.jpg/440px-USS_Coos_Bay_(AVP-25).jpg) USS Coos Bay (AVP-25) у побережья Хоутона, штат Вашингтон , в день ввода в эксплуатацию , 15 мая 1943 года. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Военный корабль США Coos Bay (AVP-25) |
| Тезка: | Кус-Бэй на побережье Орегона |
| Положил: | 15 августа 1941 г. |
| Запущено: | 15 мая 1942 г. |
| При финансовой поддержке: | Г-жа Л.Е. Гехерес |
| Введен в эксплуатацию: | 16 мая 1943 г. |
| Списано: | 30 апреля 1946 г. |
| Почести и награды: | Две боевые звезды за службу во время Второй мировой войны |
| Судьба: | Передан береговой охране США 4 мая 1949 г. |
| Приобретенный: | Возвращен береговой охраной 2 сентября 1967 г. |
| Судьба: | Потоплен как цель 9 января 1968 г. |
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USCGC Coos Bay (WAVP-376) |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Приобретенный: | Передан ВМС США Береговой охране США 5 января 1949 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 4 мая 1949 г. |
| Списано: | 1 сентября 1966 г. |
| Реклассифицировано: | Резак повышенной прочности (WHEC-376) 1 мая 1966 г. |
| Списано: | 1 сентября 1966 г. |
| Судьба: | Вернулся в ВМС США 2 сентября 1967 г. |
| Общие характеристики (тендерный гидросамолет) | |
| Класс и тип: | Малый тендер для гидросамолетов класса Барнегат |
| Смещение: | 1766 тонн (легкие); 2750 тонн (полная нагрузка) |
| Длина: | 311 футов 8 дюймов (95,00 м) |
| Луч: | 41 фут 1 дюйм (12,52 м) |
| Черновой вариант: | 13 футов 6 дюймов (4,11 м) |
| Установленная мощность: | 6000 лошадиных сил (4,48 мегаватт ) |
| Движение: | Дизельные двигатели , два вала |
| Скорость: | 18,6 узлов (34 км / ч) |
| Дополнение: |
|
| Датчики и системы обработки: | Радар ; сонар |
| Вооружение: |
|
| Авиационные объекты: | Снабжение, запчасти, ремонт и стоянка одной эскадрильи гидросамолетов ; 80000 галлонов США (300000 л) авиационного топлива |
| Общие характеристики (катер береговой охраны) | |
| Класс и тип: | Каско -класса резак |
| Смещение: | 2510 тонн (полная нагрузка) в 1965 г. |
| Длина: | 310 футов 0,375 дюйма (94,49753 м) в целом; 300 футов 0 дюймов (91,44 м) между перпендикулярами |
| Луч: | 41 фут 0 дюймов (12,50 м) максимум |
| Черновой вариант: | 13 футов 2 дюйма (4,01 м) при полной нагрузке в 1965 г. |
| Установленная мощность: | 6080 л.с. (4530 кВт) |
| Движение: | Дизельные двигатели с редуктором Fairbanks-Morse , два вала; 166421 галлон США (629 970 л) топлива |
| Скорость: |
|
| Диапазон: |
|
| Дополнение: | 151 (10 офицеров , 3 мичмана , 138 рядовых) в 1965 г. |
| Датчики и системы обработки: |
|
| Вооружение: | В 1965 году: одна 5-дюймовая (127-мм) пушка 38 калибра. |
.jpg){kind=link}
USS Кус - Бей (AVP-25) был флот Соединенных Штатов Barnegat -класса небольшой гидроавианосец в эксплуатацию с 1943 по 1946 год, что видел службу во второй половине Второй мировой войны . После войны она служила в Береговой охране США с 1949 по 1966 год в качестве катера USCGC Coos Bay (WAVP-376) , позже WHEC-376 .
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
Coos Bay (AVP-25) был заложен 15 августа 1941 года верфями Lake Washington Shipyards , Хоутон, Вашингтон , и спущен на воду 15 мая 1942 года при спонсорской поддержке г-жи Л. Е. Гехереса. Он был введен в строй 15 мая 1943 года под командованием командира В. Миллера.
[ править ]
Вторая мировая война [ править ]
Кус-Бэй очистил Сан-Диего, штат Калифорния, 22 июля 1943 года для Перл-Харбора , Гавайи , Эспириту-Санто и Кавуту , где с 13 октября 1943 года по 23 ноября 1943 года он основал морской катер для патрульной эскадрильи 71 (VP-71). в Тулаги , в гавани Бланш на островах Казначейства и на острове Грин до 16 июня 1944 года.
После перевозки людей и оборудования авиакрыла 1 (FAW-1) из Новой Джорджии в Эспириту-Санто, Coos Bay 21 августа 1944 года отплыл на Гуадалканал , где разгрузил авиационное оборудование. С 8 сентября 1944 года по 9 декабря 1944 года он служил на Сайпане в качестве тендера на станцию, затем вернулся в Сан-Педро , Калифорния , для капитального ремонта .
Кус Бэй вернулся в Перл-Харбор 17 марта 1945 года. 21 марта 1945 года он отправился на атолл Улити . Во время перехода 31 марта 1945 года он столкнулся с океанским коммерческим буксиром M / V Matagorda , который взял его на буксир для аварийного ремонта в Эниветок . Coos Bay отправился в Сан-Педро для ремонта и капитального ремонта. Вернувшись в Перл-Харбор, Кус-Бэй оставался там до 1 сентября 1945 года. Между тем военные действия с Японией закончились 15 августа 1945 года.
Почести и награды [ править ]
Кус Бэй получил две боевые звезды за службу во время Второй мировой войны .
После Второй мировой войны [ править ]
1 сентября 1945 года Кус Бэй покинул Перл-Харбор и направился в Оминато Ко , Хонсю , Япония . Официальная капитуляция Японии перед союзниками состоялась на следующий день на борту линкора USS Missouri (BB-63) в Токийском заливе . Прибыв на Оминато Ко 13 сентября 1945 года для дежурства на станции, Кус Бэй оставался там до 2 декабря 1945 года, когда он проследовал в Ориндж , штат Техас , куда прибыл 11 января 1946 года для дезактивации.
Вывод из эксплуатации [ править ]
Coos Bay был выведен из эксплуатации и помещен в резерв Атлантического резервного флота в Ориндж 30 апреля 1946 года.
Служба береговой охраны США [ править ]
Корабли класса Barnegat были очень надежными, мореходными и имели хорошую обитаемость, и береговая охрана считала их идеальными для дежурства на океанских станциях, на которых они могли бы выполнять метеорологические и поисково-спасательные задачи, как только они будут модифицированы путем добавления укрытия для воздушных шаров в кормовой части и с установленным океанографическим оборудованием, океанографической лебедкой и гидрографической лебедкой. После Второй мировой войны ВМС США передали 18 судов береговой охране, в которой они были известны как катера класса Casco .
4 января 1949 года военно-морской флот предоставил Coos Bay Береговой охране. После того, как он прошел переоборудование для службы в качестве метеорологического судна , Береговая охрана в мае 1949 года назначила его USCGC Coos Bay (WAVP-376) .
История обслуживания [ править ]
Кус Бэй находилась в Портленде , штат Мэн , на протяжении всей своей карьеры в береговой охране. Ее основной обязанностью было служить на океанских станциях в Атлантическом океане для сбора метеорологических данных. Находясь на дежурстве на одной из этих станций, она должна была патрулировать территорию площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километра) в течение трех недель, покидая этот район только тогда, когда ее физически сменил другой катер береговой охраны или в в случае чрезвычайной ситуации. Находясь на станции, она выполняла функции контрольно-пропускного пункта самолетов в точке невозврата., точка ретрансляции сообщений с кораблей и самолетов, в качестве источника последней информации о погоде для пролетающих самолетов, в качестве плавучей океанографической лаборатории и в качестве поисково-спасательного корабля для сбитых самолетов и судов, терпящих бедствие, и она участвовала в правоохранительные операции.
Кус Бэй спасла экипаж из 10 человек сбитого патрульного самолета ВМС США на полпути между Бермудскими островами и Азорскими островами 27 февраля 1953 года. 11 марта 1953 года она помогала коммерческому танкеру Angy .
26 января 1955 года Кус-Бэй спас шесть членов экипажа сбитого транспортного самолета ВВС США примерно в 1 900 км к востоку от Бермудских островов.
В декабре 1960 года Кус Бэй спас четырех неопытных моряков на борту исследовательского судна Геологической обсерватории Ламонт « Грейс» примерно в 104 морских милях (193 км) к юго-западу от Бермудских островов. Грейс отбуксировали обратно на Бермуды при сильном волнении.
19 февраля 1964 года Кус Бэй спас выживших от британского торгового судна « Посол» в Северной Атлантике .
Coos Bay был реклассифицирован как высокопрочный катер и переименован в WHEC-376 1 мая 1966 года.
Вывод из эксплуатации и утилизация [ править ]
Береговая охрана списала Кус-Бэй 1 сентября 1966 года и пришвартовала ее в Кертис-Бэй в Балтиморе , штат Мэриленд . Береговая охрана вернула ее ВМС США 2 сентября 1967 года.
Coos Bay был исключен из военно-морского регистра . ВМС отбуксировали ее из Кертис-Бей в точку в 120 морских милях (220 км) от побережья Вирджинии , где 9 января 1968 года эсминец с управляемыми ракетами USS Claude V. Ricketts (DDG-5) , еще один корабль ВМФ, [1 ] и 35 самолетов потопили ее как цель.
Заметки [ править ]
- ↑ Офис историка береговой охраны не опознает это второе судно; см. http://www.uscg.mil/history/webcutters/CoosBay1949.asp
Ссылки [ править ]
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Военно-морское ведомство: Военно-морской исторический центр: Электронная библиотека избранных изображений: Корабли ВМС США USS Coos Bay (AVP-25), 1943-1949 гг.
- NavSource Online: Фотоархив служебного корабля USS Coos Bay (AVP-25) USCGC Coos Bay (WAVP-376 (WHEC-376)
- Береговая охрана США Историк ' S офис: Кус - Бей , 1949 WAVP- 376; WHEC-376 Позывной: NBPG
- Офис историка береговой охраны США: Mackinac , 1949 WHEC-371
- Шено, Роджер. Conway ' s Весь Мир ' s Fighting Ships 1922-1946 . Нью-Йорк: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN 0-8317-0303-2 .
- Гардинер, Роберт. Конвея Весь Мир ' s Fighting Ships 1947-1982, Часть I: Западные державы . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1983. ISBN 0-87021-918-9 .
