Военный корабль США Орискани (CV-34)

USS Oriskany (CV/CVA-34) — по прозвищу Mighty O , ^[1] и иногда называемый O-boat — был одним из немногих авианосцев класса Essex , построенных после Второй мировой войны для ВМС США . Корабль был назван в честь битвы при Орискани во время Войны за независимость .

История Орискани значительно отличается от истории родственных кораблей. Первоначально спроектированный как «длиннокорпусный» корабль класса Essex (считающийся некоторыми властями отдельным классом, классом Ticonderoga ) , его строительство было приостановлено в 1946 году . 27 («27-Чарли»), который стал образцом для модернизации 14 других кораблей класса « Эссекс ». « Орискани » был последним построенным кораблем класса « Эссекс ».

Она действовала в основном в Тихом океане до 1970-х годов, заработав две боевые звезды за службу в Корейской войне и десять за службу во Вьетнамской войне . В 1966 году на Орискани вспыхнул один из самых сильных пожаров на борту со времен Второй мировой войны, когда случайно загорелась магниевая сигнальная ракета; сорок четыре человека погибли в огне.

Почтовая история Орискани также значительно отличается от истории ее родственных кораблей. Списанный в 1976 году, он был продан на слом в 1995 году, но в 1997 году был возвращен во владение, потому что ничего не делалось. В 2004 году было принято решение затопить её как искусственный риф у берегов Флориды в Мексиканском заливе . После тщательной экологической экспертизы и восстановительных работ по удалению токсичных веществ в мае 2006 года она была осторожно затоплена, установившись в вертикальном положении на глубине, доступной для дайверов-любителей. По состоянию на 2008 год Орискани является крупнейшим судном, когда-либо затопленным для создания рифа. ^[2]

Название «Орискани» первоначально было присвоено CV-18 , но этот корпус был переименован в Wasp после закладки киля в 1942 году. CV-34 был заложен 1 мая 1944 года на Нью-Йоркской военно-морской верфи (NYNSY), спущен на воду 13 Октябрь 1945 года, спонсируется миссис Кларенс Кэннон . Строительство было приостановлено 22 августа 1946 года, когда корабль был готов примерно на 85%. Орискани был переработан в качестве прототипа для программы модернизации SCB-27 , начавшейся 8 августа 1947 года, и был завершен на 60%. Чтобы справиться с новым поколением самолетов-носителей, конструкция кабины экипажа была значительно усилена. Крепче лифты, мощнееустановлены гидравлические катапульты и новые тормозные механизмы . Была перестроена островная конструкция , сняты зенитные башни, на корпус добавлены блистеры. Вздутие корпуса (также известное как добавление выпуклостей) увеличивает площадь поперечного сечения корпуса корабля, тем самым повышая его плавучесть и остойчивость. Это также обеспечивает увеличенный объем бункера. В случае с Орискани это было бы авиационное топливо. Эти особенности имели решающее значение для корабля, у которого было так много дополнительного веса на верхней части по сравнению с его первоначальной конструкцией. Орискани был введен в эксплуатацию на Нью-Йоркской военно-морской верфи 25 сентября 1950 года под командованием капитана Перси Х. Лайона.

Орискани вылетел из Нью-Йорка 6 декабря 1950 года для проведения квалификационных операций авиаперевозчика у Джексонвилля, штат Флорида , после чего последовал рождественский заход в Ньюпорт, штат Род-Айленд . Она возобновила операции у Джексонвилля до 11 января 1951 года, когда она погрузилась в Carrier Air Group 1 для вымогательства из залива Гуантанамо на Кубе .

Спуск на воду Орискани на военно-морской верфи Нью-Йорка 13 октября 1945 г.

USS Oriskany в завершенном виде, 1950 г.

Орискани показывает наклонную кабину экипажа и носовую часть урагана.

Орискани в огне

Орискани (на переднем плане) и ее сестра Боном Ришар проводят операции в Тонкинском заливе в 1970 году .

F -8 Crusader перехватывает Ту-95 «Медведь-Д» . На заднем плане виден Орискани , с которого стартовал F-8.

Орискани проводит пополнение запасов вместе с эсминцем USS  Morton во время его круиза WESTPAC в 1974 году.

Орискани появляется рядом с ней в конце своего последнего круиза WESTPAC в марте 1976 года.

Орискани прибывает в Пенсаколу в декабре 2004 года. Первоначально предполагалось, что корабль будет затоплен летом 2005 года, но оценка Агентства по охране окружающей среды показала, что требуется дополнительная работа, чтобы сделать его экологически безопасным для утилизации.