 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Упорядоченный: |
|
| Выложено: | 13 августа 1942 г. |
| Запущено: | 28 ноября 1942 г. |
| Приобретенный: | 5 апреля 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 26 августа 1943 г. |
| Списано: | 29 марта 1946 г. |
| Поражены: | дата неизвестна |
| Судьба: | Продан на металлолом 7 января 1964 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 846 тонн (л) 2270 тонн (фл) |
| Длина: | 220 футов 6 дюймов (67,2 м) |
| Луч: | 37 футов (11,3 м) |
| Проект: | 17 футов (5,2 м) |
| Движение: | Дизель с прямым приводом, одновинтовой, 720 л.с. |
| Скорость: | 10 узлов (19 км / ч) |
| Емкость: | Дедвейт 1228 длинных тонн (DWT) |
| Дополнение: | 62 |
| Вооружение: | один одиночный 3 в (76 мм) назначения двойной пистолет крепление , две 40 мм пушки, три одиночные 20 мм артиллерийских установок |
USS Mettawee (AOG-17) был Mettawee -класса T1 танкер типа бензовоз приобретен ВМС США за опасную задачу транспортировки бензина кораблей во флоте, и к удаленным станциям ВМС.
Mettawee был заложен как Клируотер (YOG-47) компанией Marine Maintenance Corp. (позже названной East Coast Shipyard, Inc.), Байон, Нью-Джерси , 13 августа 1942 года; спущен на воду 28 ноября 1942 г .; спонсируется миссис Чарльз Б. Эдисон; переименован и реклассифицирован Mettawee (AOG-17) 25 марта 1943 г .; приобретен военно- морским флотом у Морской комиссии 5 апреля 1943 г .; преобразован Bethlehem Steel Co., Хобокен, Нью-Джерси ; и введен в строй 26 августа 1943 года лейтенант (младший) Байрон Р. Эверсон, USNR , командовал.
Служба Второй мировой войны [ править ]
После вытеснения у Норфолка, штат Вирджиния , с 25 сентября, Меттави отплыл 21 октября в Нью-Йорк, чтобы присоединиться к конвою в зону Панамского канала . Она пришвартовалась в Бальбоа до отбытия 3 декабря в юго-западную часть Тихого океана и прибыла на Бора-Бора , острова Общества , 24-го числа, чтобы загрузить припасы. Меттави продолжила путь в Новую Каледонию, чтобы выгрузить свой груз после прибытия в Нумеа 11 января 1944 года.
5 февраля она отправилась на Новые Гебриды , а через 3 дня прибыла в Эспириту-Санто . С 14 февраля по апрель Mettawee работал танкером на станции у атолла Фунафути , острова Эллис .
Операции в южной части Тихого океана [ править ]
1 мая она отправилась с Фунафути на Соломоновы острова , шестого прибыв в Тулаги . Двумя днями позже она отправилась в первый из множества рейсов туда и обратно, доставив авиационный газ на Гуадалканал и Бугенвиль , Соломоновы острова ; и Фунафути до конца января 1945 года. Меттави отправился из Тулаги 30 января на Филиппины через Манус , Адмиралтейства , прибыл в Сан-Педро-Бэй , Лейте , 17 февраля для операций по снабжению на Филиппинах и на Борнео. осенью того же года.
Послевоенный вывод из эксплуатации [ править ]
Затем Mettawee отправился на западное побережье США , прибыв в Сан-Франциско, штат Калифорния , для вывода из эксплуатации на верфи Mare Island Navy Yard 29 марта 1946 года. 10 сентября 1946 года он был переведен в Морскую комиссию для торгового обслуживания как Clearwater . 7 января 1964 года она была продана на металлолом компании National Metal & Steel Corporation. [1]
Военные награды и почести [ править ]
Ее экипаж был удостоен следующих медалей:
- Американская медаль кампании
- Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию
- Медаль за победу во Второй мировой войне
- Медаль за освобождение Филиппин
Ссылки [ править ]
Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- ^ Сведения о судне морской администрации: Меттави
Внешние ссылки [ править ]
- NavSource Online: Фотоархив служебного корабля - YOG-47 Clearwater / AOG-17 Mettawee
