.jpg/440px-USSFreedom(No3024).jpg) USS Freedom (ID-3024), ок. 1919 г. | |
| История | |
|---|---|
.svg){kind=small} Германия | |
| Имя: | СС Виттекинд |
| Тезка: | Виттекинд (ок. 730–808), герцог Саксонии |
| Владелец: | Северогерманский Ллойд |
| Строитель: | Blohm & Voss , Гамбург [1] |
| Запущено: | 3 февраля 1894 г. [1] |
| Первый рейс: | Бремен - Хобокен, Нью-Джерси , 14 апреля 1894 г. [1] |
| В сервисе: | 1894 г. |
| Установите: | удлинен в 1900 г. |
| Не работает: | 8 августа 1914 г. [2] |
| Судьба: | Захвачено Соединенными Штатами 6 апреля 1917 г. [2] |
| История | |
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USAT Ирокезы |
| Приобретенный: | 1917 г. |
| В сервисе: | 1917 г. |
| Переименовано: | Свобода , 1918 год |
| Не работает: | 1919 г. |
| История | |
| Соединенные Штаты | |
| Имя: | Военный корабль США " Свобода" (ID-3024) |
| Приобретенный: | 24 января 1919 г. [3] |
| Введен в эксплуатацию: | 24 января 1919 г. [3] |
| Списано: | 23 сентября 1919 г. [3] |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 4997 брутто регистровых тонн (GRT) |
| Длина: | 124,69 м (409 футов 1 дюйм) [1] |
| Луч: | 14,03 м (46 футов 0 дюймов) [1] |
| Движение: |
|
| Скорость: | 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) [1] |
| Вместимость: | |
| Экипаж: | 70 [1] |
| После удлинения (1900 г.): [1] | |
| Тоннаж: | 5640 брутто |
| Длина: | 140,51 м (461 футов 0 дюймов) |
| Вместимость: |
|
| Отличия в USS Freedom : [3] | |
| Смещение: | 9 674 тонны [4] |
| Длина: | 383 футов 5 дюймов (116,87 м) (между перпендикулярами) |
| Луч: | 46 футов 4 дюйма (14,12 м) |
| Черновой вариант: | 24 футов 11 дюймов (7,59 м) |
| Дополнение: | 60 |
| Вооружение: | 2 × 4 дюйма (102 мм) пушки |
.jpg){kind=link}
USS Freedom (ID-3024) был грузовым и транспортным кораблем ВМС США во время Первой мировой войны . Первоначально SS Wittekind для северогерманской линии Ллойда , корабль также служил в качестве USAT Iroquois и USAT Freedom после захвата Соединенными Штатами в 1917 году.
SS Wittekind был построен в Германии для Бремена - Нью - Йорк службы сервиса Roland линии Северного немецкого Ллойда, и был сестра корабль SS Виллегада . В марте 1900 года Виттекинд был удлинен из-за недостаточной грузоподъемности. Позднее в том же году Виттекинд был одним из первых транспортов, перевозивших войска Германской империи в составе Альянса восьми наций, намеревавшегося подавить восстание боксеров в Китае . В августе 1914 года, в начале Первой мировой войны, корабль был интернирован в Бостоне в нейтральных Соединенных Штатах.
Когда США вступили в этот конфликт в апреле 1917 года, Виттекинд был схвачен и передан Совету судоходства Соединенных Штатов . Переименованный в Iroquois , корабль после ремонта был зафрахтован для армии США как грузовой, а в 1918 году был переименован в Freedom . В январе 1919 года корабль был введен в эксплуатацию военно-морским силам Соединенных Штатов и доставил домой почти 5000 солдат из Европы до его вывода из эксплуатации в сентябре. Находившийся в резерве для перевозки, корабль простоял пять лет, а в 1924 году был списан на слом.
С. С. Виттекинд [ править ]
SS Wittekind был построен компанией Blohm & Voss из Гамбурга для компании North German Lloyd's Roland Line, которая раз в две недели осуществляла перевозки и перевозки из Бремена в Нью-Йорк . Спущенные на воду 3 февраля 1894 года « Виттекинд» - прозванный в честь Виттекинда (ок. 730–808), герцога Саксонии - и родственный корабль « Виллехад» были первыми двухвинтовыми пароходами, специально построенными для северогерманского Ллойда. Новый лайнер отправился в свой первый рейс в Хобокен, штат Нью-Джерси, 14 апреля. [1]
Вскоре выяснилось, что у « Виттекинд» и «сестринского корабля» « Виллехад» не хватает грузового пространства, и были составлены планы по удлинению обоих судов (хотя « Виллехад» так и не удлинялся ). [1] Мост Виттекинда перенесли вперед, а за ним установили грузовой люк. После этого корабль был разрезан на две части перед новым положением моста, и была вставлена новая 18,29-метровая (60,0 футов) секция, которая значительно увеличила грузоподъемность. [2] Источники расходятся во мнениях относительно того, где была проведена процедура: один сообщил, что она была проведена на заводе Seebeck Yard в Германии, в то время как другой утверждает, что это было сделано компанией Tyne Pontoons & Drydock Co. в Ньюкасле . [5]Где бы ни выполнялась работа, она была завершена к марту 1900 г. [2]
3 июля 1900 года Виттекинд отплыл из Бремерхафена с Франкфуртом в качестве первых транспортных кораблей, которые должны были отплыть с войсками, внесенными Германией в Союз восьми наций, намеревающихся подавить восстание боксеров в Китае . Виттекинд оставался на военно-морской службе в качестве транспортного и госпитального корабля до конца октября 1901 года. После того, как ее военно-морская служба закончилась, Виттекинд отправился в Балтимор, штат Мэриленд ; Галвестон, Техас ; Монреаль ; и порты в Южной Америке до середины 1914 года. [2]
В море и направился в Монреаль, когда Соединенное Королевство объявило войну Германской империи , Виттекинд вместо этого направился в Бостон и в безопасное место в тогда еще нейтральных Соединенных Штатах. Пароход с грузом свинца и каменноугольной смолы, по сообщениям, стоимостью 1 000 000 долларов, проскользнул мимо британского крейсера Essex в густом тумане возле острова Сейбл . [6] Wittekind «ы беспроводной оператор подсчитал , что судно прошло менее 10 морских миль (19 км) от Эссекс . Пароход был интернирован в США и ее канадскими -связанными пассажирами-18 cabin- и 305Старший класс, которому не разрешили оставаться в Соединенных Штатах, был встречен канадским комиссаром по иммиграции, который находился в Бостоне. [6]
В Бостоне к Виттекинду присоединился побратим Willehad ; Северогерманские коллеги Ллойда Кронпринзессин Сесили и Кельн ; в Гамбург Америка линия пароходы SS Amerika и Цинциннати ; и грузовое судно Hansa Line Ockenfels . В марте 1916 года все, кроме Kronprinzessin Cecilie и Ockenfels, были перемещены со своих причалов на набережной на якорную стоянку через гавань от Бостонской военно-морской верфи . Ежедневный «нейтралитет» портового буксира береговой охраны США Winnisimmet внимательно следил за кораблями. Многие члены экипажей кораблей в конечном итоге сошли на берег, прошли иммиграцию и нашли работу, в то время как контингент музыкантов с судов совершил поездку по Новой Англии , часто играя в универмагах и ресторанах и вызывая гнев местного союза музыкантов. [7]
После того, как США объявили войну Германии, « Виттекинд» и другие интернированные суда были захвачены 6 апреля 1917 года и переданы Совету судоходства США (USSB). [2]
Служба США в Первой мировой войне [ править ]
После захвата и переоборудования бывший лайнер был зафрахтован армией США как USAT Iroquois . В 1918 году ее имя снова было изменено, на этот раз на Свободу . 24 января 1919 года Freedom был приобретен военно-морским флотом США и в тот же день введен в эксплуатацию под командованием лейтенанта JCC Holier, USNRF . [3]
Freedom была передана крейсеру и транспортным силам , и после капитального ремонта в Нью-Йорке он отправился в рейс до Сен-Назера , Франция, и погрузил войска для возвращения в Соединенные Штаты. [3] Грузовое судно совершило еще два рейса во Францию, каждое в Брест , с визитом в Норфолк, штат Вирджиния , между рейсами. [3] Она вернула в общей сложности 4983 военнослужащих из Франции. [8]
Она прибыла в Хобокен 5 сентября 1919 года и была направлена на службу в 3-й военно-морской округ . Freedom был выведен из эксплуатации в Нью-Йорке 23 сентября и в тот же день возвращен в USSB. [3] Корабль-ветеран был передан в транспортный резерв армии США [8] и простоял пять лет. 24 февраля 1924 года Freedom прибыла в Балтимор на слом. [2]
Заметки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Drechsel, В. I, стр. 158
- ^ a b c d e f g Дрехзель, В. I, с. 159
- ^ a b c d e f g h "Свобода" . DANFS .
- ↑ Согласно Gleaves (стр. 257), ее водоизмещение составляло 11 175 тонн.
- ^ Drechsel, В. I, стр. 158-59.
- ^ a b «Кража на крейсере в тумане; немецкий СС. Виттекинд достигает Бостона, едва избежав плена» (pdf) . Нью-Йорк Таймс . 10 августа 1914 г. с. 4 . Проверено 28 марта 2008 года .
- ^ «Большой тоннаж немецких пароходов, пришвартованных в Бостоне» (платно) . Монитор христианской науки . 4 марта 1916 г. с. 18 . Проверено 28 марта 2008 года .
- ^ a b Gleaves, стр. 257.
Ссылки [ править ]
- Бонсор, NRP (1975) [1955]. Североатлантический морской путь: иллюстрированная история пассажирских перевозок, связывающих старый мир с новым (дополненное и исправленное издание). Нью-Йорк: Arco. OCLC 1891992 .
- Дрексел, Эдвин (1994). Norddeutscher Lloyd, Бремен, 1857–1970: история, флот, корабельная почта . Ванкувер, Британская Колумбия: паб Cordillera. Co. ISBN 978-1-895590-08-1. OCLC 30357825 .
- Гливс, Альберт (1921). История транспортной службы: приключения и опыт транспортов и крейсеров Соединенных Штатов во время мировой войны . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана . OCLC 976757 .
- Военно-морской исторический центр . «Свобода» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 28 марта 2008 года .
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с USS Freedom (ID-3024) . |
- Фотогалерея о свободе в NavSource военно - морской истории
