USS Lenape (ID-2700) был военным транспортным средством для ВМС США в 1918 году, во время Первой мировой войны . Он был спущен на воду в 1912 году как SS Lenape , пассажирский пароход компании Clyde Line . После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в 1917 году она была зафрахтована армией Соединенных Штатов в качестве транспортного USAT Lenape . После того, как в октябре 1918 года ее служба на флоте закончилась, ее вернули в армию.
Военный корабль США « Ленапе» (ID-2700) 20 августа 1918 года. Обратите внимание на угольные баржи и открытые угольные двери Ленапе . | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя | Военный корабль США Ленапе (ID-2700) |
Строитель |
|
Запущен | 1912 г. |
Приобретенный | 10 апреля 1918 г. |
Введен в эксплуатацию | 24 апреля 1918 г. |
Списан | до 28 октября 1918 г. |
Пораженный | до 28 октября 1918 г. |
Судьба | вернулся в армию США , 28 октября 1918 г. |
Общие характеристики | |
Тоннаж | 3389 БРТ [2] |
Смещение | 7000 т [1] |
Длина | 398 футов (121 м) |
Луч | 50 футов (15 м) |
Черновой вариант | 18 футов 6 дюймов (5,64 м) |
Скорость | 15 узлов (28 км / ч) |
Войска | |
Дополнение | 226 |
Вооружение |
|
Ранняя карьера
Компания Lenape была спущена на воду судостроительной компанией Newport News Shipbuilding Co. из Ньюпорт-Ньюса , штат Вирджиния, в 1912 году для Clyde Steamship Company, известной как Clyde Line . Она работала пассажирским пароходом на восточном побережье США , обычно по маршруту Нью-Йорк - Чарльстон - Джексонвилл . [3] [4]
После того, как Соединенные Штаты объявили войну Германии , в начале мая были отобраны части, входящие в состав Американского экспедиционного корпуса (AEF), и они были отправлены в Европу в течение 30 дней. Армия, нуждаясь в транспорте для доставки людей и техники во Францию, реформировала Транспортную службу армии . [5] Комитет руководителей судоходства изучил регистры американского судоходства и 28 мая 1917 года отобрал Ленапе и тринадцать других американских судов, которые были достаточно быстрыми, могли нести в своих бункерах достаточно угля для трансатлантических переходов и, что наиболее важно, были в порту или недалеко в море. [6] [7] После того, как Ленапе выгружала свой последний груз пассажиров, 1 июня она была официально зафрахтована армией. [8]
Армейская карьера
Прежде чем можно было предпринять какие-либо переброски войск, все корабли пришлось срочно переоборудовать - в случае с Ленапе - немногим более двух недель . Из четырнадцати судов десять, включая Ленапе , были предназначены для перевозки людей; остальные четыре были обозначены как суда для животных. У десяти кораблей, предназначенных для перевозки войск, пришлось вырвать все жилые помещения второго и третьего класса и заменить их на коек для войск. Пришлось значительно расширить кухню и туалет, чтобы на борту находилось большое количество людей. Структурное усиление под платформами потребовалось, прежде чем корабли можно было оснастить орудиями на Бруклинской военно-морской верфи . [9]
Американский конвой с АЭФ был разбит на четыре группы; [10] Ленапе был во второй группе с Момусом , Антиллесом и эскортом, состоящим из крейсера « Бирмингем» , вооруженной яхты « Афродита» и эсминцев « Фаннинг» , « Берроуз» , « Ламсон» . [11] [12] Генерал-майор Уильям Л. Сиберт и штаб Первой дивизии вместе с ротами снабжения и одним батальоном (из трех) 26-го пехотного полка отправились на Ленапе в Нью-Йорке. [13] Корабль под командованием капитан-лейтенанта ВМС США П. Е. Дампман [14] отправился со своей группой 14 июня в Брест , Франция, двигаясь со скоростью 14 узлов (26 км / ч). [15] Fanning вскоре поменялся местами с переоборудованной яхтой Corsair из первой группы, когда тот корабль не смог поддерживать скорость ведущей группы в 15 узлов (28 км / ч). [16] Отмеченная атака подводных лодок на первую группу конвоя, [17] и сообщения об активной деятельности подводных лодок у Бреста привели к изменению пункта назначения конвоя на Сен-Назер . [18]
Когда группа Ленапе приблизилась к Франции, американские эсминцы, базирующиеся в Квинстауне , Ирландия, и французские эсминцы присоединились, чтобы сопровождать конвой. Незадолго до полудня 26 июня, когда группа находилась в 100 морских милях (190 км) от побережья Франции, вдали была замечена подводная лодка. Он погрузился в воду, когда эсминцы сопровождения приблизились к его позиции, и ускользнули без единого выстрела. Примерно через два часа другая подводная лодка была замечена и преследована Каммингсом , одним из эсминцев Квинстауна. Глубина Каммингса затронула местоположение субмарины и отметила обломки и нефтяное пятно на поверхности после одного взрыва. [19] Конвой прибыл в Сен-Назер на следующий день.
После возвращения в Соединенные Штаты, Ленапе отплыл 24 сентября в составе 8-го конвоя с Хендерсоном , Антильские острова , Финляндия, в сопровождении крейсера Сан-Диего . [20] Согласно Кроуэллу и Уилсону, 8-й группе «обречены на несчастье». Через три дня от Нью-Йорка у Ленапе возникла проблема с двигателем, и он был вынужден вернуться в порт. На обратном пути Антильские острова были торпедированы и потоплены, а Финляндия , тоже торпедированная, сумела вернуться в Брест. [21]
Lenape больше не совершал трансатлантических переходов под контролем армии, [22] и был приобретен флотом 10 апреля 1918 года. Введенный в эксплуатацию 24 апреля под командованием командующего Роберта Морриса, Lenape переместился на юг, в Ньюпорт-Ньюс , штат Вирджиния, для своего следующего конвоя. , ее первое судно в составе ВМФ. [23]
Посадив на борт контингент войск, в который входил 122-й пулеметный батальон 33-й пехотной дивизии , [24] Ленапе отплыл в 18:30 10 мая в сопровождении американских транспортов Pastores , Wilhelmina , Princess Matoika , Antigone и Susquehanna , британского парохода. Курск и итальянский герцог д'Аоста . Группа встретилась с аналогичной группой, которая в тот же день покинула Нью-Йорк, в состав которой входили президент Линкольн , Ковингтон , Рейндам , британский военный корабль « Двинск» и итальянские пароходы « Казерта» и « Данте Алигьери» . [25] [26] Американский крейсер « Фредерик» служил эскортом для собранных кораблей, которые составили 35-й американский конвой войны. [25] 20 мая конвой заметил и обстрелял «подводную лодку», которая оказалась ковшом; на следующий день эскорт Фредерик покинул конвой после того, как его сменили девять эсминцев. Через три дня конвой заметил землю в 06:30 и днем встал на якорь в Бресте . [27] Ленапе отплыл в Ньюпорт-Ньюс и благополучно прибыл туда 6 июня с Пасторесом и принцессой Матойкой . Однако судьба была не столь благосклонна к бывшим товарищам по конвое, президенту Линкольну и Двинску . На обратном пути они были потоплены немецкими подводными лодками U-90 и U-151 соответственно. [28] [29]
Ленапе отплыл из Ньюпорт-Ньюса 14 июня с Вильгельминой , Пасторе , принцессой Матойкой и британским пароходом Czar . Утром 16 июня наблюдатели на принцессе Матойке заметили подводную лодку, а вскоре и торпеду, направлявшуюся прямо к этому кораблю. Торпеда промчалась мимо нее на несколько ярдов, и артиллеристы из 6-дюймовых (150-мм) орудий корабля поразили подлодку вторым выстрелом. [30] Позже в то же утро корабли Ньюпорт-Ньюс встретились с нью-йоркской частью конвоя, в которую входили ДеКальб , Финляндия , Крунланд , Джордж Вашингтон , Ковингтон , Рейндам , Данте Алигьери и британский пароход Вобен, и отправились во Францию. . [31] [32] Конвой сопровождали крейсеры « Северная Каролина» и « Фредерик» , а также эсминцы « Стивенс» и « Фэрфакс» ; [32] Линкор « Техас» и несколько других эсминцев какое-то время присоединились к эскортным обязанностям группы. [31] Конвой подал ложную тревогу, когда плавучую бочку ошибочно приняли за подводную лодку, но в остальном без происшествий прибыл в Брест во второй половине дня 27 июня. [32] [33] Ленапе , Ковингтон , принцесса Матойка , Рейндам , Джордж Вашингтон , ДеКальб , Вильгельмина и Данте Алигьери покинули Брест группой 30 июня. [34] На следующий вечер в 21:15 « Ковингтон» был торпедирован U-86 и затонул на следующий день. [34] [35] Ленапе , Рейндам и Данте Алигьери вернулись в Соединенные Штаты 12 июля. [32]
Ленапе взял на борт 1853 офицера и солдата и отплыл из Хобокена, штат Нью-Джерси, 18 июля в компании Джорджа Вашингтона , Рейндама , Антигоны , Офира и итальянского парохода Regina d'Italia . Вместе с группой из Ньюпорт-Ньюса все они благополучно прибыли во Францию 30 июля. [36] [37] Вернувшись в США 13 августа, Ленапе снова отплыл из Нью-Йорка с 2024 военнослужащими девять дней спустя в конвое с президентом Грантом , Вильгельминой , ДеКальбом , Рейндамом , Толоа и французским пароходом Собрал . [38] [39]
Вернувшись из своего последнего похода для флота 17 сентября [40], Ленапе была возвращена в армию 28 октября. [23] В феврале 1919 года Ленапе был возвращен на линию Клайда. [41]
Раковины на пирсе Нью-Йорка
В среду, 12 октября 1921 года, The New York Times сообщила, что накануне «Ленапе», пришвартовавшаяся на северной стороне 36-го пирса Норт-Ривер, залилась водой и затонула у своего пирса. Авария произошла между 9 и 10 часами утра. Должностные лица линии воздержались от разглашения какой-либо информации, и ни полиция, ни Служба военно-морских коммуникаций не были проинформированы о потоплении до поздней ночи. На борту парохода находился только экипаж, и они поднялись на причал в безопасное место до того, как судно затонуло.
Ленапе находился на линии Нью-Йорк-Чарльстон-Джексонвилл-Клайд. Он только что прибыл в свой последний рейс в воскресенье и должен был снова отправиться в плавание в следующую субботу.
На борту не было груза, и, по словам аварийных кораблей, поднимавших судно, повреждения были сравнительно небольшими. Вскоре после того, как судно затонуло, компания Merritt & Chapman Wrecking Company была уведомлена и направила три буксира для поднятия корабля.
Согласно отчету, сделанному в ночь аварии аварийными кораблями, машинное отделение и часть Ленапе были заполнены водой, но передние трюмы были сухими, носовая часть парохода торчала из воды высоко и высоко. сухой. Крушители посчитали, что члены машинного отделения работали с морскими котлами на корабле и что эти клапаны были открыты. Считается, что после открытия мужчины не смогли снова их закрыть. Капитан аварийной роты И. М. Тукер сказал, что рассчитывает поднять пароход к утру следующего дня. [42]
Заметки
- ^ a b Gleaves, стр. 246–47.
- ^ "Ленапе" . DANFS . Кроуэлл и Уилсон дают валовую вместимость 5200 тонн (стр. 315).
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 315.
- ^ "Парусный спорт". Новости парохода AGWI . Пароходные линии Атлантики, Персидского залива и Вест-Индии. VII (1). Январь 1916 г. OCLC 42279804 .(Краткое описание маршрута Ленапе можно найти на странице Clyde Line в Maritime Timetable Images .)
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 313.
- ^ Шарп, стр. 359.
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 314.
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 315–16.
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 316.
- ^ Отдельные группы первого конвоя обычно считались отдельными конвоями в послевоенных источниках. См., Например, Crowell and Wilson, Приложение G, стр. 603.
- Перейти ↑ Gleaves, p. 38.
- ^ Кроуэлл и Уилсон (стр. 603) также показываютво второй группе USS Henderson (AP-1) .
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 23–24.
- Перейти ↑ Gleaves, p. 34.
- Перейти ↑ Gleaves, p. 42.
- Перейти ↑ Gleaves, p. 41–42.
- Перейти ↑ Gleaves, pp. 42–43.
- Перейти ↑ Gleaves, p. 45.
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 405–06.
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 603.
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 428.
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 603–08. Ленапе отсутствует во всех списках конвоев с сентября 1917 года по май 1918 года.
- ^ а б Ленапе . DANFS .
- ^ Пиз, стр. 1
- ^ a b Кроуэлл и Уилсон, стр. 609.
- Перейти ↑ Gleaves, p. 202.
- ^ Поллард, стр. 27.
- ^ «Президент Линкольн» . DANFS . Проверено 10 апреля 2008 года .
- ^ Действия немецких подводных лодок , стр. 48.
- ^ Катчинс и Стюарт, стр. 66.
- ^ a b Катчинс и Стюарт, стр. 67.
- ^ a b c d Кроуэлл и Уилсон, стр. 610–11.
- ^ Катчинс и Стюарт, стр. 68.
- ^ а б Фейер, стр. 63.
- ^ «Ковингтон» . DANFS . Проверено 8 мая 2008 года .
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 554
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 613.
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 557
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 329–30.
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 615.
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 319.
- ^ "Клайд Лайнер Ленапе тонет на своем пирсе, Нью-Йорк Таймс, 12 октября 1921 года".
Рекомендации
- Кроуэлл, Бенедикт ; Роберт Форрест Уилсон (1921). Дорога во Францию: транспортировка войск и военного снаряжения, 1917–1918 гг . Как Америка вышла на войну: отчет из официальных источников о военной деятельности страны, 1917–1920 гг. Нью-Хейвен : издательство Йельского университета . ISBN 1-143-73956-6. OCLC 18696066 .
- Катчинс, Джон А .; Джордж Скотт Стюарт младший (1921). История Двадцать девятой дивизии «Сине-серые», 1917–1919 гг . Филадельфия : Издательство MacCalla & Co. OCLC 3260003 .
- Фейер, AB (1999). ВМС США в Первой мировой войне: бои на море и в воздухе . Вестпорт, Коннектикут : Praeger . ISBN 978-0-275-96212-8. OCLC 40595325 .
- Гливс, Альберт (1921). История транспортной службы: приключения и опыт транспортов и крейсеров Соединенных Штатов во время мировой войны . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана . OCLC 976757 .
- Военно-морской исторический центр . «Ковингтон» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование морской истории и наследия . Проверено 8 мая 2008 года .
- Военно-морской исторический центр. «Ленапе» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 8 мая 2008 года .
- Военно-морской исторический центр. «Президент Линкольн» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 8 мая 2008 года .
- Управление военно-морских записей (1920). Действия немецких подводных лодок на атлантическом побережье США и Канады . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США . OCLC 2211657 .
- Шарп, Генри Гранвиль (1921). Квартирмейстерский корпус в 1917 году в мировой войне . Нью-Йорк: ISBN компании Century Co. 1-116-00569-7. OCLC 7980339 .
- Пиз, Теодор Кальвин ; Государственная историческая библиотека Иллинойса (1921–23). Иллинойс в мировой войне . Спрингфилд : Историческая библиотека штата Иллинойс. OCLC 1184563 .
- Поллард, Джеймс Э. (1919). Сорок седьмой пехотный полк: история, 1917–1918, 1919 . Сагино, Мичиган : Press of Seeman & Peters. OCLC 3067517 .
Внешние ссылки
- Фотогалерея из Ленап в NavSource военно - морской истории
- Военно-морской исторический центр: военный корабль США Ленапе