Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Новые ironsides sails.jpg
USS New Ironsides под парусом и под парусом
История
Соединенные Штаты
Имя:Новый Айронсайд
Тезка:USS  Конституция
Упорядоченный:15 октября 1861 г.
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия
Расходы:780 000 долл. США
Номер верфи:108
Запущено:10 мая 1862 г.
При финансовой поддержке:Коммодор Чарльз Стюарт
Введен в эксплуатацию:21 августа 1862 г.
Списано:6 апреля 1865 г.
Судьба:Разрушен пожаром 16 декабря 1865 г.
Общие характеристики
Тип:Бортовой броненосец [1]
Смещение:4,120 длинных тонн (4,190  т )
Длина:230 футов (70,1 м) ( стр. )
Луч:57 футов 6 дюймов (17,5 м)
Черновой вариант:15 футов 8 дюймов (4,8 м)
Установленная мощность:
Движение:1 × вал; 2 × паровые машины прямого действия
Скорость:7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль / ч)
Дополнение:449 офицеров и рядовых
Вооружение:
Броня:

USS New Ironsides был бортовым броненосцем с деревянным корпусом, построенным для ВМС США во время Гражданской войны в США . Корабль провел большую часть своей карьеры блокаде в Федеральных порты Чарльстон, Южная Каролина , и Уилмингтон, штат Северная Каролина , в 1863-65. Нью-Айронсайд бомбардировал укрепления, защищавшие Чарльстон в 1863 году во время Первого и Второго сражений при Чарльстонской гавани . В конце 1864 - начале 1865 года она обстреляла оборону Уилмингтона в Первой иВторые сражения при форте Фишер .

Хотя в нее много раз попадали снаряды Конфедерации, огонь ни разу не повредил корабль и не повредил экипаж. [2] Её единственная жертва в бою произошла, когда она была поражена лонжеронной торпедой, которую несла CSS  Дэвид . Восемь членов экипажа были награждены Почетной медалью за свои действия во время Второй битвы при форте Фишер в 1865 году. Корабль был уничтожен пожаром в 1865 году после того, как его поместили в резерв .

Дизайн и описание [ править ]

После того, как Соединенные Штаты получили известие о строительстве броненосного каземата Конфедерации , CSS  Virginia , Конгресс выделил 3 августа 1,5 миллиона долларов на строительство одного или нескольких бронированных пароходов. Он также приказал создать доску для изучения бронированных кораблей. ВМС США рекламируются предложения для «железы плакированной паровых военных кораблей» [3] 7 августа и Гидеон Уэллс , то секретарь военно - морского флота , назначили трех член Ironclad совета на следующий день. Их задачей было «изучить планы достройки железобетонных судов». [3]Они оценили 17 различных дизайнов, но 16 сентября рекомендовали только три. [4]

Три броненосных корабля существенно различались по конструкции и степени опасности. USS  Monitor был самым инновационным дизайном благодаря своей низкой высоты надводного борта , неглубоко -draft железа корпуса и полной зависимости от силы пара. Рискованный элемент его конструкции был его вращающейся орудийной башни , [5] то , что ранее не было протестировано любым военно - морского флота. [a] Гарантия дизайнера Джона Эрикссона на поставку в течение 100 дней оказалась решающей при выборе его конструкции, несмотря на связанный с этим риск. Самой новой особенностью USS  Galena с деревянным корпусом была броня из соединенных между собой железных рельсов. Новый Ironsidesнаходился под сильным влиянием французского броненосного  корабля Gloire и был самым консервативным из трех, копируя многие черты французского корабля. [5] Известная филадельфийская двигателестроительная фирма Merrick & Sons сделала предложение о строительстве New Ironsides , но у них не было стапеля, поэтому они передали судно в субподряд компании William Cramp & Sons . [7] Уильям Крамп утверждал, что детальный проект корпуса корабля был выполнен, но общие проектные работы были выполнены Merrick & Sons. [8]

Новый Айронсайд был 230 футов (70,1 м) в длину между перпендикулярами и 249 футов 6 дюймов (76,0 м) в длину в целом . [9] У нее была ширина 57 футов 6 дюймов (17,5 м) и осадка 15 футов 8 дюймов (4,8 м). Корабль водоизмещением 4 120 длинных тонн (4 190 т), [1] 495 длинных тонн (503 т) больше, чем его проектное водоизмещение. [10] Чтобы минимизировать осадку, New Ironsides получил широкий луч и плоское дно. У нее был прямоугольный таран, который выступал на 6 футов (1,8 м) вперед из ее лука. [11] Экипаж корабля состоял из 449 солдат и офицеров. [1]

На New Ironsides был установлен двухкомпонентный шарнирно - сочлененный руль , но он оказался неудовлетворительным в эксплуатации, поскольку корабль становился все более неуправляемым по мере увеличения его скорости. В то время обвиняли руль, но наиболее вероятной причиной была очень полная форма кормового корпуса корабля, поскольку он защищал руль от потока воды за корпусом. Корпус корабля был покрыт медью для уменьшения обрастания . [10]

Двигательная установка [ править ]

Новый Ironsides имел два простых горизонтальных двухцилиндровых паровых двигателя прямого действия, приводивших в движение один латунный 13-футовый (4,0 м) пропеллер . [12] Пар подавался четырьмя горизонтальными жаротрубными котлами с рабочим давлением 20–25  фунтов на квадратный дюйм (138–172  кПа ; 1–2  кгс / см 2 ). [13] Двигатели производили 1800 лошадиных сил (1300 кВт), что давало кораблю максимальную скорость около 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль в час). New Ironsides перевезла 350 длинных тонн (360 т) [14]угля и ее гребной винт можно было отключить, чтобы уменьшить лобовое сопротивление при одиночном движении под парусом. [7] Корабль был оснащен тремя мачтами, которые использовались только для дальних путешествий, и были сняты вместе с их такелажем сразу на станции . Лучшая скорость под парусом и паром вместе составляла всего около 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль / ч). [15]

Вооружение [ править ]

Новая Айронсайдс, когда она появилась на блокадном дежурстве

Основное вооружение корабля первоначально планировалось состоять из 16 гладкоствольных , дульно заряжаемых 9-дюймовых (229-мм) орудий Дальгрена, установленных на орудийной палубе. Однако военно-морской флот был менее чем впечатлен характеристиками 9-дюймовых Dahlgrens во время битвы при Хэмптон-Роудс и хотел более мощные 11-дюймовые (279-мм) пушки. Соответственно, конструкция изменилась, пока корабль строился, чтобы разместить четырнадцать 11-дюймовых орудий Дальгрена и две 8-дюймовые (203 мм) 150-фунтовые 150-фунтовые винтовки Парротта с дульным заряжанием . [7] [16] Две 5,1-дюймовые (130-мм) 50-фунтовые винтовки Дальгрена были установлены на верхней палубе в качестве охотничьих ружей.. К октябрю 1864 года их заменили 60-фунтовые винтовки Дальгрена [17].

Каждое 11-дюймовое орудие весило примерно 16000 фунтов (7300 кг) и могло стрелять 136-фунтовым (61,7 кг) снарядом на дальности 3650 ярдов (3340 м) при угле возвышения 15 °. [18] Дульные винтовки Парротта стреляли 152 фунтами (68,9 кг) снарядом с начальной скоростью 1200 футов / с (370 м / с). Пушки калибра 17 весили 16 300 фунтов (7400 кг) каждое. [19] 50-фунтовые винтовки Дальгрена весили около 5 600 фунтов (2 500 кг). [20] Небольшой размер отверстий для орудий ограничивал максимальную высоту орудия 4,5 °, что уменьшало их дальность до менее 2000 ярдов (1800 м). [21]

Существующие деревянные лафеты для 11-дюймовых пушек были слишком длинными , чтобы поместиться в Нью - Айронсайдс ' стесненных s батареи . Был построен новый железный лафет, в котором пушка стояла в люльке, которая скользила по железным рельсам. Новые лафеты поворачивались у отверстий для орудий, чтобы уменьшить их размер. Два компрессора или зажима были приспособлены для сжатия направляющих и увеличения трения между направляющими и люлькой, но они не были достаточно сильными, чтобы справиться с силой отдачи при выстреле из ружья. Были установлены еще два компрессора, а также тросовые затворы для удержания орудий, но ни один из них не был полностью удовлетворительным. Проблема не была решена до декабря 1862 г., когда полоски пеплапод компрессоры положили дерево; трение железа о дерево было вдвое больше, чем трение железа о железо, и повышенное трение решило проблему. [22]

Броня [ править ]

У New Ironsides был полный пояс по ватерлинии из кованого железа толщиной 4,5 дюйма (114 мм); ниже ватерлинии он был уменьшен до 3 дюймов (76 мм). Он достигал 3 футов (0,9 м) над ватерлинией и 4 фута (1,2 м) ниже. Выше пояса 170-футовая (51,8 м) батарея была защищена 4,5-дюймовой броней, но нос и корма остались незащищенными. Хотя изначально это и не входило в конструкцию, во время строительства были добавлены поперечные переборки для защиты концов батареи. Они состояли из 2,5 дюймов (64 мм) кованого железа и 12 дюймов (305 мм) из белого дуба . Палубе было три дюйма желтой сосныпод 1 дюйм (25 мм) кованого железа. Как и во французской практике, броневые листы крепились к корпусу и палубе корабля винтами с потайной головкой. В броневых листах с каждой стороны были вырезаны канавки, и между ними был вставлен железный стержень, чтобы лучше распределять ударную нагрузку. Боковая броня была укреплена 21 дюймовым (533 мм) деревом. Во время строительства также была добавлена боевая рубка с трехдюймовыми бортами. Он располагался за воронкой и грот-мачтой и не имел видимости прямо вперед. Он был маленьким и вмещал только трех человек. [23]

Каждый из корабельных орудийных портов был защищен двумя бронированными ставнями, каждый толщиной 4 дюйма (102 мм). Каждая заслонка вращалась на оси наверху, управляемой изнутри батареи. [13] В бою эти ставни часто трескались или ломались при ударе; редко заклинило заслонку в открытом или закрытом положении. [24]

Строительство и карьера [ править ]

Новый Ironsides был назван в честь USS  Конституции , который получил прозвище «Старый Айронсайдс» во время ее взаимодействия с HMS  Guerrière в войне 1812 года . Поскольку сама « Конституция» все еще находилась в эксплуатации, название для нового корабля было недоступно. [25] Merrick & Sons получила контракт на поставку корабля на сумму 780 000 долларов 15 октября 1861 года через девять месяцев. Штраф в размере 500 долларов был наложен за каждый день после 15 июля 1862 года, когда судно задерживалось. Коммодор Чарльз Стюарт спонсировал корабль, когда он был спущен на воду 10 мая 1862 года. Он был введен в эксплуатацию.21 августа, но флот не наложил штраф за просрочку поставки. 27 сентября ВМС заплатили Merrick & Sons 34 322,06 доллара за «дополнительные услуги», предположительно бронированные переборки, ставни и боевую рубку, не включенные в первоначальные спецификации. [26]

На следующий день после ввода в эксплуатацию « Нью Айронсайдс» она отплыла на Хэмптон-роуд, где контр-адмирал Голдсборо просил ее с июля. Он опасался вылазки конфедератов вниз по реке Джеймс для атаки своих кораблей и не верил, что его бронированного шлюпа « Галена» и прототипа броненосного « Монитора» будет достаточно. 31 августа госсекретарь Уэллс заказал New Ironsides.обратно в Филадельфию для послегарантийного ремонта. Путешествие на Хэмптон-Роудс выявило проблемы с рулевым управлением, отдачей оружия и нехваткой скорости. Проблема отдачи пушки была начата, когда ей было приказано вернуться на Хэмптон-Роудс 23 сентября, но две другие проблемы оказались неразрешимыми. Она была готова отреагировать на атаку конфедератов с помощью пара, в то время как механики были отправлены для устранения проблем с отдачей, а команда тренировалась. [27]

Нью Айронсайдс присоединился к южноатлантической блокадной эскадре в Порт-Ройял, Южная Каролина , 17 января 1863 года. [28] Когда она впервые прибыла, корабль поменял мачты и снасти на шесты, пригодные для сигнализации. Контр-адмирал Дюпон приказал вырезать воронку корабля, чтобы улучшить обзор с боевой рубки, но пары из воронки почти задушили людей в боевой рубке и на орудийной палубе, и воронку пришлось восстанавливать. Он также попытался переместить 18-тонную боевую рубку в более удобное положение, но она оказалась слишком тяжелой для имеющегося оборудования. [29]

Фотография New Ironsides в действии у острова Моррис, 7 сентября.

На следующий день после того, как 31 января броненосцы каземата Конфедерации CSS  Chicora и CSS  Palmetto State совершили вылазку и ненадолго захватили два корабля Союза, New Ironsides было приказано патрулировать гавань Чарльстона. Корабль оставался в Чарльстоне до конца года, за исключением коротких перерывов в Порт-Рояле. Она участвовала в Первой битве при Чарльстонской гавани 7 апреля 1863 года, когда девять броненосцев Союза вошли в гавань и провели длительную, но безрезультатную бомбардировку форта Самтер . New Ironsides служил флагманомконтр-адмирала Дюпона во время боя. Он и его штаб заняли боевую рубку во время боя, что вынудило капитана корабля командовать кораблем с орудийной палубы. Адмирал Du Pont в пилоте был знаком с Новой Айронсайдс ' причуд, и канал , используемый во время нападения был мельче в местах , чем ее глубокая осадка; она маневрировала беспорядочно, и ей пришлось несколько раз ставить якорь, чтобы не сесть на мель. Мониторы Кэтскилл и Нантакет столкнулись с Нью-Айронсайд при попытке пройти мимо нее, но ни один из кораблей не пострадал. Когда корабль отходил, он бросил якорь прямо над «торпедой» Конфедерации.(мина), которая была заполнена 3000 фунтов (1360 кг) пороха, который не взорвался. Во время бомбардировки « Нью Айронсайдс» выпустила только один залп, но в ответ она получила более 50 попаданий без значительных повреждений и жертв. [30]

Новый Айронсайд неоднократно бомбардировал позиции Конфедерации в успешной кампании по захвату форта Вагнер на острове Моррис, начиная со Второй битвы при форте Вагнер 18 июля в течение следующих двух месяцев и второй битвы при Чарльстонской гавани. За это время 21 августа корабль стал целью неудачной атаки торпедного катера. Во время пополнения запасов боеприпасов 8 сентября New Ironsides был вызван для прикрытия монитора Weehawken, который остановился между фортом Самтер и Каммингс-Пойнт. Новый Айронсайд бросил якорь на 1200 ярдов (1100 м) перед фортом Моултрии заставил артиллеристов Конфедерации искать укрытие; она произвела 483 выстрела и получила не менее 70 ранений. Корабль также предоставил членов экипажа для десантной группы, которая безуспешно пыталась захватить форт Самтер в ночь с 8 на 9 сентября. В период с июля по октябрь New Ironsides выпустил 4439 снарядов и был поражен как минимум 150 тяжелыми снарядами, ни один из которых не причинил значительных повреждений или жертв. [31]

Крушение CSS Дэвида

Еще одна атака лонжеронной торпедой была произведена полупогружной лодкой CSS  David в ночь на 5 октября 1863 года. Атака была успешной, но повреждения были незначительными, и только один человек позже скончался от ран. New Ironsides оставался на станции до 6 июня 1864 года, когда он вернулся в Порт-Ройал для подготовки к возвращению в Филадельфию для ремонта и капитального ремонта. Ее мачты и такелаж были заменены, и большая часть экипажа корабля со временем, оставшимся на вербовке, была переведена на другие корабли в эскадре. Корабль прибыл на военно-морскую верфь Филадельфии 24 июня и был списан через шесть дней, чтобы начать его переоборудование. [32]

Новый Айронсайд завершил свой капитальный ремонт в конце августа 1864 года под командованием коммодора Уильяма Рэдфорда , но не присоединился к Североатлантической блокадной эскадрилье на Хэмптон-Роудс до октября, когда ее экипаж закончил обучение стрельбе. В декабре она участвовала в крупном нападении на Форт Фишер , Северная Каролина , пытаясь остановить блокаду порта Уилмингтон . Хотя эта атака была отозвана на Рождество после обширной бомбардировки, Союз флот вернулся , чтобы возобновить работу 13 января 1865. Новые Ironsidesбыл одним из нескольких военных кораблей, которые обстреляли форт Фишер, подготовив почву для наземного штурма, который захватил позицию 15 января. После этого и в течение следующих нескольких месяцев New Ironsides поддерживал деятельность Союза на реке Джеймс . Она была списана 6 апреля 1865 года [33] и стояла на приколе на острове Лига, Филадельфия, где в ночь на 16 декабря 1865 года Нью-Айронсайд был уничтожен пожаром. [34] Корабль отбуксировали на мелководье, где он сгорел и затонул. Ее обломки были спасены, а ее котлы были выставлены на продажу в 1869 году. [35]

Почетные медали [ править ]

Следующие члены экипажа New Ironsides были награждены Почетной медалью за свои действия во время Второй битвы за Форт-Фишер : [36]

  • Джеймс Барнум , помощник боцмана, ВМС США
  • Джон Демпстер , Рулевой, ВМС США
  • Томас Инглиш , квартирмейстер связи, ВМС США
  • Эдмунд Хаффи , четвертьфинал, ВМС США
  • Николас Лир , квартирмейстер, ВМС США
  • Дэниел Милликен , четвертьфинал, ВМС США
  • Джозеф Уайт , рулевой, ВМС США
  • Ричард Уиллис , Рулевой, ВМС США

Заметки [ править ]

  1. ↑ Британские испытания башни, разработанной Каупером Коулсом, на борту плавучей батареи HMS Trusty начались только в том же месяце. [6]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c Шено и Колесник, с. 118
  2. Перейти ↑ Roberts 1999, p. 108
  3. ^ a b Робертс 1999, стр. 5
  4. Перейти ↑ Roberts 1999, pp. 7, 16
  5. ^ a b Робертс 1999, стр. 7–11
  6. Перейти ↑ Brown, pp. 41–43
  7. ^ a b c Робертс 1989, стр. 110
  8. Перейти ↑ Roberts 1999, pp. 9, 11
  9. ^ Эмерсон, стр. 21 год
  10. ^ a b Робертс 1989, стр. 114
  11. ^ Кэнни, стр. 15
  12. Перейти ↑ Emerson, pp. 28–29
  13. ^ a b Робертс 1989, стр. 111
  14. ^ Эмерсон, стр. 29
  15. Перейти ↑ Emerson, pp. 24, 29
  16. ^ Кэнни, стр. 17
  17. ^ Официальные отчеты, стр. 159
  18. ^ Олмстед и др., Стр. 90
  19. ^ Holley, стр. 54-55
  20. ^ Олмстед и др., Стр. 194
  21. Перейти ↑ Roberts 1989, p. 125
  22. Перейти ↑ Roberts 1999, pp. 25, 35–37
  23. ^ Эмерсон, стр. 25; Робертс 1989, стр. 110–11, 114, 119
  24. Перейти ↑ Roberts 1989, pp. 121, 123
  25. Перейти ↑ Roberts 1999, p. 23
  26. Перейти ↑ Roberts 1999, pp. 9, 17, 23, 37
  27. ^ Roberts 1999, стр. 29-37
  28. Перейти ↑ Roberts, 2002, p. 86
  29. Перейти ↑ Roberts 1999, pp. 39–41
  30. ^ Roberts 1999, стр. 52-53, 59-62
  31. ^ Roberts 1999, стр. 72-78
  32. ^ Roberts 1999, стр. 81-91
  33. ^ Roberts 1999, стр. 92-106
  34. ↑ Эванс, Марк Л. (18 августа 2015 г.). «Нью Айронсайдс» . ВМС США . Проверено 20 октября 2015 года .
  35. Перейти ↑ Roberts 1999, pp. 1–2, 127–128
  36. Перейти ↑ Roberts 1999, p. 103

Ссылки [ править ]

  • Браун, Дэвид К. (2003). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 (Перепечатка издания 1997 года). Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-529-2.
  • Кэнни, Дональд Л. (1993). Старый паровой флот: Броненосцы, 1842–1885 гг . 2 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-586-8.
  • Эмерсон, Уильям К. (1993). "USS New Ironsides: первый броненосный борт Америки". В Гардинер, Роберт (ред.). Военный корабль 1993 года . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-624-8.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Холли, Александр Лайман (1865). Трактат о боеприпасах и доспехах . Нью-Йорк: Д. Ван Ностранд. OCLC  5079161 .
  • Олмстед, Эдвин; Старк, Уэйн Э .; Такер, Спенсер С. (1997). Большие пушки: осада гражданской войны, побережье и военно-морские пушки . Александрия-Бэй, Нью-Йорк: Служба восстановления музеев. ISBN 0-88855-012-X.
  • Робертс, Уильям Х. (1989). «Заброшенные броненосцы: конструкция и анализ конструкции нового корабля« Айронсайд »». Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXVI (2): 109–135. ISSN  0043-0374 .
  • Робертс, Уильям Х. (1990). «Re: Заброшенный Ironclad: Дизайн и анализ конструкции USS New Ironsides». Военный корабль Интернэшнл . XXVII (2): 116. ISSN  0043-0374 .
  • —— (1999). USS New Ironsides в гражданской войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-695-7.
  • —— (2002). Броненосцы гражданской войны: ВМС США и промышленная мобилизация . Исследования Джона Хопкинса по истории технологий. Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 0-8018-6830-0.
  • Управление военно-морских записей США (1921 г.). Официальные отчеты союзных и конфедеративных флотов в войне против восстания . Серия II. Том 1: Статистические данные союзных и конфедеративных судов, служебные роли правительственных судов Конфедерации, каперские грамоты и репрессалии, расследования министерства Конфедерации. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. |volume=есть дополнительный текст ( справка )