 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| U55 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Берлин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Быстрый транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Берлинская метро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Berliner Verkehrsbetriebe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 8 августа 2009 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 17 марта 2020 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 1,8 [1] км (1,1 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
U55 - линия метро в столице Германии Берлине . Он соединил новый Берлинский Hauptbahnhof , или главный железнодорожный вокзал, с развязкой с городской железной дорогой на Бранденбургских воротах . У него было всего три станции, он не соединялся с какой-либо другой линией метро и работал как маршрутная линия с использованием одного поезда.
Линия была построена как часть расширения U5, которое впоследствии было отложено из-за финансовых трудностей. Поскольку большая часть работ на этом отключенном участке пристройки была завершена, было решено завершить его и открыть как отдельную ветку в 2009 году. В 2010 году началось строительство промежуточного участка, соединяющего Бранденбургские ворота и Александерплац; 4 июня 2018 года U55 был закрыт до декабря 2018 года для проведения работ, необходимых для подключения его к этому новому этапу проекта. Полный проект, объединяющий U55 и U5 в единую линию, был открыт 4 декабря 2020 года. [2] Эксплуатация U55 прекратилась 17 марта 2020 года в рамках подготовки к включению линии в расширение U5.
История [ править ]
Истоки [ править ]
Необычный характер U55 отражает тяжелое финансовое положение Берлина. Когда правительство Германии решило переехать из Бонна в Берлин под руководством канцлера Германии Гельмута Коля , который также объявил о воссоединении Германии 3 октября 1990 года, было решено переоборудовать территорию вокруг Бундестага в современный правительственный комплекс.
В рамках этих усилий планировалось продлить U5 от ее нынешней западной конечной станции на Александерплац через центр города, мимо Бранденбургских ворот и Бундестага до нового центрального железнодорожного вокзала Берлин-Хауптбанхоф . Эта Канцлерлини (Канцлерская линия), получившая такое прозвище, потому что она проходила через правительственный квартал, изначально планировалась со времен 200-километрового плана в виде диагональной линии через центр Берлина, продолжающейся до Турмштрассе в Моабите , где она будет соединяться с U9 и далее до Юнгфернхайде , где он будет соединяться с кольцом городской железной дорогии U7 . Линия также планируется перейти через аэропорт Тегель (чтобы заменить Urban Tech Республика), Scharnweberstrasse к Rathaus Reinckendorf . Поскольку это был давно запланированный маршрут, на улицах Юнгфернхайде и Турмштрассе есть короткие туннели для размещения новой линии. Планы были отброшены, поскольку трамвай также планировалось продлить на запад. На данный момент разрешено только завершение линии на Hauptbahnhof, а дорога на Юнгфернхайде и далее будет построена позже.
Строительство [ править ]
19 января 2000 г. началось строительство западного конца этой пристройки. Однако примерно в это время городской совет пережил серьезный финансовый кризис.
Однако город принял деньги от федерального правительства Германии на уже завершенные строительные работы, и по условиям соглашения город должен был бы вернуть деньги, если бы на линии не было действующих поездов. В 2004 году городские и федеральные власти пришли к компромиссу: город завершит строительство короткого участка линии, которая в основном была завершена между Berlin Hauptbahnhof и станцией городской железной дороги Unter den Linden.(переименованный в «Brandenburger Tor» в 2009 году) и запускать его как однопутный шаттл с одним поездом без какой-либо сигнализации. Хотя планировщики транзита прогнозировали, что такой шаттл не привлечет значительного количества пассажиров, город решил, что стоимость строительства и эксплуатации линии будет меньше, чем стоимость возврата денег федеральному правительству.
Открытие [ править ]
Открытие линии между Berlin Hauptbahnhof и Brandenburger Tor было отложено из-за серьезных проблем с грунтовыми водами на месте последней новой станции. Наконец, он был открыт 8 августа 2009 года. [3]
Операция [ править ]
Станции [ править ]
| Имя | Обмен |
| Берлинский Hauptbahnhof | , , , |
| Бундестаг | |
| Бранденбургские ворота | , , , |
С открытием станции метро существующая станция городской железной дороги Unter den Linden была переименована в Brandenburger Tor (от близлежащих Бранденбургских ворот ). Название «Unter den Linden» было присвоено станции (находящейся в стадии строительства) дальше на восток, на перекрестке с Friedrichstraße , где U5 пересечет U6 .
Поезд ходил каждые 10 минут, и из-за низкого спроса ночного движения нет.
Подвижной состав [ править ]
Поскольку U55 физически не соединен с остальной частью системы метро, любые поезда, доставляемые на новую линию, должны приниматься низкорамными платформами на улице и выходить на путь через туннель, расположенный к северу от станции Hauptbahnhof. Также есть временная мастерская по основному обслуживанию и чистке вагонов.
Раньше поезда, курсирующие на U55, были поездами F79 . Однако из-за отсутствия поездов на других линиях метро большого профиля два поезда U55 были убраны и помещены на U6 в апреле 2017 года. Вместо этого старый поезд класса D был отремонтирован и введен в эксплуатацию до марта 2020 года.
Связывание U55 и U5 [ править ]
Обозначение линии как U55 указывает на то, что в конечном итоге она должна была стать частью линейки U5 . Строительство линии связи для этого началось в апреле 2010 года, и первоначально предполагалось, что оно будет завершено к 2017 году. Строительные работы продолжали испытывать трудности, в основном связанные с высоким содержанием воды в почве; в ноябре 2015 года дата открытия была перенесена [4], и ссылка окончательно открылась 4 декабря 2020 года.
Линия длиной 2,2 км (1,4 мили) соединяет бывшую конечную станцию U55 на Бранденбургских воротах с остальной частью U5 на Александерплац . Ссылка имеет три новые станции U-Bahn на Rotes Rathaus , Museumsinsel и Унтер ден Линден , с Museuminsel , чтобы открыть позже в 2021 Унтер Ден Линден обеспечивает обмен с линии U6 , [5] [6] заменить прежнюю U6 станцию в Französische Straße , расположенный немного южнее на Фридрихштрассе, закрытый 3 декабря 2020 года.
Конец операций [ править ]
Работа на линии прекратилась 17 марта 2020 года до ее включения в новую линию U5 4 декабря того же года. Это произошло раньше, чем планировалось изначально, из-за гораздо меньшего количества пассажиров из -за кризиса COVID-19 . [7] [8]
Открыта как линия U5 [ править ]
Три станции были вновь открыты как восточное расширение линии U5 4 декабря 2020 г. [9]
Ссылки [ править ]
- ^ "Verkehrsmittel & Linien - U-Bahn - U-Bahnlinie U55" (на немецком языке). БВГ . Проверено 24 мая 2010 .
- ^ "U55 wird für sechs Monate gesperrt" . Der Tagesspiegel Online (на немецком языке). 2018-06-01. ISSN 1865-2263 . Проверено 5 июня 2018 .
- ^ «Große Premiere für kleine« Kanzler-U-Bahn » » [Большая премьера для маленькой «Канцлерской U-Bahn»] (на немецком языке). Frankfurter Allgemeine Zeitung . Проверено 15 мая 2011 .
- ^ Фюллинг, Томас (2015-11-07). "Riss im neuen U-Bahn-Tunnel - Unter den Linden wird gesperrt" . Berliner Morgenpost (на немецком языке) . Проверено 5 декабря 2015 .
- ^ "Городские железнодорожные новости вкратце - май 2010" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 14 мая 2011 .
- ^ "Lückenschluss U5" [Закрытие разрыва U5] (на немецком языке). Berliner Verkehrsbetriebe . Проверено 14 мая 2011 .
- ^ "Berliner U-Bahnen fahren jetzt im Zehn-Minuten-Takt", RBB Berlin , 23 марта 2020 г.
- ^ "Der stille Abschied der U55", Underground Berlin , 1 июня 2020 г.
- ^ "U55 wird für sechs Monate gesperrt" . Der Tagesspiegel Online (на немецком языке). 2018-06-01. ISSN 1865-2263 . Проверено 5 июня 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме U-Bahnlinie U55 (Берлин) . |
- Официальный веб-сайт
- Projekt U5 (на немецком языке)
- фото из U55
