USS Allen (DD-66) был Сампсона -класса разрушитель из ВМС США начали в 1916 году она была второй корабль ВМС назван в честь лейтенанта Уильяма Генри Аллен (1784-1813), морской офицер во время войны 1812 года . На момент продажи в 1946 году он был самым продолжительным эсминцем в Регистре военно-морских судов и одним из немногих кораблей ВМС США во время Второй мировой войны, завершившейся во время Первой мировой войны
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | Военный корабль США Аллен |
Тезка: | Лейтенант Уильям Генри Аллен (1784–1813) |
Строитель: | Bath Iron Works , Бат, Мэн |
Положил: | 10 мая 1915 г. |
Запущено: | 5 декабря 1916 г. |
Введен в эксплуатацию: |
|
Списано: |
|
Поражены: | 1 ноября 1945 г. |
Идентификация: | DD-66 |
Судьба: | Продан на металлолом 26 сентября 1946 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Эсминец класса Sampson |
Смещение: | 1111 тонн (нормальная), 1225 тонн (полная нагрузка) |
Длина: | 315 футов 3 дюйма (96,09 м) |
Луч: | 30 футов 7 дюймов (9,32 м) |
Черновой вариант: | 10 футов 9 дюймов (3,28 м) |
Движение: |
|
Скорость: | 29,5 узлов (54,6 км / ч) |
Дополнение: | 99 офицеров и экипаж |
Датчики и системы обработки: | Оснащен РЛС антеннами типа WW-2, SC и SU, установленными на корабле к концу 1942 года. |
Вооружение: |
|
Строительство и дизайн
Строительство шести эсминцев Sampson -класса для ВМС США было утверждено в июне 1914 года, [1] с подписанием контракта с Bath Iron Works для строительства USS Allen 30 января 1915 года [2] Аллен был заложен компанией Bath Iron Works на их верфи в Бате, штат Мэн, и был спущен на воду 5 декабря 1916 года при спонсорстве мисс Доротеи Дикс Аллен и мисс Харриет Аллен Батлер и введен в эксплуатацию 24 января 1917 года под командованием лейтенант-коммандера Сэмюэля Брайанта . [3] Окончательная доставка с завода Bath Iron Works была записана как 22 октября 1917 года, согласно официальным отчетам компании Bath Iron Works. (запись № 68). Стоимость строительства корпуса и оборудования составила 816 185,43 долларов. [4]
Общая длина Алена составляла 315 футов 3 дюйма (96,09 м), а между перпендикулярами - 310 футов 3 дюйма (94,49 м) , ширина - 30 футов 6 дюймов (9,30 м) и осадка 10 футов 9 дюймов (3,28 м). Водоизмещение составило 920 длинных тонн (935 т) стандартное и 1330 длинных тонн (1350 т) при полной загрузке. Четыре трехбарабанных водотрубных котла Normand подавали насыщенный пар под давлением 260 фунтов на квадратный дюйм (1800 кПа) на два комплекта паровых турбин Parsons мощностью 17 500 л.с. (13 000 кВт). [5] Крейсерская турбина с редуктором могла приводить в движение левый гребной вал. [1] [6] Расчетная скорость составляла 29,5 узлов (33,9 миль / ч; 54,6 км / ч), а во время ходовых испытаний была достигнута скорость 30,29 узлов (34,86 миль / ч; 56,10 км / ч) . [7]
Корабль был вооружен четырьмя 4-дюймовым (102 мм) 50 калибра пушек , [1] с двумя 1-фунтовых (37 мм) помпон автопушки , обеспечивающей защиту зенитную. [8] Были установлены четыре тройных крепления для 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов. [1] Экипаж составлял 136 офицеров и других званий в военное время и 103 в мирное время. [7]
К 1930 году , Аллен ' сек помпоны были заменены одним 3 дюйма (76 мм) зенитные. [6] Аллен был перевооружен во время Второй мировой войны для операций сопровождения. Две тройные торпедные аппараты были сняты для размещения прожекторов глубинных бомб и шести 20-мм зенитных орудий Oerlikon . [9]
История обслуживания
Первая Мировая Война
В течение пяти месяцев после ввода в эксплуатацию Аллен выполнял патрулирование и сопровождение вдоль восточного побережья США и в Вест-Индии , продолжая выполнять свои обязанности после того, как 6 апреля Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну на стороне союзников . В ночь с 30 апреля на 1 мая 1917 года Аллен сопровождал линкор « Коннектикут», когда он столкнулся с эсминцем « Дункан» , повредив оба корабля. [3] 14 июня эсминец вышел в море из Нью-Йорка в сопровождении одного из первых конвоев, доставивших американские войска в Европу . Увидев конвой, благополучно пересекший Атлантику , Аллен присоединился к другим американским эсминцам в Квинстауне , Ирландия , и начал дежурное патрулирование против подводных лодок и сопровождение конвоев на последнем этапе их путешествия в Европу под командованием командующего Генри Д. Кука . Позже Кук был награжден Военно-морским крестом за руководство авианосцем США « Аллен» .
Эта обязанность включала миссии по сопровождению как во французские, так и в британские порты. Во время службы в Квинстауне она 10 раз сообщала о столкновениях с немецкими подводными лодками , но послевоенная проверка немецких документов не подтвердила даже наиболее вероятных из предполагаемых столкновений.
14 июля 1917 года Аллен сопровождал торговые суда SS Rhesus и SS Idomeneus, когда Резус был пропущен торпедой, возможно, с немецкой подводной лодки U-49 или U-58 . [10] Одна из последних задач, которую эсминец выполнял в европейских водах, приходилась на декабрь 1918 года, когда он помогал сопровождать Джорджа Вашингтона с президентом Вудро Вильсоном в Брест , Франция , 13-го числа. После этой миссии эсминец вернулся в Квинстаун, откуда на следующий день после Рождества отправился домой. Аллен въехал в Нью-Йорк 7 января 1919 года.
Межвоенный период
После ремонта в рейсе эсминец возобновил службу на Восточном побережье и в Вест-Индии с Атлантическим флотом США . Эта служба продолжалась до 22 июня 1922 года, когда она была выведена из строя, в резерве. Спустя три года, 23 июня 1925 года, он вернулся в строй. Почти три года Аллен проработал в качестве учебной площадки для морских резервистов в Вашингтоне, округ Колумбия. В марте 1928 года эсминец вернулся в Резервный флот и стоял у стоянки в Филадельфии . Там она оставалась более 12 лет. 23 августа 1940 года Аллен был повторно принят в Филадельфию под командованием лейтенант-коммандера Фредерика П. Уильямса .
Вторая Мировая Война
После непродолжительного периода службы на восточном побережье США , Аллен был переведен на Тихоокеанский флот в качестве подразделения 80-й дивизии эсминцев. К тому времени, когда Аллен вернулся в строй, Тихоокеанский флот был перемещен со своей базы на берег моря. Западное побережье США до Перл-Харбора на Гавайях в качестве жеста «сдерживания» японцев . Поэтому Аллен перебралась на гавайскую базу, откуда и действовала до начала боевых действий между США и Японией.
Утром 7 декабря 1941 года Аллен был пришвартован в Восточном озере к северо-востоку от острова Форд и к юго-востоку от госпитального корабля USS Solace (AH-5) . Во время нападения японцев на гавань этим утром она утверждала, что помогала сбить три вражеских самолета. [11]
После атаки Аллен начал дежурство по сопровождению кораблей между островами гавайской цепи и патрулированию местности в поисках вражеских кораблей, в первую очередь подводных лодок. Основная тренировочная функция Аллена в этот период заключалась в том, чтобы подготовить новые экипажи подводных лодок к проникновению через оборонительные позиции противолодочной обороны, причем Аллен выступал в роли защитника. Эта задача записана в нескольких историях операций американских подводных лодок в Тихом океане как их первое действительное действие против корабля. Она также совершала периодические рейсы туда и обратно на западное побережье Соединенных Штатов . Такой долг оставался ее занятием на протяжении всей Второй мировой войны .
В сентябре 1945 года Аллен на пару с Гавайских островов в Филадельфии, где она была помещена из комиссии 15 октября 1945 года Ее имя было вычеркнуто из списка военно - морского флота на 1 ноября 1945 года, и она была продана Boston Metals Company , Балтимор , штат Мэриленд , 26 сентября 1946 года на слом.
Находясь на вооружении до вступления США в Первую мировую войну и проходя Вторую мировую войну, « Аллен» на момент продажи был самым долгим эсминцем в Военно-морском регистре.
Награды
- Медаль Победы в Первой мировой войне с застежкой "DESTROYER"
- Медаль за службу обороны США с застежкой «ФЛОТ»
- Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании с одной боевой звездой
- Медаль Победы во Второй мировой войне
Рекомендации
- ^ а б в г Гардинер и Грей 1985 , стр. 123
- ^ Данные судов Vol. I 1945 , стр. 118
- ^ a b Cheser, Сидней М. (11 декабря 2016 г.). «Аллен II (Разрушитель № 66): 1917–1945» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Дата обращения 6 июля 2019 .
- ^ «Таблица 21 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.» . Набор серийных номеров Конгресса . Типография правительства США: 762. 1921.
- ^ Данные судов Vol. I 1945. С. 114–115.
- ^ a b Parkes 1931 , стр. 478
- ^ а б Мур 1990 , стр. 146
- Перейти ↑ Friedman 1982 , p. 31 год
- Перейти ↑ Friedman 1982 , p. 33
- ^ Монография военно-морского штаба № 35 1939 , стр. 224
- ^ Миллер, Дэниел Б. (14 декабря 1941 г.). "USS Allen, Отчет об атаке на Перл-Харбор" . Проверено 28 марта 2020 .
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Фридман, Норман (1982). Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-733-X.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Студия. ISBN 1-85170-378-0.
- Монография № 35: Домашние воды. Часть IX: май 1917 г. - июль 1917 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XIX . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1939 г.
- Паркс, Оскар (1973) [1-й паб. Sampson Low, Marston & Co, 1931]. Боевые корабли Джейн, 1931 (переиздание). Ньютон Эббот, Великобритания: David & Charles (Publishers) Limited. ISBN 0 7153 5849 9.
- Данные о судах Военно-морские суда США: Vol. I: BB, CA, CB, CL, CV, CVL, CVB, CVE, DD, DE, SS, CM, DM: NAVSHIPS 250-010 (PDF) . Вашингтон: Судовое бюро, Военно-морское ведомство. 15 апреля 1945 . Дата обращения 6 июля 2019 .
- США Flush Deck Destroyers в действии Эла Адкока и Дона Грира. Публикации эскадрильи
Внешние ссылки
- Жестяная банка Sailors.com USS Allen DD-66