USS Advance (1862 год)

Advance (позже USS Frolic ) вскоре после ее захвата на USS  Santiago de Cuba в 1864 году.
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Advance
Строитель:	Caird & Co. ( Гринок , Шотландия)
Запущено:	3 июля 1862 г.
Крещен:	Лорд Клайд
Приобретенный:	( USN ): 10 сентября 1864 г.
Введен в эксплуатацию:	28 октября 1864 г.
Списано:	31 октября 1877 г.
Переименовано:	Аванс (А. Д. Вэнс) (1862 г.) USS Advance (1864) USS Frolic (1865 год)
Поражены:	Октябрь 1883 г. (оценка)
Домашний порт:	Норфолк, Вирджиния Нью-Йорк
Захвачено:	от Союза Морских сил 10 сентября 1864 г.
Судьба:	Продан, 1 октября 1883 г.
Общие характеристики
Смещение:	880 тонн
Длина:	230 футов (70 м)
Луч:	26 футов (7,9 м)
Проект:	11 футов 8 дюймов (3,56 м)
Движение:	паровой двигатель самоходное колесо
Скорость:	12 узлов
Дополнение:	107 (с 1864 г.)
Вооружение:	(с 1864 г.) одна 20-фунтовая винтовка четыре 24-фунтовые гаубицы

USS Advance , второй корабль ВМС США, получивший такое название, позже был известен как USS Frolic и первоначально был блокадным кораблем Advance, захваченным военно-морским флотом Союза во время последней части Гражданской войны в США . Он был куплен ВМС Союза и переоборудован как канонерская лодка и назначен для блокады водных путей Конфедеративных Штатов Америки . Она также служила судном-отправителем и судном снабжения, когда военные действия в конечном итоге замедлились.

Строительство и ирландское обслуживание [ править ]

Лорд Клайд , названный в честь командующего британской армией в Крыму и Индии, был построен для пакетного сообщения между Ирландией и Шотландией, которым управляет Dublin & Glasgow Sailing and Steam Packet Company. ^{[1] Он} был спущен на воду в Гриноке , Шотландия, компанией Caird & Co. под номером 97 3 июля 1862 года. ^{[2] [3]} Лорд Клайд был судном с железным корпусом длиной 237,5 футов (72,4 м). , ширина 26,1 футов (8,0 м), глубина 14,8 футов (4,5 м) и осадка 11,0 футов (3,4 м). Онаимела габариты 778  GRT и 457  NRT и оснащалась 2-цилиндровым двигателем.осциллирующих бокового рычага парового двигателя 350 NHP , также сделано Caird, вождение два боковые гребного колеса . ^{[1] [3]} По завершении 18 сентября 1862 года он провел ходовые испытания и через пять дней отплыл из Гринока в Кингстаун , Дублин, чтобы начать регулярную службу в Глазго . ^{[3] [4]}

Служба Конфедерации [ править ]

Во время Гражданской войны в США растущая нехватка материалов для производства униформы для войск Северной Каролины в 1862 году побудила нового губернатора Зебулона Б. Вэнса предложить государству приобрести собственный блокиратор . ^[5] С помощью британского бизнесмена Александра Колли лорд Клайд был куплен штатом Северная Каролина, и 28 июня 1863 года он успешно провел блокаду Союза в Уилмингтоне . ^{[1] [5]} В Уилмингтоне корабль был изменен на местную регистрацию и переименован в Advance (в некоторых источниках говорится, что А. Д. Вэнсв честь губернатора). ^{[6] [примечание 1]}

Три месяца спустя половина акций Advance была продана фирме Power, Low & Co., чтобы собрать средства на покупку дополнительных кораблей. ^[5] Под командованием лейтенанта Джона Дж. Гатри, CSN, она успешно прошла через блокаду между рекой Мыс Страх и Нассау или Бермудскими островами около семнадцати раз с июня 1863 по сентябрь 1864 года. ^{[1] [6]}

Захват флотом Союза [ править ]

Advance командовал капитан Том Кроссан , когда захвачен USS  Сантьяго - де - Куба на 10 сентября 1864 , когда она попыталась выйти в море из Уилмингтон, штат Северная Каролина . Губернатор Vance приписывал ее захват для использования низкосортной Северной Каролины битуминозного угля и осуждал южанин секретарь ВМС Стивен Мэллори для придания запаса бездымного антрацита в CSS  Таллахасся (а рейдерство крейсер) , так что никто не был оставлен для Advance исчерпать Уилмингтон в целости и сохранности. В письме от 3 января 1865 г. Вэнс жаловался:

Я могу понять, почему государство, борющееся за общее благо, чтобы одеть и снабдить свои войска государственной службой, должно встретить не больше благосклонности, чем игрок в блокаду.

Advance была осуждена призовым судом Нью-Йорка , и в том же месяце она была куплена ВМС; затем вступивший в строй 28 октября 1864 года на военно-морской верфи Нью-Йорка , лейтенант Comdr. Джон Х. Апшур командует.

Служба гражданской войны [ править ]

Бомбардировка форта Фишер [ править ]

Advance вылетел из Нью-Йорка 30 октября; прибыл из Уилмингтона, Северная Каролина , 14 ноября; и присоединился к Североатлантической блокадной эскадре . В дополнение к своей обратной роли - ловле блокадных бегунов вместо того, чтобы быть одним из них, она участвовала в двух экспедициях против форта Фишер , расположенного на Конфедеративном (Федеральном) мысе в устье реки Кейп-Фир .

Первая - неудачная - попытка была предпринята в период с 24 по 26 декабря 1864 года после причудливой попытки разрушить некоторые оборонительные сооружения, запустив пожарный корабль с 30 тоннами пороха, севший на мель в точке от 250 до 300 ярдов. к северу от форта. Излишне говорить, что эта уникальная береговая бомбардировка оказалась огромной вспышкой на дне, нанесшей незначительный ущерб или не нанесшей никакого ущерба. Когда флот подошел 24 декабря, Advance находился в 1-й резервной дивизии, которая, по-видимому, составляла вторую линию бомбардировщиков кораблей позади броненосцев . Она стреляла только из своей большой 20-фунтовой винтовки и остановила это, когда ей пришлось пойти на помощь подбитому военному кораблю USS  Osceola. и отбуксировать ее к надежной якорной стоянке.

На следующий день, в Рождество 1864 года, она и пять или шесть других военных кораблей двинулись, чтобы отвлечь огонь от Батареи Полумесяца в качестве подготовки к высадке армии. Хотя 8-дюймовая пушка в батарее Конфедерации оттеснила другие суда в дивизии, а также некоторые транспорты армии Союза , Advance взяла на себя ответственность заглушить это орудие с помощью своей тяжелой винтовки. Армия высадилась в конце Рождества. Стрельба продолжалась весь день и с перерывами в ту ночь - огонь, который перерос в прикрывающий огонь для защиты увязших федералов вместо бомбардировки, подготовившей к тому времени отмененную атаку. Аванс отступил с мыса Страха 26-го, а остатки армии генерала Батлера отправились в путь 27-го.

После визита в Норфолк, штат Вирджиния , для поставок в период с 31 декабря 1864 года по 11 января 1865 года, Адванс вернулась на свою блокадную станцию ​​у устья реки Кейп-Страх 13 января - в пятницу 13-го , если быть точным, в зловещий день для южан, защищающих Форт Фишер. Еще до рассвета в тот день федеральный флот устроил ужасную бомбардировку форта. Вскоре после этого, около 8:00, около 8000 солдат Союза начали высадку на полуостров к северу от укреплений.

На следующий день флот возобновил бомбардировку, а армия Союза начала высадку собственной поддерживающей артиллерии. Продвижение в одном из резервных подразделений помогло поддержать высадку армейских орудий и припасов, в то время как основная часть флота продолжала бить оборону форта Фишер. Главный удар начался 15 января 1865 года. Армия с помощью моряков и морской пехоты штурмовала южные позиции. Сильно уступая в численности и вооружении, конфедераты сражались с упорством и свирепостью отчаяния - чаще всего в ближнем бою со штыками.и прикладами винтовок. Они дрались весь день и до вечера, но безуспешно. Последние укрепления, Батарея Бьюкенен и Курган, сдались примерно в 22:00 (22:00) того же вечера. Флот закрыл восточную часть последнего пути Конфедерации для контакта с внешним миром.

Операции по блокаде Северной Атлантики [ править ]

Аванс возобновил дежурство по блокаде. Когда последний порт Конфедерации с глубокой осадкой был закрыт, немногие бегуны пытались сбежать. Те, что были, имели очень мелкую осадку и еще более ограниченную грузоподъемность, чем их предшественники с глубокой осадкой. Это сделало ведение блокады крайне убыточным предприятием с учетом связанной с этим опасности. Как следствие, Advance не участвовал ни в каких захватах.

Вместо этого она служила кораблем отправки и снабжения до конца своего срока службы в Североатлантической блокадной эскадре .

Действия в конце войны [ править ]

11 февраля она отправилась в Норфолк на месяц ремонта, а затем 13 марта отправилась в путь пассажиров и отплыла в Нью-Йорк. На следующий день она прибыла в этот порт и вошла в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь . 16 марта 1865 года Advance был отделен от Североатлантической блокадной эскадрильи и выведен из строя в Нью-Йорке. Она бездействовала около трех месяцев, в течение которых боевые действия подходили к концу. 22 апреля, почти через две недели после того, как генерал Роберт Э. Ли сдал армию Северной Вирджинии , Advance был переименован в USS Frolic , второй корабль ВМС США с таким названием. 12 июня 1865 года она была повторно принята на вооружение под своим новым именем Lt. Comdr.Джон Х. Апшур снова в команде.

Послевоенные операции как USS Frolic [ править ]

24 июня 1865 года « Фролик» покинул восточное побережье, чтобы присоединиться к недавно сформированной европейской эскадрилье, и 17 июля прибыл во Флашинг в Нидерландах . В течение следующих четырех лет, она сделала церемониальные визиты в порты Европы , включая многие на Средиземноморской литорали . Эти события достигли особенно высокой частоты в 1867 и 1868 годах, когда эскадрой командовал Дэвид Глазго Фаррагут . 22 марта 1869 года корабль покинул Лиссабон, Португалия , чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Она прибыла в Нью-Йорк 30 апреля и была выведена из строя 8 мая 1869 года.

Ввод в эксплуатацию 1869 г. [ править ]

Повторно введенный в строй 24 сентября 1869 года, Frolic патрулировал рыболовные угодья у Новой Шотландии с апреля по октябрь 1870 года. Он прибыл в Вашингтон, округ Колумбия, 26 октября 1870 года и был выведен из эксплуатации там 11 ноября для ремонта. 18 января 1872 года он был повторно принят в Вашингтон лейтенант Comdr. ГК Рими командует. 19 февраля Frolic вылетел из Вашингтона, округ Колумбия, чтобы сменить военный корабль США «  Таллапуса», патрулирующий у побережья Новой Англии . Она завершила это задание в мае и вернулась в Вашингтон 24-го числа.

Между 12 и 16 июня 1872 года она совершила переход между Вашингтоном, округ Колумбия, и Нью-Йорком. В последнем порту он стал стационарным кораблем и 29-го числа сломал флаг вице-адмирала Стивена К. Роуэна . До 30 апреля 1874 года он поочередно служил в качестве базового корабля в Нью-Йорке и патрулировал в море, после чего был списан в Филадельфии для ремонта. Повторно введенный в строй 18 августа 1875 года, Фролик через неделю отбыл из Филадельфии для дежурства на Южно-Атлантическом вокзале . Она путешествовала по побережьям Аргентины , Уругвая и Бразилии чуть более двух лет. Находясь в Монтевидео 20 апреля 1877 года, пожарный второго класса Джеймс М. Траутпытался спасти товарища по плаванию от утопления, за что был награжден Почетной медалью . ^[7]

Окончательный вывод из эксплуатации [ править ]

Она вернулась в Вашингтон, округ Колумбия, 20 октября 1877 года и в последний раз была списана там 31 октября 1877 года. Шутник оставался в Вашингтоне, как обычно, до тех пор, пока 1 октября 1883 года не был продан мистеру Дж. П. Агнью из Александрии, штат Вирджиния .

См. Также [ править ]

• Блокадные бегуны Гражданской войны в США
• Корабли, захваченные в ходе Гражданской войны в США
• Союзный флот
• Конфедеративный флот
• Библиография военно-морской истории Гражданской войны в США

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Записи можно найти здесь, в службе Confederate, а здесь в службе Union .
• USS Frolic (II) бывший USS Advance (II) (1864-1865)
• USS Advance

Дальнейшее чтение [ править ]

• Шарф, Джон Томас (1894). История военно-морского флота Конфедеративных Штатов от его организации до сдачи последнего судна . Дж. Макдонаф.
• Тем не менее, младший, Уильям Н .; Тейлор, Джон М .; Делани, Норман К. (1998). Рейдеры и блокадеры: Гражданская война в США на плаву . Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's Inc., стр. 263. ISBN. 978-1-57488-164-6.
• Такер, Спенсер (2010). Военно-морская энциклопедия гражданской войны, том 1 . ABC-CLIO, 829 страниц. ISBN 978-1-59884-338-5.