 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Bang (SS-385) |
| Строитель: | Портсмутская военно-морская верфь , Киттери, Мэн [1] |
| Положил: | 30 апреля 1943 г. [1] |
| Запущено: | 30 августа 1943 г. [1] |
| Введен в эксплуатацию: | 4 декабря 1943 г. [1] |
| Списано: | 12 февраля 1947 г. [1] |
| Введено в эксплуатацию: | 1 февраля 1951 года [1] |
| Списано: | 15 мая 1952 года [1] |
| Введено в эксплуатацию: | 4 октября 1952 г. [1] |
| Списано: | 1 октября 1972 г. [1] |
| Поражены: | 1 ноября 1974 г. [2] |
| Судьба: | Передан Испании, 1 октября 1972 г. [1] |
 Испания | |
| Имя: | Cosme Garcia (S34) |
| Судьба: | Списан в 1983 г. |
| Общие характеристики (Вторая мировая война) | |
| Класс и тип: | Дизель-электрическая подводная лодка класса " Балао" [2] |
| Смещение: | 1526 длинных тонн (1550 т ) на поверхности, [2] 2391 длинных тонн (2429 т) под водой [2] |
| Длина: | 311 футов 6 дюймов (94,95 м) [2] |
| Луч: | 27 футов 3 дюйма (8,31 м) [2] |
| Проект: | 16 футов 10 дюймов (5,13 м) максимум [2] |
| Движение: |
|
| Скорость: | 20,25 узлов (37,50 км / ч) с надводной поверхностью [6] 8,75 узлов (16,21 км / ч) под водой [6] |
| Классифицировать: | 11 000 миль (20 000 км) @ 10 узлов (19 км / ч) [6] |
| Выносливость: | 48 часов при 2 узлах (3,7 км / ч) под водой, [6] 75 дней в патрулировании |
| Глубина испытания: | 400 футов (120 м) [6] |
| Дополнение: | 10 офицеров, в составе 70–71 человек [6] |
| Вооружение: |
|
| Общие характеристики (Guppy IIA) | |
| Класс и тип: | никто |
| Смещение: | 1848 тонн (1878 т) на поверхности, [7] 2440 тонн (2479 т) под водой [7] |
| Длина: | 307 футов (94 м) [8] |
| Луч: | 27 футов 4 дюйма (8,33 м) [8] |
| Проект: | 17 футов (5,2 м) [8] |
| Движение: | Добавлена подводная трубка , [7] Удалены один дизельный двигатель и генератор, [7] Аккумуляторы обновлены до Sargo II [7] |
| Скорость: |
|
| Вооружение: |
|
USS Взрыва (SS-385) был флот Соединенных Штатов Balao -класса подводная лодка , названная в честь взрыва, темно - синий или черный рыб сельди атлантической семьи обнаружили в прибрежных водах Соединенных Штатов к северу от Северной Каролины .
Взрыв был заложен 30 апреля 1943 года в Киттери, штат Мэн , Портсмутской военно-морской верфью ; спущен на воду 30 августа 1943 г. при поддержке г-жи Роберта В. Неблетт; и введен в эксплуатацию 4 декабря 1943 года под командованием капитан-лейтенанта Антони Галлахера.
История обслуживания [ править ]
[ править ]
Вторая мировая война [ править ]
После четырех недель тренировок у берегов Новой Англии подводная лодка вышла из Нью-Лондона, штат Коннектикут, 8 февраля 1944 года и взяла курс на Тихий океан. Пройдя через Панамский канал , она направилась в Перл-Харбор для усиленного обучения торпедным подходам, маневрам уклонения и симуляции боевых действий. Когда марш подошел к концу, Банг был полностью экипирован и готов к бою.
29-го она покинула Перл-Харбор вместе с Парче и Тинозой для своего первого военного патрулирования. После однодневной остановки на атолле Мидуэй троица продолжила патрулирование в районе пролива Лусон и вод к юго-западу от Формозы .
Три подлодки обменивались контактной информацией и согласовывали планы нападения на протяжении всего патруля. 29 апреля Банг заметил конвой из 12 судов, направлявшийся на юг . Заняв выгодную позицию, она выпустила торпеды по конвою, потопив Такегаву Мару . Подводная лодка продолжала преследовать конвой ночью и на следующее утро потопила Ниттацу Мару . Противник обрушил на Банг глубинными бомбами , но обучение маневрам уклонения и немного удачи позволили ей избежать повреждений.
3 мая Тиноза заметил шедший на север японский конвой, и Банг двинулся туда, чтобы преследовать его 10 кораблей. Ее первая попытка атаковать днем была сорвана самолетом противника и наземным эскортом, что вынудило ее нырнуть. После наступления темноты она и ее коллеги координировали наземную атаку, в ходе которой Банг потопил Кинрей Мару и заявил об уничтожении эсминца , что не было подтверждено послевоенным изучением японских записей. Поскольку все ее торпеды были израсходованы, Бэнг покинул район 6 мая и прибыл в Мидуэй 14-го для переоборудования вместе с Proteus .
6 июня « Банг» вышла в море во время своего второго военного патрулирования, время которого совпало с подготовительными мероприятиями к вторжению на Марианские острова . Следовательно, он был назначен в водах к западу от этой островной группы, чтобы иметь возможность перехватить любые японские военные корабли или транспорты, идущие на восток, чтобы парировать наступательный удар американцев. На пути к своей станции 14 июня подлодка встретила одинокий танкер, идущий на север . Несмотря на то, что ему мешали сильные шквалы дождя и бурное море, Bangпроизвел разнесение из трех торпед, одна из которых поразила и повредила цель, но не потопила ее. Подводная лодка не смогла прикончить этот вражеский корабль, потому что ее приказ требовал от нее как можно скорее занять стоянку.
Морские пехотинцы высадились на Сайпан 15-го числа, и это событие побудило Японский мобильный флот предпринять отчаянную попытку повернуть вспять эту союзническую угрозу внутренней линии обороны Императора, в которой Марианские острова выступали в качестве основного звена, если не краеугольного камня. Взрыва достигла своей станции в тот же день , но провел неосложненной неделю в то время как адмирал Рэймонд Спруанс «s пятый флот был trouncing японской целевой группы в сражении в Филиппинском море , практически уничтожив возможности морской авиации противника на оставшуюся часть войны.
22 июня, на следующий день после того, как это эпическое сражение закончилось, она встретилась с Гроулером и Морским коньком у побережья Формозы, чтобы сформировать скоординированную группу нападения. Гроулер был отделен всего за день до того, как отряд прибыл на юг с конвоем Hi-67 из более чем 15 кораблей. Банг совершил атаку под водой и выпустил 10 торпед по трем перекрывающимся целям, каждая из которых, по утверждению подводной лодки, затонула, хотя послевоенные записи не подтверждают это утверждение. Вражеский эскорт повернулся и преследовал Банга , сбросив на нее 125 глубинных бомб, пока она уходила глубоко, чтобы избежать разрушения. Когда Банг наконец всплыл, колонна исчезла за горизонтом.
4 июля Банг заметил небольшой конвой , следовавший в Гонконг, состоящий из одного грузового корабля и четырех эсминцев сопровождения. Она приблизилась к конвою на поверхности, но прежде, чем она смогла занять хорошую позицию для атаки, бдительный эскорт начал искать нападавшего. Банг выпустил три торпеды, не приняв адекватных решений для атаки, и все три не попали в цель. Подводная лодка была вынуждена пикировать и маневрировать, чтобы избежать сброшенных эскортом глубинных бомб, и не смогла нанести еще одну атаку.
17 июля корабль вернулся в Перл-Харбор для ремонта, который продолжался до последней недели августа. Она снова покинула Перл-Харбор 27-го числа, дозаправилась в Мидуэй 31 августа и продолжила движение к северо-востоку от Формозы у Нансей Шото . Проходя к северо-западу от островов Бонин, чтобы занять свою станцию, Банг столкнулся с вражеским конвоем 9 сентября. Нырнув, чтобы совершить перископическую атаку, она выпустила залп по двум загруженным грузовым кораблям, оба из которых - Токивасан Мару и Шорю Мару - распались из-за внутренних взрывов, вызванных попаданиями. Конвоиры , очевидно , увидели высушенные листья и стебли индийской конопли ' сек перископи торпеда просыпается, потому что, когда она ныряла глубоко, глубинные бомбы точно загнали ее за пределы испытательной глубины до 580 футов (180 м), где контроль глубины почти исчез. Прямо над лодкой взорвался ряд из 16 зарядов, но Банг выжидала своих врагов. Сопровождающие ушли, очевидно, удовлетворенные тем, что они убили, но Банг получила лишь незначительные повреждения, которые ее команда легко устранила. Через три дня она прибыла на станцию.
Рано утром 19 сентября Банг установил радиолокационный контакт с другим вражеским конвоем, затонул и обстрелял два корабля. Tosei Maru No. 2 затонул, а другой корабль получил значительные повреждения. Работая в команде, три вражеских эскорта систематически бомбили подводную лодку по глубине, но она снова успешно перехитрила своих преследователей и всплыла после наступления темноты.
Находясь под водой во второй половине дня 20 сентября, она столкнулась с конвоем, двигавшимся на восток, и шла за ним до наступления темноты, чтобы прикрыть ее атаку. Она всплыла, выпустила оставшиеся 10 торпед и заявила, что потопила большой танкер и среднее грузовое судно, а также повредила другой корабль. На следующий день она направилась в Мидуэй для ремонта.
Отремонтированный, заправленный и пополненный, Bang снова стартовал 25 октября и вместе с Shad и Redfish вернулся в тот же район. Погода, вызванная тайфуном, помешала эффективным операциям в начале четвертой войны. Наконец, 22 ноября улучшение погоды позволило Бану атаковать конвой, о котором первоначально сообщил Redfish . С полуночи до 03:00 23 числа все три подводные лодки провели скоординированные атаки на конвой. Банг выпустила все 24 торпеды в серии из семи надводных атак, потопив два грузовых корабля - Сакаэ Мару и Амакуса Мару . Она сообщила также об уничтоженииэскорт минных заградителей и еще одно грузовое судно, но японские записи не подтверждают эти убийства. Между тремя подводными лодками конвой был полностью уничтожен.
Позже в тот же день Банг направился на Гавайи и 5 декабря прибыл в Перл-Харбор для ремонта. После периода отдыха 2 января 1945 года подводная лодка покинула Оаху и взяла курс на Сайпан. Там 15 января он присоединился к Spadefish , Atule и Pompon и отправился в район патрулирования в Восточно-Китайском и Желтом морях . Плохая погода и нехватка целей лишили Банга возможности атаковать любое вражеское судно, прежде чем он покинул этот район 19 февраля без каких-либо убийств. Она прибыла на Гуам 24-го числа для переоборудования вместе с Proteus .
Взрыва ' s шестой и последний патруль началась 25 марта , когда она реализовывалась для Лусон пролива . После 10 дней патрулирования ей было приказано занять станцию спасателей к северо-востоку от Формозы во время ударов по северной Формозе и южным островам Рюкю в поддержку борьбы союзников за Окинаву . 21 апреля Банг спас пилота ВМС, который бросил свой самолет после того, как он был поврежден зенитной артиллерией во время обстрела.
3 мая подводная лодка получила приказ вернуться на Гавайи. Она заправилась на Сайпане и продолжила свой путь в Перл-Харбор, куда прибыла 18 мая. После 10 дней отдыха и осмотра лодки, дополнительные заказы отправили ее обратно в Соединенные Штаты для капитального ремонта на верфи Портсмутского военно-морского флота . Она остановилась на военно-морской верфи Сан-Франциско , затем продолжила путь через Панамский канал и вдоль побережья Атлантического океана в Портсмут, куда прибыла 22 июня. К моменту окончания боевых действий подводная лодка все еще находилась на капитальном ремонте. После завершения капитального ремонта Bang в начале послевоенного периода действовал из Нью-Лондона. Он был выведен из строя 12 февраля 1947 года и вошел в состав Атлантического резервного флота .
Послевоенный [ править ]
1 февраля 1951 года Bang был повторно введен в эксплуатацию на базе подводных лодок ВМС США в Нью-Лондоне под командованием капитан-лейтенанта Юджина А. Хемли, но провел на действительной службе на Атлантическом флоте всего 15 месяцев, а затем 15 мая 1952 года снова был выведен из эксплуатации для преобразования модернизация. После работы на Портсмутской военно-морской верфи, 4 октября 1952 года под командованием капитан-лейтенанта Перри Холла Bang была повторно принята на вооружение в качестве подводной лодки GUPPY IIA , первой в своем роде на вооружении ВМС США. Хотя ее внешний вид остался прежним, Bang 'внутренние устройства были улучшены и включают впечатляющие достижения в области боеприпасов и электронного оборудования. Ее корпус был обтекаемым, а инженерная установка была добавлена дополнительной мощности для обеспечения повышенной подводной скорости.
После двухлетней работы с флотом в Атлантическом океане и Средиземном море , Bang вошел в состав военно-морской верфи Филадельфии для планового ремонта в августе 1954 года. После завершения капитального ремонта в декабре он вернулся во флот с еще более современным оборудованием. Подводная лодка вела обычные боевые действия на восточном побережье, в основном участвуя в тренировочных операциях с другими подводными лодками и надводными противолодочными частями. Она покинула свой порт приписки в Нью-Лондоне в июле 1957 года, чтобы начать очередной капитальный ремонт в Портсмуте. Когда она вышла в январе 1958 года, она возобновила операции в мирное время, включая тренировочный поход гардемаринов летом 1958 года в Испанию и Данию., четырехмесячное развертывание в Средиземном море и Северной Европе в 1962 году, развертывание в Средиземном море с начала января до начала мая 1965 года и участие в операции «Трамплин» в Карибском бассейне в 1966 году. Между этими круизами и основной верфью в 1961 году, В 1962, 1966, 1967 и 1970 годах Bang предоставлял услуги по обучению базовой школе подводных лодок в Нью-Лондоне, а также подразделениям Атлантического флота .
[ править ]
В начале 1972 года Банг был назначен для передачи в ВМС Испании на пятилетнюю ссуду. Пройдя ремонт, чтобы продлить срок ее безопасных подводных операций, Банг вернулась в Нью-Лондон, чтобы обучать испанских моряков подготовке к переходу. 1 октября 1972 года Bang был выведен из эксплуатации и передан испанскому правительству. Она была повторно введена в эксплуатацию как Cosme Garcia (S34). 1 ноября 1974 года ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов, и передача в Испанию была сделана постоянной путем продажи.
Награды [ править ]
Банг получила шесть боевых звезд за службу во время Второй мировой войны . Ей официально приписывают потопление восьми японских торговых судов общим 20 177 тонн.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США . С. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
- ^ a b c d e f g Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. С. 275–280. ISBN 0-313-26202-0.
- ^ a b c d e Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. С. 275–280. ISBN 978-0-313-26202-9.
- ^ Подводные лодки США до 1945, стр. 261–263
- ^ a b c Подводные лодки США до 1945 г. стр. 305–311
- ^ a b c d e f Подводные лодки США до 1945 г. стр. 305–311
- ^ Б с д е е г Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США . С. 11–43. ISBN 1-55750-260-9.
- ^ a b c d Подводные лодки США с 1945 г. стр. 242
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Записи можно найти здесь и здесь .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме USS Bang (SS-385) . |
- Фотогалерея о взрыве на военно - морской истории NavSource
- Сайт ветеранов USS Bang
- Запись убийства: USS Bang
