USS Атик (AK-101) был Q-корабль в ВМС США названа в честь аль-Атик , двойная звезда в созвездии Персея . Ее сестринский корабль- близнец был Астерион .
Военный корабль США " Атик" , обозначенный здесь как " Каролин". | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | USS Atik |
Положил: | 15 марта 1912 г. |
Запущено: | 3 июля 1912 г. |
Введен в эксплуатацию: | 5 марта 1942 г. |
Судьба: | Потоплен в бою всеми руками, 26 марта 1942 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Q-корабль |
Смещение: | 6610 длинных тонн (6720 т) |
Длина: | 382 футов 2 дюйма (116,48 м) |
Луч: | 46 футов 1 дюйм (14,05 м) |
Черновой вариант: | 21 футов 6 дюймов (6,55 м) |
Скорость: | 9 узлов (10 миль / ч; 17 км / ч) |
Дополнение: | 141 офицер и рядовой |
Вооружение: | 4 × 4 дюйма (100 мм) орудия, 4 × 0,50 дюйма (13 мм) пулемета, 4 × 0,30 дюйма (7,6 мм) пулемета Льюиса , 6 × прожекторов глубинных бомб |
История
Одновинтовой пароход Carolyn со стальным корпусом был заложен 15 марта 1912 года в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , компанией Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company для компании AK Bull Steamship Lines; спущен на воду 3 июля 1912 года при поддержке г-жи Кэролин Булл (в честь которой, вероятно, был назван корабль), внучки владельца судоходной фирмы Арчибальда Хилтона Булла (1847–1920), доставлен 20 июля 1912 года.
В течение следующих 30 лет Кэролайн перевозила грузы и пассажиров между Вест-Индией и портами на восточном побережье США. Во время Первой мировой войны она получила главную батарею из одного 3 дюйма (76 мм) и одного 5 дюймов (130 мм). с 28 июня 1917 г. по 11 ноября 1918 г. на корабле служил отряд вооруженной охраны ВМФ. В то же время ВМФ присвоил ей идентификационный номер Id. №1608, но на военно-морскую службу ее не принимали.
Кэролайн преследовала свое прозаическое призвание под флагом компании Bull Line во время нападения японцев на Перл-Харбор. В депеши от 31 января 1942 г. было выражено желание начальника управления военно-морских операций , чтобы Эвелин и Кэролайн «в кратчайшие сроки предварительно переоборудовали в АК (грузовое судно)». В письме начальника Судового бюро подробно говорилось о «максимально коротких сроках», когда 12 февраля говорилось, что переоборудование и оснащение судов желательно «к 1 марта 1942 года». Приобретенная военно-морским флотом у Морской комиссии, Кэролайн отправилась в Портсмут, штат Нью-Гэмпшир , где была передана флоту по бербоут-чартеру в 15:30 12 февраля 1942 года.
Как и следовало ожидать, процесс превращения двух почтенных бродячих пароходов в военных никоим образом не был завершен, но в течение следующих нескольких недель двум бывшим «бродягам» были переданы основные и вторичные батареи, а также звуковое оборудование; тем не менее, они оказались простыми грузовыми судами. Кэролайн стала Атик и получила бортовой номер грузового корабля АК-101; Эвелин стала Астерион (АК-100). Они должны были использовать свои старые имена при общении с дружественными судами и станциями; если вражеские корабли должны бросить вызов, ответ должен быть дан в соответствии с Международной процедурой, используя опознавательный знак SS Vill Franca , португальский регистр, позывной CSBT.
Атик (АК-101) был помещен в эксплуатации в 16:45 5 марта 1942 года в Портсмуте Navy Yard , лейтенант Гарри Линвуд Hicks , УСН, в команде.
Вначале все, что связано с программой, очевидно, придерживалось мнения, что ни одно из кораблей «не прослужит дольше месяца после начала [ее] возложенной на нее службы». Атик ' s трюмы были заполнены, балансовую древесину несколько ртутный материала. В сухом виде «вполне может развиться взрывоопасное состояние, а при намокании» вполне может иметь место гниение с последующим возгоранием ». Несмотря на эти недостатки, балансовая древесина была выбрана как лучший доступный материал для обеспечения« плавучести ».
Атик " миссия s была заманить некоторое ничего не подозревающую подводную лодку в создании торпедной атаки. Согласно предполагаемому сценарию, подводная лодка, посчитав бродягу недостойной траты дополнительных торпед, всплывет на поверхность, чтобы потопить искалеченного противника огнем.
План предполагал, что силы поддержки будут приходить на помощь всякий раз, когда Q-корабль сталкивается с трудностями. Однако в марте 1942 г. такого резерва не было. В Командиры двух кораблей было сказано , что они могли бы ожидать небольшую помощь , если они попали в беду. Все доступные боевые корабли и самолеты использовались для сопровождения и патрулирования.
После достройки и краткие морских испытаний, она и Asterion начались 23 марта 1942 г. Вскоре после выхода из порта, Атик и Asterion их пути разошлись. В ночь с 26 на 27 марта он плыл примерно в 480 км к востоку от Норфолка, штат Вирджиния, а Астерион плыл примерно в 390 км к югу от этого района.
Действие
В 19:45 по восточному военному времени, UT-4 (обратите внимание, что в некоторых учетных записях используется немецкое зимнее время, UT + 1), в ночь на 26 марта дежурный офицер в Пункте управления совместными операциями, Восточная морская граница (ESF), был проинформирован о том, что сигнал SOS был поднят с неопознанного корабля, который был торпедирован. Больше ничего.
Атик привлекла внимание U-123 , во время своего второго военного патрулирования у восточного побережья. Подводная лодка, находившаяся на поверхности, начала преследование Атика в 17:00 и в 19:37 выпустила одну торпеду с расстояния 700 ярдов (640 м), которая ударила по кораблю с ее левого борта , под мостом . Немедленно вспыхнул пожар, и корабль начал слегка крениться .
В 20:53 радиостанции в Манаскуане, штат Нью-Джерси , и в Файер-Айленде, штат Нью-Йорк , перехватили сообщение о бедствии:
- SSS SOS Лат. 36-00 Н, Длинная. 70-00 Вт, Кэролайн горит вперед, неплохо.
Две минуты спустя второе сообщение бедствия усилилось:
- Торпедная атака, горящий вперед; требуется помощь.
Когда U-123 двигалась под кормой своей жертвы, ее капитан, капитан- лейтенант Рейнхард Хардеген , заметил, что одна лодка опускается с правого борта, а люди покидают корабль.
Поскольку в то время такие атаки были обычным явлением и все доступные надводные корабли находились в патрулировании, отправка от Кэролайн не произвела никаких немедленных действий. Дежурный в диспетчерской не был проинформирован о секретном характере Кэролайн , и, следовательно, его единственным действием было отправить депешу главнокомандующему флотом Соединенных Штатов (COMINCH).
Кэролайн еще не умерла. После того, как U-123 повернула на правый борт, Атик собралась с рулевого управления, параллельно ее курсу, развернувшись и на правый борт, и сбросила маскировку, начав огонь из своих основных и вспомогательных батарей. Первый снаряд упал на подводную лодку, когда она ускользнула, представляя небольшую цель; остальные были отклонены. Однако настоящий град пулеметов 50-го калибра рикошетировал по палубе подводной лодки, когда она набирала скорость, чтобы выбраться из ловушки, в которую попал Хардеген. Одна пуля смертельно ранила гардемарина, стоявшего на вахте на мостике U-123 .
Постепенно подводная лодка покинула зону досягаемости за прикрытием дымовой завесы, испускаемой ее работающими дизелями, и ее капитан оценил повреждения. Как он позже записал: «Нам невероятно повезло».
U-123 погрузилась в воду и снова приблизилась к своему противнику. В 21:29, подлодка выстрелил торпедой в Атик " машинных помещений с. Удовлетворенная тем, что этот удар будет фатальным, U-123 стояла в стороне и смотрела, как Атик садится у носа, ее единственный винт теперь вылетает из воды.
Еще раз, Атик " экипаж s можно увидеть посадки в своих лодках, так как их корабль цеплялся упорно на поверхность. U-123 всплыла в 22:27, уверенная, что Атик больше не представляет угрозы, и продолжала наблюдать до 22:50, когда катастрофический взрыв разнес ее на куски. Десять минут спустя U-123 похоронила своего единственного пострадавшего, гардемарина, убитого пулеметным огнем Q-корабля. Атик " весь экипаж погиб s, либо в результате взрыва или во время сильной бури , которая взрывалась вскоре после того, как корабль распался.
Через несколько часов после получения сообщения об экстренном вызове офицер из оперативной комнаты Коминча позвонил дежурному офицеру и спросил, были ли уведомлены командующий, Восточная морская граница (CESF) или начальник штаба. Они этого не сделали. Дежурному сообщили, что они должны быть немедленно. Поскольку CESF и его начальник штаба в ту ночь были в Норфолке, дежурный сообщил об этом операционному офицеру у себя дома.
Рано утром следующего дня армейский бомбардировщик был отправлен на поиски местности, откуда Кэролайн отправила сообщение о бедствии; на помощь были отправлены эсминец « Ноа» и буксир « Сагамор» . Армейский бомбардировщик вернулся, ничего не заметив. Буксир и эсминец столкнулись с такой тяжелой погодой, что вспомнили о Сагаморе ; Ноа обыскала окрестности, пока 30 марта из-за нехватки топлива она не вернулась в Нью-Йорк. Другие полеты не увенчались успехом до 30 марта, когда два армейских самолета и одна летающая лодка PBY-5A Catalina из Норфолка сообщили, что они заметили обломки примерно в десяти милях к югу от первоначального заявленного местоположения.
Астерион перехватила сообщения о бедствии от Атика и направилась прямо в этот район, лейтенант-коммандер Легвен посчитал его приказ «достаточно широким, чтобы немедленно приступить к ней на помощь», но Астерион столкнулась с трудностями с рулевым механизмом и продолжила поиск только в течение 24 часов. был вынужден отправить на ремонт в Хэмптон-Роудс .
Норвежский сухогруз MS Minerva был замечен в районе, в южном направлении на Сент - Томас, Виргинские острова . По прибытии туда ее посадили на абордаж, и допрос показал, что ее команда не обнаружила обломков и не подобрала выживших.
Двенадцать дней спустя CESF сообщил COMINCH все известные подробности «предполагаемого затопления SS Carolyn » и пришел к выводу: «... считается, что вероятность того, что кто-либо из ее офицеров и членов экипажа будет восстановлена, очень мала. поэтому рекомендуется, чтобы, если к 27 апреля не будет получена дополнительная информация, они будут считаться потерянными и уведомить ближайших родственников ".
9 апреля Радио Берлина сообщило, что подводная лодка потопила противника. Associated Press распространило заявление , и оно было напечатано в New York Times на следующий день.
- Верховное командование заявило сегодня, что Q-лодка - хорошо вооруженный корабль, замаскированный под невооруженное судно - был среди 13 судов, затонувших у американского побережья Атлантического океана, и что он был отправлен на дно подводной лодкой только после «ожесточенного боя». (В прошлой войне на Q-корабли приходилось много подводных лодок, которые поскользнулись на них, думая, что они легкая добыча. Когда подводные лодки подошли к зоне досягаемости, фальшивые конструкции на Q-лодках рухнули, обнажив множество орудий.)
- В коммюнике говорилось, что катер Q был водоизмещением 3000 тонн и был потоплен торпедой после сражения, которое «велось частично на поверхности с помощью артиллерии, а частично под водой - с помощью бомб и торпед».
По состоянию на 2014 год ни один другой корабль ВМС США не был назван Atik .
Библиография
- Бейер, Эдвард Ф. и Бейер, Кеннет М. (1991). «Загадочные корабли ВМС США». Военный корабль Интернэшнл . Международная организация военно-морских исследований. XXVIII (4): 322–372. ISSN 0043-0374 .
- Q-Корабли против подводных лодок , Кеннет М. Бейер. Издательство Военно-морского института США, май 1999 г. Бейер, который служил офицером на Астерионе , рассказывает историю Астариона и Атика .
Внешние ссылки
Координаты : 35 ° 38'N 70 ° 14'W. / 35,633 ° с.ш. 70,233 ° з.д.