 | В этой статье может быть слишком много ссылок на другие статьи , и может потребоваться очистка для соответствия стандартам качества Википедии . ( Август 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
_at_Seattle,_Washington_(USA),_on_31_January_1944_(19-N-61152).jpg/440px-USS_Unimak_(AVP-31)_at_Seattle,_Washington_(USA),_on_31_January_1944_(19-N-61152).jpg) USS Unimak (AVP-31) в Сиэтле , 31 января 1944 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Unimak (АВП-31) |
| Тезка: | Залив Унимак на южной стороне острова Унимак , Аляска , на Алеутских островах. |
| Строитель: | Associated Shipbuilders, Inc., Сиэтл |
| Положил: | 15 февраля 1942 г. |
| Запущено: | 27 мая 1942 г. |
| При финансовой поддержке: | Миссис HB Берри |
| Введен в эксплуатацию: | 31 декабря 1943 г. |
| Списано: | 25 января 1946 г. |
| Судьба: |
|
| Приобретенный: | Передан из береговой охраны США в 1988 г. |
| Судьба: | Затоплен в 1988 году, чтобы сформировать искусственный риф |
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USCGC Унимак (WAVP-379) |
| Тезка: | Залив Унимак на побережье острова Унимак на Аляске (прежнее название сохранено) |
| Приобретенный: |
|
| Введен в эксплуатацию: | 3 января 1949 г. |
| Реклассифицировано: |
|
| Списано: | 31 мая 1975 года |
| Введено в эксплуатацию: | 22 августа 1977 г. |
| Реклассифицировано: | Резак повышенной прочности, WHEC-379, 22 августа 1977 г. |
| Списано: | 29 апреля 1988 г. |
| Судьба: | Передан ВМС США в 1988 г. |
| Заметки: | Радио позывной NBVG |
| Общие характеристики (тендерный гидросамолет) | |
| Класс и тип: | Малый тендер для гидросамолетов класса Барнегат |
| Смещение: |
|
| Длина: | 310 футов 9 дюймов (94,7 м) |
| Луч: | 41 фут 2 дюйма (12,55 м) |
| Черновой вариант: | 13 футов 6 дюймов (4,1 м) |
| Установленная мощность: | 6000 лошадиных сил (4,48 мегаватт ) |
| Движение: | Дизельные двигатели , два вала |
| Скорость: | 18,2 узлов (33,7 км / ч) |
| Дополнение: |
|
| Датчики и системы обработки: | Радар ; сонар |
| Вооружение: | |
| Авиационные объекты: | Снабжение, запчасти, ремонт и стоянка одной эскадрильи гидросамолетов ; 80000 галлонов США (300000 л) авиационного топлива |
| Общие характеристики (катер береговой охраны) | |
| Класс и тип: | Каско -класса резак |
| Смещение: | 2498 длинных тонн (2538 т) с полной нагрузкой в 1966 году |
| Длина: | 311 футов 7¾ дюймов (95,0 м) в целом; 300 футов 0 дюймов (91,4 м) между перпендикулярами |
| Луч: | 41 фут (12,5 м) максимум |
| Черновой вариант: | 12 футов 7 дюймов (3,8 м) с полной нагрузкой, на корме, максимум, в 1966 г. |
| Установленная мощность: | 6080 л.с. (4530 кВт) |
| Движение: | Четыре 10-цилиндровых дизельных двигателя Fairbanks-Morse с прямым реверсом в двух машинных отделениях; два вала |
| Скорость: | 17,3 узла (32 км / ч) выдержанный максимум в 1966 г.> br /> 10,0 узлов (19 км / ч) экономический в 1966 г. |
| Диапазон: |
|
| Вместимость: | 166430 галлонов США (630 000 л) (630,0 килолитров) дизельного топлива |
| Дополнение: | 89 (10 офицеров , 2 прапорщика , 77 рядовых) в 1966 г. |
| Датчики и системы обработки: |
|
| Вооружение: |
|
_at_Seattle,_Washington_(USA),_on_31_January_1944_(19-N-61152).jpg){kind=link}
USS Унимак (AVP-31) был флот Соединенных Штатов Barnegat -класса небольшого гидроавианосца в эксплуатации с 1943 по 1946 году, что видела службу во время Второй мировой войны. После войны она была в комиссии в береговой охраны Соединенных Штатов в качестве режущего инструмента USCGC Унимак (WAVP-379) , позднее WHEC-379 , ПРВ-379 , и снова WHEC-379 , с 1949 по 1975 и с 1977 по 1988 год
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
Unimak был заложен 15 февраля 1942 года на острове Харбор , недалеко от Сиэтла, компанией Associated Shipbuilders, Inc. Он был спущен на воду 27 мая 1942 года при спонсорской поддержке г-жи Х. Б. Берри, жены капитана Х. Б. Берри, офицера кадров 13-го военно-морского округа. и введен в строй 31 декабря 1943 года под командованием командира Хилфорта С. Оуэна.
[ править ]
Вторая мировая война [ править ]
Операции в Центральной Америке, на Галапагосских островах и в Карибском бассейне [ править ]
В конце января 1944 года Unimak занималась демонтажем и оснащением . После этого он покинул Сан-Диего, Калифорния , 20 марта 1944 года, направляясь в зону Панамского канала . Прибыв в Бальбоа, Панама , 28 марта 1944 года, Unimak действовал на тихоокеанском побережье Центральной Америки до апреля 1944 года, обеспечивая материально-техническую поддержку передовым базам гидросамолетов в заливе Санта-Елена, Эквадор , и в Эолийском заливе на острове Баттра на Галапагосских островах. . Вскоре она перешла на Коко Соло на карибской стороне Панамского канала.и доставил людей и технику в Барранкилью , Колумбия , прибыв туда 25 апреля 1944 года.
После сопровождения торгового судна SS Genevieve Lykes обратно в Коко Соло 23 и 24 июня 1944 года Unimak проводила обычные учения с патрульными самолетами до июля 1944 года. 4 июля 1944 года она получила сообщение о торпедировании танкера, находившегося недалеко от ее позиции , и взяла курс на поврежденный корабль. Когда она прибыла к месту происшествия поздно в тот же день, Unimak обнаружила, что танкер все еще идет, направляясь к побережью Панамы. Она немедленно приступила к осмотру вышедшего из строя корабля и с помощью эскорта ВВС США и самолетов ВМС США благополучно доставила танкер в Колон.Панама, поздно вечером 5 июля 1944 года.
Вскоре после этого, Унимак формы ее курса на последнюю сообщенную позицию ВМС США K-классе дирижабль K-53 . В 15:32 9 июля 1944 года она увидела два желтых резиновых спасательных плота и обломки разбившегося дирижабля, плавающие на воде. В 15:58 Unimak взял на борт девять выживших и потопил непригодный для жизни дирижабль, обрушив мешок 40-миллиметровым выстрелом . Затем она высадила выживших в Портленд-Байт, Ямайка .
13 июля 1944 года Unimak присоединился к эсминцу USS John D. Edwards в поисках подводной лодки, которая, как сообщалось, скрывалась поблизости. Через несколько дней сообщение о разбитом самолете привело к тому, что два корабля разогнались до последнего сообщенного местоположения самолета. Когда они прибыли на место крушения, они обнаружили обширные обломки и небольшие плавающие части разбившегося самолета. В дневнике корабля было отмечено, что они обнаружили «изуродованное тело неопознанного члена экипажа», которое было «сильно взорвано и сожжено». Летчиком был похоронен в море с воинскими почестями 16 июля 1944 года в 10 ° 14'30 "N 078 ° 53'00" W / 10,24167 ° с.ш. 78,88333 ° з.д. / 10.24167; -78,88333 .
Unimak оставался в Карибском бассейне до осени 1944 года, обслуживая патрульные самолеты, выполняя задачи материально-технического обеспечения передовых баз гидросамолетов и иногда буксируя цели для патрульных самолетов, обучающихся в этом районе. 15 декабря 1944 года тендер на гидросамолет USS Rockaway освободил Unimak , выпустив его на север через Норфолк , штат Вирджиния , в Бостон , штат Массачусетс .
Путешествие в Англию [ править ]
Прибыв в Бостон в конце декабря 1944 года, Unimak проработала весь январь 1945 года на Бостонской военно-морской верфи. 14 февраля 1945 года она отправилась в Англию, но инженерная авария вынудила ее вернуться в Бостон за главным винтом. центровка валов, которая длилась до марта.
7 апреля 1945 года Unimak отправился на Британские острова и проследовал через Баия-Прая на Азорских островах в Бристоль , Англия , в первый из двух рейсов в Англию, чтобы вернуть припасы и людей из списанных эскадрилий патрульных самолетов ВМС США в Соединенное Королевство , и участвовал в этой деятельности, когда война с Германией закончилась в мае 1945 года. Во втором рейсе, с 5 июня 1945 года по 15 июня 1945 года, Unimak перевозил людей и материалы 103- й эскадрильи патрульных бомбардировщиков ( VPB-103 и 105 ) от Бристоля до Норфолка.
Перенос в Тихий океан [ править ]
Покинув Хэмптон-Роудс , Вирджиния, 20 июля 1945 года направившись к западному побережью Соединенных Штатов , Unimak пересекла Панамский канал 26 июля 1945 года и прибыла в Сан-Диего 3 августа 1945 года. 12 августа 1945 года она отправилась в Перл-Харбор , Гавайи . Она была в пути, когда 15 августа 1945 года закончились военные действия с Японией, положив конец Второй мировой войне.
После Второй мировой войны [ править ]
Unimak проработала на Гавайских островах до 7 сентября 1945 года, когда взяла курс на Алеутские острова . Она работала в северной части Тихого океана, заходя на территорию Аляски в Адаке и Атту на Алеутских островах и в Кадьяке на острове Кадьяк , и один раз в Петропавловске-Камчатском в Советском Союзе - в ноябре 1945 года, прежде чем отправиться на юг для подготовки к дезактивации.
Сообщив о дезактивации в декабре 1945 года, Unimak был выведен из эксплуатации 26 июля 1946 года и помещен в резерв.
Служба береговой охраны США [ править ]
Корабли класса Barnegat были очень надежными, мореходными и имели хорошую обитаемость, и береговая охрана считала их идеальными для дежурства на океанских станциях, на которых они могли бы выполнять метеорологические и поисково-спасательные задачи, как только они будут модифицированы путем добавления укрытия для воздушных шаров в кормовой части и с установленным океанографическим оборудованием, океанографической лебедкой и гидрографической лебедкой. После Второй мировой войны ВМС США передали 18 судов береговой охране, в которой они были известны как катера класса Casco .
ВМС одолжил Унимак в береговой охрану США 14 сентября 1948 г. После прохождения конверсии для использования береговой охраны, она была введена в эксплуатацию в береговой охрану на 3 января 1949 года в качестве USCGC Унимака (WAVP-379).
История обслуживания [ править ]
1949–1975 [ править ]
Унимаке был дом-портированы в Бостоне, штат Массачусетс , с 3 января 1949 года до 1 сентября 1956 года Ее основная обязанность во время ее службы береговой охраны должен был служить на океанских станций для сбора метеорологических данных. Находясь на дежурстве на одной из этих станций, она должна была патрулировать территорию площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километра) в течение трех недель, покидая этот район только тогда, когда ее физически сменил другой катер береговой охраны или в случае чрезвычайной ситуации. Находясь на станции, она выполняла функции контрольно-пропускного пункта самолетов в точке невозврата., точка ретрансляции сообщений с кораблей и самолетов, в качестве источника последней информации о погоде для пролетающих самолетов, в качестве плавучей океанографической лаборатории и в качестве поисково-спасательного корабля для сбитых самолетов и судов, терпящих бедствие, и она участвовала в правоохранительные операции.
В июне 1956 года Унимак патрулировал Ньюпорт, Род - Айленд -До- Бермудские гонки.
Unimak дислоцировался в Кейп-Мей, штат Нью-Джерси , с 1 сентября 1956 года по 7 августа 1972 года и использовался в основном для обучения персонала резерва береговой охраны США , включая учебные круизы в Бразилию и Новую Шотландию . Она принимала участие в круизе курсантов Академии береговой охраны США в августе 1965 года.
Unimak был реклассифицирован как катер повышенной прочности и переименован в WHEC-379 1 мая 1966 года. Срок ее аренды от ВМФ закончился 26 сентября 1966 года, когда она была окончательно переведена из ВМФ в Береговую охрану.
7 марта 1967 года Unimak спас шесть кубинских беженцев в проливе Юкатан . 10 марта 1967 года она спасла выживших с рыболовного судна Bunkie III в водах Флориды . 15 марта 1967 года она спасла 12 кубинских беженцев, застрявших на острове. 29 мая 1969 года она отбуксировала рыболовное судно Sirocco, которое было выведено из строя в 35 морских милях (65 км) к востоку от Форт-Пирса , Флорида, в безопасное место.
Unimak был реклассифицирован как учебное судно и снова переименован, на этот раз в WTR-379 , 28 ноября 1969 года. 3 апреля 1970 года он стоял у приземлившегося торгового судна Vassiliki возле острова Маягуана, пока не прибыл коммерческий буксир, чтобы помочь Vassiliki .
С 7 августа 1972 года по 31 мая 1975 года Unimak находился в Йорктауне, штат Вирджиния , и снова использовался для обучения резервистов береговой охраны.
Береговая охрана списала Unimak 31 мая 1975 года и поместила ее в резерв на верфи береговой охраны в Кертис-Бей , штат Мэриленд .
1977–1988 [ править ]
22 августа 1977 года береговая охрана повторно ввела в эксплуатацию Unimak , классифицировав ее как высокопрочный катер и вернув ей обозначение WHEC-379 . Она была доставлена домой в Нью-Бедфорд, штат Массачусетс , до конца своей карьеры в береговой охране. Во время этой работы она использовалась в основном для патрулирования рыболовства .
Unimak также пресекла незаконный оборот наркотиков. 6 октября 1980 года она захватила торговое судно « Джанет» в 340 морских милях (630 км) к юго-востоку от Майами, Флорида ; Janeth перевозил 500 тюков из марихуаны . 14 октября 1980 года она захватила прогулочное судно Rescue , на борту которого находилось около 500 тюков марихуаны, и прогулочное судно Snail с двумя тоннами марихуаны на борту в Мексиканском заливе . 17 октября 1980 года она захватила торговое судно « Амалака» к юго-западу от Ки-Уэста , Флорида ;Амалака нес 1000 тюков марихуаны. 19 октября 1980 г. она захватила рыболовное судно « Прайд Райта » к юго-западу от Ки-Уэста; На борту Wright's Pride было 30 тонн марихуаны. В марте 1981 года во время тренировочного рейса в Школе кандидатов в офицеры она перехватила торговое судно Mayo с 40 тоннами марихуаны на борту.
9 октября 1982 года [а] Unimak отбуксировал выведенное из строя рыболовное судно Sacred Heart от Дайд-Бэнкс, в 45 морских милях (83 км; 52 мили) к востоку от Кейп-Код , штат Массачусетс, в 30-футовом (9,1 м) море. [1]
Между 28 января 1983 и 9 марта 1983 Unimak снова был направлен в Карибский бассейн для патрулирования правоохранительных органов. На 27 и 28 февраля 1983 года, она буксируемая мачты парусника Wandering Star в Мэтью город на Большом Инагуа в Багамах . 3 марта 1983 года она отбуксировала вышедшее из строя торговое судно « Ядрина» в город Мэтью.
30 ноября 1984 г. Unimak захватил парусник Lola в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к северу от Барранкильи , Колумбия ; На борту Лолы было 1,5 тонны марихуаны. Другой захват наркотиков произошел 2 ноября 1985 года, когда Unimak захватил буксир Zeus 3 и баржу в 200 морских милях (370 км; 230 миль) к югу от Доминиканской Республики ; два судна перевозили 40 тонн марихуаны.
Вывод из эксплуатации и утилизация [ править ]
Унимаке был последним из 35 Barnegat -класса судов и последние из 18 Каско -класса резцов в обслуживании в Соединенных Штатах , когда береговая охрана списанной ее 29 апреля 1988 года и перевела ее в ВМС США. В том же году она была затоплена в качестве искусственного рифа у побережья Вирджинии на глубине 150 футов (46 метров) [2] .
Награды [ править ]
- Американская медаль кампании
- Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию
- Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании
- Медаль Победы во Второй мировой войне
- Медаль за службу национальной обороны со звездой
Заметки [ править ]
- ^ USCG исходные материалы состояние 9 декабря 1982 года, нопредставляется, дата история была выпущенаа не на дату возникновения события
Ссылки [ править ]
- ^ "Старый катер береговой охраны делает большое спасение" . День . Ассошиэйтед Пресс. 9 декабря 1982 г. с. 18.
Спасение произошло 9 октября, но подробности были раскрыты в среду [8 декабря 1982 г.] Береговой охраной.
- ^ USCGC Unimak WHEC 379: Последний в своем классе
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Фотогалерея из Унимаке в NavSource военно - морской истории
- Военно-морское ведомство: Военно-морской исторический центр: Электронная библиотека избранных изображений: Корабли ВМС США: USS Unimak (AVP-31), 1943-1948 гг.
- navsource.org NavSource Online: Архив фотографий служебного корабля: USCGC Unimak (WHEC-379) ex USCGC Unimak (WTR-379) (1969 - 1977) USCGC Unimak (WHEC-379) (1966-1969) USCGC Unimak (WAVP-379) (1948-1966) USS Unimak (АВП-31) (1943-1948)
- Береговая охрана США Историка ' s Офис: USCGC Унимак , 1948 WHEC-379
- Офис историка береговой охраны США: Mackinac , 1949 WHEC-371
- Шено, Роджер. Conway ' s Весь мир боевых кораблей 1922-1946 . Нью-Йорк: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN 0-8317-0303-2 .
- Гардинер, Роберт. Конвея Весь Мир ' s Fighting Ships 1947-1982, Часть I: Западные державы . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1983. ISBN 0-87021-918-9 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с USS Unimak (AVP-31) (корабль, 1942 г.) . |
- Фотогалерея из Унимаке в NavSource военно - морской истории
