Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Военный корабль США "Аллегейни" (ATA-179) .jpg
Военный  корабль США "  Аллегейни" (ATA-179) на ходу, дата и местонахождение неизвестны.
История
Юнион Военно-Морской Флот Джек Соединенные Штаты
Имя:
  • АТА-179 (1944-1948)
  • Аллегейни (1948-?)
  • Алехандро (?)
Строитель:Levingston Shipbuilding Co., Оранж, Техас
Положил:22 мая 1944 г.
Запущено:30 июня 1944 г.
Введен в эксплуатацию:22 сентября 1944 г.
Введено в эксплуатацию:25 июля 1949 г.
Списано:14 декабря 1968 г.
Реклассифицировано:Буксир вспомогательного флота, АТА-179, 15 мая 1944 г.
Поражены:14 декабря 1968 г.
Идентификация:
Судьба:Продан в коммерческих целях
Общие характеристики
Класс и тип:Буксир вспомогательного флота класса " Сотоёмо"
Смещение:534 т. (Л) 835 т. (Л)
Длина:143 футов (44 м)
Луч:33 футов (10 м)
Черновик:13 футов (4,0 м)
Движение:дизель-электрические двигатели, одновинтовые
Скорость:13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:45
Вооружение:

USS  Allegheny  (ATA-179) был американским буксиром вспомогательного флота класса Sotoyomo, спущенным на воду в 1944 году и прослужившим до 1968 года. Он был переоборудован в исследовательское судно в 1952 году.

Строительство [ править ]

Безымянный одновинтовой океанский буксир ATA-179 (первоначально проектировавшийся как спасательный буксир ATR-106) был заложен 22 мая 1944 года в Ориндж, штат Техас , компанией Levingston Shipbuilding Co .; спущен на воду 30 июня 1944 г .; и введен в строй 22 сентября 1944 года под командованием лейтенанта Томаса К. Макларена, USNR. [1]

Операции Второй мировой войны [ править ]

После дооснащения ATA-179 провел тренировку по вытеснению в Галвестоне, штат Техас , перед тем, как пройти курс подготовки в этом порту до 24 октября. Двумя днями позже буксир отправился из Галвестона в Тампу, штат Флорида , с крытым лихтером YF-6H на буксире и прибыл к месту назначения 28 числа. Взяв на буксир казарменный корабль АПЛ-19 , буксир отплыл в зону Панамского канала 4 ноября 1944 года, достигнув места назначения на двух буксирах 13 ноября. Три дня спустя он пересек Панамский канал , 30 ноября 1944 года отплыл в Бора-Бора , что на островах Общества , и прибыл к месту назначения 22 декабря. На следующий день послеРождество , ATA-179 отправился в Финшхафен , Новая Гвинея , буксируя YF-6H . Затем она отбуксировала лихтер в Голландию, Новая Гвинея , прибывшая 12 января 1945 года, а затем проследовала в Лейте с APL-19 и YF-6U на буксире, прибыв туда 5 февраля 1945 года [1].

Прикомандированный к 3-й обслуживающей эскадрилье Седьмого флота, ATA-179 18 февраля 1945 года очистил Лейт от Каролин и достиг Улити на следующий день. Там она взяла на буксир две плавучие мастерские YRD (H) -6 и YRD (M) -6 и 24 февраля отправилась из Улити на Филиппины . Исходя через Kossol Дороги , в Palaus , ATA-179 прибыл в Лейте 12 марта 1945 года и доставлен ее буксирует. Вылетев из бухты Сан-Педро 24 марта, буксир 26-го достиг Себу и подобрал LCT-1296 . буксирует ее в Лейте. [1]

Следуя оттуда в Голландию, Новая Гвинея, ATA-179 , оставив танк в Лейте, подобрал 18 апреля буксир земснаряда и четыре понтонных баржи и доставил их в Лейте 1 мая 1945 года. Затем буксир вернулся в Голландию. поднял четыре баржи с боеприпасами и отбуксировал их также в Лейте, достигнув Филиппин 7 июня. ATA-179 проследовал оттуда в Эспириту-Санто на Новых Гебридских островах , достигнув этого порта 26 июня 1945 года. 7 июля буксир прошел через Новые Гебриды с участком B передового базового секционного дока ABSD-1 и открытого лихтера. , YC-324, и направился на Филиппины. Следуя через Голландию, буксир с двумя подопечными прибыл в пункт назначения 2 августа 1945 года [1].

Вылетев из Лейте 7 августа, ATA-179 направился к островам Падайдо и 12 августа взял на буксире Дэвида Б. Хендерсона . Оттуда она отправилась в Биак , Новая Гвинея , и прибыла на следующий день. В течение следующей недели ATA-179 отбуксировал 400-тонный понтонный сухой док в Моротай, а закрытый лихтер YF-621 - в Лейте. Следуя оттуда в Моротай, буксир отбуксировал 400-тонный плавучий сухой док и моторный тральщик YMS-47 до Самара , а оттуда 100-тонный понтонный сухой док в залив Субик.. По состоянию на конец октября 1945 года буксир работал на Филиппинских островах, между Самаром и Лейте. Она отбуксировала семь понтонных барж из Самара в залив Субик (с 24 по 28 октября) и провела остаток 1945 года и первые несколько месяцев следующего, 1946 года, базируясь в Лейте. [1]

ATA-179 вылетел из Лейте 30 марта 1946 года. Он достиг Мануса на Адмиралтейских островах 6 апреля и покинул его через восемь дней с частью ABSD-4 на буксире. Кратковременно коснувшись Эниветока и острова Джонстон , буксир 24 мая достиг Перл-Харбора и вскоре после этого проследовал оттуда к западному побережью Соединенных Штатов , отбуксировав AFD-2 до Сан-Педро . Затем она села на LCS-66 в Сан-Диего и прибыла туда 12 сентября. Отправившись в тот же день в Сан-Педро, ATA-179 взял на буксир APL-43 и направился в зону канала.12 октября. Она достигла пункта назначения 18-го числа и вылетела через 11 дней, направляясь в Джексонвилл, штат Флорида, с APL-43 и APL-34 , чтобы доставить свои буксиры группе резервных судов во Флориде. Однако с новым приказом доставить казарменные корабли в другое место для работ по консервации, ATA-179 направилась в Чарльстон, Южная Каролина , куда она прибыла 8 ноября 1946 года [1].

В течение следующих нескольких месяцев ATA-179 участвовал в процессе демобилизации многих подразделений флота, временно закрепленных за комендантом 8-го военно-морского округа , и выполнял буксирные операции на побережьях Персидского залива и Флориды, от Ки-Уэста и Мейпорта до Нового Орлеана. , Мобил и Галвестон, пока она сама не была выведена из строя и выведена из строя в резерве в Ориндж, штат Техас , 10 октября 1947 года. 16 июля 1948 года ее назвали Аллегени (ATA-179). [1]

Гидрографические исследования [ править ]

"Аллегейни" вернули в строй 25 июля 1949 года и отправились на военно-морскую верфь Норфолка, прибыв 8 ​​августа и оставшись до 26 сентября, когда она отплыла в Нью-Йорк . Корабль отправился из Нью-Йорка 1 октября 1949 года в Средиземное море в компании с USS  Stallion  (ATA-193) и исследовательским кораблем USS  Maury  (AGS-16), которые входили в состав Hydrographic Survey Group One Гидрографического управления ВМС США . [1] [2] Группа достигла Гибралтара 13 октября. Переходя через Средиземное море, исследовательская группа провела в Неаполе, Италия.19 октября. Суда отправились в Порт-Саид, Египет, с однодневной остановкой 21 октября в Аргостолион, Греция . Корабли достигли северной оконечности Суэцкого канала 24 октября, а 25 октября достигли Адена 30 октября 1949 года [1].

Вскоре после этого Аллегени приступила к гидрографическим работам в этом регионе. В течение следующих нескольких недель она поддерживала Мори, поскольку это судно работало в Аденском заливе , Аравийском море , Оманском заливе и Персидском заливе, проводя исследования неизведанных вод Аравийского побережья. Она заходила в порты Саудовской Аравии ; Кувейт ; Бахрейн ; и Пакистан . Суда-разведчики прошли через Суэцкий канал 4 мая. Аллегени завершила развертывание, посетив Алжир и Гибралтар, прежде чем отплыть в Соединенные Штаты., достигнув Норфолка 27 мая 1950 года. Вскоре после этого она переехала в Нью-Йорк и с 3 июня по 8 сентября проходила доступность после развертывания на верфи Нью-Йорка. [1]

После капитального ремонта в Нью-Йорке с 9 по 29 сентября 1950 года Аллегени провела исследовательские работы в Ньюпорте, штат Род-Айленд . Затем она вернулась на военно-морскую верфь после этой работы, чтобы подготовиться к следующему развертыванию в Персидском заливе, и 6 июня отплыла в Средиземное море. Октябрь. Достигнув Гибралтара 19 октября, Аллегейни посетил Гольф-Жуан с 22 по 25 октября и ненадолго заехал в Порт-Саид с 30 по 31 октября, а затем пересек Суэцкий канал и проследовал вниз по Красному морю . Прибыв в Бахрейн 11 ноября, она оставалась там до 13-го, когда отправилась в Рас-Танура., сделав порт там позже в тот же день. Остаток 1950 года и первые три с половиной месяца 1951 года она провела, работая из этого саудовского нефтяного порта, и в конечном итоге 18 апреля 1951 года отплыла в Суэц. Она завершила развертывание заходами в Порт-Саид, Неаполь, Алжир, и Гибралтар до того, как она отправилась в путь, чтобы вернуться в Соединенные Штаты 18 мая 1951 г. [1]

Аллегейни прибыл на верфь Нью-Йоркского военно-морского флота в последний день мая 1951 года, оставаясь там до лета и до сентября. Судно отправилось из Нью-Йорка 17 сентября по Хэмптон-роудс, достигнув Норфолка на следующий день. 10 октября он отправился в свое третье развертывание в водах Средиземного моря и Ближнего Востока, посетив Афины с 30 октября по 2 ноября перед краткими исследованиями в Средиземном море, а затем транзитом через Суэцкий канал 5 ноября. Заход в порт в Адене 10 ноября предшествовал ее прибытию в Бахрейн 17 ноября 1951 года. Как и в предыдущем случае, она вела изыскательские работы в районе Бахрейна и Рас-Танура весной 1952 года, завершив свою работу в последнем порту на 12 апреля. Переход через Суэцкий канал 24 и 25 апреля 1952 г.,Аллегейни посетил Неаполь и Монако по пути домой, в конечном итоге достигнув Норфолка 29 мая 1952 г. [1]

Акустические исследования [ править ]

Аллегейни перешел из Норфолка на верфь Нью-Йорка, прибыв 14 июня 1952 года для преобразования в исследовательское судно. Летом 1952 года все вооружение и буксировочные приспособления были сняты с буксирной лебедкой, повернутой на 90 °, и модифицированы для работы с бортом. Были установлены различные гидрографические и батитермографические лебедки и стрелы, а также гидролокатор и различное электронное оборудование. Корабельные помещения были переоборудованы под механический цех, мотор-генератор и фотолабораторию. На корме была построена новая рубка для размещения подводного звукового и электронного оборудования. Аллегейни был назначен на службу к коменданту 3-го военно-морского округа и базировался в Центре снабжения военно-морских сил, Байон, штат Нью-Джерси.Следующие 17 лет корабль занимался гидрографическими и исследовательскими функциями через Управление военно-морских исследований (ONR).

Корабль поддерживал акустические исследования лабораторий Гудзона Колумбийского университета , телефонной компании Bell и океанографического института Вудс-Хоул . В целом корабль провел с января по апрель в Бермудах - Карибским области с остальной частью года в Лонг - Айленд - Хадсон Каньон региона, от Нью - Йорка, и время от времени операции от мыса Хаттерас . Порты захода включают Сент-Томас, Виргинские острова ; Сан-Хуан, Пуэрто-Рико ; Виллемстад , Кюрасао ; Майами и Порт Эверглейдс, Флорида; и Бермуды . [1] В частности, судно поддерживало проект «Майкл», который представлял собой попытку Колумбийского университета под руководством Мориса Юинга понять передачу звука на большие расстояния в канале SOFAR для исследования и разработки системы звукового наблюдения (SOSUS). Проект «Майкл» был исследовательской частью проекта, в то время как проект «Иезавель», более ориентированный на развитие, находился под управлением Корабельного бюро и Bell Laboratories . Объединение результатов было реализовано как тогда засекреченное название Sound Surveillance System под несекретным названием Project Caesar . [3][4] [5] [примечание 1]

Примером работы корабля является акустическая работа Hudson Laboratory в 1953 году. Она была сосредоточена на распространении низкочастотного звука, а Аллегени выполнил как батиметрические, так и акустические работы в поддержку этих исследований. Например, судно, обследованное в Пуэрто-Рико, поддерживает важную установку с эхолотом, дающим в десять раз большее разрешение, чем у обычного оборудования. Это исследование выявило подводные каньоны, которые не зависели от топографии суши и уходили в сторону моря, открываясь на равнину на 4150 саженей (24 900 футов; 7 590 м). [заметка 2]Корабль также работал над определением шумовой картины подводных лодок и исследованием акустики мелководья для траления мин на подходах к гавани Нью-Йорка. Судно участвовало в других мелководных работах у побережья Пуэрто-Рико в качестве источника звука. [3]

Потеря USS  Thresher  (SSN-593) привела к большим усилиям по поиску обломков. Для поиска была сформирована целевая группа 89.7, в состав которой входили разные суда в разное время на протяжении длительного периода поиска. Аллегейни был назначен в рабочую группу с 24 апреля по 15 мая 1963 года в составе группы "мелкозернистой съемки". [1] [6] Миссия Capistrano , назначенная ONR для проекта Artemis , была центром обработки данных, которые были доставлены небольшими лодками в море из Allegheny , Prevail и Морской исследовательской лаборатории (NRL) Rockville.который был оборудован уникальным обучаемым гидролокатором, лабораторией и мастерской электроники. [6] [7] [8] Область поиска с мелким зерном представляла собой квадратную область 10 морских миль (12 миль; 19 км), в которой каждому из кораблей был назначен квадрант для съемки с его прецизионным Fathometer . Съемка с использованием системы Decca Navigator удовлетворяла требованию по охвату всей области своими измерениями, но расширила первоначальные двенадцать возможных частей корпуса до девяноста. Такое количество возможных вариантов затрудняло классификацию кораблей, оборудованных для этой задачи, и требовало дальнейших шагов, чтобы сделать поиск этих кораблей более эффективным. [6]

Последней частью ее долгого путешествия по поддержке исследований была операция по буксировке, на которую она не была настроена много-много лет. Выйдя из Байонны 31 января 1967 года, Allegheny отплыл на Бермуды и прибыл 3 февраля. У исследовательского судна больше не было буксирного двигателя или оборудования, и исследовательскому судну пришлось отремонтировать буксирное устройство к «Monster Buoy» (буй General Dynamics «Браво») - отправляющийся на западное побережье Соединенных Штатов 11 февраля, Аллегейни. и «Монстр Буй» направился в Тихий океан. Кратко коснувшись провизии в заливе Гуантанамо с 17 по 19 февраля, Аллегени и ее подопечный 23 февраля пересекли Панамский канал и отправились в Акапулько.25-го. По пути буксир и его буксир столкнулись с 40-узловым ветром и 15-футовым морем в заливе Теуантепек , но достигли места назначения 4 марта. Находясь в пути 7-го числа, Аллегейни доставила буксир через неделю, 14-го, успешно завершив 32-дневное путешествие протяженностью 4642 мили. Вернувшись на прежний курс, буксир вернулся на Бермуды 16 апреля 1967 года через Акапулько, Панамский канал, и Кингстон, Ямайка . [1]

Аллегейни проводил океанографические исследовательские миссии у Бермудских островов с миссией Капистрано с 22 апреля по 5 мая 1967 года перед отплытием в Байонну. [примечание 3] Дальнейшие океанографические работы у порта Эверглейдс, штат Флорида, начались в июне, после чего 4 июля 1967 года последовал визит в Вашингтон, округ Колумбия. В сентябре 1967 года корабль был переведен из коменданта 3-го военно-морского округа в командирскую эскадрилью 8 (COMSERVRON 8). 1 июля 1969 г. и проводил керновые операции на континентальном шельфе у побережья Нью-Йорка и Нью-Джерси с 5 по 11 сентября. [примечание 4] С 18 по 28 сентября Аллегейни проводил операции с USS  Bang  (SS-385).в районе залива Мэн и в районе Бостона и с 9 по 20 ноября с USS  Cutlass  (SS-478) в районе мысов Вирджиния, каждый раз под эгидой командующего Силами оперативного развития. [1]

В 1968 году Колумбийский университет решил свернуть исследования, связанные с ВМФ, в результате чего ВМС прекратили поддержку Hudson Laboratories и перенаправили активы в собственные лаборатории. [9] Фактором, повлиявшим на решение как университета, так и военно-морского флота, были беспорядки в университетском городке и секретные и жесткие исследования в лаборатории. О характере проекта, связанного с разработками SOSUS, нельзя было сообщить руководству университета. В конце концов тридцать пять исследователей отправились в NRL, чтобы продолжить секретные акустические исследования. [10] Allegheny и три других военно-морских корабля, поддерживающих акустические работы Hudson Laboratories, Mission Capistrano , Josiah Willard Gibbs  (T-AGOR-1) и прибрежное рабочее судно Manning(бывший армейский Т-514) были отозваны и переназначены. [9] В мае 1968 года Аллегейни вместе с Миссией Капистрано был среди кораблей, доступных в Военно-морской исследовательской лаборатории под COMSERVRON 8 с расписанием ONR. На первом месте в списке NRL был Mizar  (T-AGOR-11) , новое преобразование в гораздо более мощную исследовательскую платформу с центром для более безопасных и всепогодных операций. [11]

Аллегейни был объявлен избыточным для нужд ВМФ, списан и исключен из Регистра военно-морских судов 14 декабря 1968 года [1].

Почтовая военно-морская служба [ править ]

Судно было отбуксировано к Неактивному судостроительному комплексу в Филадельфии и передано Северо-Западному Мичиганскому колледжу , Траверс-Сити , штат Мичиган, для стоянки в Морской академии Великих озер . Почти десять лет корабль служил учебным кораблем, готовившим студентов к торговой службе на Великих озерах. 27 января 1978 года, «обремененный замерзшими брызгами, брошенными на его надстройку сильным северным ветром», корабль перевернулся в доке Морской академии. [1]

По состоянию на 2018 год судно принадлежит American Tugs Incorporated, базирующейся в Пуэрто-Рико, и коммерчески эксплуатируется под именем Alejandro . [12]

Сноски [ править ]

  1. ^ Существует тесная корреляция дат и организаций с ранней фазой разработки системы звукового наблюдения (SOSUS) и связанных с ней акустических исследований и разработок.
  2. ^ Первая группа SOSUS и береговая станция были введены в эксплуатацию в Пуэрто-Рико в сентябре 1954 года.
  3. ^ Миссия Capistrano в то время была модифицирована для обработки большого массива активных источников для проекта Artemis, который проводился на Бермудских островах вместе с другими операциями на Багамах.
  4. ^ Даты без четких лет и нечетких формулировок являются прямыми цитатами из DANFS.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Военно-морское командование истории и наследия. "Аллегейни III (АТА-179)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 28 сентября 2020 .
  2. ^ Годовой отчет гидрографа Соединенных Штатов за 1952 финансовый год (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия, 1953. стр. 7 . Дата обращения 1 октября 2020 .
  3. ^ a b Проект Майкл (PDF) (Отчет). Доббс-Ферри, штат Нью-Йорк: Колумбийский университет - лаборатории Гудзона. 1 октября 1953 . Проверено 29 сентября 2020 года .
  4. ^ Уитмен, Эдвард С. (зима 2005 г.). «СОСУС -« Секретное оружие »подводного наблюдения» . Подводная война . Vol. 7 нет. 2 . Проверено 5 января 2020 года .
  5. ^ "Интегрированная система подводного наблюдения (IUSS) История 1950 - 2010" . Ассоциация выпускников IUSS / CAESAR . Дата обращения 11 февраля 2020 .
  6. ^ a b c Эндрюс, Фрэнк А. (май 1964 г.). «В поисках молотилки» . Ход работы . Vol. 90 нет. 5. Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США (переиздано 10 апреля 2013 г. Командованием морской истории и наследия в СЕКСТАНТЕ) . Проверено 29 сентября 2020 года .
  7. ^ DeYoung, DJ (29 марта 1994). Национальная безопасность и Лаборатория военно-морских исследований США (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морская исследовательская лаборатория. п. 31 . Проверено 29 сентября 2020 года .
  8. ↑ Военно-морское командование истории и наследия (31 августа 2015 г.). «Роквилл» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 29 сентября 2020 года .
  9. ^ a b Слушания о военной позиции (отчет). Комитет палаты представителей по вооруженным силам. 1968. С. 9571–9572 . Дата обращения 1 октября 2020 .
  10. ↑ Эрскин, Фред Т. III (август 2013 г.). История акустического отдела Лаборатории военно-морских исследований за первые восемь десятилетий 1923–2008 гг. (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морская исследовательская лаборатория . Дата обращения 1 октября 2020 .
  11. ^ Книга фактов NRL (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морская исследовательская лаборатория. 15 марта 1968 г. с. 1-8 . Проверено 30 сентября 2020 .
  12. ^ "АЛЕХАНДРО" . MarineTraffic . Проверено 12 апреля 2018 года .
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

Внешние ссылки [ править ]

  • NavSource Online: Фотоархив служебного корабля USS Allegheny (ATA-179)
  • Описание буев-монстров.