Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о участке трассы 15 США в штате Мэриленд. Для всего маршрута см. Маршрут 15 США .

Маркер US Route 15

Маршрут 15 США
США 15 выделены красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA
Длина37,85 миль [2] (60,91 км)
Существовал1927 [1] – настоящее время
Туристические
маршруты		 Путешествие по освященной земле Байвей
Чесапик и канал Огайо Живописная улочка
Старые главные улицы Живописная дорога
Основные узлы
Южный конец США 15 награнице Вирджинии в Пойнт-оф-Рокс
  MD 28 в Point of Rocks

MD 464 в Point of Rocks
US 340 возле Jefferson
I-70 в Frederick
US 40 в Frederick
MD 26 в Frederick
MD 77 в Thurmont
MD 550 в Thurmont
MD 76 возле Emmitsburg

MD 140 в Эммитсбурге
Северный конец США 15 награнице Пенсильвании недалеко от Эммитсбурга
Место расположения
ГрафстваФредерик
Система автомагистралей
← Маршрут MD 14.svg MD 14→ Маршрут MD 16.svg MD 16

Маршрут 15 США ( США 15 ) является частью системы автомобильных дорог США, которая проходит от Уолтерборо, Южная Каролина, до Пэйнтед Пост, Нью-Йорк . В Мэриленде шоссе проходит в 37,85 миль (60,91 км) от линии штата Вирджиния на реке Потомак в Пойнт-оф-Рокс на север до линии штата Пенсильвания возле Эммитсбурга . Известная своей протяженностью как шоссе Катоктин-Маунтин , США 15 является главной автомагистралью с севера на юг округа Фредерик . Шоссе соединяет округа от Frederickс Пойнт-оф-Рокс, Лисбург, Вирджиния , и Чарльз-Таун, Западная Вирджиния (через США 340 ), на юг и с Турмонтом , Эммитсбургом и Геттисбергом, Пенсильвания , на севере. US 15 - это четырехполосное шоссе, разделенное на всю территорию штата, за исключением участка между мостом Point of Rocks и перекрестком шоссе с US 340 около Джефферсона . Шоссе США являются шоссе вдоль параллелизма с США 340 и через Фредерик, где шоссе встречает США 40 и Interstate 70 (I-70). US 15 имеет беззнаковый деловой маршрут через Эммицбург.

US 15 является потомком пары магистралей, которые соединяли Фредерик с Эммитсбургом на севере и Баккейстауном на юге. Эти магистрали были реконструированы как государственные дороги в 1910-х годах к северу от Фредерика и в начале 1920-х годов от Фредерика на юг до Тускароры . Когда в 1927 году было назначено US 15, шоссе Тускарора - Пойнт-оф-Рокс еще не было улучшено; Этот участок был заасфальтирован в начале 1930-х годов. Современный мост Point of Rocks Bridge был построен в конце 1930-х годов после того, как его предшественник был разрушен наводнением. Автострада Фредерика была построена в 1950-х годах. США 15 были перемещены на часть автострады; старый маршрут шоссе США через центр города Фредерик стал частью Маршрута 355 штата Мэриленд.(MD 355). Современная автомагистраль US 15 между Пойнт-оф-Рокс и Джефферсоном была построена в конце 1960-х годов; старая дорога к югу от Фредерика была заменена на MD 28 и MD 85 . К северу от Фредерика американское шоссе обходило Турмонт и Эммитсбург в конце 1950-х и середине 1960-х годов соответственно. US 15 был преобразован в разделенную автомагистраль к северу от Фредерика в начале 1980-х годов.

Описание маршрута [ править ]

US 15 имеет несколько официальных обозначений на протяжении всего пути в Мэриленде. Американское шоссе известно как шоссе Катоктин-Маунтин, от линии штата Вирджиния в точке Пойнт-оф-Рокс на север до US 340 около Джефферсона и от MD 26 в Фредерике на севере до линии штата Пенсильвания возле Эммитсбурга. US 15 также является частью Jefferson National Pike вдоль его параллельной автострады с US 340 и Frederick Freeway между US 340 и MD 26. [2] В июле 2004 года Генеральная Ассамблея Мэриленда обозначила шоссе как Мемориальное шоссе 115-го пехотного полка; маркер в честь 115-го пехотного полка был завершен в среднем из 15 американских пехотинцев в Эммитсбурге в июле 2006 года. [3] Все США 15, кроме участка между катоктиновой печью.и Турмонт является частью дороги " Путешествие по священной земле" , которая в сентябре 2005 года была обозначена как Национальная живописная дорога . [4] [5] Вся длина шоссе в Мэриленде является частью национальной системы автомобильных дорог . [6]

Point of Rocks - Фредерику [ править ]

US 15 входит в Мэриленд в точке Пойнт-оф-Рокс, названной в честь пары горных пиков, между которыми река Потомак пересекает гору Катоктин , Пайн-Рок в Мэриленде и гору Фернес в округе Лаудон, штат Вирджиния . Шоссе пересекает реку на Точке Rocks Bridge, двухполосный, восемь-пролетного горбатый стропильной мост , который также проходит через Канал Чесапик и Огайо и CSX «s Metropolitan Подразделна берегу реки Мэриленд. К северу от моста автомагистраль US 15 пересекает западную конечную станцию ​​MD 28 (Клэй-стрит), которая служит главной улицей поселка Пойнт-оф-Рокс. Шоссе США направляется на север как двухполосная дорога с контролируемым доступом, которая проходит через сельхозугодья и лес на восточном склоне горы Катоктин. К северу от кольцевой развязки на MD 464(Point of Rocks Road), US 15 имеет только два пересечения с Basford Road и Mountville Road, а затем проходит под Elmer Derr Road и достигает частичной развязки с US 340 (Jefferson National Pike) к востоку от Джефферсона. Нет прямого доступа из США 15 в северном направлении к 340 США в западном или из 340 США в восточном и 15 южных; этот доступ предоставляется с помощью Mt. Развязка Zion Road, чтобы развернуться. [2] [7]

США 15 и США 340 идут одновременно на северо-восток в сторону Фредерика как четырехполосная автострада. У двух автомагистралей есть алмазная развязка с Mt. Зайон-роуд и пересечь ручей Балленджер . У дороги есть алмазная развязка с Jefferson Technology Parkway ( MD 872G ). На юго-западной стороне Фредерика автострада имеет частичную развязку с I-70 (шоссе Эйзенхауэра), развязку сложенного ромба с MD 180 (Джефферсон-Пайк) и частичную развязку клеверных листьев.с автострадой Фредерик, по которой проходит развязка 40 долларов США. Восточная конечная остановка US 340 находится в пределах третьей развязки, где US 15 выезжает на север на Frederick Freeway, а Jefferson Street продолжает движение на восток в сторону центра города Фредерик. [2] [7]

США 15 продолжаются на север параллельно с США 40 вдоль автострады Фредерик с шестью полосами движения. US 40 выезжает с автострады на частичной развязке клеверного листа с Патрик-стрит, которая направляется на восток в сторону центра города Фредерик и на запад через коммерциализированную Золотую милю. США 15 пересекает Кэрролл-Крик и продолжает движение на север с четырьмя полосами движения через сложенные ромбовидные развязки с Роузмонт-авеню, 7-й улицей и Моттер-авеню. Все три улицы обеспечивают доступ к форту Детрик , где находится Медицинский научно-исследовательский институт инфекционных болезней армии США . Кроме того, Rosemont Avenue ведет к Hood College, а Motter Avenue соединяет автостраду с Frederick Community College.. Маршрут частично пересекается с западной конечной станцией MD 26 (Liberty Road) до того, как автострада Фредерика заканчивается на перекрестке с ромбовидной развязкой с бульваром Монокаси / перекрестком Кристоферса. [2] [7]

Фредерик в Эммицбург [ править ]

США 15 в южном направлении мимо бульвара Монокаси / перекрестка Кристоферса во Фредерике

US 15 продолжает движение на север по четырехполосной скоростной автомагистрали с контролируемым доступом мимо развязки Monocacy Boulevard / Christophers Crossing перед выездом из города Фредерик через Tuscarora Creek . Шоссе проходит параллельно реке Монокаси и пересекается с Биггс Форд-роуд на своем пути на север к деревушке Хэнсонвилл, где шоссе США пересекает Олд-Фредерик-роуд. США 15 пересекает Фишинг-Крик к западу от Льюистауна и на западе проходит параллельно с Оберн-роуд, поскольку шоссе постепенно приближается к восточному склону горы Катоктин. В северном конце Оберн-роуд, MD 806 (Catoctin Furnace Road) начинается параллельно северной стороне шоссе США, которое следует за восточной границейГосударственный парк Каннингем Фоллс к западу от деревни Катоктин Фернес. Доступ к основной части государственного парка обеспечивается Catoctin Hollow Road, которая пересекает южные переулки US 15 и следует за Little Hunting Creek вверх по горе. Доступ к парковой зоне Manor Area осуществляется с шоссе US 15, недалеко к северу от Catoctin Hollow Road. [2] [7]

К северу от пересечения с Блу-Маунтин-роуд и Прайор-роуд, US 15 покидает границу парка и входит в город Турмонт. У шоссе США есть алмазная развязка с безымянным и неподписанным MD 15C, которая ведет к северному концу MD 806 и к Frederick Road, которая обслуживает коммерческий район к югу от центра города Турмонт. US 15 продолжается на север до развязки «сложенный ромб» с MD 77 (Main Street), где шоссе также пересекает Хантинг-Крик; MD 77 следует по ручью вверх по горе по Фоксвилл-роуд в сторону парка Катоктин-Маунтин . Шоссе пересекает Sandy Spring Lane (неподписанный MD 15D) и пересекает железную дорогу Мэриленд-Мидленд . US 15 выезжает из города Турмонт и встречается с MD 550.(Черч-стрит) на алмазной развязке перед пересечением Оуэнс-Крик, MD 550 следует вверх по горе как Сабилласвилл-роуд. Автомагистраль США направляется на северо-восток через сельскохозяйственные угодья и встречается с северным концом MD 76 (Motters Station Road), прежде чем делить пополам кампус Университета Маунт-Св. Марии . Основная часть кампуса и Национальный грот Богоматери Лурдской расположены к западу от шоссе; спортивный комплекс, в который входит Knott Arena , находится на востоке. [2] [7]

К северу от Университета Маунт-Сент-Мэри, США 15 пересекаются с южным концом Бизнеса США 15 (Сетон-авеню) на перекрестке с улицами, которые также обслуживают Олд-Фредерик-роуд; Пандусы для разворота по обе стороны от перекрестка обеспечивают отсутствие движения. Автомагистраль США пересекает Томс-Крик и Флэт-Ран вдоль восточной стороны города Эммитсбург до развязки с MD 140 (Мейн-стрит). Доступ к MD 140 осуществляется через пару развязок « вправо-в-вправо» с Emmit Gardens Drive, без подписи MD 904H на северной стороне US 15 и MD 904F на южной стороне. К северу от MD 140, в южном направлении US 15 есть приветственный центр Mason and Dixon Discovery Center. [8] Последний перекресток US 15 в Мэриленде проходит с северной оконечностью US 15 Business (Сетон-авеню) и Велти-роуд, которая ведет к Олд Геттисберг-роуд. К северу от перекрестка шоссе US 15 становится автострадой, которая продолжается через линию штата Пенсильвания в объезд Геттисберга на шоссе США. [2] [7]

История [ править ]

Когда в 1926 году была построена система автомобильных дорог США, 15 штатов США не въезжали в Мэриленд. США 240 следовали по текущему коридору США 15 от Фредерика на север до Гаррисберга . Никакая автомагистраль США не соединяла Фредерик и Лисбург через Пойнт-оф-Рокс. [9] К концу 1927 года США 240 были сокращены до шоссе Вашингтон-Фредерик, а США 15 соединяли Пойнт-оф-Рокс и Эммитсбург через Фредерик, как и сегодня. [1]

Оригинальная конструкция и ранние улучшения [ править ]

US 15 был частично построен вдоль того, что раньше было парой магистралей. Автомагистрали Фредерик и Эммитсбург соединяли Эммитсбург с Хармони-Гроув, которая находилась в северном конце Маркет-стрит по адресу MD 26 на северной стороне Фредерика. Тернпайк Фредерик и Баккейстаун бежал от своей совместной конечной точки с магистралью Фредерик и Монокаси на Эвергрин-Пойнт на том месте, которое сегодня является перекрестком MD 85 и MD 355 , на юг до 1 мили (1,6 км) к югу от Бакейстауна. [10] Когда дорожная комиссия штата Мэриленд(MDSRC) обозначил автомагистрали, которые должны быть улучшены как часть государственной дорожной системы в 1909 году, шоссе Фредерик-Эммитсбург было включено в новую систему. Первоначально MDSRC планировал построить государственную дорогу к северу от города Фредерик вдоль магистрали Фредерик и Опоссамтаун, а затем повернуть на восток по Хейворд-роуд, чтобы встретить магистраль Фредерика и Эммитсбурга в Хармони-Гроув. [11]

В 1911 году MDSRC приобрела магистраль Фредерик и Эммитсбург у своей управляющей компании. [12] Первый участок магистрали, который нужно было перестроить в современную дорогу, находился между ручьем Тускарора к северу от Фредерика и к северу от Сандэйз-лейн около Хансонвилля в 1911 году [13]. ] Старая магистраль была заменена на дорогу из щебня шириной 14 футов (4,3 м) от Льюистауна до Турмонта в 1914 году и от Хармони-Гроув до Льюистауна в 1915 году. Геттисберг-роуд от Эммитсбурга до линии штата Пенсильвания была также заасфальтирована в 1915 году. [14] Разрывы между Турмонтом и Эммитсбургом, а также между городом Фредерик и Хармони-Гроув вновь возникли между 1915 и 1919 годами; дорога Фредерик - Хармони Гроув шла по шоссе с полосой отвода.к северу от Уорманз Милл, а не по маршруту, запланированному на 1910 год, через Опоссумтаун-Пайк. [15] [16]

Полоса отчуждения магистрали Фредерик и Баккейстаун была покрыта щебнем к 1921 году. [16] Остальная часть Бакейстаун-Пайк была заасфальтирована как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) от юга Баккейстауна до Лили Понс. Дорога в 1918 и 1919 годах и к югу от Лили Понс-роуд к северу от современного перекрестка MD 28 в Тускароре к 1921 году. [15] [16] Бетонное шоссе было продлено на юг через перекресток MD 28 до современного перекрестка MD 28 с паромом Nolands Ferry. Дорога к 1923 году. В том же году через Турмонт проложили мост Эммитсбург-Пайк. [16] В 1926 году MDSRC взяло на себя обслуживание и заново покрыло Маркет-стрит асфальтом от города Фредерик между южной границей города на Нью-Дизайн-роуд (ныне Стадион-драйв) до северной границы города на 9-й улице. В том же году комиссия заменила крытый мост Баккейстаун-Пайк в Балленджер-Крик современным бетонным арочным мостом. [17] US 15 был расширен до ширины 20 футов (6,1 м) от Фредерика до границы штата Пенсильвания примерно в 1930 году. [18] Шоссе от Тускароры до Пойнт оф Рокс было построено как бетонная дорога в три этапа, начиная с 1929 года. , когда асфальтированное шоссе было продлено на запад от Ноландс-Ферри-Роуд на запад от Нью-Дизайн-роуд. [18] [19] Второй участок нового шоссе был начат в 1930 году. [18] Третий участок был закончен в 1933 году, что завершило асфальтирование дороги US 15 в Мэриленде. [20] [21] Примерно в 1938 году шоссе США было покрыто асфальтом от Эммитсбурга до границы штата Пенсильвания и от южного конца Фредерика до Эвергрин-Пойнт; Кроме того, разделение классов было построено с железной дорогой Западного Мэриленда в Турмонте. [22]

Мост Пойнт-оф-Рокс [ править ]

Вид на реку со стороны Мэриленда моста Пойнт-оф-Рокс, который несет 15 долларов США через реку Потомак в Пойнт-оф-Рокс.

Несколько паромов пересекли реку Потомак в Пойнт-оф-Рокс до того, как там в 1852 году был построен первый мост. Этот деревянный мост был построен для перевозки двухпутной узкоколейной железной дороги от стыка с железной дорогой Балтимора и Огайо до доменной печи для обработки железная руда области. [23] Этот мост, по которому также перевозились повозки и лошади, был разрушен 9 июня 1861 года силами Конфедерации под командованием генерала Тернера Эшби , в тот же день, когда был разрушен мост в Брауншвейге. [23] [24] Второй мост в Пойнт-оф-Рокс был железным мостом, построенным в 1889 году. [25] США 15 первоначально следовали за Коммерс-стрит и Канал-роуд, которые сейчас используются для доступа кНациональный исторический парк Чесапик и канал Огайо , через наземный переход железной дороги B&O до конца моста в Мэриленде, который пересекал реку сразу к востоку от современного моста. [26] Железный мост 1889 года был снесен наводнением в марте 1936 года, которое также разрушило переходы через реку Потомак в Харперс-Ферри , Шепердстаун и Хэнкок . [27]

Вид на север вдоль US 15 на MD 28 к северу от моста Point of Rocks

В ноябре 1936 года MDSRC разработал план замены мостов через Потомак в Хэнкоке, Шепердстауне и Пойнт оф Рокс. [28] Мост Point of Rocks стал первым из трех переходов, которые были начаты, когда строительство началось 25 марта 1937 года; бетонные опоры моста были завершены, а опоры старого моста снесли с реки к сентябрю того же года. [29] Новый мост и подходы к нему, которые пересекали железную дорогу B&O на стороне Мэриленда, открылись 26 декабря 1937 года. [30] Мост с верблюжьей спиной имеет длину 1689 футов (515 м) и ширину 24 фута ( 7,3 м) проезжая часть и пара тротуаров шириной 3 фута (0,91 м). США 15 следовали временному подходу к новому мосту вдоль Коммерс-стрит, который оставался уязвимым для крупных наводнений.[22] Американское шоссе было перенесено на более высокое место на Клэй-стрит, когда шоссе было реконструировано и расширено от Пойнт-оф-Рокс до Тускароры в 1949 году. [31]

Переезд через Фредерика [ править ]

Первое перемещение US 15 к северу от Фредерика произошло в Tuscarora Creek между 1950 и 1952 гг. [32] Строительство на Вашингтон Нэшнл Пайк, которое сейчас называется I-270, началось в 1950 году. [31] Развязка клеверного листа шоссе с US 15, которая будет служить в качестве северного конечной автострады в течение нескольких лет, был построен в 1952 и 1953 год Прилегающая части США 15 от Evergreen точки юга к печи для обжига извести была переведена, реконструирован и расширен в 1951 и 1952. [32] [33] In В 1954 году 240 долларов США были переведены в Вашингтон Нэшнл Пайк; старое выравнивание стало US 240 Alternate, а затем MD 355 в 1956. [34] [35] Участок автомагистрали от США 15 до Frederick Freeway был построен между 1954 и 1956 годами одновременно с первым участком Frederick Freeway. [33] [36] Первоначальная развязка между автострадой Фредерик и Вашингтон Нэшнл Пайк включала два съезда между северно-южной и восточно-западной частями автострады Фредерик. [36]

Первый участок автострады Фредерик открылся от US 40 (ныне MD 144) к востоку от Фредерика до временной развязки в виде полу-клеверного листа с Патрик-стрит в 1956 году; на этом участке была развязка «клеверный лист» с US 340. [35] Остаток автострады Фредерик от Патрик-стрит до MD 26 строился в 1956 году. [36] [37] Шоссе было построено как автострада с двумя полосами движения к югу от развязки с Роузмонт-авеню до ее северного конца около Хейворд-роуд, где автострада соединяется с существующей автомагистралью US 15 в Хармони-Гроув. На автостраде к северу от Патрик-стрит были развязки с Роузмонт-авеню, Моттер-авеню и продлением на запад MD 26. Когда в 1959 году открылась автострада Фредерик, США 15 переместили в Вашингтон Нэшнл Пайк к северу от Баккейстаун-Пайк и на север через Фредерик вдоль дороги Фредерик. Автострада. [38] Маркет-стрит к северу от Эвергрин-Пойнт через центр города Фредерик до США 15 к северу от города стала продолжением на север MD 355; участок Баккейстаун-Пайк от автострады до Эвергрин-Пойнт стал участком MD 806. [38] [39]

В 1960 году дорога US 15 от развязки MD 26 до Harmony Grove была расширена до разделенной автомагистрали. [40] Автострада Фредерика получила номера выездов в 1965 году, в том же году была добавлена ​​развязка шоссе с 7-й улицей. [41] Номера съездов варьировались от 1 на развязке автострады с MD 144 к востоку от Фредерика до 9 на развязке шоссе с MD 26; развязка 7-й улицы стала выходом 7A. [42] Двухполосная секция автострады была расширена до ее нынешней конфигурации с четырьмя полосами в 1969 году, в том же году была завершена автострада США 340 между Джефферсоном и Фредериком. [43] Нынешняя трасса US 15 от Point of Rocks до US 340 также находилась в стадии строительства к 1969 году. [43] Когда в 1970 году открылось новое шоссе, США 15 были перемещены на новое шоссе и присоединились к 340 США в параллельном режиме вдоль Джефферсон Нэшнл Пайк от Джефферсона до автострады Фредерик. Старый участок дороги US 15 от Пойнт-оф-Рокс до Тускароры стал продолжением на запад MD 28. [44] Баккейстаун-Пайк от MD 28 до Вашингтон Нэшнл Пайк получил обозначение MD 85, которое в следующем году было продлено на север до MD 355. [44] [45] Развязка шоссе США с Mt. Zion Road открылась в 1972 году. [46]

Обходы и расширение к северу от Фредерика [ править ]

США 15 в северном направлении мимо MD 140 в Эммитсбурге

США 15 было расширено от центра города Турмонт к северу до Оуэнс-Крик, начиная с 1953 года. В том же году шоссе было перемещено как первая проезжая часть окончательно разделенной автомагистрали от Оуэнс-Крик к югу от пересечения US 15 с Сент-Энтони и Орндорф. дороги к югу от Университета Маунт-Св. Марии. [33] В 1956 году началось строительство объездной дороги Турмонт, которая была построена как первая проезжая часть окончательно разделенной автомагистрали с юга от Катоктин Печи к югу от Оуэнс-Крик. [36] Объездная дорога, которая включала развязку с MD 77, была завершена в 1958 году. [36] [47] Транспортная развязка MD 77 первоначально состояла из одного двустороннего съезда в северо-восточном квадранте перекрестка. [48] Старая трасса US 15 через Catoctin Furnace и Thurmont была обозначена как MD 806 к 1960 г. [40] Развязка US 15 с MD 550 была построена в 1972 г. [46]

Несколько других участков дороги US 15 были обойдены в 1960-х годах. Шоссе обошло Льюистаун в 1962 году, оставив после себя старую трассу Hessong Bridge Road и Angleberger Road, которая стала частью MD 806. [49] В 1963 году началось строительство объездной дороги США на Emmitsburg. [50] В следующем году, часть US 15 от северного конца объездной дороги до линии штата Пенсильвания открылась одновременно с объездной дорогой US 15 на Геттисберг. [39] Объездная дорога Эммитсбург была завершена в 1965 году; к 1967 году старая дорога через город получила обозначение US 15 Business. [51] Эстакада MD 140 на US 15 была построена в 1971 году; старая трасса MD 140 использовалась для развязки съезда между двумя автомагистралями. [52]

США 15 был расширен до разделенного шоссе к северу от Фредерика в период с 1972 по 1985 год. [53] Шоссе США было расширено до четырех полос движения от MD 355 в Хармони Гроув до Англбергер-роуд в Льюистауне в 1973 году. [54] Четырехполосное шоссе США 15 продолжалась в 1981 году, когда шоссе было расширено от пересечения с дорогами Сент-Энтони и Орндорф к югу от Университета Маунт-Сент-Мэри до южной границы штата Пенсильвания возле Эммитсбурга. [55] Этот участок разделенной автомагистрали был продлен на юг через развязку MD 550 в 1983 году. [56] В рамках этого проекта косой перекресток с MD 806 на северной стороне Турмонта был удален. MD 806 был перемещен на Альберт-Стауб-роуд, который был продлен на север через новый перекресток Оуэнс-Крик до его нынешней конечной остановки на Родди-Крик-роуд, где местный транспорт мог добраться до США 15 на перпендикулярном перекрестке. [48] [57] [58] Двухполосное шоссе между Льюистауном и MD 550 было расширено до четырехполосного шоссе в 1985 году. [59] Развязка MD 77 была завершена со строительством южных съездов US 15 в юго-западный квадрант перекрестка. [60] Третья развязка была добавлена ​​на южной стороне Турмонта в качестве связующего звена между US 15 и MD 806 в 1985 году. [61] Расширение US 15 до четырехполосной автомагистрали к северу от Фредерика было завершено в 1989 году, когда часть шоссе на линии штата Пенсильвания была расширена до четырех полос одновременно с четырехполосным движением на объездной дороге Геттисберга. [62]

Недавние и будущие проекты [ править ]

США 15 в северном направлении на бульваре Монокаси во Фредерике

US 15 в Фредерике является предметом исследования мультимодального коридора I-270 / US 15, которое охватывает коридор двух автомагистралей от развязки I-270 с Shady Grove Road в округе Монтгомери к северу от пересечения US 15 с Биггс Форд. Дорога к северу от Фредерика. Исследование было начато Управлением шоссейных дорог штата Мэриленд (MDSHA) и Управлением транспорта штата Мэриленд в середине 1990-х годов для изучения модернизации шоссейной дороги и транспортной инфраструктуры в коридоре. [63] В рамках другого долгосрочного проекта, инициированного исследованием планирования коридора I-70, развязка Jefferson National Pike с I-70, которая была построена с двумя съездами в 1969 году, получила два съезда с восточной автомагистрали I-70 в 1997 году; В том же году на развязке Frederick Freeway был добавлен доступ из 15 и 340 США в северном направлении к I-70 в западном направлении. [43] [64] [65] Номера съездов на участках США 15 Jefferson National Pike и Frederick Freeway были изменены на их нынешние номера в 2002 году. [66] Развязка между Jefferson National Pike и Frederick Freeway была преобразована из клеверного листа к частичной смене клеверных листьев в 2004 году. [67] Доступ между США 15 и северной оконечностью MD 355, тогда называвшейся Wormans Mill Road, был удален в 2006 году, в том же году был добавлен съезд с западного MD 26 на север США 15. [68] Кольцевой перекресток на US 15 – MD. 464 перекресток в Point of Rocks был построен в 2009 году. [69]

MDSHA заменил мост на Моттер-авеню на участке US 15, потому что бетонный настил старого моста разрушался, а ширина моста с четырьмя полосами движения была недостаточна для движения, которое он нес. Новый мост состоит из четырех полос движения, велосипедных полос и непрерывных полос левого поворота. Заменяемый мост достаточно длинный, чтобы приспособиться к будущему расширению 15 США. Строительство началось весной 2012 г. и было завершено весной 2015 г. Новый мост был построен из двух частей: половина моста была построена непосредственно к северу от реки. старый мост, затем движение было перенесено на полумост и старый мост снят, а другая половина нового моста была построена на месте снятого моста. [70]

В 2011 году MDSHA завершила исследование по вопросу строительства развязки на бульваре Монокаси на северной стороне Фредерика, чтобы заменить существующий перекресток с направленным перекрестком. Затем были начаты проектные работы на перекрестке с городской автомагистралью, которая служит кольцевой артерией в северо-восточной части города. Бульвар Монокаси был расширен с запада на север и юг на Томас Джонсон Драйв и пересекался с восточной оконечностью перекрестка Кристоферса, который представляет собой окружной бульвар на северо-западе Фредерика. В рамках этого проекта пересечение US 15 с Hayward Road было удалено, в результате чего северный конец участка автострады US 15 был продлен от MD 26 до Tuscarora Creek. [71] Транспортная развязка с бульваром Монокаси / перекрестком Кристоферса была завершена в 2018 году.[72] [73] В 2015 году развязка открылась на Jefferson Technology Parkway. [74]

Список перекрестков [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Фредерик .

Место расположенияmi
[2]		кмВыходНаправленияПримечания
Река Потомак0,000,00 США 15 юг (шоссе Джеймса Монро) - ЛисбургПродолжение в Вирджинии
Граница штата Мэриленд – Вирджиния
Point of Rocks0,370,60 MD 28 восток (Клэй-стрит) - ТускарораЗападная конечная остановка MD 28
1,402,25 MD 464 (Point of Rocks Road) - БрансуикКарусель
Взаимодействие с другими людьми7,2211,62- США 340 запад (Джефферсон Нэшнл Пайк) - Чарльз ТаунЧастичная развязка; южный конец участка автострады; левый вход; нет прямого доступа из США 15 в северном направлении в 340 США за запад или из 340 США в восточном направлении 15 США в южном направлении; южный конец параллелизма US 340
Фредерик8,8414,23-Mt. Zion Road
10,5016,909Jefferson Technology ParkwayБез подписи MD 872G
11.3018,1910 I-70 на восток (шоссе Эйзенхауэра) наюг I-270 - Балтимор , ВашингтонI-70 выезд 52; выход на север и вход на юг
11,5418,5711 MD 180 west (Джефферсон Пайк) / Балленджер Крик ПайкНет выхода номер в южном направлении
11,9319.20-Джефферсон-стрит ( конец 340 США )Северный конец параллелизма US 340; восточная конечная остановка 340 США; левый выход в северном направлении, левый вход в южном направлении
12 I-70 запад (шоссе Эйзенхауэра) - ХагерстаунНет выхода на юг; US 340 выход 12A
- США 40 на восток (Frederick Freeway на восток) до I-270 / I-70Нет выхода на север; южный конец параллелизма US 40; США 340 выход 12B
12,6320,3313 США 40 запад (Патрик-стрит)Северная часть параллелизма США 40; подписано как выходы 13A (восток) и 13B (запад)
13,4021,5714Rosemont Avenue
13,9122,39157-я улица
14,6023,5016Motter Avenue
15,1424,3717 MD 26 на восток (Liberty Road) в MD 194  - Libertytown , WalkersvilleЗападный вокзал MD 26; нет выхода на юг
16,1425,9718Бульвар Монокаси / перекресток КристоферсаБеззнаковый MD 806T ; северный конец участка автострады
Катоктиновая печь24,6439,65 MD 806 север (Catoctin Furnace Road)Южный вокзал MD 806
Thurmont27,8344,79К MD 806 (Catoctin Furnace Road) / Frederick Road - ThurmontАлмазная развязка; перекресток безымянный и без подписи MD 15C
28,6046,03 MD 77 (Main Street) - Thurmont , FoxvilleЧастичный обмен клеверного листа
29,4247,35 MD 550 (Черч-стрит) - Турмонт , СабильясвиллАлмазная развязка
Эммицбург33,5353,96 MD 76 юг (Motters Station Road) - Rocky RidgeСеверная конечная остановка MD 76
35,0256,36 Автобус США 15. север (Сетон-авеню)Направленный кроссовер, пересечение; южная конечная остановка автобуса US 15.
36,6058,90 MD 140 (Main Street) - Эммитсбург , ТанейтаунРазвязка; доступ по съездам направо / направо с Emmit Gardens Drive, без подписи MD 904H (северное направление) и MD 904F (южное направление)
37,3860,16 Автобус США 15. юг (Сетон-авеню)Северная конечная остановка автобуса US 15; нет прямого доступа от идущего на север автобуса US 15. в северном направлении США 15
37,8560,91 США 15 север - ГеттисбергПродолжение в Пенсильвании
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

Связанные маршруты [ править ]

Деловой маршрут Эммицбурга [ править ]

США Route 15 Business
Место расположенияЭммицбург
Длина2,34 миль [2] (3,77 км)
Существовал1967 [51] - настоящее время
Туристические
маршруты		 Путешествие по священной дороге
Вид на север вдоль автобуса US 15 в Эммитсбурге

Бизнес-маршрут США 15 (US 15 Business) - это бизнес-маршрут США 15 через Эммитсбург. Шоссе, известное как Сетон-авеню, проходит в 3,77 км между перекрестками с шоссе US 15 на южной и северной сторонах города. [2] США 15 Бизнес следует первоначальному выравниванию США 15 через Эммитсбург. Шоссе служит колледж и мать Сетон дарохранительница Святого Иосифа кампусов, которые являются домом для нескольких учреждений управления в чрезвычайных ситуациях и храм , посвященный Элизабет Энн Сетон , первый человек , родившийся в Соединенных Штатах , чтобы быть канонизированные в Римско - католической церкви . Объездная дорога американского шоссе города была построена между 1963 и 1965 годами. [50][51] US 15 Business был назначен на старую трассу US 15 от юга от Эммитсбурга до линии штата Пенсильвания к 1967 году. [51] Деловой маршрут стал неподписанным к 1989 году и был сокращен на его нынешнем северном конце к 1999 году. [62] ] [75]

Вывеска для автобуса US 15. в MD 140 в Эммитсбурге

US 15 Бизнес начинается на перекрестке супер-улицы с US 15 (Catoctin Mountain Highway) напротив охраняемой округом Old Frederick Road. Для доступа к северо-востоку от US 15 необходимо следовать по US 15, идущему на юг, до среднего разворота. В 2004 году перекресток с улицей заменил стандартное шоссе. [67] US 15 Business направляется на север по двухполосной дороге, которая сразу пересекает старую трассу US 15, Old Emmitsburg Road, и пересекает Toms Creek. Деловой маршрут проходит мимо кампусов колледжа Св. Иосифа и храма Матери Сетон. Колледж Св. Иосифа - это несуществующий гуманитарный колледж для женщин, деятельность которого была поглощена Университетом Маунт-Св. Марии . Кампус в настоящее время Национальный Emergency учебный центр ,Объект Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям , в котором находятся Национальная пожарная академия , Пожарная администрация США , Институт управления в чрезвычайных ситуациях и Национальный мемориал погибших пожарных . Храм Сетон включает в себя базилику национального храма святой Елизаветы Анны Сетон и Провинциальный дом дочерей милосердия святого Винсента де Поля святого Иосифа . [2] [76]

Бизнес US 15 продолжается на север в исторический район Эммитсбург , где шоссе пересекает MD 140 (главная улица) и проходит мимо школы Св. Евфимии и Дома сестер . Деловой маршрут поворачивает на северо-восток и пересекает Флэт-Ран, прежде чем приблизиться к своей северной конечной точке в 15 США. Движение из северного направления US 15 Business в северное направление US 15 должно следовать по съезду в южном направлении US 15 и разворачиваться на развязке US 15 с MD 140. США 15 Бизнес продолжается на север к North Seton Avenue, служебной дороге, которая параллельна южному направлению US 15 в сторону Пенсильвании.государственная линия. Этот перекресток соединен с односторонним съездом на юг от перекрестка US 15 с Велти-роуд. Перекресток был изменен, чтобы удалить доступ из северного направления US 15 Business в северный US 15 в 2007 году. [77] К востоку от США 15, Велти-Роуд сразу пересекает Олд Геттисберг-роуд, старый участок дороги США 15 на север в сторону Геттисберга. [2] [76]

Вспомогательные маршруты [ править ]

US 15 имеет пять вспомогательных маршрутов без подписи. Два из них имеют номер маршрута штата Мэриленд.

  • US 15A - обозначение 0,04-мили (0,064 км) участка Биггс-Форд-роуд непосредственно к востоку от его пересечения с US 15 к северу от Фредерика. [2] [78]
  • US 15B - это обозначение участка Джефферсон-стрит протяженностью 0,19 мили (0,31 км) от центра моста US 15 над шоссе Фредерик до к западу от пересечения Джефферсон-стрит с Перл-стрит в городе Фредерик. Западная конечная остановка US 15B также является восточной конечной точкой US 340. [2] [79]
  • MD 15C - обозначение безымянной дороги протяженностью 0,12 мили (0,19 км) в пределах алмазной развязки US 15 на южной окраине Турмонта. Дорога продолжается по Типпин Драйв к западу от развязки и по бульвару Турмонт на востоке. Бульвар Турмонт заканчивается на Фредерик-роуд, которая становится MD 806 к югу от границы города Турмонт. [2] [80]
  • MD 15D - это обозначение участка Сэнди-Спринг-Лейн протяженностью 0,04 мили (0,064 км) непосредственно к северу от его пересечения с US 15 в Турмонте. [2] [81]
  • US 15G - это обозначение участка дороги Blue Mountain Road протяженностью 0,14 мили (0,23 км) между US 15 и MD 806 к югу от Турмонта. [2] [82]

См. Также [ править ]

  •  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. § A13–14, B13, C13, D12–13.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 13 ноября 2012 года .
    • Фредерик Каунти (PDF) . С. 12–13, 98–113.
  3. ^ Gallucci, Gina (16 июля 2006). «Шоссе 115-го» . The Frederick News – Post . Фредерик, доктор медицины: Randall Family, LLC. Архивировано из оригинального 12 октября 2012 года . Проверено 9 апреля 2011 года .
  4. ^ "Мэриленд Живописные переулки" (PDF) . Посетите Мэриленд . Проверено 8 апреля 2017 года .
  5. ^ Guynn, Сьюзен (20 ноября 2005). «Дорога, по которой много путешествовали, получила множество названий, и недавно федеральное министерство транспорта добавило еще одно прозвище к US 15, обозначив ее как Национальный живописный переулок» . The Frederick News – Post . Фредерик, доктор медицины: Randall Family, LLC . Проверено 9 апреля 2011 года .
  6. ^ Национальная система автомобильных дорог: Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог. Август 2003 . Проверено 7 апреля 2011 года .
  7. ^ a b c d e f Google (4 апреля 2011 г.). «Маршрут 15 США в Мэриленде» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 4 апреля 2011 года .
  8. ↑ Уилсон, Айк (17 мая 2006 г.). «Центр Мэйсона и Диксона открывается» . The Frederick News – Post . Фредерик, доктор медицины: Randall Family, LLC . Проверено 9 апреля 2011 года .
  9. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - из библиотек Университета Северного Техаса. 
  10. ^ Кларк, Уильям Баллок (1899). Отчет о шоссе штата Мэриленд . Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. п. 232 . Проверено 11 апреля 2011 года .
  11. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. § A13–14, B13, C13.
  12. ^ Сапожник, SM; Кларк, Уильям Баллок; Ллойд, Чарльз Б. (май 1912 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1908–1911 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 34 . Проверено 11 апреля 2011 года .
  13. ^ Геологическая служба Мэриленда (1911). Карта штата Мэриленд с изображением государственной дорожной системы и дорог штата, построенных или находящихся в стадии строительства 31 декабря 1911 г. (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. § B13, C13.
  14. ^ Веллер, О.Е .; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 50, 110 . Проверено 11 апреля 2011 года .
  15. ^ a b Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 22 . Проверено 11 апреля 2011 года .
  16. ^ a b c d Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. § C13, D13.
  17. ^ Макколл, Джон Н .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 48 . Проверено 11 апреля 2011 года .
  18. ^ a b c Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 83, 210 . Проверено 11 апреля 2011 года .
  19. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд, показывающая дорожную систему штата: дороги государственной помощи и улучшенные дорожные соединения округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. § D13.
  20. ^ Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 334 . Проверено 11 апреля 2011 года .
  21. ^ Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта штата Мэриленд, показывающая дорожную систему штата: дороги государственной помощи и улучшенные дорожные соединения округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. § D12 – D13.
  22. ^ а б Билл, Дж. Гленн; Jarboe, Elmer R .; Обрехт, Джордж Ф., старший (4 марта 1939 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1937–1938 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 77, 87, 123–124 . Проверено 11 апреля 2011 года .
  23. ^ a b Шил, Юджин (2 октября 2005 г.). «Когда железо было горячим в Лаудоуне». Вашингтон Пост . Вашингтон, округ Колумбия. п. T04.
  24. ^ Баргер, Раймонд Гранвиль; Купер, Х. Остин (январь – февраль 1991 г.). "Хронологическая история Берлина-Брансуика, Мэриленд, 1934-1990" (PDF) . Гражданин Брансуика . Брансуик, Мэриленд: Гражданские коммуникации. п. 4. Архивировано из оригинального (PDF) 26 апреля 2011 года . Проверено 11 апреля 2011 года .
  25. ^ «В Балтиморе и его окрестностях». Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune. 11 мая 1889 г. с. 1.
  26. ^ Antietam, MD quadrangle (Карта) (изд. 1910 г.). 1: 48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . Проверено 11 апреля 2011 года .
  27. ^ "Мост Point of Rocks, смытый с причалов". Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune. 20 марта 1936 г. с. 8.
  28. ^ «Согласитесь на восстановление 3 проливов реки Потомак». Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune. 19 ноября 1936 г. с. 4.
  29. ^ «Прогресс, достигнутый на мосту Мэриленд» . Адвокат фермеров . Чарльз Таун, Западная Вирджиния: издательство Jefferson Publishing Company. 9 июля 1937 г. с. 1 . Проверено 11 апреля 2011 года .
  30. ^ «Два национальных контракта на поставку щуки». Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune. 29 декабря 1937 г. с. 9.
  31. ^ a b Reindollar, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1949–1950 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 173, 177 . Проверено 11 апреля 2011 года .
  32. ^ a b Маккейн, Рассел Х .; Холл, Эйвери В .; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1951–1952 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 191, 195 . Проверено 11 апреля 2011 года .
  33. ^ a b c Маккейн, Рассел Х .; Беннетт, Эдгар Т .; Келли, Брэмуэлл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1953–1954 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 216, 219, 222 . Проверено 11 апреля 2011 года .
  34. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1954). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  35. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  36. ^ a b c d e Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1955–1956 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 202–203, 205 . Проверено 11 апреля 2011 года .
  37. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1957–1958 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 91 . Проверено 11 апреля 2011 года .
  38. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1959). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. Фредерик вставка.
  39. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1964). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  40. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  41. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1965). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. Фредерик вставка.
  42. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1966). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. Фредерик вставка.
  43. ^ a b c Дорожная комиссия штата Мэриленд (1969). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. Фредерик вставка. § C13, D12 – D13.
  44. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1970). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. § C13, D12 – D13.
  45. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1971). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. Фредерик вставка.
  46. ^ a b Шоссе штата Мэриленд (1972). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. § C13, A13.
  47. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  48. ^ a b Thurmont, Мэриленд, США (Карта). Топографическая карта. Геологическая служба США. 1 июля 1981 . Проверено 12 апреля 2011 года .
  49. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1962). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  50. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  51. ^ a b c d Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1967). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  52. ^ "Номер структуры NBI: 100000100153010" . Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 12 апреля 2011 года .
  53. ^ "Номер структуры NBI: 100000100159010" . Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 12 апреля 2011 года .
  54. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1973). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. § B13, C13.
  55. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1981). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (карта) (изд. 1981–1982 гг.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. § A13 – A14.
  56. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1983). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (карта) (изд. 1983–1984). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. § A13, B13.
  57. ^ "Номер структуры NBI: 100000100173010" . Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 12 апреля 2011 года .
  58. ^ 2 км к северо-востоку от Турмонта, Мэриленд, США (карта). Топографическая карта. Геологическая служба США. 5 апреля 1988 . Проверено 12 апреля 2011 года .
  59. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1985). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (карта) (изд. 1985–1986). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. § A13, B13.
  60. ^ "Номер структуры NBI: 100000100180010" . Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 12 апреля 2011 года .
  61. ^ "Номер структуры NBI: 100000100181011" . Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 12 апреля 2011 года .
  62. ^ a b Шоссе штата Мэриленд (1989). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. § A14.
  63. ^ "Информация о проекте: IS 0270 Shady Grove Road (MO CO) к северу от Biggs Ford Road (FR CO)" . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 12 апреля 2011 года .
  64. ^ «Цель и необходимость: I-70» (DOC) . Шоссе штата Мэриленд. 1984 . Проверено 13 мая 2011 года .
  65. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1997). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Центральная вставка Мэриленда. § C13.
  66. ^ Highway Information Services Division (31 декабря 2002). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 11 апреля 2011 года .
    • Фредерик Каунти (PDF) .
  67. ^ a b Отдел дорожной информации (31 декабря 2004 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 11 апреля 2011 года .
    • Фредерик Каунти (PDF) .
  68. ^ Подразделение дорожной информации (31 декабря 2006 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 11 апреля 2011 года .
    • Фредерик Каунти (PDF) .
  69. ^ Highway Information Services Division (31 декабря 2009). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 10 мая 2012 года .
    • Фредерик Каунти (PDF) .
  70. ^ «Информация о проекте: Мост Frederick Freeway Bridge 10098 на Motter Avenue над США 15» . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 12 апреля 2011 года .
  71. ^ "Информация о проекте: США 0015 Catoctin Mountain Highway Monocacy Boulevard Interchange" . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 12 апреля 2011 года .
  72. ^ «Жизненный цикл проекта» . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 14 апреля 2019 года .
  73. ^ "US 0015 Catoctin Mountain Highway SRI - транспортная развязка на бульваре Монокаси - Информация о проекте" . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 14 апреля 2019 года .
  74. ^ Подразделение дорожной информации (31 декабря 2015 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 10 августа 2016 года .
    • Фредерик Каунти (PDF) .
  75. ^ Highway Information Services Division (31 декабря 1999). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 13 ноября 2012 года .
    • Фредерик Каунти (PDF) .
  76. ^ a b Google (16 марта 2011 г.). «Бизнес-маршрут US Route 15 (Эммицбург, Мэриленд)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 марта 2011 года .
  77. ^ Highway Information Services Division (31 декабря 2007). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 13 ноября 2012 года .
    • Фредерик Каунти (PDF) .
  78. ^ Google (7 апреля 2011 г.). «Маршрут США 15А» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 7 апреля 2011 года .
  79. ^ Google (7 апреля 2011 г.). «Маршрут США 15Б» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 7 апреля 2011 года .
  80. ^ Google (7 апреля 2011 г.). «Маршрут Мэриленда 15C» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 7 апреля 2011 года .
  81. ^ Google (7 апреля 2011 г.). «Маршрут Мэриленда 15D» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 7 апреля 2011 года .
  82. ^ Google (7 апреля 2011 г.). «Маршрут США 15G» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 7 апреля 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • MDRoads: США 15
  • США 15 на AARoads.com
  • Дороги Мэриленда - США 15
  • Обзор живописной дороги на Катоктин-Маунтин


Маршрут 15 США
Предыдущий штат:
Вирджиния		 МэрилендСледующий штат:
Пенсильвания.