потомак". Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune. 1936-03-28. п. 22.
  41. ^ «Дорожному совету дано право покупать мост». Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune. 1936-06-30. п. 22.
  42. ^ "Расширенные планы движения с тремя штатами". Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune. 1939-08-02. п. 9.
  43. ^ Уитмен, Эзра Б .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1939–1940 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 57–58 . Проверено 28 марта 2011 .
  44. ^ "Мост Сэнди Хук" . Адвокат фермеров . Чарльз Таун, Западная Вирджиния: издательство Jefferson Publishing Company. 1940-08-30. п. 1 . Проверено 5 апреля 2011 .
  45. ^ "Государственные планы New Harpers Ferry Bridge". Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune. 1940-10-02. п. 24.
  46. ^ "Строительство моста Сэнди Хук будет отложено". Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune. 1940-12-11. п. 9.
  47. ^ а б Уитмен, Эзра Б .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 101 . Проверено 28 марта 2011 .
  48. ^ «Требуется изменение моста Сэнди-Хук». Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune. 1941-06-14. п. 22.
  49. ^ "Получена одна ставка Sandy Hook Span". Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune. 1941-09-10. п. 11.
  50. ^ a b Reindollar, Роберт М .; Уэбб, П. Уотсон; Маккейн, Рассел Х. (1 февраля 1947 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1945–1946 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 61, 108 . Проверено 28 марта 2011 .
  51. ^ "Приглашаются заявки на строительство моста Сэнди-Хук". Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune. 1941-11-27. п. 22.
  52. ^ "Прогнозируется задержка моста Сэнди-Хук". Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune. 1942-01-27. п. 23.
  53. ^ "Bethlehem Steel Co. завершит строительство моста" . Адвокат фермеров . Чарльз Таун, Западная Вирджиния: издательство Jefferson Publishing Company. 1945-12-28. п. 1 . Проверено 5 апреля 2011 .
  54. ^ «Мост Сэнди Хук завершен» . Адвокат фермеров . Чарльз Таун, Западная Вирджиния: издательство Jefferson Publishing Company. 1947-01-31. п. 4 . Проверено 5 апреля 2011 .
  55. ^ «Лейн открывает новый мост». Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune. 1947-10-19. п. 27.
  56. ^ "Харперс Ферри опасается потери нынешней туристической торговли" . Адвокат фермеров . Чарльз Таун, Западная Вирджиния: издательство Jefferson Publishing Company. 1947-09-26. п. 8 . Проверено 5 апреля 2011 .
  57. ^ « Мост « Марш прогресса », чтобы изолировать Харперс Ферри». Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune. 1949-09-28. п. 34.
  58. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1950). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  59. ↑ Мишель Хорст (4 июня 2013 г.). «Жители выражают свое мнение и опасения во время слушания DOH» . Журнал . Проверено 19 июля 2015 года .
  60. ↑ Джон Маквей (13 октября 2011 г.). «Необходимо изучить узкое место 340 США» . Журнал . Проверено 19 июля 2015 года .[ мертвая ссылка ]
  61. ^ «Основные улучшения шоссе» . Национальный совет по планированию транспорта столичного региона. 18 июля 2012 . Проверено 20 сентября 2012 года .
  62. ^ «Комиссары округа продвигаются вперед с технопарком» (PDF) . 20 июля 2012 . Проверено 20 сентября 2012 года .
  63. ^ «США 340» . www.vahighways.com . Проверено 1 сентября 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Конечные точки US Highway 340
  • Проект автомагистралей Вирджинии: 340 США
  • MDRoads: 340 США