Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о участке шоссе 51 США в Луизиане. Для всего маршрута см. Маршрут 51 США .
Шоссе США 51
Маршрут US 51 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается Louisiana DOTD
Длина69,116 миль [1] (111,231 км)
Существовал1926 – настоящее время
Туристические маршруты
Основные узлы
Южный конец США 61 в ЛаПласе
 
Северный конец США 51 нагосударственной линии Миссисипи к северу от Кентвуда
Место расположения
ПриходыСвятой Иоанн Креститель , Тангипахоа
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей Луизианы
← Луизиана 50 (2008) .svg LA 50→ Луизиана 52 (2008) .svg LA 52
← Луизиана 32 (1924 г.) .svg SR 32SR 33→ Луизиана 34 (1924 г.) .svg SR 34

US Highway 51 ( US 51 ) является частью системы пронумерованных автомагистралей США, которая простирается на 1 277 миль (2055 км) [2] от Лапласа, штат Луизиана, до точки к северу от Херли, штат Висконсин . В пределах штата Луизиана шоссе проходит 69,12 миль (111,24 км) [1] от национальной южной конечной остановки на шоссе США 61 в Лапласе до линии штата Миссисипи к северу от Кентвуда .

После направления на север через ЛаПлас до перекрестка с межштатной автомагистралью 10 (I-10) к западу от Нового Орлеана , шоссе соединяется с I-55 на двухпролетном виадуке длиной 22 мили (35 км) через болото Манчак . Мост, который проходит между озерами Пончартрейн и Морепа , является вторым по длине мостом над водой в Соединенных Штатах и ​​служит важным маршрутом эвакуации во время урагана для столичного района Нового Орлеана .

Поскольку Пончатула обслуживается единственным обозначенным бизнес-маршрутом шоссе , US 51 отделяется от межгосударственной автомагистрали в соседнем городе Хаммонд . На оставшуюся часть пути на юго-востоке Луизианы маршрут проходит параллельно I-55, по которой проходит большая часть транзитных перевозок в сторону Джексона, штат Миссисипи, и она указывает на север. US 51 обслуживает местное движение через ряд сообществ в округе Тангипахоа, расположенном вдоль канадской национальной железной дороги, включая города Индепенденс , Амит-Сити и Кентвуд .

До 1951 года трасса US 51 начиналась в центре Нового Орлеана и следовала по маршруту US 61 до ее нынешней южной конечной остановки в Лапласе. Однако какое-то время с конца 1920-х до середины 1930-х годов планировалось следовать живописному маршруту вдоль берега озера Пончартрейн, известному как шоссе Новый Орлеан – Хаммонд Лейкшор. Строительные трудности и бюджетные ограничения привели к отказу от проекта до того, как часть через болота округа Сент-Чарльз могла быть завершена.

Описание маршрута [ править ]

Лаплас - Хаммонду [ править ]

С юга US 51 начинается на пересечении с US 61 ( West Airline Highway ) в Лапласе , некорпоративном сообществе, расположенном на восточном берегу реки Миссисипи в приходе Св. Иоанна Крестителя . US 61 проходит параллельно трассе I-10 между Новым Орлеаном и Батон-Руж . США 51 направляется на северо-восток как неразделенное четырехполосное шоссе с центральной поворотной полосой через растущий жилой и коммерческий коридор. Через 3 мили (4,8 км) маршрут достигает окраины города и проходит через алмазную развязку.с I-10 на выезде 209. Эта развязка также используется для обеспечения движения между I-10 на западе и I-55 на севере, поскольку нет прямого сообщения. С серединой, заменяющей центральную полосу, автомагистраль US 51 проходит небольшое расстояние до пересечения с Frenier Road, где указатели указывают через движение, чтобы повернуть на запад и следовать по съезду на эстакаду I-55 на выезде 1. Следующие 22 мили (35) км), US 51 проходит одновременно с надземной четырехполосной автомагистралью между штатами через густо заросшее лесом болото, лежащее между озером Пончартрейн и озером Морепа . Эта двухпролетная бетонная эстакада известна как Болотный мост Манчак.и является вторым по длине мостом через воду в США. По пути через 7 миль (11 км) узкая алмазная развязка в Раддоке соединяется с трассой до межгосударственного уровня, которая служит передней дорогой и проходит параллельно всему участку. [3] [4] [5]

Через 13,5 миль (21,7 км) шоссе поднимается выше и пересекает перевал Манчак , водный путь, который соединяет два озера и образует границу между приходом Св. Иоанна Крестителя и Тангипахоа . Район, примыкающий к перевалу, обычно называемый Манчак , содержит группу лодочных домиков и рыбацких лагерей, расположенных вдоль дороги. Это небольшое поселение также известно как Гальва на южной стороне и Акерс.на северной стороне. Шоссе проходит через болота южного прихода Тангипахоа еще 8 миль (13 км), прежде чем вернуться на уклон. В этот момент съезд, обслуживающий в основном движение на юг, соединяется с северным концом передней дороги. Вскоре после этого I-55 / US 51 поворачивает на северо-запад на выезде 23, а автобус US 51. начинается и уходит прямо в небольшой город Пончатула . Автомагистраль между штатами проходит вокруг западной части города, области разбросанной пригородной застройки в густом сосновом лесу. Развязка клеверный на выходе 26 подключается к LA 22 , основной восток-запад шоссе через Ponchatoula. US 51 вылетает с I-55 на следующем выезде и въезжает в соседний городХаммонд , крупнейший город на его маршруте. [3] [5] [6]

Линия штата от Хаммонда до Миссисипи [ править ]

Направляясь на север по бульвару Моррисон, US 51 возвращается к своей первоначальной пропускной способности - неразделенному четырехполосному шоссе с центральной полосой поворота. Почти сразу шоссе пересекает, не пересекая I-12 , северный объезд столичного района Нового Орлеана , к востоку от его развязки с I-55. На оставшуюся часть пути в Луизиане US 51 проходит параллельно трассе I-55 на расстоянии от 1 до 2 миль (1,6 и 3,2 км) к востоку. Проезжая к западу от традиционного центра города, автомагистраль US 51 пересекает US 190 (Уэст-Томас-стрит), его главную торговую улицу с востока на запад. Этот перекресток также отмечает северную конечную остановку автобуса US 51. При выезде из Хаммонда перекресток с LA 3234(West University Avenue) соединяет маршрут с близлежащим Университетом Юго-Восточной Луизианы . Вскоре после этого US 51 сужается до неразделенной двухполосной автомагистрали и будет оставаться в таком положении до конца своего пути. [3] [5] [6]

Пройдя через общину Наталбани , US 51 въезжает в деревню Тикфау и начинает следовать вдоль линии Канадской национальной железной дороги (CN). И шоссе, и железнодорожная линия проходят через ряд населенных пунктов на пути к линии штата Миссисипи и пересекают ряд сельских маршрутов восток-запад, которые часто ведут к ближайшим развязкам с I-55, основным маршрутом сквозного движения в область. В Tickfaw эту функцию выполняет LA 442 , который также кратковременно совпадает с US 51, поскольку первый делает зигзаг в центре города. В 4 милях (6,4 км) к северу от Тикфоу, США 51 проходит через город Индепенденс , где Лос-Анджелес 40подключается к I-55, а также к таким точкам, как Loranger и Husser . Продолжая движение на север 6 миль (9,7 км), US 51 въезжает в Амит-Сити , центр прихода . Первоначально путешествуя по 1-й улице, в одном квартале от железнодорожной линии, США 51 зигзагами делает зигзаг на восток на Честнат-стрит, затем на север на Центральную авеню. Через квартал, между железнодорожной линией и рядом старинных кирпичных фасадов, перекресток с LA 16 (Дубовая улица) в центре города ведет к шоссе I-55 и городам Франклинтон и Монпилиер . [3] [5] [6] [7]

Между двух точек , известными как Arcola и Fluker , расположенных к северу от соседнего города Розленд , США 51 имеют 3-километровый (4,8 км) параллелизм с LA 10 , другая связью с Франклинтон, а также Гринсбургом . US 51 проходит через сельскую местность на севере округа Тангипахоа, проходит через деревню с таким же названием перед въездом в Кентвуд , последний город на своем маршруте. US 51 проходит через Кентвуд на 3-й улице и пересекает LA 38., главная магистраль восток-запад, на авеню G. Шоссе поворачивает на северо-восток по пути из города и продолжается еще 4 мили (6,4 км) до границы штата. На этом участке конечный перекресток с государственной дорогой, LA 1054 , в районе, известном как Greenlaw . Сразу через границу штата автомагистраль US 51 продолжает движение в округ Пайк, штат Миссисипи, город Осыка по пути в МакКомб . [3] [5] [7]

Классификация маршрутов и данные [ править ]

Участки трассы US 51, не совпадающие с I-55, обычно классифицируются Министерством транспорта и развития Луизианы (La DOTD) как крупные городские или сельские сборщики . Однако участок, проходящий через Хаммонд, служит главной городской артерией. Ежедневный объем движения в 2013 году достиг пика в 24 500 автомобилей в Хаммонде, постепенно снижаясь до примерно 3000 в направлении на север в сторону Кентвуда. После увеличения до 14 700 автомобилей через Кентвуд, эти цифры упали до минимума в 2300 автомобилей в день вблизи границы штата Миссисипи. [8] Заявленное ограничение скорости, как правило, составляет 55 миль в час (90 км / ч) в сельской местности и снижается до 25 миль в час (40 км / ч) в городе. Однако на многополосных участках через ЛаПлас и Хаммонд ограничение скорости составляет 45 миль в час (70 км / ч). [3]

Часть US 51, использующая маршрут I-55, классифицируется как городская автомагистраль между штатами к северу от съезда 23, а в противном случае - как сельская автомагистраль. Ежедневный объем движения в 2013 году составлял около 18 200 автомобилей возле I-10 и постоянно увеличивался до пика в 31 200 автомобилей между съездами Пончатула и Хаммонд. Объявленное ограничение скорости составляет 70 миль в час (115 км / ч). [8] [3]

Вся передняя дорога I-55 / US 51 (старый US 51) к югу от Пончатула является частью Южного болотного шоссе в установленной государством системе туристических маршрутов, известных как живописные дороги Луизианы . Эта дорога также следует по маршруту LA 22 к юго-западу от Пончатулы через болото Маурепас до города Сорренто . [9]

История [ править ]

US 51 был обозначен в ноябре 1926 года как один из первоначальных маршрутов пронумерованной системы автомобильных дорог США . [10] Это был основной транспортный маршрут, соединяющий Новый Орлеан с Джексоном, штат Миссисипи, и Мемфисом, штат Теннесси, за несколько дней до существования системы автомагистралей между штатами . Южный конечный пункт US 51 первоначально находился в центре Нового Орлеана на пересечении с US 61 и US 90 . Большая часть расстояния между Новым Орлеаном и Хаммондом должна была проходить по шоссе Новый Орлеан-Хаммонд-Лейкшор, амбициозному проекту Комиссии по шоссейным дорогам штата Луизиана по строительству дороги через Лабранш.и болота Манчак по краю озера Пончартрен. Эта предложенная живописная магистраль так и не была реализована полностью, и US 51 эффективно следовала по маршруту US 61 через район Нового Орлеана, пока не была усечена до ее нынешней конечной остановки в ЛаПласе в 1951 году, устранив параллелизм. [11] [12]

Новый Орлеан – Хаммонд шоссе [ править ]

Государственная трасса 33
Место расположенияНовый Орлеан ; Frenier - линия штата Миссисипи
Длина71,3 миль (114,7 км)
Существовал1921–1955

Шоссе Новый Орлеан-Хаммонд Лейкшор планировалось несколько лет, когда в 1921 году оно было обозначено как часть государственного маршрута 33 , одного из первоначальных 98 маршрутов в системе государственных шоссе до 1955 года . [13]

Маршрут № 33. Начиная с Саут-Кэрроллтон-авеню и Нового Бассейнового канала Новый Орлеан, по обе стороны Нового Бассейнового канала до кладбищ, оттуда на западной стороне Нового Бассейнового канала до Вест-Энда, оттуда вдоль берега озера Пончартрейн. через Ла-Бранш, Раддок, Страддер [так в оригинале], Пончатула, Хаммонд, Амит, Кентвуд до точки на линии штата Миссисипи.

-  Законодательное описание маршрута 1921 г. [13]

В Новом Орлеане Маршрут 33 должен был следовать по существующей дороге вдоль судоходного канала от Саут-Кэрроллтон-авеню до района на озере Пончартрейн, известного как Вест-Энд . (Большая часть этой дороги до сих пор сохранилась как бульвар Пончартрейн, а частично проходит вдоль скоростной автомагистрали Пончартрейн., участок I-10, который следует по полосе отвода старого канала.) Однако весь маршрут вдоль берега озера до Пончатулы существовал только на бумаге. К северу от Пончатулы оставшаяся часть маршрута будет иметь преимущество по существующим дорогам через более высокую местность. Строительство шоссе на берегу озера было предназначено для обеспечения прямого сухопутного сообщения между Новым Орлеаном и Хаммондом, с одновременным использованием живописной красоты озера Пончартрейн и окружающих его болот. Вдобавок искусственная насыпь, необходимая для прокладки дороги, будет служить дамбой для предотвращения затопления озерной водой обширной жилой застройки, которая должна быть выровнена вдоль шоссе. [14]

Строительство [ править ]

Строительство началось в мае 1923 года, чтобы продлить шоссе на юг от Пончатула через болото Манчак до Френье, недалеко от нынешнего пересечения I-10 и I-55. В то время метод строительства дороги через такую ​​местность включал в себя долгую и трудную задачу по углублению канала вдоль предполагаемой полосы отвода и нагромождению грунта на стороне канала для образования насыпи. После повторного процесса машинной прокатки и обеспечения достаточной осадки дорожного полотна насыпь будет покрыта снарядами, вынутыми из озера. [15] Деревянный мост длиной 3 000 футов (910 м) со стальным разводным пролетом был построен через перевал Манчак, а меньшие мосты общей протяженностью более 2 600 футов (790 м) перекрыли многочисленные другие водные пути вдоль маршрута. [16] Это звено шоссе было официально открыто 1 апреля 1927 года, а через три недели прошло официальное открытие. [17] Пока еще строится, Маршрут 33 был выбран в качестве официального маршрута США 51 после того, как в ноябре 1926 года была введена в действие система автомобильных дорог США. [10] [18]

Связь с Новым Орлеаном осуществлялась по трассе штата 53 ( примерно по современной трассе США 51 от Френье до Лапласа) и по трассе США 61 ( трасса штата 1 , шоссе Джефферсона ) в Новый Орлеан. Это планировалось как временная мера до завершения оставшейся части маршрута вдоль озера Пончартрейн. Тем не менее, расстояние между Новым Орлеаном и Хаммондом было сокращено с 90,5 до 68 миль (от 145,6 до 109,4 км) за счет устранения обходного маршрута вокруг восточной стороны озера Пончартрейн через Слайделл , Мандевиль и Ковингтон, который включал два паромных переправы. [19]

Отмена [ править ]

В то время как Джефферсон Пэриш завершил свой участок маршрута между Вест-Эндом и Кеннером в начале 1930-х годов, несколько факторов заставили вскоре после этого отказаться от строительства оставшейся линии между Кеннером и Френиром. [20] Маршрут через болото Лабранш в приходе Сент-Чарльз оказался самым сложным дорожным строительством в штате до того времени [21], и большие вложенные средства стали постоянным источником споров. Практическая необходимость шоссе была поставлена ​​под сомнение по мере того, как продолжалось строительство более важной авиалинии , обтекаемой трассы между Новым Орлеаном и Батон-Руж, которая будет параллельна маршруту вдоль берега озера через этот район. [22] Однако похоронным звоном стало строительство в 1933 году водосброса Бонне-Карре, который пересек этот маршрут пополам. Двухмильный участок насыпи, еще не подготовленный для проезда, был отрезан, чтобы обеспечить путь паводковым водам как часть более крупной системы, предназначенной для предотвращения повторения Великого наводнения в Миссисипи 1927 года . [20] В связи с наличием трех автомагистралей - существующей Джефферсон-Хайвей, новой авиалинии и предлагаемой Лейкшор-Хайвей - теперь потенциально требующих мостов для пересечения водосброса, Лейкшорское шоссе больше не могло быть обеспечено. [23] В результате участок маршрута через округ Джефферсон почти не использовался и только время от времени поддерживался для автомобильного движения. [20]

К 1945 году набережная подверглась значительной эрозии и перестала быть адекватной с точки зрения защиты от наводнений для растущей пригородной застройки округа. [20] В течение следующих нескольких лет новая система дамб была построена улучшенными методами на наземной стороне первоначальной насыпи, которая затем была заброшена как дорога общего пользования. Только небольшой сегмент населенного пункта Бактауна был охвачен новой дамбой и используется сегодня. Мост, пересекающий канал на 17-й улице на линии прихода Джефферсон-Орлеан, соединяет его с частью города Новый Орлеан. Широко известная как Old Hammond Highway, дорога обозначена как Metairie-Hammond Highway со стороны округа Джефферсон и как NO-Hammond Highway со стороны Нового Орлеана.[3]

После отказа от Lakeshore Highway, US 51 осталась подписана совместно с US 61 в Новый Орлеан. Этот маршрут был официально признан Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (AASHO) 22 июля 1939 года и вступил в силу 1 января 1940 года. [24] Однако десять лет спустя Департамент автомобильных дорог Луизианы отменил несколько ненужных согласований на шоссе США. и обрезал маршрут US 51 до пересечения с US 61 в ЛаПласе. [11] [12] Часть старого шоссе Лейкшор в Новом Орлеане и район Бактаун в округе Джефферсон оставались в системе шоссе штата в качестве отключенной части Маршрута 33 до изменения нумерации шоссе Луизиана в 1955 году.. Остальная часть US 51 не имела обозначения маршрута штата после перенумерации, что устранило ненужное совпадение между маршрутами США и штата. [25]

Улучшения и изменения выравнивания [ править ]

Проекты мощения в конце 1920-х и начале 1930-х годов привели к ранней перестройке двух частей US 51 в приходе Тангипахоа. Первоначальный маршрут между Индепенденсом и Амит-Сити проходил по тому, что сейчас известно как Old US 51, и какое-то время оставался в государственной системе шоссе до 1955 года как State Route 1094 . Первоначальный маршрут между Тангипахоа и Кентвудом все еще поддерживается государством как части LA 1050 , LA 1051 и LA 1049 . К 1938 году весь маршрут US 51 в Луизиане был проложен. [26] [27]

Новый фиксированной пролет моста через перевал Manchac был завершен в августе 1957 года на западной стороне оригинального моста, [28] , который был использован в качестве рыболовного причала до разрушения в результате пожара в 1969 г. [29] The четырехполосной обходом Пончатула и Хаммонд были завершены примерно в конце 1960 года. Это был первый участок I-55, открывшийся в Луизиане, а также один из первых завершенных проектов системы автомагистралей между штатами в штате. [30] US 51 был немедленно перемещен на объездную дорогу, и первоначальная трасса, пересекающая центр обоих городов, была обозначена как автобус US 51.

Вся часть US 51 между Френье и объездной дорогой Пончатула была реконструирована в период с конца 1950-х до середины 1960-х годов. Эта дорога теперь служит входной дорогой I-55 / US 51. Первоначальное полотно дороги, которое все еще было видно на восточной стороне дороги, постоянно проседало и было немедленно заброшено. Новая дорога была позже предназначена для движения на юг по I-55 и должна была быть соединена с эстакадой, по которой проходят полосы движения на север. [31] В 1972 году планы изменились на текущую конфигурацию двойного надземного пролета с дорогой на уровне земли, служащей фасадной дорогой. [32] Планы проезжей части дороги на противоположной стороне эстакады были предложены, но в конечном итоге от них отказались. [33] Новое двухпролетное шоссе было открыто 25 мая 1979 года [34], и официальные карты шоссе Луизианы показывают, что US 51 оставался на наземном маршруте в течение двух или трех лет, прежде чем был перемещен на трассу между штатами. [35] [36] При длине 22,8 мили (36,7 км) надземный участок I-55 / US 51 (известный как Манчакский болотный мост ) стал одним из самых длинных мостов над водой в мире. [37] Свободный от наводнений и оседания, он обеспечивает жизненно важный маршрут эвакуации во время урагана для столичного района Нового Орлеана.

В результате последней перестройки трассы US 51 маршрут через ЛаПлас сместился с Мэйн-стрит, узкой двухполосной улицы, на параллельную пятиполосную трассу, завершенную в 1985 году. [38] [39]

Будущее [ править ]

La DOTD в настоящее время участвует в программе, которая направлена ​​на передачу около 5000 миль (8000 км) государственных дорог местным органам власти в течение следующих нескольких лет. [40] В соответствии с этим планом «правильного определения размера» системы автомобильных дорог штата, участок US 51 между I-55 и US 190 в Хаммонде предлагается исключить, поскольку он не выполняет значительную функцию междугородних поездок. Части автобуса US 51. не совпадающие с US 190 или LA 22, также должны быть переданы в местный контроль. [41]

Основные перекрестки [ править ]

Примечание: номера выездов отражают только пробег I-55.

ПриходМесто расположенияmi [1]кмВыходНаправленияЗаметки
Святой Иоанн КрестительLaPlace0,0000,000 US 61 ( West Airline Highway ) - Новый Орлеан , Батон-РужЮжный вокзал
2.872-
3.111		4.622-
5,007		 I-10  - Новый Орлеан , Батон-РужВыход 209 на I-10
Взаимодействие с другими людьми3.256-
4,074		5.240-
6,556		1 I-55 на юг до I-10 на запад - Новый ОрлеанЮжный конец параллелизма I-55; вход на север и выход на юг
Взаимодействие с другими людьми3,8686,225Южный конец болотного моста Манчак
Раддок10.574-
11,237		17.017–
18.084		7Раддок
Святой Иоанн Креститель - линия прихода Тангипахоа
Манчак17.348-
18,031		27.919–
29.018		Мост через перевал Манчак
Тангипахоа18
236–18 897		29.348-
30,412		15Манчак
Взаимодействие с другими людьми25,92841,727Северный конец болотного моста Манчак
Взаимодействие с другими людьми26.072-
26,175		41.959-
42,125		22Frontage RoadВход на север и выход на юг; на Old US 51 (местное название)
Взаимодействие с другими людьми26.403-
27,040		42.492-
43,517		23
US 51 Автобус. север - Пончатула		Южная конечная остановка автобуса US 51.
Пончатула28
816–29 438		46.375-
47,376		26 год LA 22  - Пончатула , Спрингфилд
Hammond31,315–
31,887		50.397-
51,317		28 год I-55 север - ДжексонСеверный конец параллелизма I-55
33 56254,013 LA 1040 запад (Chauvin Road)Восточная конечная остановка LA 1040
33,81454,418
US 51 Автобус. юг / США 190 (West Thomas Street) до I-55		Северная конечная остановка автобуса US 51.
34,06754,826К I-55 через Уэст-Черч-стрит
35,07456,446 LA 3234 (авеню Западного университета) до I-55В Университет Юго-Восточной Луизианы
Наталбани36,90459,391 LA 1064 (Наталбани-роуд)
Tickfaw39,02262,800 LA 442 востокЮжный конец параллелизма LA 442
39,08262,896 LA 442 на запад до I-55Северный конец параллелизма LA 442
Независимость43,09769,358 LA 1063 запад (West 5th Street)
LA 1065 юг (Tiger Avenue)		Восточная конечная остановка LA 1063; северная конечная остановка LA 1065
43,36569,789 LA 40 (3-я улица) до I-55  - Loranger , Husser
Амит Сити49,66879,933 LA 16 (West Oak Street) до I-55  - Montpelier , Franklinton
Аркола53,19385,606 LA 10 восток - ФранклинтонЮжный конец параллелизма LA 10
53 37985,905 LA 1048 на запад до I-55Восточная конечная остановка LA 1048
Fluker56 49090,912 LA 10 на запад до I-55  - ГринсбургСеверный конец параллелизма LA 10
Тангипахоа59,93696 458 LA 440 (Центральная улица) до I-55  - Чесбро , Спринг-Крик
Kentwood64,280103,449 LA 38 (авеню G) до I-55  - Mt. Хермон , Клинтон
65.200104,929 LA 1053 северЮжный вокзал LA 1053
Greenlaw67,921109,308 LA 1054 востокСеверная конечная остановка LA 1054
Взаимодействие с другими людьми69,116111,231 США 51 север - МакКомбПродолжение в Миссисипи
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Деловой маршрут [ править ]

США шоссе 51 бизнес
Место расположенияПончатула – Хаммонд
Длина8,814 миль [1] (14,185 км)
Существовал1960 – настоящее время

Американское шоссе 51 Business ( США 51 автобус ) проходит в 8,81 мили (14,18 км) в общем направлении с севера на юг через Пончатула и Хаммонд , два соседних города в округе Тангипахоа . [1] Он следует первоначальному маршруту US 51 через область до завершения объездной дороги I-55 только на запад в 1960 году. [30] [42]

С юга: US 51 Bus. начинается на развязке с параллельной автомагистралью I-55 / US 51 на выезде 23. Она разветвляется на север как неразделенная двухполосная автомагистраль вдоль линии Канадской национальной железной дороги (CN) через густое лесное болото в Пончатулу, двигаясь по Юго-Западной железной дороге Авеню. Через две мили (3,2 км) шоссе достигает центра города и пересекает LA 22 (West Pine Street), неразделенную четырехполосную улицу. US 51 Автобус. поворачивает на запад, чтобы следовать за улицей LA 22, в окружении рядов старинных кирпичных фасадов. Недалеко от развязки клеверного листа с I-55, автобусом US 51. поворачивает обратно на север напротив кладбища Пончатула. По двухполосному шоссе с центральной полосой поворота, автобус US 51. пересекает из Пончатула в город Хаммонд сразу за Медицинским центром North Oaks . [5] [6] [43]

Вскоре после этого шоссе проходит через алмазную развязку с I-12 , северный объезд столичного района Нового Орлеана, соединяющийся с Батон-Руж и Слайделлом . Маршрут первоначально расширяется до четырех полос с неповрежденной центральной полосой, но его полосы движения делятся на пару с односторонним движением - Южную железнодорожную авеню и Саут-Оук-стрит по мере приближения к центру города. Здесь US 51 Bus. пересекает US 190, главная магистраль города с востока на запад, которая следует за парой улиц Моррис и Томас с односторонним движением. Маршрут поворачивает на запад одновременно с шоссе US 190 и проходит через центр города. После дюжины кварталов восточные и западные полосы сходятся, а Западная Томас-стрит расширяется до четырех полос. Вскоре после этого US 51 Bus. заканчивается на пересечении со своим родительским маршрутом на бульваре Моррисон. [5] [6] [43]

US 51 Автобус. классифицируется Министерством транспорта и развития Луизианы (La DOTD) как второстепенная городская артерия в Пончатула и как главная городская артерия в Хаммонде. Согласно отчетам, средний дневной объем движения в 2013 году достиг пиков в 28 000 и 31 500 автомобилей в Пончатуле и Хаммонде, соответственно. Самый низкий показатель - 4800 автомобилей в день через малонаселенное болото на его южной оконечности. [8] Объявленное ограничение скорости колеблется от 25 миль в час (40 км / ч) через центр обоих городов до 55 миль в час (90 км / ч) в более сельских районах. [43]

Маршрут был частью магистрали US 51 с момента его создания в 1926 году до его перенастройки на I-55 в 1960 году. [30] Он также был частью государственного маршрута 33 до изменения нумерации шоссе Луизианы в 1955 году, когда ненужное перекрытие маршрутов США и штата было прекращено. . [25] [44]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходит в приходе Тангипахоа .

Место расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
Взаимодействие с другими людьми0.000-
0,406		0,000–
0,653		 I-55 / US 51 - Хаммонд , Новый ОрлеанЮжный вокзал; выезд 23 на I-55
Пончатула1,9983,215 LA 22 восток (Ист-Пайн-стрит) - МэдисонвиллЮжный конец параллелизма LA 22
2,8994,665 LA 22 запад (West Pine Street) до I-55  - СпрингфилдСеверный конец параллелизма LA 22
Hammond5.658-
5,855		9.106-
9,423		 I-12  - Батон-Руж , СлайделлВыход 40 на I-12
7.423-
7,492		11,946–
12,057		 США 190 восток (Ист-Моррис-стрит, Ист-Томас-стрит) - КовингтонЮжный конец параллелизма США 190; односторонняя пара
8,81414,185США 51 (бульвар Моррисон) до I-55  - Пончатула , Амит-Сити
США 190 к западу (Уэст-Томас-стрит) до I-55  - Батон-Руж		Северный вокзал; северный конец параллелизма US 190
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  •  Портал США
  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f "Данные La DOTD GIS" . Департамент транспорта и развития Луизианы . Сентябрь 2015 . Проверено 5 июля, 2016 .
  2. ^ "База данных номеров маршрутов США" . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . Декабрь 2009 . Проверено 2 мая 2017 года .
  3. ^ a b c d e f g h Google (23 августа 2015 г.). «Обзорная карта US 51 в Луизиане» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 23 августа 2015 года .
  4. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Святого Иоанна Крестителя (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 23 августа 2015 года .
  5. ^ a b c d e f g Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Район 62: Официальная карта участка контроля, строительства и обслуживания (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 23 августа 2015 года .
  6. ^ a b c d e Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Тангипахоа (южная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 23 августа 2015 года .
  7. ^ a b Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Тангипахоа (северная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 23 августа 2015 года .
  8. ^ a b c "La DOTD GIS" . Департамент транспорта и развития Луизианы. 2013. Архивировано из оригинального 16 октября 2013 года . Проверено 25 июля 2013 года .
  9. ^ "Южный переулок болот" . Луизиана Живописные переулки. 2016 . Проверено 16 мая 2017 года .
  10. ^ a b Нумерованные автомагистрали США, выбранные Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог, одобренные Министерством сельского хозяйства США . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог . 1927. С. 22–23.
  11. ^ Б Louisiana Департамент шоссейных дорог (1 сентября 1951). Шоссе Луизианы (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  12. ^ Б Louisiana Департамент шоссейных дорог (1 июля 1953). Шоссе Луизианы (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  13. ^ a b «Закон № 95, законопроект № 206». State-Times . Батон-Руж. 29 ноября 1921 г. с. 9.
  14. ^ "Синдикат Планов Резиденции Парк Вдоль Берега Озера". The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 9 октября 1924 г. с. 9.
  15. ^ "Дорожные триумфы над болотами как атака земснарядов". The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 10 августа 1924 г. с. 4, стр. 1.
  16. ^ "Запрошенные предложения по мостам на шоссе Орлеан-Хаммонд". Пункт Нового Орлеана . Жители Нового Орлеана. 19 июня 1924 г. с. 12.
  17. ^ "Дорога Хаммонд-НО, открытая ягодными людьми". Пункт Нового Орлеана . Жители Нового Орлеана. 1 апреля 1927 г. с. 1.
  18. ^ Клейсон Map Company (1928). Дорожная карта Клэсона Луизианы (карта). Компания Clason Map.
  19. ^ «Новое шоссе сокращает пробег». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 20 марта 1927 г. с. 4, стр. 9.
  20. ^ a b c d "Метэри планирует морскую дамбу". Годовой обзор прихода Джефферсона . Кеннер: Джастин Ф. Борденаве. 1945 г.
  21. ^ «Государство начинает дорожные расходы в размере 16 000 000 долларов, в то время как нация инвестирует 1 000 000 000 долларов». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 18 марта 1926 г. ч. 2, стр. 15.
  22. ↑ «Связь на берегу озера, которую следует покинуть, - объявляет Аллен». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 27 января 1929 г. с. 1.
  23. ^ "Инженеры изучают железнодорожные пути, пролеты автомобильного водосброса". The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 30 августа 1928 г. с. 12.
  24. ^ "Номера маршрутов шоссе изменены". The Times-Picayune / Штаты Нового Орлеана . Жители Нового Орлеана. 23 июля 1939 г. с. 12.
  25. ^ Б Louisiana Департамент шоссейных дорог (1 июля 1955). Шоссе Луизианы: временная дорожная карта (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  26. ↑ По, Эдгар (4 декабря 1938 г.). «Лучшие дороги с покрытием на юге - цель Миссисипи». The Times-Picayune New Orleans States . Жители Нового Орлеана. п. 11.
  27. ^ HM Gousha (1939). Дорожная карта Луизианы (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Туристическое бюро, Министерство торговли и промышленности Луизианы.
  28. ^ «Новый перевал Манчакский мост скоро откроется для движения транспорта». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 15 августа 1957 г. с. 1.
  29. ^ "Пройдите Манчак Бернс Бернс". The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 12 октября 1969 г. с. 36.
  30. ^ a b c Департамент автомобильных дорог Луизианы (декабрь 1960 г.). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  31. ^ «Планируемые работы по железной дороге и автомагистралям». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 20 мая 1970 г. с. 1, стр. 10.
  32. ^ "La. Дорожные фонды искали для '72". Состояния-п . Жители Нового Орлеана. 1 марта 1972 г. с. 6.
  33. ^ "Слушание I-55 запланировано на 5 сентября". The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 23 августа 1973 г. с. 3, стр. 6.
  34. ^ «Завершение I-55, официально посвященного». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 26 мая 1979 г. с. 1, стр. 2.
  35. ^ Министерство транспорта и развития Луизианы (1981). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы.
  36. ^ Министерство транспорта и развития Луизианы (1983). Луизиана: штат мечты (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы.
  37. ^ «10 самых длинных мостов, через которые нужно проехать» . USA Today . 29 апреля 2013 . Проверено 2 мая 2017 года .
  38. ^ "Новый раздел США 51 будет открыт 19 июня". The Times-Picayune / The States-Item . Жители Нового Орлеана. 11 июня 1985 г. с. A13.
  39. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (11 октября 1985 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . Проверено 23 августа 2015 г. - через Wikimedia Commons .
  40. ^ "Правильный размер государственной системы автомобильных дорог" (PDF) . Департамент транспорта и развития Луизианы. Апрель 2013. с. 3 . Проверено 25 июля 2013 года .
  41. ^ Луизиана Департамент транспорта и развития, Управления мультимодальных планирования (2 марта 2017 г.). Оптимальный размер системы государственных автомобильных дорог: приход Тангипахоа (южный участок) (PDF) (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 11 июня 2017 года .
  42. ^ Отдел Луизианы шоссейных дорог (1957). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  43. ^ a b c Google (23 августа 2015 г.). «Обзорная карта US 51 Business» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 23 августа 2015 года .
  44. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог, движения и планирования Секции (1952). Приход Тангипахоа (карта) (изд. От 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Карты / домашняя страница данных ГИС , Министерство транспорта и развития Луизианы
  • Южный болотный путь в Луизиане Scenic Byways


Маршрут США 51
Предыдущее состояние:
Терминус		 ЛуизианаСледующий штат:
Миссисипи