Tucker класс из эсминцев был корабль класса из шести судов , спроектированных и построенных для ВМС Соединенных Штатов незадолго до того , как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну . Класс Tucker был четвертым из пяти классов эсминцев, которые были известны как «тысячные тоннеры», потому что они были первыми американскими эсминцами водоизмещением более 1000 длинных тонн (1016 т) .
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Эсминец класса Такер |
Строители: | |
Операторы: | |
Предшествует: | О'Брайен класс |
Преемник: | Класс Сэмпсона |
Построено: | 1914–1916 |
В комиссии: |
|
Планируется: | 6 |
Завершенный: | 6 |
Потерянный: | 1 |
На пенсии: | 5 |
Утилизировано: | 5 |
Общие характеристики | |
Тип: | Разрушитель |
Смещение: |
|
Длина: | 315 футов 3 дюйма (96,09 м) ( oa ) |
Луч: | 30 футов 6 дюймов (9,30 м) [DD-57, -60, -62: 29 футов 11 дюймов] [1] |
Черновой вариант: | |
Движение: |
|
Скорость: | 29,5 узлов (54,6 км / ч) |
Выносливость: | 2500 морских миль при 20 узлах (4600 км при 37 км / ч) [3] |
Дополнение: | 99 |
Вооружение: |
|
Дизайн того, что стало классом Tucker, был результатом компромисса между Генеральным советом ВМС США и Бюро строительства и ремонта ВМС США . Генеральный совет, которому было поручено создать интегрированный боевой флот, хотел иметь более крупный корабль, который мог бы выполнять роль разведчика, и предложил корабль больше, чем уникальный британский эсминец HMS Swift 1907 года, и более чем в два раза превосходящий водоизмещение любого предыдущего американского эсминца. Результатом строительства и ремонта стал дизайн, который был постепенным развитием класса O'Brien , который сам был похож на первый из тысячи тонных, класс Cassin (который вытеснил примерно на треть больше, чем предыдущий класс Paulding ).
Корабли были построены четырьмя частными американскими верфями - Bath Iron Works , Fore River Shipbuilding Company , New York Shipbuilding Corporation и William Cramp & Sons - и заложены в период с февраля по ноябрь 1914 года; спущен на воду с апреля по июль 1915 г .; и введены в эксплуатацию ВМС США в период с июля 1915 по май 1916 года. Корабли имели среднее водоизмещение 1060 длинных тонн (1080 т), были чуть более 315 футов (96 м) в длину и имели ширину около 30 футов (9,1 м). м). Большинство судов имело две паровые турбины с прямым приводом и одну крейсерскую турбину с редуктором; Wadsworth был оснащен только двумя редукторными паровыми турбинами и, как первый эсминец США с таким оборудованием, сильно повлиял на конструкцию эсминцев ВМС США. [1] Все корабли были разработаны для максимальной скорости 29,5 узлов (54,6 км / ч) и дальности полета 2500 морских миль (4600 км) при более экономичных скоростях. В исходном состоянии они были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (10 см) орудиями и четырьмя сдвоенными 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами с нагрузкой в восемь торпед , но позже все они были оснащены глубинными бомбами .
Все шесть кораблей работали в Атлантике или Карибском бассейне до вступления США в Первую мировую войну в апреле 1917 года, когда все шесть были отправлены за границу в Квинстаун, Ирландия , для сопровождения конвоев . Несколько кораблей спасли пассажиров и команду с кораблей, потопленных подводными лодками, а некоторые сами столкнулись с подводными лодками; Джейкоб Джонс был торпедирован и потоплен U-58 в декабре 1917 года. Все пять выживших членов класса вернулись в Соединенные Штаты к началу 1919 года и были выведены из эксплуатации к июню 1922 года. В период с 1924 по 1926 год четверо из пяти (все, кроме Уодсворта) ) были наняты в Береговую охрану США, чтобы помочь обеспечить соблюдение Сухого закона как часть « Ромового патруля ». Они были возвращены ВМС США в период с 1934 по 1936 год, а к 1936 году все были проданы на слом .
Задний план
В сентябре 1912 года Генеральный совет ВМС США попросил Управление строительства и ремонта ВМФ (C&R) разработать планы для следующего класса эсминцев. Генеральный совет запросил конструкцию с четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями, шестью сдвоенными 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами и двадцатью плавающими минами , которые могли бы развивать скорость до 35 узлов (65 км / ч) с радиус плавания 2500 морских миль при 20 узлах (4600 км при 37 км / ч). [3] C & R вернулся с дизайном для 385 футов (117 м) в длине, 2160-давно т (2190 т) перемещение , тройные винт «супер-разрушитель» , требующие 40000 мощность на валу (30 000 кВт) , чтобы сделать расчетная скорость 35 узлов (65 км / ч). [4] Конструкция C&R была похожа, но больше, чем уникальный британский эсминец HMS Swift 1907 года [4], и более чем в два раза превышала водоизмещение крупнейших эсминцев США. [1] [Примечание 1]
Генеральный совет, главная забота была интегрированная операцией Соединенных Штатов боевого флота , [5] настаивал на дизайн , чтобы обеспечить более скаутинг возможности для флота операций. [6] Но высокая стоимость конструкции - 1 900 000 долларов за корпус и оборудование против 790 000 долларов для кораблей класса О'Брайен - и отсутствие опыта эксплуатации с классом Cassin [1] - первым из «тысяч тонных» (эсминцы водоизмещением более 1000 длинных тонн (1020 т) ), которые только начинали запускаться, заставили C&R сопротивляться гораздо более крупной конструкции. [4] Главный конструктор ВМФ, глава C&R, отметил, что британцы не повторяли проект Swift за пять лет с момента его появления, и отметил, что «слишком большой эсминец теряет многие из желаемых характеристик. типа ". [4]
В ноябре 1912 года Генеральное управление предложило несколько альтернатив для уменьшения размера эсминца и было убеждено C&R, что наиболее практичным решением была конструкция, во многом совпадающая с классом О'Брайена : согласование основной батареи этого класса и торпедной нагрузки. но с расчетной скоростью 29,5 узлов (54,6 км / ч) и желаемым радиусом плавания в 2500 морских миль (4600 км). Генеральная коллегия также уточнила, что корабли должны быть оснащены «двумя самолетными орудиями, если они могут быть разработаны и установлены», иметь условия для установки тридцати шести мин и усиленный носовой элемент для тарана . Проект C&R для класса Tucker , от DD-57 до DD-62, [Примечание 2] был одобрен министром военно-морского флота в декабре 1912 года и одобрен Конгрессом в 1913 году [1].
Дизайн
Как построен, Такер -класса корабли 315 футов 3 дюймов (96,09 м) в длину ( в целом ), были в возрасте от 29 футов 9 дюймов (9,07 м) и 30 футов 6 дюймов (9,30 м) траверзе , и имел средний проект по 9 футов 4 дюйма (2,84 м). Форма корпуса характеризовалась характерным высоким баком, типичным для американских эсминцев с 1908–09 годов класса Smith , первых эсминцев, спроектированных как действительно океанские суда. [7] Суда водоизмещением от 1 060 до 1150 длинных тонн (1080 и 1170 т) в среднем составили 1 060 длинных тонн (1080 т). [2]
Корабли были оснащены двумя гребными валами и двумя паровыми турбинами Curtis, питаемыми четырьмя котлами Ярроу , обеспечивающими минимум 17000 лошадиных сил на валу (13000 кВт) для достижения проектной скорости 29,5 узлов (54,6 км / ч). [8] Для всех кораблей, кроме Wadsworth , пара главных турбин была дополнена крейсерской турбиной, привязанной к одному из валов. [8] У Уодсворта не было крейсерских турбин, но вместо этого у нее были сдвоенные турбины, подключенные непосредственно к гребным валам - первый американский эсминец, оборудованный таким образом. [6] Он служил испытательной площадкой, [6] и оказал значительное влияние на конструкцию американского эсминца после ее испытаний в июле 1915 года. [6] [8]
Основная батарея из Tucker класса состоял из четырех 4 дюйма (100 мм) / 50 Mark 9 пушек, [8] [9] [Примечание 3] с каждым пушки весом в избыток 6100 фунтов (2800 кг). [9] Орудия выпустили 33-фунтовые (15 кг) бронебойные снаряды со скоростью 2900 футов в секунду (880 м / с). При угле возвышения 20 ° орудия имели дальность 15 920 ярдов (14 560 м). [9]
Класс Tucker также был оснащен четырьмя сдвоенными 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами , что в сумме составляло восемь торпед Mark 8 . Хотя Генеральное управление потребовало двух зенитных орудий для класса « Такер », они изначально не были оснащены этим вооружением; Sampson класс был первым американский эсминец класса так вооружен. [4] Аналогичным образом, нет никаких записей о том, чтобы какой-либо из кораблей Tucker был оснащен минными устройствами. Во время Первой мировой войны большинство американских эсминцев использовались в противолодочной войне и были оснащены глубинными бомбами и системами доставки, такими как Y-пушки и стойки для глубинных бомб . [7] Корабли класса Tucker были оснащены глубинными бомбами во время войны, [10] но никаких конкретных упоминаний о типах используемых глубинных бомб или систем доставки не зафиксировано в доступных источниках. [2] [8]
Сравнение с другими «тысячами тонн»
«Тысячотонниками» стали 26 эсминцев ВМС США пяти классов - « Кассин» , « Эйлвин» , « О'Брайен» , « Такер» и « Сэмпсон» - названные так потому, что они были первыми эсминцами ВМС США, водоизмещение которых превышало 1000 длинных тонн. [11] [Примечание 4] Класс Cassin , первый из тысячи тоннеров, вытеснил примерно на треть больше, чем предыдущий класс Paulding . [11] Введение тысячи тонных привел к Paulding с и другим старше, меньшими разрушителями перемещения предыдущих классов , которые будут пренебрежительно называемым «flivvers», [7] прозвище также обычно применяется к Ford Model T . [12] [Примечание 5]
Класс Tucker был четвертым из пяти классов «тысячи тонн». Более ранние корабли класса Cassin - (DD-43 - DD-46), Aylwin - (DD-47 - DD-50) и O'Brien (DD-51 - DD-56) были примерно на 10 футов (3,0 м) короче. чем у Tucker и имел меньшее водоизмещение, на 40-80 длинных тонн (от 41 до 81 т) меньше среднего водоизмещения Tucker s; более поздние корабли класса Sampson (от DD-63 до DD-68) имели такую же длину и водоизмещение на 10 длинных тонн (10 т) больше. Все пять классов были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями, но размер и комплектация торпед варьировались. Все они были оснащены четырьмя сдвоенными торпедными аппаратами, загруженными восемью торпедами, за исключением Sampson s (у которого было четыре тройных аппарата с двенадцатью торпедами), но классы Cassin и Aylwin были вооружены 18-дюймовыми (457-мм) торпедами; остальные с торпедами диаметром 21 дюйм (533 мм). Сэмпсоном ы были единственной группой , изначально оснащены зенитными установками , пара 1-фунтовых (0,45 кг) пушек с калибра 37 мм (1,46 дюйма). [11]
Строительство
Строительство шести кораблей класса Tucker было поручено четырем судостроителям США. Компания Fore River Shipbuilding Company и Bath Iron Works построили по одному кораблю, а William Cramp и New York Shipbuilding построили по паре эсминцев Tucker . [8] В кили для всех шести кораблей были заложены в период с февраля по ноябрь 1914 года, с Уодсуорт быть первым и Tucker последним. [2] Все они были спущены на воду в период с апреля по июль 1915 года, причем Wadsworth снова был первым, а Porter - последним. [8] Wadsworth был введен в эксплуатацию в июле 1915 года, через три месяца после ее запуска; остальные были введены в эксплуатацию в период с января по май 1916 г., и « Уэйнрайт» стал последним кораблем, вступившим в строй. [2]
Корабли в классе
Все шесть членов класса служили в Атлантике на протяжении всей своей карьеры в ВМС США, и все были отправлены за границу в Квинстаун, Ирландия , для сопровождения конвоев и противолодочных операций после того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года. [10] Conyngham " Портер" , " Уодсворт" и " Уэйнрайт" были в первой группе из шести американских эсминцев, прибывшей в Квинстаун 4 мая; [13] Такер и Джейкоб Джонс последовали за ними в составе второй группы, которая прибыла через тринадцать дней. [14] Некоторые из кораблей были столкновения с подводными лодками во время войны: Conyngham ' командира s получил высокую оценку за то , что считалось вероятным „убить“ одного подлодки; [15] Джейкоб Джонс был потоплен U-53 в декабре 1917 года. [16] Все уцелевшие корабли этого класса вернулись в Соединенные Штаты к началу 1919 года и служили в различных ролях в течение следующих двух лет. [10] Такер был выведен из эксплуатации в мае 1921 года, за ним последовал Уэйнрайт в мае 1922 года, а остальные трое - в июне 1922 года. [2]
Между 1924 и 1926 годами четыре из пяти кораблей - Conyngham и Porter в 1924 году, Tucker и Wainwright в 1926 году - вернулись на службу в « Ромовый патруль » береговой охраны США . Все они были возвращены ВМС США в 1933 году, за исключением Tucker , который последовал за ним в 1934 году. Conyngham , Porter и Wainwright были проданы на слом в 1934 году; два других - в 1936 году. [2]
Военный корабль США Такер (DD-57)
USS Tucker (DD-57), головной корабль этого класса, был заложен компанией Fore River Shipbuilding Company в Куинси, штат Массачусетс , в ноябре 1914 года и спущен на воду в мае 1915 года. Это было первое судно ВМС США, названное в честь Сэмюэля Такера .
После ввода в эксплуатацию в апреле 1916 года Такер плавал у восточного побережья и в Карибском бассейне . После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Такер был частью второй эскадрильи американских эсминцев, отправленной за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия , Такер несколько раз спасал пассажиров и команду с кораблей, потопленных подводными лодками. За участие в спасении членов экипажа с корабля Dupetit-Thouars в августе 1918 года Такер получила благодарность от Préfet Maritime . ». «Такер» выследил и потопил подлодку, участвовавшую в нападении, на следующий день после атаки, подбадривая спасенных моряков, которые все еще были на борту. Командующий офицер Дуглас В. Фуллер был удостоен звания кавалера Почетного легиона. «Такера перевели в Брест, Франция , и там он провел остаток войны. [17]
По возвращении в Соединенные Штаты в конце 1918 года Такер прошел ремонт на Бостонской военно-морской верфи . После рекрутингового тура по Новой Англии в течение октября 1919 года она была помещена в сокращенный состав, а затем списана в мае 1921 года. В марте 1926 года Такер был переведен в Береговую охрану Соединенных Штатов, чтобы помочь обеспечить соблюдение Сухого закона в составе « Ромового патруля ». До 1933 года она работала под названием USCGC Tucker (CG-23); Во время службы в береговой охране она была первым американским кораблем, прибывшим на место крушения дирижабля ВМС « Акрон» . После того, как ее передать обратно в ВМФ в конце 1933 года, корабль был переименован в DD-57 , чтобы освободить имя Tucker для другого эсминца . Она была продана на металлолом в декабре 1936 года [17].
USS Conyngham (DD-58)
USS Conyngham (DD-58) был заложен компанией William Cramp & Sons of Philadelphia в июле 1914 года и спущен на воду в июле следующего года. Он был первым судном ВМС США, названным в честь Густава Конингема .
После ввода в эксплуатацию в январе 1916 года « Конингхэм» плавал у восточного побережья и в Карибском бассейне. После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Conyngham был частью первой эскадрильи американских эсминцев, отправленной за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, Конингэм несколько раз спасал пассажиров и команду с кораблей, потопленных подводными лодками. Conyngham ' командир s получил высокую оценку за действия , связанные с тем, что считалось в то время , чтобы быть „вероятным“ убийство немецкой подводной лодки. [15]
По возвращении в Соединенные Штаты в декабре 1918 года Конингэм прошел ремонт на Бостонской военно-морской верфи . Она оставалась там в сокращенном составе до 1921 года, лишь с краткими эпизодами активности. Вернувшись на действительную службу около года, она была списана в июне 1922 года. В июне 1924 года Конингхэм был передан Береговой охране Соединенных Штатов, чтобы помочь обеспечить соблюдение Сухого закона в составе «Ромового патруля». Она эксплуатировалась под названием USCGC Conyngham (CG-2) до 1933 года, когда ее вернули во флот. Позже в том же году корабль был переименован DD-58 , чтобы освободить имя Conyngham для другого эсминца . В августе 1934 года она была продана на металлолом. [15]
Военный корабль США Портер (DD-59)
USS Porter (DD-59) был заложен компанией William Cramp & Sons of Philadelphia в августе 1914 года и спущен на воду в августе следующего года. Он был вторым судном ВМС США, названным в честь Дэвида Портера и его сына Дэвида Диксона Портера .
После ввода в эксплуатацию в апреле 1916 года Портер совершила круиз по Карибскому морю. После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Портер был частью первой эскадрильи американских эсминцев, отправленной за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, Портер серьезно повредил немецкую подводную лодку U-108 в апреле 1918 года [18].
Вернувшись в Соединенные Штаты после войны, Портер действовала у восточного побережья до тех пор, пока не была выведена из эксплуатации в июне 1922 года. В июне 1924 года Портер была переведена в Береговую охрану Соединенных Штатов, чтобы помочь обеспечить соблюдение Сухого закона в составе «Ромового патруля». . Она эксплуатировалась под названием USCGC Porter (CG-7) до 1933 года, когда ее вернули во флот. Позже в том же году корабль был переименован в DD-59 , чтобы освободить имя Портера для другого эсминца . Она была продана на металлолом в августе 1934 года. [18]
Военный корабль США Уодсворт (DD-60)
USS Wadsworth (DD-60) был заложен на заводе Bath Iron Works в Бате, штат Мэн , в феврале 1914 года и спущен на воду в апреле 1915 года. Он был первым судном ВМС США, названным в честь Александра Скаммела Уодсворта . [19] Уодсуорт ' ы направлена паровой турбины электростанции был успешным прототипом , что большое влияние США разрушитель конструкций после 1915. [8]
После ввода в эксплуатацию в июле 1915 года Уодсворт служила в патруле нейтралитета у восточного побережья и в Карибском бассейне. После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Уодсворт был флагманом первой эскадрильи американских эсминцев, отправленной за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, Уодсворт сообщил о нескольких встречах с подводными лодками в первые месяцы пребывания за границей. В марте 1918 года она была переведена в Брест, Франция, и провела там остаток войны. [19]
По возвращении в Соединенные Штаты в конце 1918 года Уодсворт прошел пятимесячный капитальный ремонт. Она служила в качестве охранника самолета во время попытки трансатлантического перелета ВМС четырех летающих лодок Navy-Curtiss в мае. После двух лет сокращенной комиссии в августе, Wadsworth была возобновлена в мае 1921 года. Она была списана в июне 1922 года и провела почти 14 лет в резерве на военно-морской верфи Филадельфии . Он был исключен из военно-морского реестра судов в январе 1936 года, продан в июне и списан в августе. [19]
Военный корабль США Джейкоб Джонс (DD-61)
USS Jacob Jones (DD-61) [Примечание 2] был заложен в Нью - Йорке кораблестроения в Камден, штат Нью - Джерси , в августе 1914 года и был запущен в мае следующего года. Это было первое судно ВМС США, названное в честь Джейкоба Джонса .
После ее ввода в эксплуатацию в феврале 1916 года Джейкоб Джонс проводил патрулирование у побережья Новой Англии. После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Джейкоба Джонса отправили за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, Джейкоб Джонс спас оставшихся в живых на нескольких кораблях, в частности, подняв более 300 человек с затонувшего вооруженного торгового крейсера Orama . [16]
6 декабря " Джейкоб Джонс" двигался независимо от Бреста, Франция, в Квинстаун, когда он был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-53 с потерями 66 офицеров и солдат, став первым эсминцем Соединенных Штатов, который когда-либо был потоплен противником. боевых действий, и единственный эсминец, потерянный противником ВМС США в Первой мировой войне [20], Джейкоб Джонс затонул за восемь минут, не подав сигнал бедствия; Командир немецкой подводной лодки капитанлейтенант Ханс Роуз после спасения двух тяжело раненых членов экипажа Джейкоба Джонса передал по радио американской базе в Квинстауне координаты выживших, прежде чем покинуть этот район. [16]
Военный корабль США Уэйнрайт (DD-62)
Военный корабль США Уэйнрайт (DD-62) был заложен нью-йоркским судостроительным заводом в Камдене, штат Нью-Джерси, в сентябре 1914 года и спущен на воду в июне следующего года. Он был первым судном ВМС США, названным в честь офицеров ВМС США Джонатана Уэйнрайта и Джонатана Уэйнрайта-младшего (отца и сына) и командующего Ричарда Уэйнрайта (двоюродного брата старшего Джонатана).
После ввода в эксплуатацию в мае 1916 года Уэйнрайт отплыл у восточного побережья и в Карибское море. После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Уэйнрайт был частью первой эскадрильи американских эсминцев, отправленной за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, Уэйнрайт совершил несколько неудачных атак на подводные лодки и спас выживших с нескольких кораблей, затопленных немецкими кораблями. [21]
Вернувшись в США после войны, Уэйнрайт возобновил операции с эсминцами Атлантического флота до мая 1922 года, когда был списан. В апреле 1926 года Уэйнрайт был переведен в Береговую охрану Соединенных Штатов, чтобы помочь обеспечить соблюдение Сухого закона в составе «Ромового патруля». Она эксплуатировалась под названием USCGC Wainwright (CG-24) до апреля 1934 года, когда ее вернули во флот. В августе 1934 года она была продана на металлолом. [21]
Заметки
- ^ В CASSIN -класса эсминцев тогда под строительство имела водоизмещение 1010 длинных тонн (+1030 т).
- ^ Б Хотя ВМС Соединенных Штатов «s система классификации корпуса , в которых разрушители отводились корпус код DD не был принят до июля 1920 года, большинство источников ретроспективно применять систему нумерации. Так, например, головной корабль класса упоминается в источниках как Tucker (DD-57), а не как Tucker (Destroyer No. 57), хотя последнее имя - то, под которым он был известен на протяжении большей части своего времени. Карьера военно-морского флота США. Точно так же, поскольку Джейкоб Джонс был потоплен в 1917 году, DD-61 никогда не узнал о ней на плаву, но код корпуса упоминается в источниках.
- ^ 50 обозначает длину стволов; в данном случае размер пистолета составляет 50 калибров , что означает, что длина пистолета в 50 раз больше его диаметра, в данном случае 200 дюймов (5,1 м). Номер марки - это версия пистолета; в данном случае - девятая разработка ВМС США 4-дюймовой 50-дюймовой пушки.
- ^ Эйлвин класс считается частью Кассена класса по Конвея Все в мире боевых кораблей, 1906-1921 (стр. 122), но классифицируется отдельно ВМС Соединенных Штатов. См., Например, Командование морской истории и наследия . «Эйлвин» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Navy отдел , История военно - морского и командование наследия .
- ^ Согласно Cashman (стр. 278), в тачка-в чемодане из «для печени» -был любой небольшой, недорогой автомобилькоторый потряс печень во время движения.
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h Гардинер, стр. 122.
- ^ a b c d e f g h Бауэр и Робертс, стр. 171.
- ^ a b Фридман, стр. 29, 31.
- ^ a b c d e Фридман, стр. 31.
- ^ Фридман, стр. 28.
- ^ a b c d Фридман, стр. 29.
- ^ a b c Гардинер, стр. 121.
- ^ a b c d e f g h Гардинер, стр. 123.
- ^ a b c Военно-морское командование истории и наследия . " Conyngham ". Архивировано 22 сентября 2007 г. в Wayback Machine , " Джейкоб Джонс " , " Портер " , " Такер " , " Уодсворт " , " Уэйнрайт " . Словарь американских военно-морских боевых кораблей ( DANFS ). Проверено 6 мая 2009 г.
- ^ a b c Гардинер, стр. 122–23.
- ^ Кашман, стр. 278.
- ^ Военно-морское командование истории и наследия. " Conyngham ". Архивировано 22сентября2007 г. в Wayback Machine , " Porter " , " Wadsworth " , " Wainwright " . DANFS . Проверено 6 мая 2009 г.
- ^ Военно-морское командование истории и наследия. « Джейкоб Джонс » , « Такер » . DANFS . Проверено 6 мая 2009 г.
- ^ а б в Военно-морское командование истории и наследия. «Конингем» . DANFS . Проверено 6 мая 2009 года .
- ^ а б в Военно-морское командование истории и наследия. «Джейкоб Джонс» . DANFS . Проверено 6 мая 2009 года .
- ^ а б Военно-морское командование истории и наследия. «Такер» . DANFS . Проверено 6 мая 2009 года .
- ^ а б Военно-морское командование истории и наследия. «Портер» . DANFS . Проверено 6 мая 2009 года .
- ^ а б в Военно-морское командование истории и наследия. «Уодсворт» . DANFS . Проверено 6 мая 2009 года .
- ^ а б Военно-морское командование истории и наследия. "Уэйнрайт" . DANFS . Проверено 6 мая 2009 года .
Библиография
- Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Нью-Йорк: Greenwood Press . ISBN 978-0-313-26202-9. OCLC 24010356 .
- Кэшман, Шон Деннис (1988). Америка в эпоху титанов: прогрессивная эра и Первая мировая война . Нью-Йорк: Издательство Нью-Йоркского университета. ISBN 978-0-8147-1411-9. OCLC 17234055 .
- Фридман, Норман (2004) [1982]. Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна (ред. Ред.). Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института . ISBN 978-1-55750-442-5. OCLC 51861947 .
- Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866 .
- Сильверстоун, Пол Х., Военные корабли США времен Первой мировой войны (Ян Аллан, 1970), ISBN 0-71100-095-6 .
- Военно-морское командование истории и наследия . «Конингем» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Navy отдел , История военно - морского и командование наследия . Проверено 6 мая 2009 года .
- Военно-морское командование истории и наследия. «Джейкоб Джонс» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 6 мая 2009 года .
- Военно-морское командование истории и наследия. «Портер» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 6 мая 2009 года .
- Военно-морское командование истории и наследия. «Такер» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 6 мая 2009 года .
- Военно-морское командование истории и наследия. «Уодсворт» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 6 мая 2009 года .
- Военно-морское командование истории и наследия. "Уэйнрайт" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 6 мая 2009 года .
Внешние ссылки
- DestroyerHistory.org страница в тысячах тонн
- DestroyerHistory.org Страница класса Такера
- Жестяная банка [email protected] Класс Такера
- Страница указателя фотографий NavSource Destroyer
- DiGiulian, Tony Navweaps.com 4 дюйма / 50 Mks 7, 8, 9 и 10
- ДиДжиулиан, Тони Navweaps.com Торпеды США до Второй мировой войны
- История торпед ВМС США, часть 2