Первым военным кораблем USS Alaska был военный шлюп с деревянным корпусом , построенный на Бостонской военно-морской верфи и названный в честь недавно приобретенной территории . Корабль был спущен на воду 31 октября 1868 года при финансовой поддержке мисс Грейс Халл, дочери мэра Ливеруса Халла из Чарлстауна, Бостон . Аляска была сдана в эксплуатацию 8 декабря 1869 года под командованием командира Гомера С. Блейка . [2]
USS Alaska во время экспедиции в Корею , 1871 г. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | Военный корабль США Аляска |
Тезка: | Территория Аляски |
Строитель: | Чарлстаунская военно-морская верфь |
Положил: | 22 августа 1867 г. [1] |
Запущено: | 31 октября 1868 г. |
Введен в эксплуатацию: | 8 декабря 1869 г. |
Списано: | 5 октября 1876 г. |
Введено в эксплуатацию: | 23 апреля 1878 г. |
Списано: | 13 февраля 1883 г. |
Судьба: | Продан, 20 ноября 1883 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Военный шлюп |
Смещение: | 2394 тонны |
Длина: | 250 футов 6 дюймов (76,35 м) |
Луч: | 38 футов (12 м) |
Черновой вариант: | 16 футов (4,9 м) |
Скорость: | 11,5 узлов (21,3 км / ч; 13,2 миль / ч) |
Дополнение: | 273 |
Вооружение: |
|
Сервисная запись | |
Командиры: |
|
Операции: | Битва при Канхве , 1871 г. |
История обслуживания
Азиатская эскадрилья, 1870–1872 гг.
9 апреля 1870 года Аляска отправилась из Нью-Йорка в сопровождении флагмана контр-адмирала Джона Роджера - винтового фрегата « Колорадо» . Однако вскоре два военных корабля расстались; и Аляска самостоятельно отправилась на Дальний Восток, где она посетила многие из наиболее важных портов, чтобы показать флаг до мая 1871 года. В то время Аляска присоединилась к четырем другим кораблям Азиатской эскадры в поездке в Корею , чтобы заключить договор о откройте " Королевство отшельников " на западе. Пять кораблей вышли из Нагасаки , Япония, 16 мая 1871 года и прибыли на Розе-роудс около устья реки Сали 24-го. Сама Аляска из-за большой засухи не смогла подняться по реке. Тем не менее, ее командир был назначен ответственным за исследовательскую экспедицию , в состав которой входили Палос , Монокаси и несколько паровых катеров с более крупных кораблей, которые поднимались по реке. [2]
Когда американские корабли открыли огонь из трех корейских фортов, контр-адмирал Джон Роджерс решил применить карательные меры, чтобы захватить и уничтожить форты в ответ. В битве Ganghwa Alaska ' капитана s принял командование предприятия , которое было сделано из 769 моряков и морских пехотинцев, семь 12-фунтовых гаубиц , четыре кормовых катеров, а также многочисленных лодок. Палос и Монокаси оказали серьезную поддержку на расстоянии . Войска, после первоначальных трудностей с выходом на берег через приливные илистые отмели, быстро заняли первый из трех фортов, оставленный его гарнизоном, и укрепили плацдарм для подготовки к штурму оставшихся фортов на следующий день. В то утро - благодаря тяжелой артиллерии Монокаси - второй форт пал так же легко, как и первый. Накануне вечером Палос был поврежден неизведанной скалой, и его пришлось отозвать. [2]
Однако главный форт пришлось взять штурмом и в рукопашном бою. Дисциплина и современное оружие восторжествовали над значительно превосходящими силами, и к концу дня 11 числа все три корейских форта принадлежали американцам. [2]
Во время последнего штурма рядовой морской пехотинец Хью Первис с Аляски первым взошел на стены форта и вместе с капралом Чарльзом Брауном из Колорадо захватил суджаги (личный флаг) корейского командующего генерала Эо Джэ Ён. Оба мужчины впоследствии были награждены Почетной медалью . [3] За трехдневный конфликт было вручено не менее пятнадцати Почетных медалей .
На следующий день офицеры и солдаты десанта снова погрузились на свои корабли, чтобы дождаться ответа корейского правительства на карательную экспедицию . К 3 июля стало очевидно, что корейское правительство не даст официального ответа на эти действия и что желаемый договор не ожидается. Соответственно, Аляска и ее супруги приступили к выполнению своих обязанностей на азиатской станции. Эта служба продолжалась до 28 октября 1872 года, когда пароход покинул Гонконг и направился в Нью-Йорк. [2]
Европейская эскадрилья, 1873–1876 гг.
Первые семь месяцев 1873 года Аляска провела ремонтные работы в Нью-Йорке, а затем 28 августа вышла в море для службы в европейской эскадре под командованием Александра А. Семмеса . Она прибыла в Кадис , Испания, 25 сентября, но оставалась на станции немногим более двух месяцев. [2]
Сепаратистские фракции на Кубе, долгое время беспокойные под властью Испании, начали борьбу за свободу. В 1870 году повстанцы приобрели американский пароход « Вирджиния» с боковым колесом для перевозки нерегулярных войск и припасов. В конце октября 1873 года испанский военный корабль «Торнадо» захватил повстанческий транспорт в открытом море и доставил его в Сантьяго, где были арестованы пассажиры и команда. Быстро осужденные военным трибуналом, большинство заключенных были приговорены к смертной казни; и между 4 и 13 ноября 53 были казнены, из которых восемь были американскими гражданами, включая капитана транспорта, капитана Джозефа Фрая. [2]
Консул Соединенных Штатов в Сантьяго телеграфировал сообщения об этом трагическом событии, прося защиты военных кораблей Соединенных Штатов для защиты жизней американцев. Гнев по поводу этой беспричинной бойни охватил Соединенные Штаты, и министр флота Джордж М. Робсон приказал европейским и южноатлантическим эскадрильям присоединиться к основной эскадрилье в Ки-Уэст, Флорида , чтобы подготовиться к началу войны, которая, казалось, неизбежна . [2]
30 ноября Аляска и остальная часть европейской эскадры отплыли в Ки-Уэст, где она и три ее сестры были объединены в единый флот для нескольких месяцев операций, поддерживающих дипломатические усилия по получению компенсации. [2]
После того, как переговоры освободили оставшихся заключенных и была организована компенсация для семей, Аляска возвратилась к Европейскому вокзалу 9 апреля 1874 года и большую часть оставшегося года посещала порты на берегу Средиземного моря . Либо в конце 1874 года, либо в начале 1875 года она отправилась на ремонт в Ла Специю , Италия. 10 мая 1875 года военный корабль покинул Ла Специю и возобновил свой график посещения портов Средиземного моря. Однако ближе к концу мая он покинул Средиземное море, чтобы совершить заход в порты северной Европы и Балтийского моря . Аляска завершила этот круиз и 19 сентября снова вошла в Средиземное море. [2]
В декабре 1875 года Улисс С. Грант приказал Аляске отправиться на мыс Пальмас в графстве Мэриленд , Либерия, для демонстрации силы, чтобы остановить войну между Гребами и Либерией. « Аляска» прибыла на мыс Пальмас 3 февраля 1876 года. Либерия фактически была американской колонией, и посланник США Джеймс Милтон Тернер, первый афро-американский посол, запросил военный корабль для защиты американской собственности в Либерии. Тернер, подкреплена военно - морского присутствия США в гавани и поддержке корабль ВМС США на Аляске " капитан с, переговоры о включении гребо людей в либерийской общества и вытеснение иностранных торговцев из Либерии. [4] [5]
Военный корабль продолжал действовать в Средиземном море около года, а затем вернулся в Соединенные Штаты в начале октября 1876 года. Он был списан в Нью-Йорке 5 октября 1876 года для продолжительного ремонта. [2]
Тихоокеанская эскадрилья, 1878–1883 гг.
Alaska был помещен обратно в эксплуатацию 23 апреля 1878 г. и в море из Нью - Йорка 14 июня, направляющийся в Тихом океане , [2] под командованием Джорджа Брауна . [6] Обогнув мыс Горн в конце лета 1878 года, она зашла в Кальяо , Перу, 23-го. После посещения нескольких других латиноамериканских портов, Аляска прибыла в Сан-Франциско 11 марта 1879 года. 22-го она отправилась в Ситку, Аляска, где беспорядки в Индии поставили под угрозу жизнь и имущество американских граждан. Она прибыла в Ситку 3 апреля и, за исключением рейса в Викторию, Британская Колумбия , в конце апреля, прослужила там до 16 июня. Военный корабль вернулся в Сан-Франциско 24 июня и оставался там до 12 августа, когда он начал серию визитов в порты западного побережья Центральной и Южной Америки. [2]
Это занятие перенесло ее в 1880 год. 22 июля 1880 года Аляска покинула Чимботе , Перу, и направилась в южную часть Тихого океана. Во время путешествия за границу она посетила Маркизские острова, а 27 августа прибыла в Паго-Паго и прослужила там до 7 октября, когда снялась с якоря, чтобы вернуться на западное побережье Соединенных Штатов. По пути домой она остановилась в Гонолулу, Гавайи , прежде чем вернуться в Сан-Франциско 2 декабря. Затем она отправилась на военно- морскую верфь Мэр-Айленда для ремонта, который не позволял ей вернуться в море до 14 марта 1881 года.
Под командованием Джорджа Belknap , [7] , она затем стала другой расширенный круиз отмеченными звонков в ряде портов Центральной и Южной Америки вдоль побережья Тихого океана. [2]
14 сентября 1881 года Аляска была на якоре у побережья Кальяо , Перу, когда произошел разрыв камеры запорного клапана в котле корабля. Пламя начало вырываться из-под котлов, и команда отчаянно работала над тушением пожаров. [8] Впоследствии двое мужчин; Пожарный 2-го класса Эдвард Барретт и пожарный 1-го класса Джон Лафферти были награждены Почетной медалью (Лафферти во второй раз). [9]
Судно проводило гидрографические исследования , зондирование впадины Аляски (ныне Перу-Чилийский желоб ) и Аляскинского возвышения (ныне Чилийское возвышение ). [10] Эта миссия продолжалась до конца 1881 года и в первой половине 1882 года. 29 июля 1882 года военный корабль покинул Кальяо, Перу, направился к Гавайским островам и прибыл в Гонолулу 6 сентября. В конце года она вернулась в Сан-Франциско и в декабре вошла в сухой док. Судя по осмотру и обнаружению недостатка, она была списана в Сан-Франциско 13 февраля 1883 года и продана на острове Маре 20 ноября 1883 года [2].
Смотрите также
- Список военных шлюпов ВМС США
- Библиография ранней американской военно-морской истории
Рекомендации
- ^ Карлсон, Стивен П. (2005). «Корабли, построенные Чарльзтаунской военно-морской верфью» (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о «Военный корабль США Аляска » . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . 2004 . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ "Получатели Почетной медали - Корейская кампания 1871 года" . Центр военной истории армии США . 27 июня 2011 . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ Кремер, Гэри Р. (1991). «Глава V: Сохранение благородного эксперимента». Джеймс Милтон Тернер и обещание Америки . Колумбия, штат Миссури: University of Missouri Press . С. 82–87. ISBN 978-0826207807. Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ «Либерийско-гребская война 1876 года» . globalsecurity.org . 2012 . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ Хамерсли, Льюис Рэндольф (1894). Записи о живых офицерах ВМС и Корпуса морской пехоты США (Пятое изд.). Филадельфия: JB Rodgers & Co. стр. 13 . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ Николсон, Рут С. (2009). «Документы Джорджа Белкнапа» (PDF) . Библиотека Конгресса . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ "Почетные медали 1871–98 гг." . Военно-морское командование истории и наследия . 14 апреля 1997 . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ «Промежуточные награды 1871–1898 Почетным обладателям медали» . Армия Соединенных Штатов . 2012 . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ "NGA: История подводных возможностей" . Национальное агентство геопространственной разведки . 20 октября 2011 года Архивировано из оригинала 9 июля 2013 года . Проверено 28 мая 2012 года .
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Внешние ссылки
- «Военный корабль США Аляска и ее персонал, 1879–1880» . alaskaweb.org .