USS Ericsson (Эсминец № 56 / DD-56) - эсминец класса О'Брайен, построенный для ВМС США до вступления Америки в Первую мировую войну . Корабль был вторым судном ВМС США, названным в честь Джона Эрикссона , шведского строителя бронированного военного корабля USS Monitor во время Гражданской войны в США .
USS Ericsson (DD-56), скорость 19,93 узла во время пробега № 10 строительных испытаний, 18 мая 1915 г. Его вооружение еще не установлено. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | Ericsson |
Тезка: | Джон Эрикссон |
Упорядоченный: | Март 1913 г. [1] |
Строитель: | |
Расходы: | 866 166,00 долл. США (корпус и оборудование) [3] |
Номер верфи: | 141 [4] |
Положил: | 10 ноября 1913 г. [5] |
Запущено: | 22 августа 1914 г. [2] |
При финансовой поддержке: | Миссис Дж. Вашингтон Лог [2] |
Введен в эксплуатацию: | 14 августа 1915 г. [5] |
Списано: | 16 июня 1922 г. [2] |
Поражены: | 5 июля 1934 г. [5] |
Идентификация: |
|
Судьба: | передан береговой охране США 7 июня 1924 г. [2] |
Статус: | Продан 22 августа 1934 г. и сдан в слом [2] |
USCG Ericsson (CG-5) в службе береговой охраны США , ок. 1924–1932] | |
Соединенные Штаты | |
Имя: | Ericsson |
Приобретенный: | 7 июня 1924 г. [2] |
Введен в эксплуатацию: | 28 мая 1925 г. [6] |
Списано: | 30 апреля 1932 г. [6] |
Идентификация: | Обозначение корпуса : CG-5 |
Судьба: | Вернулся на флот 27 апреля 1934 г. [2]. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Эсминец класса О'Брайен |
Смещение: | |
Длина: | 305 футов 3 дюйма (93,04 м) [5] |
Луч: | 31 фут 1 дюйм (9,47 м) [5] |
Черновой вариант: |
|
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: |
|
Дополнение: | Зачислено 5 офицеров 87 [8] |
Вооружение: |
|
Ericsson был заложен в Нью - Йорке кораблестроения в Камден, штат Нью - Джерси , в ноябре 1913 года и запущен в августе следующего года. Корабль был немногим более 305 футов (93 м) в длину, чуть более 31 фута (9,4 м) на траверсе и имел стандартное водоизмещение 1090 длинных тонн (1110 т). Она была вооружена четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями и имела восемь 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов . Эрикссон приводился в движение парой паровых турбин, которые разгоняли ее до 29 узлов (54 км / ч).
После ввода в эксплуатацию в мае 1916 года Эрикссон плавал у восточного побережья и в Карибском бассейне . Он был одним из семнадцати эсминцев, отправленных для спасения выживших после пяти жертв немецкой подводной лодки U-53 у лайнера «Нантакет» в октябре 1916 года. Он перевез 81 пассажира с затонувшего британского океанского лайнера в Ньюпорт, штат Род-Айленд . После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Ericsson вошла в состав первой американской эскадрильи эсминцев, отправленной за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия , Эрикссон совершил несколько неудачных атак на подводные лодки и спас выживших на нескольких кораблях, затопленных немецкими кораблями.
По возвращении в США после войны Эрикссон вела операции с эсминцами Атлантического флота до августа 1919 года, когда она была помещена в резерв, но все еще в строю. После непродолжительной работы в середине 1921 года она была переведена в резерв до тех пор, пока не была выведена из эксплуатации в Филадельфии в июне 1922 года. В июне 1924 года Эрикссон был переведен в Береговую охрану США для обеспечения соблюдения Сухого закона в составе « Ромового патруля» ". Она работала под названием USCGC Ericsson (CG-5) до мая 1932 года, когда ее вернули во флот. В августе 1934 года она была продана на металлолом.
Дизайн и конструкция
Эрикссон получил разрешение в марте 1913 года в качестве шестого и последнего корабля класса O'Brien, который представлял собой улучшенную версию эсминцев класса Cassin, утвержденных в 1911 году. Строительство судна было поручено компании New York Shipbuilding of Camden, Нью-Джерси , которая заложила киль 10 ноября 1913 года. Чуть более девяти месяцев спустя, 22 августа 1914 года, Ericsson была спущена на воду спонсором г-жой Дж. Вашингтон Лог, женой конгрессмена из Пенсильвании . Корабль был назван в честь Джона Эрикссона , построившего бронированный военный корабль USS Monitor во время Гражданской войны в США , и стал вторым кораблем ВМС США, названным в честь уроженца Швеции. В исходном состоянии эсминец составлял 305 футов 3 дюйма (93,04 м) в длину, 31 фут 1 дюйм (9,47 м) на траверсе и тянул 9 футов 6 дюймов (2,90 м). Корабль имел стандартное водоизмещение 1090 длинных тонн (1110 т) и водоизмещение 1171 длинных тонн (1190 т) при полной загрузке. [1] [5]
У Эрикссон были две паровые турбины Zoelly, которые приводили в движение два винтовых винта , и дополнительный паровой двигатель тройного расширения, соединенный с одним из гребных валов для крейсерских целей. Четыре котла White-Forster, работающие на жидком топливе, приводили в действие двигатели, которые могли генерировать 17 000 лошадиных сил на валу (13 000 кВт), двигая корабль со скоростью до 29 узлов (54 км / ч). [2] [1]
Эрикссон " Основная сек батарея состоит из четыре 4 дюйма (102 мм) / 50 Mark 9 пушек, [2] [9] [Примечание 1] с каждыми пушки весомы в избытке 6100 фунтов (2800 кг). [9] Орудия выпустили 33-фунтовые (15 кг) бронебойные снаряды со скоростью 2900 футов в секунду (880 м / с). При угле возвышения 20 ° орудия имели дальность 15 920 ярдов (14 560 м). [9]
Эрикссон также был оснащен восемью 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами . Генеральный Совет ВМС США призвало два зенитных орудий для О'Брайена -класса судов, а также положений для укладки до 36 плавающей мин . [1] Из источников неясно, соблюдались ли эти рекомендации для Ericsson или любых других кораблей этого класса.
Ранняя карьера
USS Ericsson был введен в состав ВМС США 14 августа 1915 года под командованием капитан-лейтенанта У. Л. Прайора. С октября по декабрь 1915 года Эрикссон действовал из Нью-Йорка и Ньюпорта, штат Род-Айленд , на учениях, на тренировках и в патруле нейтралитета . С Torpedo флотилией из Атлантического флота , она плавала на 7 января 1916 года для маневров в Карибском бассейне , используя Кий - Уэст и Гуантанамо в качестве оснований. Она вернулась в Ньюпорт 23 мая. [2]
В 05:30 в воскресенье, 8 октября 1916 года, по радио пришло сообщение о том, что немецкая подводная лодка останавливает корабли возле лайнера «Нантакет» у восточной оконечности Лонг-Айленда . После того, как примерно в 12:30 с британского парохода West Point было получено SOS , контр-адмирал Альберт Гливз приказал Эрикссону и другим эсминцам в Ньюпорте оказать помощь выжившим; Эрикссон был четвертым из семнадцати начавшихся эсминцев. [10] [Примечание 2] Эсминцы прибыли на место происшествия примерно в 17:00 , когда подводная лодка, U-53 под командованием Kapitänleutnant Ганса Розе , [Примечание 3] стреляла по носу Holland-America Line грузовое судно Blommersdijk , подающее ему сигнал остановиться. Вскоре после этого U-53 остановила британское пассажирское судно Stephano . [11] Как Роуз поступил с тремя другими кораблями, U-53 затонула ранее в тот же день, [Примечание 4] он дал пассажирам и экипажу на борту Бломмерсдейка и Стефано достаточно времени, чтобы покинуть корабли. [12] Эрикссон был одним из шести эсминцев, принимавших пассажиров у Стефано , ставших свидетелями его затопления. [13] [Примечание 5] В общей сложности 226 выжившие из U-53 ' ы пять жертв были спасены разрушитель флотилии. [14] Эрикссон перевезла 81 человека, в том числе 35 женщин и детей, обратно в Ньюпорт [10], куда она прибыла в 01:30 9 октября. [13]
Закончив остаток 1916 года в Ньюпорте, Эрикссон снова участвовал в учениях в Карибском бассейне в течение первых трех месяцев 1917 года, а затем вернулся в Нью-Йорк и Ньюпорт, чтобы подготовиться к дистанционной службе. [2]
Первая Мировая Война
После того, как 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты объявили войну Германии, вступившей в Первую мировую войну , Эрикссон был готов к работе за границей. [2] 7 мая Эрикссон отплыл из Бостона с Такером , Роуэном , Кассином , Уинслоу и Джейкобом Джонсом в Квинстаун, Ирландия , куда они прибыли 17 мая. [15] Эрикссон начал патрулирование в зоне боевых действий и почти сразу же наткнулся на надводную подводную лодку, обстреливающую два парусных корабля. Она открыла огонь, заставив подлодку упасть и предотвратив дальнейшую атаку, а затем подобрала 37 выживших с парусных кораблей. Она продолжала патрулирование и сопровождение, а ночью 28 сентября обнаружила надводную подводную лодку, по которой открыла огонь. Эрикссон сбросила глубинные бомбы , но прежде чем она смогла осуществить свой план по тарану немецкой подводной лодки, она потеряла контакт в темноте. [2]
Эрикссон продолжал выходить из Квинстауна в патрулировании и сопровождении конвоев , много раз нападая на подводные лодки, стоя у поврежденных кораблей и спасая выживших. После июня 1918 года она базировалась в Бресте, Франция ; и в течение этого лета обычно проплывал около 3 морских миль (5,6 км) впереди конвоев, буксируя воздушный воздушный змей, используемый для наблюдения. В конце войны компания Ericsson была отремонтирована в Ливерпуле , но вовремя вернулась в Брест, чтобы 13 декабря принять участие в приветственных почестях, оказанных президенту Вудро Вильсону , прибывшему во Францию на транспорте Джорджа Вашингтона . 21 декабря Эрикссон вылетел в Соединенные Штаты и прибыл в Нью-Йорк 8 января 1919 г. [2]
Послевоенный
В мае 1919 года Эрикссон отплыл к Азорским островам, чтобы наблюдать и поддержать историческое первое воздушное пересечение Атлантики, совершенное гидросамолетами ВМФ . После учений на восточном побережье и в Карибском бассейне он вошел в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь для ремонта и 7 августа был переведен в резерв, все еще действующий. В последующие годы судно было поставлено на прикол в Филадельфии и Чарльстоне, Южная Каролина , и спущено в море только летом 1921 года, когда учения и учения привели его в Ньюпорт. Она была списана в Филадельфии 16 июня 1922 г. [2]
Карьера береговой охраны США
С 17 января 1920 года запрет был установлен законом в Соединенных Штатах. Вскоре контрабанда алкогольных напитков вдоль побережья США стала широко распространенной и вопиющей. В конечном итоге министерство финансов определило, что у береговой охраны США просто не было кораблей для успешного патрулирования. Чтобы справиться с проблемой, президент Кэлвин Кулидж в 1924 году санкционировал передачу от ВМФ береговой охране двадцати старых эсминцев, которые находились в резерве и вышли из строя. [15] Компания Ericsson была активирована и приобретена береговой охраной 7 июня 1924 года. [2]
Компания Ericsson, получившая обозначение CG-5 , была введена в эксплуатацию 28 мая 1925 года и присоединилась к « Ромовому патрулю », чтобы помочь в попытке обеспечить соблюдение запретительных законов. 11 апреля 1926 года она поймала торговца ромом Аталанту . В свое время в береговой охране, Ericsson " канониры s были награждены USCG Артиллерийского Трофей для разрушителей для 1925/26 и 1926/27. [6] Ericsson была выведена из эксплуатации на военно-морской верфи Филадельфии 30 апреля 1930 г. [6] и возвращена в ВМС США 23 мая 1932 г. [2] Она была списана, а ее утилизированные материалы проданы 22 августа 1934 г. в соответствии с Лондонским соглашением Морской договор . [2]
Заметки
- ^ 50 обозначает длину стволов; в данном случае размер пистолета составляет 50 калибров , а это означает, что длина пистолета в 50 раз превышает длину канала ствола, или в данном случае 200 дюймов (5,1 м). Номер марки - это версия пистолета; в данном случае - девятая разработка ВМС США 4-дюймовой 50-дюймовой пушки.
- ^ Согласно сообщению в The New York Times 9 октября других судов, в дополнении к Ericsson , были флотилия разрушитель тендер , Мелвилл , и пятнадцать других разрушителей: Эйлвины , Болая , Benham , Кассин , Conyngham , Cummings , Кушинг , Дрейтон , Фаннинг , Джарвис , Макколл , О'Брайен , Полдинг , Портер , Уинслоу . Отчет из первых рук о событиях квартирмейстера эсминца McDougal , опубликованный 22 октября 1916 года, указывает на то, что корабль тоже присутствовал.
Для первоначального отчета см: «Ньюпорт, разбуженный рейдом подводной лодки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 октября 1916 г. с. 2 . Проверено 18 мая 2009 года .
За счет Макдугала ' интенданта s, см: «Моряк США описывает спасение жертв U-53» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 октября 1916 г. с. Х1 . Проверено 18 мая 2009 года . - ↑ U-53 прибыла в Ньюпорт 7 октября 1916 года, за день до атаки, чтобы передать письмо Иоганну Генриху фон Бернсторфу , послу Германии в Соединенных Штатах, и обменялась визитами вежливости с адмиралами Альбертом Гливсом и Остином М. ... Рыцарь перед отъездом.
- ↑ Три других корабля - британские грузовые суда West Point и Strathdene и норвежский танкер Christian Knutsen .
- ^ Benham и Макдугал были два остальных пяти конкретно определенных в современных счетах новостей, как предписывалось Роуз отойтичтобы он мог закончить тонет корабль. Видеть: «Ньюпорт открывает оружие выжившим из подводных лодок» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 октября 1916 г. с. 2 . Проверено 18 мая 2009 года .
Рекомендации
- ^ a b c d e f Гардинер, стр. 122–23.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т Военно-морское командование истории и наследия . «Эрикссон» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Проверено 18 мая 2009 года .
- ^ «Таблица 21 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.» . Набор серийных номеров Конгресса . Типография правительства США: 762. 1921.
- ^ « Эрикссон (6104703)» . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 18 мая 2009 года .
- ^ a b c d e f g h Бауэр и Робертс, стр. 171.
- ^ а б в г «Эрикссон: CG-5» (pdf) . Офис историка, Береговая охрана США . Дата обращения 6 августа 2015 .
- ^ а б «Таблица 10 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.» . Набор серийных номеров Конгресса . Типография правительства США: 714. 1921.
- ^ «Таблица 16 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.» . Набор серийных номеров Конгресса . Типография правительства США: 749. 1921.
- ^ а б "Ньюпорт разбужен рейдом подводной лодки" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 октября 1916 г. с. 2 . Проверено 18 мая 2009 года .
- ^ Long, стр. 93-94.
- ^ Длинный, стр. 93.
- ^ а б «Шесть наших кораблей видят, как Стефано затонул» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 октября 1916 г. с. 1 . Проверено 18 мая 2009 года .
- ^ «Ньюпорт открывает оружие выжившим из подводных лодок» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 октября 1916 г. с. 2 . Проверено 18 мая 2009 года .
- ^ а б Военно-морское командование истории и наследия. «Такер» . DANFS . Проверено 18 мая 2009 года .
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Библиография
- Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Нью-Йорк: Greenwood Press . ISBN 978-0-313-26202-9. OCLC 24010356 .
- Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866 .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- Лонг, Веллингтон (октябрь 1966 г.). «Круиз U-53». Ход работы . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США . 92 (10): 89–94. ISSN 0041-798X . OCLC 2496995 .
- Военно-морское командование истории и наследия . «Эрикссон» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 8 августа 2015 года .
- Военно-морское командование истории и наследия. «Такер» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 18 мая 2009 года .
Внешние ссылки
- Фотогалерея из Ericsson в NavSource военно - морской истории