| U3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Быстрый транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Метро Нюрнберга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 14 июня 2008 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последнее расширение | 15 октября 2020 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 9,2 км (5,7 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 750 В постоянного тока, третий рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
U3 является линия метро в Нюрнберге . Линия была открыта 14 июня 2008 года. Длина участка составляет около 9,2 км (5,7 миль), что делает его самым коротким в системе. Количество станций 14. Конечные остановки - Нордвестринг и Гросройт . Поезда U 3 ходят без машиниста с момента открытия линии. U3 разделяет часть своего маршрута (от Ратенауплац до Ротенбургерштрассе) со старым U2.
История [ править ]
В то время как первоначальные планы сети U-Bahn предполагали наличие как минимум трех основных магистральных линий на всех выделенных коридорах, финансовые ограничения и решение не отказываться от трамвайной сети.как и планировалось в то время, когда метро начинало строительство, после строительства U2 стало ясно, что третья магистральная линия будет рентабельной только в том случае, если трамвайная сеть все-таки будет заброшена. Возник политический консенсус в пользу сохранения трамвайной сети, но все же расширения системы метро, хотя и немного медленнее и умереннее. Поэтому было решено использовать для U3 части существующих туннелей вместо строительства целого выделенного туннеля. Однако, поскольку было сочтено невозможным уменьшить частоту, а существующая система сигнализации была на пределе своих возможностей вдоль линии U2, было принято решение автоматизировать существующую линию, чтобы обеспечить более высокую пропускную способность. Таким образом, новая линия U3 открылась как первая полностью автоматизированная линия метро в Германии, которая с первого дня коммерческих операций была полностью автономной.В последующие два года линия U2 была автоматизирована, тогда как линия U1, самая старая и самая длинная линия в системе и единственная, работающая за пределами муниципальных границ Нюрнберга, по-прежнему полностью обслуживается водителем. U3, имеющий грубую C-образную форму с обеими ветвями, лежащими к западу от центра города, был дважды расширен на своей северной ветке: сначала в 2011 году с двумя новыми станциями Kaublachplatz и Friedrich Ebert Platz, а затем в 2017 году с двумя новыми станциями Klinikum Nord. и Нордвестринг. Расширение южной ветки в направлении Гросройт было открыто 15 октября 2020 года. Дальнейшие расширения находятся в стадии строительства вдоль южной ветки U3.U3, имеющий грубую C-образную форму с обеими ветвями, лежащими к западу от центра города, был дважды расширен на своей северной ветке: сначала в 2011 году с двумя новыми станциями Kaublachplatz и Friedrich Ebert Platz, а затем в 2017 году с двумя новыми станциями Klinikum Nord. и Нордвестринг. Расширение южной ветки в направлении Гросройт было открыто 15 октября 2020 года. Дальнейшие расширения находятся в стадии строительства вдоль южной ветки U3.U3, имеющий грубую C-образную форму с обеими ветвями, лежащими к западу от центра города, был дважды расширен на своей северной ветке: сначала в 2011 году с двумя новыми станциями Kaublachplatz и Friedrich Ebert Platz, а затем в 2017 году с двумя новыми станциями Klinikum Nord. и Нордвестринг. Расширение южной ветки в направлении Гросройт было открыто 15 октября 2020 года. Дальнейшие расширения находятся в стадии строительства вдоль южной ветки U3.
Планируемые расширения [ править ]
Из всех линий метро Нюрнберга U3 - самая молодая и единственная, у которой в настоящее время ведутся работы над расширениями. После того, как северная ветвь достигла конечной точки в Нордвестринге в мае 2017 года, строительство южной ветки продолжается. Расширение на запад в направлении Гросройт-бай-Швайнау было открыто 15 октября 2020 года. Дальнейшие расширения в направлении Кляйнройт-бай-Швайнау и Геберсдорф уже находятся в стадии строительства. [1] Существует давний план использовать часть или всю старую полосу отвода Bibertbahn для дальнейшего расширения. Расширение северной ветки не планируется с 2018 года, но по-разному обсуждается и предлагается политически. [2]
Станции [ править ]
| Станции | Переводы |
|---|---|
| U3 | |
| Геберсдорф | запланированное открытие в 2025 году [3] [4] [5] [6] |
| Kleinreuth | запланированное открытие в 2025 году [7] [8] [9] [10] |
| Großreuth | |
| Густав-Адольф-Штрассе | |
| Sündersbühl | |
| Rothenburger Straße | |
| Plärrer | |
| Опернхаус | |
| Hauptbahnhof | |
| Вердер Визе | |
| Rathenauplatz | |
| Максфельд | |
| Kaulbachplatz | |
| Фридрих-Эберт-Платц | |
| Клиникум Норд | |
| Нордвестринг | |
Операции [ править ]
В час пик поезда по U3 отправляются каждые 3 1/3 минуты (200 секунд), что совпадает с U2 с интервалом 100 секунд между Ратенауплац и Ротенбургерштрассе. Ночью (примерно с 01:00 до 5:00) службы не работают, даже по выходным. Несколько поездов, отправляющихся с веток U3 (Нордвестринг и Гросройт), вместо этого направляются к ветке U2 (Рётенбах и Аэропорт соответственно) и наоборот.
Даты открытия [ править ]
- 28 января 1984: Plärrer ↔ Rothenburger Straße (в составе U2)
- 23 сентября 1988: Plärrer ↔ Hauptbahnhof (как часть U2)
- 24 сентября 1990 года: Hauptbahnhof ↔ Rathenauplatz (как часть U2)
- 14 июня 2008 г .: Gustav-Adolf-Straße ↔ Rothenburger Straße (открытие U3)
- 14 июня 2008: Rathenauplatz ↔ Maxfeld (открытие U3)
- 11 декабря 2011: Максфельд ↔ Фридрих-Эберт-Платц
- 22 мая 2017 года: площадь Фридриха Эберта ↔ Нордвестринг
- 15 октября 2020 г .: Gustav-Adolf-Straße ↔ Großreuth bei Schweinau
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме U3 (Нюрнберг) . |
- Метро Нюрнберга
- U1 (метро Нюрнберга)
- U2 (метро Нюрнберга)
- Нюрнбергская S-Bahn
- S1 (Нюрнберг)
- S2 (Нюрнберг)
- S3 (Нюрнберг)
- S4 (Нюрнберг)
Ссылки [ править ]
- ^ https://www.nordbayern.de/region/nuernberg/u3-ausbau-grossauftrag-fur-max-bogl-und-hochtief-1.9770327
- ^ http://www.nordbayern.de/region/nuernberg/vorstoss-fur-u-bahnverbindung-nach-neu-wetzendorf-1.7922774?searched=true
- ^ https://www.urban-transport-magazine.com/jetzt-nach-grossreuth-bei-schweinau-verlaengerung-der-nuernberger-u-bahn/
- ^ https://www.br.de/nachrichten/bayern/tunnelanschlag-zur-verlaengerung-der-u3-in-nuernberg,S6zMGas
- ^ https://www.nuernberg.de/internet/u_bahnbau/u_bahn_u3_ba_22.html
- ^ https://www.nordbayern.de/region/nuernberg/u3-ausbau-grossauftrag-fur-max-bogl-und-hochtief-1.9770327
- ^ https://www.urban-transport-magazine.com/jetzt-nach-grossreuth-bei-schweinau-verlaengerung-der-nuernberger-u-bahn/
- ^ https://www.br.de/nachrichten/bayern/tunnelanschlag-zur-verlaengerung-der-u3-in-nuernberg,S6zMGas
- ^ https://www.nuernberg.de/internet/u_bahnbau/u_bahn_u3_ba_22.html
- ^ https://www.nordbayern.de/region/nuernberg/u3-ausbau-grossauftrag-fur-max-bogl-und-hochtief-1.9770327
