Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 44.259444 ° N 86.315000 ° W44 ° 15′34 ″ с.ш. 86 ° 18′54 ″ з.д. /  / 44.259444; -86.315000

Для других судов с таким же названием см. USCGC Acacia .
USCGCAcacia.jpg
USCGC Acacia в 1944 году
История
Соединенные Штаты
Строитель:Zenith Dredge Company, Дулут, Миннесота
Расходы:927 156 долларов США
Выложено:16 января 1944 г.
Запущено:7 апреля 1944 г.
Введен в эксплуатацию:1 сентября 1944 г.
Списано:7 июня 2006 г.
Идентификация:
Девиз:Туз озер
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики, постройка 1944 г.
Класс и тип:Ирис
Смещение:935 тонн
Длина:180 футов (55 м)
Луч:37 футов (11 м)
Проект:12 футов (3,7 м)
Движение:2 × Дизельные двигатели Cooper-Bessemer GND-8
Скорость:14  узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) максимум
Классифицировать:8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) на скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:6 офицеров, 74 рядовых
Вооружение:

USCGC Acacia (WAGL-406 / WLB-406) был Iris-класс 180-футовый мореходный буй конкурс управляется береговой охраны Соединенных Штатов . «Акация» была многоцелевым судном, номинально называемым буй- тендером, но с оборудованием и возможностями для ледокола , поиска и спасания , пожаротушения , логистики , ликвидации разливов нефти и других задач. Она провела почти всю свою 62-летнюю карьеру в береговой охране на Великих озерах . После вывода из эксплуатации она стала кораблем-музеем в Манисти, штат Мичиган .

Конструкция и характеристики [ править ]

Строительство USCGC Acacia в 1944 году.

Акация была построена на верфи Zenith Dredge Company в Дулуте, штат Миннесота . Его киль был заложен 16 января 1944 года, он был спущен на воду 7 апреля 1944 года, и он был введен в эксплуатацию 1 сентября 1944 года. Он был предпоследним из 39 построенных подобных 180-футовых морских судов с буями. Ее первоначальный капитал составлял 927 156 долларов. [1]

Его корпус был построен из сварных стальных пластин, обрамленных стальными двутаврами. Первоначально построенная Акация имела длину 180 футов (55 м), ширину 37 футов (11 м) и осадку 12 футов (3,7 м). Водоизмещение 935 тонн. Хотя ее габаритные размеры оставались неизменными на протяжении всей карьеры, добавление нового оборудования увеличило ее водоизмещение до 1025 тонн к концу ее службы в береговой охране.

Она была предназначена для выполнения легких ледокольных работ. Его корпус был усилен «ледяной лентой» из более толстой стали вокруг ватерлинии, чтобы защитить его от проколов. Точно так же ее нос был усилен и приспособлен для езды по льду, чтобы раздавить его весом корабля. [2]

У Acacia был единственный 5-лопастной винт диаметром 8,5 футов (2,6 м). [2] Он приводился в движение дизель-электрической силовой установкой. Два 4-тактных 8-цилиндровых дизельных двигателя Cooper-Bessemer GND-8 производили по 600 лошадиных сил каждый. [3] Они обеспечивали энергией два генератора Westinghouse . Электричество от генераторов приводило в действие электродвигатель, который вращал пропеллер.

У нее была единственная грузовая стрела, которая могла поднимать 20 тонн на ее палубу буев. [1]

Топливные баки корабля вмещали примерно 28 875 галлонов США (109 300 л) . Дальность полета Acacia без дозаправки составляла 8000 морских миль (15000 км) при 13 узлах, 12000 морских миль (22000 км) при 12 узлах и 17000 морских миль (31000 км) при 8,3 узлах. Емкость баков с питьевой водой составляла 30 499 галлонов США (115 450 л). С учетом емкости сухого хранения и других факторов ее автономность в море составила 21 день. [1]

Ее военный состав составляли 6 офицеров и 74 рядовых. К 1964 году это число сократилось до 5 офицеров, 2 прапорщиков и 42 рядовых. [1] [4]

Первоначально Акация была вооружена пушкой калибра 3 дюйма / 50, установленной за пилотской рубкой. У нее также было два 20-мм орудия, одно наверху рулевой рубки, а другое на кормовой палубе. Она несла это оружие в Великих озерах во время войны. соглашение с правительством Канады . Договор Раш-Багот в значительной степени демилитаризовал озера, но Соединенные Штаты и Канада согласились приостановить действие некоторых из его положений во время Второй мировой войны . [5] После окончания войны договор вновь вступил в силу Эффект и все бортовое вооружение Acacia было снято, оставив только стрелковое оружие для действий правоохранительных органов. [1] В 2006 году Acaciaа остальные 10 катеров береговой охраны в районе Великих озер были вооружены пулеметами M 240B . Это действие было предпринято из-за большей озабоченности по поводу контрабанды и проникновения террористов в Соединенные Штаты на лодке. Ему предшествовали консультации с правительством Канады в соответствии с условиями Договора Раша-Багота. [6]

Во время строительства Acacia была обозначена как вспомогательное судно WAGL, тендер на маяк. Обозначение было изменено в 1965 году, и судно было переименовано в WLB, тендер на плавучий буй. [1]

Первоначальное название корабля было Thistle , но когда стало известно, что армия США использовала USAHS Thistle, береговая охрана изменила его на Acacia. [7] Она была названа в честь тендера Службы маяков США « Акация» , единственного тендера, затонувшего во время Второй мировой войны. [1]

История операций [ править ]

Первым портом приписки Акации был Детройт, штат Мичиган . Ее основная задача заключалась в обслуживании средств навигации. Большая часть ее активности была обусловлена ​​ежегодным наступлением и отступлением тяжелого зимнего льда на Великих озерах. Осенью буи доставлялись в порт, чтобы не допустить их повреждения, затопления или дрейфа льдом. Сообщалось, что Acacia подобрала около 150 буев из реки Детройт и близлежащих вод за десять дней в декабре 1948 года. [8] Буи были очищены, отремонтированы и перекрашены за зиму и передислоцированы судном весной. [9]

Ее второй миссией был ледокол, и она выполняла эту услугу на протяжении всей своей карьеры. Одним из аспектов ее ледокольной работы было освобождение кораблей, застрявших во льдах. Например, в январе 1945 года грузовое судно « Джеймс Ватт» с грузом угля для завода « Форд Ривер Роуг » затянуло льдом в озере Эри . В течение двух дней она безуспешно пыталась освободиться. Акация освободила ее через полчаса после прибытия. [10] В аналогичном случае она освободила двух танкеров и угольную шахту изо льда озера Эри в декабре 1951 года. [11] Вторая ледокольная роль заключалась в сопровождении судов через лед, прорывая канал для корабля, следующего за ней. Эта услуга была небезопасной. 1 апреля 1954 года « Акация» вела танкер LS Westcoat через лед, когда его заряд протаранил корму. Были повреждены корпуса обоих судов. [12] Третья ледокольная операция заключалась в расчистке морских путей для будущего движения судов. Акация очистила лед на озере Эри, в проливе Макино , на озере Сент-Клер и на реке Сент-Клер . [13] [14]

Акация также участвовала в многочисленных поисково-спасательных операциях. В октябре 1951 года грузовое судно « Джордж Ф. Рэнд» столкнулось с другим судном в реке Сент-Клер. Ее корпус был пробит, и она начала наводнять. Акация была отправлена ​​для оказания помощи, в том числе аварийных насосов для борьбы с наводнением. [15] 1 июня 1956 года Акация отбуксировала поврежденное грузовое судно Джордж Хиндман из реки Сент-Клер, где она блокировала движение судов. [16] Грузовое судно Daniel J. Morrell затонуло во время шторма на озере Гурон в ноябре 1964 года. Acaciaбыл отправлен на поиски команды и обнаружил тела восьми человек. [17] Более счастливый исход был достигнут после того, как два грузовых судна столкнулись в устье реки Сент-Клер в ночь на 26 августа 1971 года. Acacia смогла спасти 16 человек из Транс-Мичигана . [18]

Летом 1958 года порт приписки Акации был изменен на Порт-Гурон, штат Мичиган , где для нее был построен новый причал. [19] Город потратил 10 667 долларов на док. [20] Изменение порта приписки принципиально не изменило миссию корабля. Она отвечала за 145 средств навигационного оборудования в районе Порт-Гурон. [21] Она продолжала ломать лед в реке Сент-Клер, и в течение нескольких зим участвовала в операции «Угольная лопата», чтобы сломать лед между Толедо, Огайо и Детройтом, для угольных судов, поставляющих уголь на электростанции и промышленность в Детройте. [22] [23]

В мае 1975 года Acacia отправилась из Порт-Гурона на верфь береговой охраны в Кертис-Бэй, штат Мэриленд, для капитального ремонта. Большая часть команды Acacia перебралась на недавно отремонтированный USCGC Bramble и отправила свой новый корабль обратно в Порт-Гурон. [24] Главный электродвигатель Акации был отремонтирован, и были установлены новые электрические распределительные щиты и проводка. Ее главные двигатели были отремонтированы. Места для экипажа были модернизированы и увеличены за счет уменьшения размеров носового трюма. Заменены водопроводные трубы и установлена ​​новая канализация. Для улучшения маневренности корабля было добавлено носовое подруливающее устройство . [1] Электропривод грузовой стрелы был заменен гидравлической системой. На реконструкцию было выделено более 9 миллионов долларов. [25]

USCGC Acacia в Шарлевуа в 2001 году

После переоборудования « Акация» была направлена ​​в Стерджен-Бэй, штат Висконсин , где она заменила USCGC Mesquite , которая начинала свой собственный ремонт. Экипаж Мескита был назначен на Акацию . Покинув верфь береговой охраны, Акация отплыла в Карибское море для тренировок. [26] Она прибыла в свой новый порт приписки в сентябре 1976 года. [27] Ее время в Стерджен-Бей было похоже на ее предыдущую службу в озерах Гурон и Эри. Сильный сезонный лед заставил ее работать над системой буев, и ледокол был частой обязанностью. [28]

Весной 1979 года Acacia была переведена в Гранд-Хейвен, штат Мичиган . Она была заменена в Стерджен-Бей недавно запущенной USCGC Mobile Bay . [29] Хотя Акация перебралась через озеро Мичиган , она по- прежнему отвечала за содержание того же флота из 220 буев от гавани Калумет до Литл-Бэй-Де-Нок . [30] В меньшей мобильной бухте не было крана, способного работать. [31] Она получила по крайней мере одну новую работу, пока жила в Гранд-Хейвене. В 1984 г. в сотрудничестве с инкубаториями Службы рыбных ресурсов и дикой природы США иДепартамент природных ресурсов штата Мичиган , компания Acacia выпустила 400 000 мальков озерной форели на прибрежных рифах озера Мичиган. Была надежда, что у рыбы, выпущенной в середине озера, будет более высокая выживаемость, чем у рыбы, выпущенной вдоль берега. [32] [33]

В течение четырех месяцев зимой 1987–1988 гг. « Акация» была временно назначена для патрулирования вод Карибского бассейна. Во время одного из своих патрулей она перехватила 88 гаитян на 45-футовой (14-метровой) деревянной лодке, пытавшейся добраться до Флориды . Эти беженцы были репатриированы в Гаити. Она также участвовала в аресте двух кубинских контрабандистов наркотиков. Она вернулась в Гранд-Хейвен в апреле 1988 года, чтобы заменить буи после весеннего вскрытия льда. [34] [2]

В декабре 1989 года компания Acacia отреагировала на заземление USCGC Mesquite у полуострова Кевино в озере Верхнее . Acacia смогла помочь в стабилизации места крушения и локализации разлива дизельного топлива. За свою работу она была награждена почетной грамотой береговой охраны , но зимние штормы разрушили заброшенный Мескит . [35] [36] [37] Береговая охрана передала Акацию в Шарлевуа, штат Мичиган, чтобы заменить Мескит.. Гранд-Хейвену не было назначено сменного катера, что сократило количество судов с буями в Великих озерах с пяти до четырех. Береговая охрана оправдывала этот шаг экономией средств, но другие приписывали его влиянию представителя США Боба Дэвиса , который представлял Шарлевуа в Конгрессе . [30] [38] В то время он был заместителем председателя Комитета по торговому флоту и рыболовству Палаты представителей. Этот шаг вызвал недовольство береговой охраной в Гранд-Хейвене. [39] [40] Акация прибыла в свой новый порт 15 июня 1990 года. [30]

После того , как в августе 1994 года на Кубе вспыхнули беспорядки , Фидель Кастро объявил, что любой желающий может покинуть страну. Тысячи сделали это, создав кризис небезопасных небольших лодок и плотов, намеревающихся достичь Соединенных Штатов. 26 августа 1994 года « Акация» получила приказ прибыть на Карибы. К тому времени, когда она добралась до этого района, уже началась операция «Поддержать демократию» - интервенцию Соединенных Штатов, чтобы вернуть Жан-Бертрана Аристида на пост президента Гаити. Акации было повторно поручено обследовать и поддерживать основные порты, которые использовались для поддержки операции, включая Порт-о-Пренс , Кап-Атьен иМирагоан . Корабль был награжден Экспедиционной медалью Вооруженных сил за свою работу на Гаити. [37] Она вернулась в Шарлевуа 17 ноября 1994 года. [41]

Акация была выведена из эксплуатации 7 июня 2006 года после 62 лет службы. [2] Она была последней из 180-футовых буев, которые были выведены из эксплуатации.

Музей [ править ]

Сразу после вывода из эксплуатации Акация была передана в дар штату Иллинойс в пользу Американской промышленной академии. Эта некоммерческая группа планировала превратить ее в морской музей в Чикаго . Судно, которое было доставлено в полном рабочем состоянии, только из него были сняты пулеметы, временно пришвартовалось в Бернс-Харборе в Индиане . [42] [43] План создания музея в Чикаго так и не был реализован, потому что не было найдено подходящей пристани. Усилиями общего члена правления корабль был передан из Американской промышленной академии Обществу охраны города Милуоки. [44] 16 октября 2009 года, Acacia пара под ее собственную власть в Манисти, штат Мичиган, где она стала частью СС городов Милуки Национального исторического Landmark музея. [45] Корабль был посвящен своей новой музейной роли 13 августа 2011 года. [46] Акация открыта для публики как часть музея.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Портер, Марк. Тендеры для буев береговой охраны США, класс 180 футов (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков.
  2. ^ a b c d "Акация, 1944 (WLB-406)" . Береговая охрана США . Проверено 27 мая 2020 .
  3. ^ «Рекомендуемые пересмотры коэффициентов выбросов газообразных веществ из нескольких классов внедорожных мобильных услуг» . nepis.epa.gov . Март 1985. с. 45 . Проверено 18 мая 2020 .
  4. ^ Комитет Конгресса США по торговому флоту и рыболовству . Вашингтон, округ Колумбия, 1964. стр. 74.
  5. ^ Дзюбан, полковник Стэнли W. (1990). Военные отношения между США и Канадой 1939-1945 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Армия Соединенных Штатов. С. 278–280.
  6. ↑ Босуэлл, Рэнди (16 марта 2006 г.). «На кораблях береговой охраны США добавлены пулеметы» . Эдмонтонский журнал .
  7. ^ Протер, Марк (2002). Катер береговой охраны США «Акация» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков.
  8. ^ « » Операция Pickup «Очищает River Of буи года» . Детройт Фри Пресс . 26 декабря 1948 г.
  9. ^ «Лайтшип уходит сегодня, чтобы официально закончить сезон озер» . Times Herald . 19 декабря 1947 года.
  10. ^ "Грузовое судно, буксир, освобожденный катером береговой охраны" . Times Herald . 27 января 1945 года.
  11. ^ "Как танкеры озера, грузовые корабли разбиты прочь у тяжелого ледяного покрова" . Виндзорская звезда . 19 декабря 1951 г.
  12. ^ "Корабль столкнулся в заливе Сагино" . Times Herald . 1 апреля 1954 г.
  13. ^ "Хатчинсон оставляет здесь зимнюю пристань" . Times Herald . 16 апреля 1947 г.
  14. ^ «Акация отказывается от ледокольных работ ради долга на озере Эри» . Times Herald . 20 марта 1950 г.
  15. ^ "Затронутый корабль оседает на дно реки" . Times Herald . 18 октября 1951 г.
  16. ^ «Четыре корабля в неудачах; движение по озеру замедлилось» . Times Herald . 1 июня 1956 г.
  17. ^ "Тела извлечены" . Ежедневный глобус Ironwood . 3 декабря 1966 г.
  18. ^ "Корабли сталкиваются в Pt. Huron" . Траверс-Сити Рекорд-Орел . 27 августа 1971 г.
  19. ^ "Береговая охрана разместит здесь каттер" . Times Herald . 10 июля 1957 г.
  20. ^ "Порт-Гурон: На ​​полпути на морском пути" . Times Herald . 19 мая 1959 г.
  21. ^ "Cutter Acacia покидает причал для обслуживания области Saginaw" . Times Herald . 24 апреля 1962 г.
  22. ^ «Акация примет участие в операции« Угольная лопата » » . Times Herald . 29 декабря 1962 г.
  23. Перейти ↑ Acacia On 'Operation Coal Shovel ' » . Times Herald . 17 января 1967 г.
  24. ↑ Даффи, Майк (11 мая 1975 г.). «Теперь жители Порт-Гурона могут произносить слова Acacia, Bramble наш» . Times Herald .
  25. ^ Ассигнования министерства транспорта и связанных с ним агентств на 1976 финансовый год: слушания в подкомитете комитета по ассигнованиям, Сенат США, Девяносто четвертый Конгресс, первая сессия, на HR 8365 ... Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1975. с. 1266.
  26. ^ «Служение нашей стране» . Санта-Мария Таймс . 25 ноября 1976 г.
  27. ^ "Комната для папы" . Green Bay Press-Gazette . 19 сентября 1976 г.
  28. ^ "Застрял во льду" . Саут-Бенд-Трибьюн . 12 января 1978 г.
  29. ^ "Маринетт посвящает новый каттер" . Green Bay Press-Gazette . 18 ноября 1979 г.
  30. ^ a b c Бэбкок, Лиза (18 июня 1990 г.). «Шарлевуа, официальные лица приходят приветствовать новых жителей» . Новости-Обзор Петоски .
  31. ^ «Акация, уходящая в восход солнца» . Green Bay Press-Gazette . 4 марта 1979 г.
  32. ^ "Четверг пополнения запасов форели" . Вестник-Палладий . 15 мая 1984 г.
  33. ^ Вэнден Heede, Джон (5 апреля 1984). «Есть хорошие новости в отношении сокращений выпуска рыбы» . Вестник-Палладий .
  34. ^ "Каттер направился домой" . Battle Creek Enquirer . 31 марта 1988 г.
  35. ^ «Мескитовый мазут, просачивающийся в озеро Верхнее» . Новости-Обзор Петоски . 5 декабря 1989 г.
  36. ^ "Acacia Crew Commended" . Новости-Обзор Петоски . 19 октября 1990 г.
  37. ^ a b Руководство по военным медалям и наградам береговой охраны (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Береговая охрана США. 2016 г.
  38. ^ "Боб Дэвис много работал для своего района" . Новости-Обзор Петоски . 7 мая 1992 г.
  39. ^ " " Город береговой охраны США "теряет свой резак Acacia Шарлевуа" . Саут-Бенд-Трибьюн . 14 июня 1990 г.
  40. ^ "Городские бои за катер береговой охраны" . Государственный журнал Лансинга . 7 октября 1992 г.
  41. ^ Dammann, Сара Ге (18 ноября 1994). «Семьи приветствуют возвращение каттера из Гаити» . Чикаго Трибьюн .
  42. ↑ Джонсон, Чандра (1 июля 2006 г.). «Корабль ждет в Бернс-Харборе, чтобы стать музеем, пришвартованным на реке Чикаго» . The Times .
  43. ↑ Маллен, Уильям (30 октября 2006 г.). «Город мог высадиться плавучий музей» . Чикаго Трибьюн .
  44. ^ Хроники, Дон Велтман | Маскегон (07.11.2009). «Каттер Акация вернулся в Мичиган;« Туз Озера »пришвартовался в Манисти рядом с плавучим музеем» . mlive . Проверено 1 июня 2020 .
  45. ^ SS Город Милуоки и веб-сайт музея акации USCGC
  46. ^ USCGC Acacia Dedication Video.wmv , получено 01.06.2020

Внешние ссылки [ править ]

  • SS City of Milwaukee и USCGC Acacia - официальный сайт