1967 г., пожар на авианосце " Форрестол"

29 июля 1967 года на борту авианосца USS  Forrestal вспыхнул пожар после того, как электрическая аномалия вызвала срабатывание ракеты Zuni на F-4B Phantom , поразившей внешний топливный бак A-4 Skyhawk . Горючее реактивное топливо разлилось по полетной палубе , воспламенилось и вызвало цепную реакцию взрывов, в результате которых погибло 134 моряка и был ранен 161. В то время « Форрестол » участвовал в боевых действиях в Тонкинском заливе , во время войны во Вьетнаме . Корабль уцелел, но его повреждения превысили 72 миллиона долларов США, не считая повреждений самолетов. ^{[2] [3]}Среди выживших были будущий сенатор США Джон Маккейн и будущий четырехзвездный адмирал и командующий Тихоокеанским флотом США Рональд Дж. Златопер . Другой бортовой офицер, лейтенант Том Треанор, позже вернулся на корабль в качестве его командира и ушел в отставку в звании адмирала. ^[4]

Катастрофа побудила ВМФ пересмотреть методы борьбы с пожарами. Он также изменил процедуры обращения с оружием и установил систему промывки палубы на всех авианосцах. Недавно созданный Учебный центр школы пожаротушения Farrier в Норфолке, штат Вирджиния, был назван в честь начальника Джеральда У. Фарриера, командира группы ликвидации повреждений 8, который одним из первых погиб в результате пожара и взрывов.

Форрестол покинул свой порт приписки в Норфолке, штат Вирджиния, в начале июня 1967 года. После того, как она завершила необходимые проверки для предстоящего круиза в западной части Тихого океана, она отплыла в Бразилию для демонстрации силы. Затем она отправилась на восток вокруг Африканского Рога и посетила военно-морскую авиабазу Куби-Пойнт на Филиппинских островах, а 25 июля отплыла на станцию ​​Янки в Тонкинском заливе.

После прибытия на станцию ​​​​Янки самолеты 17-го авиакрыла ударных авианосцев совершили около 150 вылетов по целям в Северном Вьетнаме в течение четырех дней. ^[5]

Продолжающаяся морская бомбардировка в 1967 году, начавшаяся на станции Янки, представляла собой самую интенсивную и продолжительную операцию по воздушному нападению в истории ВМС США . Спрос на бомбы общего назначения (например, «железные бомбы») значительно превышал производство. Запас бомб сокращался в течение 1966 года и стал критически низким к 1967 году. ^[6] Это особенно верно для новой 1000-фунтовой (450 кг) Mark 83 , которую ВМФ отдавал предпочтение за ее соотношение мощности и размера. ^[7] Авианосный A -4 Skyhawk , стандартный легкий штурмовик / штурмовик ВМФ., мог нести либо одну 2000-фунтовую (910 кг) бомбу, либо две 1000-фунтовые бомбы. Последнее давало ему возможность поражать две отдельные укрепленные цели за один вылет , что было более эффективно в большинстве случаев. ^[8]

Основным штурмовиком ВВС США во Вьетнаме был гораздо более тяжелый наземный F -105 Thunderchief . Он мог одновременно нести две бомбы M118 по 3000 фунтов (1360 кг) и четыре бомбы M117 по 750 фунтов (340 кг) . У ВВС был большой запас этих бомб, и они не так сильно полагались на ограниченный запас 1000-фунтовых бомб, как ВМФ. ^{[ нужна ссылка ]}

С момента ввода в эксплуатацию в 1955 году Форрестол провела свою службу, чередуя Северную Атлантику и Средиземное море; ее отъезд из Норфолка в июне 1967 года был ее первым развертыванием WESTPAC.

A -7 Corsair ВМС США сбрасывает бомбы Mark 83 ; безжалостная кампания бомбардировок привела к истощению запасов бомб Mark 83 на флоте и вынудила их использовать излишки боеприпасов времен Второй мировой войны, часто в плохом состоянии, для поддержания высокой частоты операций.

Капитан Белинг не хотел принимать 16 бомб AN-M65A1 времен Корейской войны с авианосца « Даймонд-Хед », но, столкнувшись с перспективой отмены вылетов на следующий день, принял их.

Рисунок кормы Форрестола , показывающий обнаружение самолетов в то время. Вероятным источником Zuni был F-4 № 110. Самолеты Уайта и Маккейна (A-4 № 405 и 416 соответственно) показаны в правом круге.

В первые моменты катастрофы A-4 Skyhawk сгорает сразу после разрыва его топливного бака ракетой Zuni.

Взрыв бомбы на кормовой палубе Форрестола

Два североамериканских самолета RA-5C Vigilante тяжелой разведывательной эскадрильи RVAH-11 Checkertails горят по правому борту в кормовой части острова, а члены экипажа снимают ракеты AGM-45 Shrike на переднем плане.

Первоначальные взрывы убили или серьезно ранили большую часть специально обученных корабельных бригад по устранению повреждений и пожаротушения, что потребовало вмешательства остальной части экипажа и борьбы с последующими пожарами.

Форрестол прибыл в Куби-Пойнт на Филиппинах для ремонта перед возвращением в Соединенные Штаты, где он находился в сухом доке на восемь месяцев ремонта.

Ущерб, нанесенный Форрестолу

Моряки осторожно опускают первого погибшего в огне товарища по кораблю на пирс Лейте на военно-морской авиабазе Куби-Пойнт на Филиппинах.

Флаги и фотографии на мемориальной церемонии, посвященной 40-летию, в Норфолке, штат Вирджиния.

Помощник машиниста 1-го класса Тимоти Б. Голден из школы пожаротушения Фарриера на военно-морской базе Норфолк наблюдает, как студенты проверяют свои навыки пожаротушения на учебном тренажере в рамках базового курса пожаротушения на борту корабля.

26 мая 1969 года первая система распыления на краю палубы, установленная на Франклине Д. Рузвельте , стала прямым результатом пожара в Форрестоле .