О'Брайен класс из эсминцев был класс из шести судов , спроектированных и построенных для ВМС Соединенных Штатов незадолго до того , как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну . Класс O'Brien был третьим из пяти классов эсминцев, которые были известны как «тысячные тонны», потому что они были первыми американскими эсминцами водоизмещением более 1000 длинных тонн (1016 т) .
Головной корабль из O'Brien класса USS О'Брайен | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | О'Брайен класс |
Строители: | |
Операторы: | |
Предшествует: | Эйлвин класс |
Преемник: | Такер класс |
Построено: | 1913–1915 гг. |
В комиссии: |
|
Планируется: | 6 |
Завершенный: | 6 |
На пенсии: | 6 |
Утилизировано: | 6 |
Общие характеристики | |
Тип: | разрушитель |
Смещение: |
|
Длина: | 305 футов 5 дюймов (93,09 м) [1] ( oa ) |
Луч: | 31 фут 2 дюйма (9,50 м) [1] |
Черновой вариант: | |
Движение: |
|
Скорость: | 29 узлов (54 км / ч) |
Дополнение: | 101 [2] |
Вооружение: |
|
Дизайн того, что стало классом О'Брайена, был результатом обсуждений между Генеральным советом ВМС США и Управлением боеприпасов ВМС США . В результате была разработана конструкция, которая представляла собой постепенное развитие класса Aylwin , который сам был похож на первый из тысячи тонн, класс Cassin (который вытеснил примерно на треть больше, чем предыдущий класс Paulding ). Ключевым отличием класса O'Brien было увеличение размера торпед до 21 дюйма (533 мм) по сравнению с 18-дюймовыми (457 мм) торпедами предыдущих классов.
Корабли имели среднее водоизмещение 1050 длинных тонн (1070 т), длину чуть более 305 футов (93 м) и ширину около 31 фута (9,4 м). Все корабли имели две паровые турбины с прямым приводом и комбинацию других двигателей для крейсерской скорости менее 15 узлов (28 км / ч). Все корабли были рассчитаны на максимальную скорость 29 узлов (54 км / ч). В исходном состоянии они были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями и четырьмя сдвоенными 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами с загрузкой восьми торпед , но позже все они были оснащены глубинными бомбами . Корабли были построены четырьмя частными американскими верфями - Bath Iron Works , Fore River Shipbuilding Company , New York Shipbuilding Corporation и William Cramp & Sons - и были заложены в период с сентября по ноябрь 1913 года; спущен на воду с апреля 1914 г. по февраль 1915 г .; и поступил в ВМС США с июня 1914 по август 1915 года.
Все шесть кораблей работали в Атлантике или Карибском бассейне до вступления США в Первую мировую войну в апреле 1917 года, когда все шесть были отправлены за границу в Квинстаун, Ирландия , для сопровождения конвоев . Несколько кораблей спасли пассажиров и команду с кораблей, потопленных подводными лодками , а некоторые сами столкнулись с подводными лодками; Николсон помог потопить U-58 в ноябре 1917 года, первую подводную лодку, потопленную ВМС США. Все шесть членов класса вернулись в Соединенные Штаты в январе 1919 года и были выведены из эксплуатации к июню 1922 года. В 1924 году двое из шести - Эрикссон и Макдугал - были наняты в Береговую охрану Соединенных Штатов, чтобы помочь обеспечить соблюдение Сухого закона в рамках « Ромовый патруль ». Они были возвращены ВМС США в 1932 и 1933 годах соответственно. К июню 1936 года все шесть кораблей были проданы на слом .
Задний план
За 1913 финансовый год , [2] Генеральный совет ВМС США установил , что шесть эсминцев будут разрешены. Конструкция эсминцев с № 51 по № 56, которые стали классом О'Брайена , должна была точно соответствовать конструкции классов Cassin и Aylwin с 1912 финансового года. Начальник Управления вооружений ВМС США (BuOrd) предложил оснастить новые эсминцы десятью торпедными аппаратами и потребовать принятия на вооружение новой 21-дюймовой (533-мм) торпеды . Генеральный совет в принципе согласился, приняв 21-дюймовые торпедные аппараты, но устранил предложенные BuOrd центральные торпедные аппараты и сохранил количество аппаратов на уровне восьми [3], как у классов Cassin и Aylwin . [4] Дополнительный вес более крупных торпед, 5 длинных тонн (5,1 т) верхнего веса, был компенсирован уменьшением запланированных двух орудий, обращенных к корме, до одного. [3] Это дало четыре 4-дюймовый (102 мм) пушки класса, [3] , который, опять же , обнаружены соответствия батареи из CASSIN и Эйлвин классов. [4] Дизайн класса О'Брайен был одобрен 20 августа 1912 года и утвержден Конгрессом 4 марта 1913 года.
Дизайн
В исходном состоянии корабли класса О'Брайен имели длину 305 футов 5 дюймов (93,09 м) ( общую ), 31 фут 2 дюйма (9,50 м) в ширину и стандартную осадку 9 футов 6 дюймов (2,90 м). . [1] Форма корпуса характеризовалась характерным высоким баком, типичным для американских эсминцев с 1908–09 годов класса Smith , первых эсминцев, спроектированных как действительно океанские суда. [5] Суда водоизмещением от 1 020 до 1 090 длинных тонн (от 1 040 до 1110 т) в среднем составили 1050 длинных тонн (1 070 т). [2]
Суда были оснащены двумя гребными валами и двумя паровыми турбинами Zoelly с прямым приводом, питаемыми четырьмя котлами White-Forster . Силовая установка кораблей генерировала 17 000 лошадиных сил на валу (13 000 кВт), которые доводили корабли до проектной скорости 29 узлов (54 км / ч). [6] Из-за неотъемлемой неэффективности турбин на низких скоростях [7] [Примечание 1] все корабли были оборудованы дополнительными крейсерскими двигателями для движения со скоростью менее 15 узлов (28 км / ч). [3] Все, кроме Кушинга, были оснащены дополнительными поршневыми двигателями тройного расширения : О'Брайен , Николсон и Уинслоу имели по паре поршневых двигателей для крейсерского плавания; У Макдугала и Эрикссона был только один. Вместо поршневых двигателей Кушинг был оснащен парой паровых турбин с редуктором для плавания. [2]
Основная батарея из O'Brien класса состоял из четырех 4 дюйма (100 мм) / 50 Mark 9 пушек, [6] [8] [Примечание 2] с каждым пушки весом в избыток 6100 фунтов (2800 кг). [8] Орудия выпустили 33-фунтовые (15 кг) бронебойные снаряды со скоростью 2900 футов в секунду (880 м / с). При угле возвышения 20 ° орудия имели дальность 15 920 ярдов (14 560 м). [8]
В O'Brien корабли были также оснащены четыре раздельных 21-дюймовый (533 мм) торпедными , для общей нагрузки восемь Mark 8 торпед . Хотя Генеральное управление потребовало два зенитных орудия для класса О'Брайен , они изначально не были оснащены этим оружием; более поздний класс Sampson был первым американским классом эсминцев с таким вооружением. [9] Аналогичным образом, нет никаких записей о том, чтобы какой-либо из кораблей О'Брайена был оснащен устройством для установки мин. Во время Первой мировой войны большинство американских эсминцев использовались в противолодочной войне и были оснащены глубинными бомбами и системами доставки, такими как Y-пушки и стойки для глубинных бомб . [5] Корабли класса О'Брайен были оснащены глубинными бомбами во время войны, [10] но никаких конкретных упоминаний о типах используемых глубинных бомб или систем доставки во вторичных источниках не зафиксировано. [2] [6]
Сравнение с другими «тысячами тонн»
«Тысячотонниками» стали 26 эсминцев ВМС США пяти классов - « Кассин» , « Эйлвин» , « О'Брайен» , « Такер» и « Сэмпсон» - названные так потому, что они были первыми эсминцами ВМС США, водоизмещение которых превышало 1000 длинных тонн. [1] [Примечание 3] Класс Cassin , первый из тысячи тонн, вытеснил примерно на треть больше, чем предыдущий класс Paulding . [1] Введение тысячи тонных привел к Paulding с и другим старше, меньшими разрушителями перемещения предыдущих классов , которые будут пренебрежительно называемым «flivvers», [5] прозвище также обычно применяется к Ford Model T . [11] [Примечание 4]
Класс О'Брайена был третьим из пяти классов «тысячи тонн». Более ранние корабли класса Cassin (от DD-43 до DD-46) и Aylwin (от DD-47 до DD-50) были примерно такой же длины, что и корабли O'Brien, и все имели среднее водоизмещение в диапазоне от 1020 до 1050. длинномерные тонны (1 040–1 070 т); более поздние корабли класса Tucker (от DD-57 до DD-62) и Sampson (от DD-63 до DD-68) были примерно на 10 футов (3,0 м) длиннее и имели среднее водоизмещение 1090–1100 длинных тонн (1,110–1120 тонн). т). Все пять классов были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями, но размер и комплектация торпед варьировались. Все они были оснащены четырьмя сдвоенными торпедными аппаратами, загруженными восемью торпедами, за исключением Sampson s (у которого было четыре тройных аппарата с двенадцатью торпедами), но классы Cassin и Aylwin были вооружены 18-дюймовыми (457 мм) торпедами. В O'Brien корабли были первым вооружен новым 21-дюймовым (533 мм) Марка 8 торпеды ; Такер и Sampson корабли также использовали 21-дюймовые торпеды. Сэмпсоном ы были единственной группой , изначально оснащены зенитными установками , пара 1-фунтовых (0,45 кг) пушек с калибра 37 мм (1,46 дюйма). [1]
Строительство
Строительство шести кораблей класса О'Брайен было поручено четырем судостроителям США. Уильям Крамп построил три эсминца O'Brien , в то время как Fore River Shipbuilding Company , Bath Iron Works и New York Shipbuilding Corporation построили по одному кораблю. [6] В кили для всех шести кораблей были заложены в период с июля по ноябрь 1913 года с Макдугало является первой и Ericsson последнего. [2] Все были спущены на воду в период с апреля 1915 по январь 1915 года, причем Макдугал снова был первым, а Уинслоу - последним. [6] McDougal был введен в эксплуатацию в июне 1914 года, через два месяца после ее запуска; остальные были сданы в эксплуатацию в период с апреля по август 1915 года, и Cushing был последним кораблем, вступившим в строй. [2] Стоимость корпуса и оборудования каждого корабля составляла 790 000 долларов. [9] [Примечание 5]
Корабли в классе
Все шесть членов класса служили в Атлантике или Карибском бассейне на протяжении всей своей карьеры в ВМС США. [10] В октябре 1916, с Соединенными Штатами еще нейтральной в Первой мировой войне , пять из шести членов класса (все , кроме Nicholson ) были среди американских эсминцев разослан спасти оставшихся в живых из пяти кораблей торпедирован немецкой подводной лодкой U-53 выкл Lightship Нантакет . [12] [13]
После того, как Соединенные Штаты вступили в войну в апреле 1917 года, все шесть учеников были отправлены за границу в Квинстаун, Ирландия , для сопровождения конвоев и противолодочных операций. [10] Макдугал был в первой группе из шести американских эсминцев, прибывших в Квинстаун 4 мая; [14] Эрикссон и Уинслоу вошли во вторую группу, которая прибыла через тринадцать дней [15] [16], а Кушинг , Николсон и О'Брайен вошли в третью группу через неделю. [17] Некоторые корабли сталкивались с подводными лодками во время войны: Николсон , работая с Фэннингом в ноябре 1917 года, помог потопить U-58 , которая была первой подводной лодкой, потопленной ВМС США; [18] ранее, в июне, у О'Брайена был глубоко заряженный U-16, и британское адмиралтейство считало, что он серьезно повредил подводную лодку, но послевоенный анализ записей показал, что U-16 пережила атаку и благополучно вернулся в порт. [19]
Все шесть кораблей вернулись в Соединенные Штаты в январе 1919 года и в течение следующих двух лет выполняли различные функции. Кушинг был выведен из эксплуатации в августе 1920 года, за ним последовали Николсон и Макдугал в мае 1922 года, а остальные трое - в следующем месяце. [10] В июне 1924 года два из шести кораблей - « Эрикссон» и « Макдугал» - были повторно задействованы в службе « Ромового патруля » береговой охраны США . Эрикссон был возвращен ВМС США в мае 1932 года, а Макдугал - в июне 1933 года; оба были проданы на слом в 1934 году. О'Брайен был продан на слом в 1935 году, а остальные три - в июне 1936 года [2].
Военный корабль США О'Брайен (DD-51)
USS O'Brien (эсминец № 51 / DD-51) был заложен компанией William Cramp & Sons of Philadelphia в сентябре 1913 года и спущен на воду в июле 1914 года. Корабль был вторым судном ВМС США, названным в честь Иеремии О'Брайена и его пять братьев, Гидеон, Джон, Уильям, Деннис и Джозеф, которые вместе на шлюпе « Юнити» захватили британский военный корабль во время американской войны за независимость .
После O'Brien ' s мая 1915 в эксплуатации , она плавала от восточного побережья и в Карибском бассейне. [19] Она была одним из американских эсминцев, отправленных для спасения выживших после пяти жертв немецкой подводной лодки U-53 у лайнера «Нантакет» в октябре 1916 года. [12] После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, О'Брайен был отправлен за границу для патрулирования Ирландского моря из Квинстауна, Ирландия . [19]
После возвращения в Соединенные Штаты в январе 1919 года О'Брайен вернулся в европейские воды в мае, чтобы служить одним из кораблей-пикетчиков для гидросамолетов типа NC при первом воздушном пересечении Атлантики. О'Брайен был выведен из эксплуатации в Филадельфии в июне 1922 года. В марте 1935 года он был исключен из Военно-морского реестра судов и продан на слом в апреле. [19]
Военный корабль США Николсон (DD-52)
USS Nicholson (эсминец № 52 / DD-52) был заложен компанией William Cramp & Sons of Philadelphia в сентябре 1913 года и спущен на воду в августе 1914 года. Корабль был вторым судном ВМС США, названным в честь пяти членов семьи Николсон, которые оказал выдающуюся службу в Войне за независимость в Америке, войне 1812 года и Гражданской войне в США : братья Джеймс , Сэмюэл и Джон Николсон ; Уильям Николсон , сын Джона; и Джеймс В. Николсон , внук Самуэля.
После ввода в эксплуатацию « Николсона » в апреле 1915 года он плавал у восточного побережья и в Карибском бассейне. После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Николсона отправили за границу для патрулирования Ирландского моря из Квинстауна, Ирландия. В октябре 1917 года Николсон отправился на выручку SS JL Luckenbach , отогнав немецкую подводную лодку U-62 , которая более трех часов обстреливала американское грузовое судно . [20] В ноябре Николсон и другой американский эсминец, Fanning , были ответственны за потопление немецкой подводной лодки U-58 , первой подводной лодки, захваченной американскими войсками во время войны. [18] В сентябре 1918 года Николсон помог уехать с U-82 после того, как эта подводная лодка торпедировала американский военный корабль Mount Vernon у берегов Франции. [16]
По возвращении в Соединенные Штаты после войны, Николсон была переведена в сокращенный состав в ноябре 1919 года. Она была списана в Филадельфии в мае 1922 года. Она была исключена из военно-морского реестра судов в январе 1936 года и продана на слом в июне. [20]
Военный корабль США Уинслоу (DD-53)
USS Winslow (эсминец № 53 / DD-53) был заложен компанией William Cramp & Sons of Philadelphia в октябре 1913 года и спущен на воду в феврале 1915 года. Корабль стал вторым судном ВМС США, названным в честь Джона Анкрама Уинслоу , военного военно-морского флота США. Офицер, известный тем, что потопил налетчика Конфедерации торговли CSS Алабама во время Гражданской войны в США.
После ввода в эксплуатацию « Уинслоу » в августе 1915 года он плавал у восточного побережья и в Карибском бассейне. [16] Она была одним из американских эсминцев, отправленных для спасения выживших из пяти жертв немецкой подводной лодки U-53 у лайнера «Нантакет» в октябре 1916 года. [12] После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Уинслоу был отправлен. за границей для патрулирования Ирландского моря из Квинстауна, Ирландия. Уинслоу совершил несколько неудачных атак на подводные лодки и спас выживших с нескольких кораблей, потопленных немецкими кораблями. [16]
По возвращении в Соединенные Штаты после войны Уинслоу была переведена в сокращенный состав в декабре 1919 года. Она была списана в Филадельфии в июне 1922 года. В ноябре она отказалась от своего имени, чтобы освободить его для нового одноименного эсминца , ставшего известным только как DD-53 . В январе 1936 года он был исключен из Регистра военно-морских судов и продан на слом в июне. [16]
Военный корабль США Макдугал (DD-54)
USS Макдугал (разрушитель № 54 / DD-54) подкосила Bath Iron Works в Бате, штат Мэн , в июле 1913 года и запущен в апреле 1914 года корабль был вторым ВМС США судно названо в честь Дэвида Стоктон McDougal , а Офицер ВМС США, известный своим руководством во время сражения 1863 года у берегов Японии, когда он командовал Вайомингом .
После Макдугал ' s июня 1914 ввод в эксплуатацию, она плавала от восточного побережья и в Карибском бассейне. [14] Она была одним из американских эсминцев, отправленных для спасения выживших после пяти жертв немецкой подводной лодки U-53 у лайнера «Нантакет» в октябре 1916 года. Она перевезла 6 членов экипажа с затонувшего голландского сухогруза в Ньюпорт, штат Род-Айленд . [13] После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Макдугал был частью первой эскадрильи американских эсминцев, отправленной за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, Макдугал совершил несколько неудачных атак на подводные лодки и спас оставшихся в живых кораблей, потопленных немецкими кораблями. После столкновения с британским сухогрузом в феврале 1918 года « Макдугал» до середины июля находился в ремонте, а затем работал из Бреста, Франция . [14]
Вернувшись в Соединенные Штаты после войны, Макдугал вела операции с эсминцами Атлантического флота до августа 1919 года, когда она была помещена в резерв, все еще находясь в строю. После непродолжительной работы в середине 1921 года она была переведена в резерв до тех пор, пока не была выведена из эксплуатации в Филадельфии в мае 1922 года. В июне 1924 года Эрикссон был переведен в Береговую охрану США для обеспечения соблюдения Сухого закона в составе « Ромового патруля». ". Она работала под названием USCGC McDougal (CG-6) до мая 1933 года, когда ее вернули во флот. В ноябре она отказалась от своего имени, чтобы освободить его для нового одноименного эсминца , ставшего известным только как DD-54 . В июле 1934 года он был внесен в регистр военно-морских судов и продан на слом в августе. [14]
Военный корабль США " Кушинг" (DD-55)
USS Cushing (эсминец № 55 / DD-55) был заложен компанией Fore River Shipbuilding Company в Куинси, штат Массачусетс , в сентябре 1913 года и спущен на воду в январе 1915 года. Корабль был вторым судном ВМС США, названным в честь Уильяма Б. Кушинг , офицер ВМС США, наиболее известный тем, что потопил броненосный военный корабль Конфедерации CSS Albemarle во время Гражданской войны в США.
После ввода в эксплуатацию « Кушинга » в августе 1915 года он плавал у восточного побережья и в Карибском бассейне. [21] Она была одним из американских эсминцев, отправленных для спасения выживших из пяти жертв немецкой подводной лодки U-53 у лайнера «Нантакет» в октябре 1916 года. [12] После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, был отправлен Кушинг. за границей для патрулирования Ирландского моря из Квинстауна, Ирландия. Кушинг совершил несколько безуспешных атак на подводные лодки и спас выживших на нескольких кораблях, потопленных немецкими кораблями. [21]
По возвращении в Соединенные Штаты после войны Кушинг был помещен в резерв с пониженной комиссией. Он был списан в Филадельфии в августе 1920 года. В январе 1936 года он был внесен в регистр военно-морских судов и был продан на слом в июне. [21]
Военный корабль США Ericsson (DD-56)
USS Ericsson (разрушитель № 56 / DD-56) был заложен в Нью - Йорке кораблестроения в Камден, штат Нью - Джерси , в ноябре 1913 года и запущен в августе следующего года. Корабль был вторым судном ВМС США, названным в честь Джона Эрикссона , шведского строителя бронированного военного корабля USS Monitor во время Гражданской войны в США.
После Ericsson ' s мая 1916 ввод в эксплуатацию, она плавала от восточного побережья и в Карибском бассейне. [15] Она была одним из американских эсминцев, отправленных для спасения выживших после пяти жертв немецкой подводной лодки U-53 у лайнера «Нантакет» в октябре 1916 года, [12] и перевезла 81 пассажира с затонувшего британского океанского лайнера в Ньюпорт, штат Род-Айленд. . [22] После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Ericsson вошла в состав первой эскадрильи американских эсминцев, отправленной за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, Эрикссон совершил несколько неудачных атак на подводные лодки и спас выживших на нескольких кораблях, затопленных немецкими кораблями. [15]
По возвращении в Соединенные Штаты после войны Эрикссон вела операции с эсминцами Атлантического флота до августа 1919 года, когда она была помещена в резерв, но все еще в строю. После непродолжительной работы в середине 1921 года она была переведена в резерв до тех пор, пока не была выведена из эксплуатации в Филадельфии в июне 1922 года. В июне 1924 года Эрикссон был переведен в Береговую охрану США для обеспечения соблюдения Сухого закона в составе «Ромового патруля». ". Она работала под названием USCGC Ericsson (CG-5) до мая 1932 года, когда ее вернули на флот. В августе 1934 года она была продана на металлолом. [15]
Заметки
- ^ В то время как турбины были наиболее эффективны на высоких скоростях, гребные винты были наиболее эффективны на низких скоростях. Турбины, непосредственно связанные с гребными валами - как это было в случае с главными турбинами всехкораблей О'Брайена - были особенно неэффективны на низких скоростях. См .: Фридман, с. 25, 27.
- ^ 50 обозначает длину стволов; в данном случае размер пистолета составляет 50 калибров , что означает, что длина пистолета в 50 раз больше его диаметра, в данном случае 200 дюймов (5,1 м). Номер марки - это версия пистолета; в данном случае - девятая разработка ВМС США 4-дюймовой 50-дюймовой пушки.
- ^ Эйлвин класс считается частью Кассена класса по Конвея Все в мире боевых кораблей, 1906-1921 (стр. 122), но классифицируется отдельно ВМС Соединенных Штатов. См., Например, Командование морской истории и наследия . «Эйлвин (эсминец № 47) ii» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия .
- ^ Согласно Cashman (стр. 278), в тачка-в чемодане из «для печени» -был любой небольшой, недорогой автомобилькоторый потряс печень во время движения.
- ^ Стоимость корпуса и оборудования не включает стоимость оружия.
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i Гардинер, стр. 122–23.
- ^ Б с д е е г ч я J Бауэр и Робертс, стр. 171.
- ^ a b c d Фридман, стр. 29.
- ^ a b Бауэр и Робертс, стр. 170.
- ^ a b c Гардинер, стр. 121.
- ^ a b c d e Гардинер, стр. 123.
- Перейти ↑ Friedman, pp. 25, 27.
- ^ a b Фридман, стр. 31.
- ^ a b c d Командование морской истории и наследия . « Кушинг » , « Эрикссон » , « Макдугал » , « Николсон » , « О'Брайен » , « Уинслоу » . Словарь американских военно-морских боевых кораблей ( DANFS ). Проверено 18 января 2015 года.
- ^ Кашман, стр. 278.
- ^ а б в г д "Ньюпорт разбужен рейдом подводной лодки" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 октября 1916 г. с. 2 . Проверено 28 мая 2009 года .
- ^ а б Леви, Натан (22 октября 1916 г.). «Моряк США описывает спасение жертв U-53» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. Х1 . Проверено 28 мая 2009 года .
- ^ а б в г Военно-морское командование истории и наследия. «Макдугал» . DANFS . Проверено 18 января 2015 года .
- ^ а б в г Военно-морское командование истории и наследия. «Эрикссон» . DANFS . Проверено 18 января 2015 года .
- ^ а б в г д Военно-морское командование истории и наследия. "Уинслоу" . DANFS . Проверено 19 января 2015 года .
- ^ Военно-морское командование истории и наследия. «Такер» . DANFS . Проверено 18 января 2015 года .
- ^ a b Sweetman, стр. 124.
- ^ а б в г Военно-морское командование истории и наследия. «О'Брайен» . DANFS . Проверено 18 января 2015 года .
- ^ а б Военно-морское командование истории и наследия. «Николсон» . DANFS . Проверено 18 января 2015 года .
- ^ а б в Военно-морское командование истории и наследия. «Кушинг» . DANFS . Проверено 18 января 2015 года .
- ^ «Шесть наших кораблей видят, как Стефано затонул» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 октября 1916 г. с. 1 . Проверено 28 мая 2009 года .
Библиография
- Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Нью-Йорк: Greenwood Press . ISBN 978-0-313-26202-9. OCLC 24010356 .
- Кэшман, Шон Деннис (1988). Америка в эпоху титанов: прогрессивная эра и Первая мировая война . Нью-Йорк: Издательство Нью-Йоркского университета. ISBN 978-0-8147-1411-9. OCLC 17234055 .
- Фридман, Норман (2004) [1982]. Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна (ред. Ред.). Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института . ISBN 978-1-55750-442-5. OCLC 51861947 .
- Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866 .
- Военно-морское командование истории и наследия . «Кушинг» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 18 января 2015 года .
- Военно-морское командование истории и наследия. «Эрикссон» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 18 января 2015 года .
- Военно-морское командование истории и наследия. «Макдугал» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 18 января 2015 года .
- Военно-морское командование истории и наследия. «Николсон» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 18 января 2015 года .
- Военно-морское командование истории и наследия. «О'Брайен» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 18 января 2015 года .
- Военно-морское командование истории и наследия. «Такер» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 18 января 2015 года .
- Военно-морское командование истории и наследия. "Уинслоу" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 18 января 2015 года .
- Осборн, Эрик В. (июнь 2005 г.). Такер, Спенсер С. (ред.). Разрушители: иллюстрированная история их воздействия . Оружие и серия боевых действий. Санта-Барбара, Калифорния : ABC-CLIO . ISBN 978-1-85109-484-4. OCLC 58535705 .
- Sweetman, Джек (1984). Американская военно-морская история: иллюстрированная хронология военно-морского флота и морской пехоты США с 1775 года по настоящее время . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-290-1. OCLC 11043081 .
- Сильверстоун, Пол Х., Военные корабли США времен Первой мировой войны (Ян Аллан, 1970), ISBN 0-71100-095-6 .
Внешние ссылки
- DestroyerHistory.org страница в тысячах тонн
- DestroyerHistory.org страница класса О'Брайена
- Консервная банка [email protected] Класс О'Брайена
- Страница указателя фотографий NavSource Destroyer
- DiGiulian, Tony Navweaps.com 4 дюйма / 50 Mks 7, 8, 9 и 10
- ДиДжиулиан, Тони Navweaps.com Торпеды США до Второй мировой войны
- История торпед ВМС США, часть 2