USS Asterion (АК-100, АК-63, WAK-123) был Q-корабль в ВМС США названа в честь Asterion , на звезды в созвездии Гончих Псов .
Единственная сохранившаяся фотография корабля "Эвелин / Астерион" ВМС США. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Положил: | 17 января 1912 г. |
Запущено: | 9 мая 1912 г. |
Введен в эксплуатацию: | Март 1942 г. |
Списано: | 22 января 1944 г. |
Судьба: | Передан береговой охране , списан в 1946 году. |
Общие характеристики | |
Смещение: | 6610 тонн |
Длина: | 382 футов 2 дюйма (116,48 м) |
Луч: | 46 футов 1 дюйм (14,05 м) |
Черновой вариант: | 21 фут 6 дюймов (6,55 м) |
Скорость: | 10 узлов |
Дополнение: | 141 офицер и рядовой |
Вооружение: |
|
Гражданское торговое судно
Evelyn , одновинтовой пароход со стальным корпусом, был заложен 17 января 1912 года компанией Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company, спущенной на воду 9 мая 1912 года; и доставлен на пароход AH Bull 11 июня 1912 года.
В течение следующих 30 лет Эвелин работала между портами на восточном побережье США и Вест-Индии , перевозя пассажиров и грузы. Во время Первой мировой войны 9 января 1918 года ее проинспектировали в 3-м военно-морском округе на предмет возможной морской службы, и ей был присвоен идентификационный номер Id. № 2228. Однако на самом деле она не была захвачена. Оставаясь торговцем, она получила отряд вооруженной гвардии ВМФ, который охранял ее с 31 января по 11 ноября 1918 года.
Вторая Мировая Война
Q-корабль
Эвелин продолжала свое прозаическое призвание под флагом «линии быков» во время нападения японцев на Перл-Харбор . В депеши от 31 января 1942 г. начальник военно-морских операций приказал, чтобы Эвелин и Кэролайн «в кратчайшие сроки переоборудовали в АК (грузовое судно)». Письмо начальника Судового бюро от 12 февраля сообщило, что переоборудование и оснащение судов желательно «к 1 марта 1942 года».
Приобретенный флотом у Bull Line в начале 1942 года, Evelyn был переименован в Asterion и классифицирован как грузовой корабль AK-100. Это обозначение, однако, было строго прикрытием для Астериона , как и ее родственный корабль USS Atik (бывший SS Carolyn ) на самом деле был Q-кораблем . Хотя во время Первой мировой войны эта уловка неплохо сработала, в лучшем случае это была временная мера, принятая в надежде положить конец череде затоплений торговых судов в американских прибрежных водах. С учетом наличия главной батареи, пулеметов и глубинных бомб, спрятанных на скрытых позициях, в начале марта 1942 года « Астерион» был введен в строй на Портсмутской военно-морской верфи под командованием лейтенант-коммандера Глена В. Легвена-младшего. Во время патрулирования она отвечала на дружеские запросы об идентификации как SS Evelyn , но если вражеские корабли бросали вызов, она отвечала как SS Generalife из испанского регистрационного номера, позывной EAOQ.
После коротких ходовых испытаний " Астерион" 23 марта 1942 года отплыл в назначенный район патрулирования вместе с Атиком . Каждый корабль должен был двигаться самостоятельно под видом бродячего парохода в надежде выманить подводную лодку на поверхность и уничтожить подводную лодку артиллерийским огнем, прежде чем она поймет, что происходит. Выйдя в море, два судна разошлись.
Однажды Астерион зафиксировала контакт с подводной лодкой на своем подводном аппарате обнаружения. Однако два дня спустя ее радиоприемники приобрели зловещий трафик. Атик был торпедирован . Затем, выманив нападавшего, U-123 , на поверхность под видом «бродячего» парохода, Атик открыла огонь по подводной лодке, но ей удалось только смертельно ранить офицера на мостике подводной лодки, прежде чем немецкий капитан оторвался от лодки. действия и очистили территорию, чтобы дождаться наступления темноты и второй трещины на Q-корабле. U-123 спасал смертельный удар в тот же вечер, и Атик взорвался и затонул. Астерион немедленно поспешил на помощь Атик , но, когда она прибыла на место происшествия, обнаружила только обломки. Ни один человек из экипажа Атика не выжил. Астарион прибыл в Норфолк, штат Вирджиния , 31 марта 1942 года.
Она поставила ее второй круиз по 4 апреля, и тот день, стал свидетелем торпедирования танкера SS Comol Рио по U-154 . Эсминец прибыл на место происшествия вскоре после этого и взял поиск после Asterion подобрал звуковой контакт.
Различные контакты с дружественными надводными кораблями и самолетами в этом и предыдущем патрулях приводили к неловким ситуациям, которые требовали такта и изобретательности со стороны командира, чтобы сохранить прикрытие Q-корабля. Эта история прикрытия была сохранена; Офицеры в штабе Восточного морского фронтира были настолько не осведомлены о характере миссии этого корабля, что записали его различные депеши в Дневник действий противника за 4, 10 и 14 апреля под ее коммерческим именем SS Evelyn .
Действуя у мыса Хаттерас, Северная Каролина , 14 апреля « Астерион» спас 55 человек из экипажа британского торгового судна, которое ранее было торпедировано, - спасая даже собаку капитана. Она вошла в гавань Нью-Йорка 18 апреля и там высадила спасенных ею моряков, предупредив их, чтобы они никому не рассказывали о том, что они видели на борту Q-корабля.
Третий круиз «Астерион» начался 4 мая 1942 года из Нью-Йорка, и он плыл между Ки-Уэстом и Норфолком, двигаясь как независимо разбитый торговец или как отставший от конвоя. Четвертый рейс начался 7 июня 1942 года, и из-за возросшей активности подводных лодок в Мексиканском заливе корабль Q взял курс на эти опасные воды. Очнувшись от Нью-Йорка, он прошел по восточному побережью, 11 июня прошел Флоридский пролив, 14 июня прошел Сухой Тортугас ; и оттуда поплыли к каналу Юкатан . Обратным курсом она двинулась к дельте реки Миссисипи, откуда продолжила свой путь на запад в сторону Галвестона, штат Техас . Затем она вернулась в Нью-Йорк 6 июля.
Вылетев из Нью-Йорка через две недели, Астерион направился прямо в Ки-Уэст, а затем отплыл к северу от Багамских островов к Наветренному проходу . Вернувшись в Нью-Йорк 18 августа, Астерион отплыла в конце месяца в свой шестой круиз, в котором она прошла через воды, которые она прошла во время пятого патрулирования. 25 сентября 1942 года она была переименована в АК-63. Начав свой седьмой рейс 18 ноября, корабль проследовал в Ки-Уэст и 30 ноября провел там учения с дружественной подводной лодкой.
2 декабря 1942 года « Астерион» отправился в Британскую Вест-Индию и, пройдя через пролив Старый Багама , проследовал по маршруту конвоя на Тринидад и Тобаго , патрулируя к западу от Арубы в голландской Вест-Индии . Отплыв из Тринидада на следующий день после Рождества, корабль направился домой и прибыл в Нью-Йорк 10 января 1943 года.
В течение следующих нескольких месяцев Астерион подвергся капитальному ремонту, включая усиление всей ее конструкции и модификацию ее вооружения. Осмотр после шестого рейса вызвал серьезные сомнения в ее способности оставаться на плаву при попадании хотя бы одной торпеды, поскольку у нее было три больших трюма. Представитель военно -морской верфи Нью-Йорка посоветовался с Судовым бюро, отделом повреждений, который подтвердил мнение, что судно не может успешно противостоять торпедному попаданию, и что такое попадание приведет не только к ее возможному затоплению, но и к такому удару. Быстрый список того, что ее батарея будет неэффективной. (Этот недостаток почти наверняка был причиной быстрого затопления « Атика» .) На конференции, состоявшейся в кабинете заместителя начальника военно-морских операций, было решено увеличить проходимость за счет строительства пяти поперечных переборок. Было подсчитано, что это займет три месяца и будет стоить около 200 000 долларов США. Работа заняла намного больше времени и стоила намного больше, чем предполагалось. Не до 27 сентября не был капитальный ремонт завершен, более чем через восемь месяцев после окончания Asterion последнего Круза. Капитальный ремонт включал переделку корабля продольными и поперечными переборками, заполнение трюмов 16 772 пустыми стальными флотационными барабанами. Контролирующий конструктор подсчитал, что судно может быть полностью затоплено и 25% бочек полностью раздавлены до того, как его колодезные палубы будут затоплены. Таким образом, казалось вероятным, что у нее были прекрасные шансы остаться на плаву, если подводная лодка удачно атакует ее.
Затем « Астерион» отправился в Нью-Лондон, штат Коннектикут , и, начиная с 4 сентября, участвовал в тренировках с американскими подводными лодками. Вернувшись ненадолго в Нью-Йорк, с 18 по 20 сентября, она возобновила свое обучение в Нью-Лондоне, а затем вернулась в Нью-Йорк для получения доступа после шейкдауна.
Служба береговой охраны
14 октября 1943 года адмирал Кинг решил, что, поскольку усилия по Q-кораблю ничего не дали, Астерион следует поручить другим обязанностям. 16 декабря 1943 года досточтимой помощнице было приказано отправиться в Бостон, штат Массачусетс , где она доложила коменданту 1-го военно-морского округа для передачи береговой охране США .
Переданный этой службе и введенный в эксплуатацию в Бостоне 12 января 1944 года, Asterion (получивший обозначение WAK-123) был переоборудован для использования в качестве метеорологического корабля. Десять дней спустя, 22 января 1944 года, ее имя было вычеркнуто из военно-морского реестра . Базируясь в Бостоне, Астерион служил метеорологическим патрульным кораблем на атлантических станциях 3 и 4.
Лом
Списали 20 июля 1944 года из-за «возраста, состояния корпуса и оборудования, а также отсутствия скорости». Переданный Управлению военного судоходства для утилизации в апреле 1946 года, Asterion был продан Boston Metals Company 10 сентября 1946 года и впоследствии был списан.
Награды
- Американская медаль кампании с одной боевой звездой
- Медаль Победы во Второй мировой войне
Библиография
- Бейер, Эдвард Ф. и Бейер, Кеннет М. (1991). «Загадочные корабли ВМС США». Военный корабль Интернэшнл . Международная организация военно-морских исследований. XXVIII (4): 322–372. ISSN 0043-0374 .
- Q-Корабли против подводных лодок , Кеннет М. Бейер. Издательство Военно-морского института США, май 1999 г. Бейер, который служил офицером на Астерионе , рассказывает историю Астариона и Атика .
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Внешние ссылки
- navsource.org: USS Asterion