USS Oriskany огонь

USS Oriskany огонь

Виден дым от горящего авианосца Орискани в Тонкинском заливе, 26 октября 1966 года.
Дата	26 октября 1966 г.
Время	Около 7:28 по местному времени
Место расположения	Тонкинский залив
Жертвы
44 погибших [1]
156 ранены [1]

1966 USS Oriskany Огонь был большой пожар, вспыхнувший на борту Эссекс -класса авианосец USS  Oriskany утром 26 -го октября 1966 г. Пожар вспыхнул после того, как зажженная вспышка была закрыта в шкафчике вспышки. В результате пожара погибли 44 человека, в основном экипажи летчиков, и еще 156 получили ранения. Это был первый из трех крупных пожаров, постигших американские авианосцы во время войны во Вьетнаме .

Фон [ править ]

Орискани отправился из Сан-Диего для своего второго развертывания во Вьетнаме и третьего развертывания военного времени 26 мая 1966 года. Авианосец прибыл на станцию ​​у берегов Вьетнама несколько недель спустя и начал операции по поддержке операций во Вьетнаме.

Последовательность событий [ править ]

Примерно в 07:28, когда Орискани готовился к полету и укладке боеприпасов от ночных операций, была подана тревога о возгорании в отсеке A-107-M, сигнальной камере, содержащей более 250 магниевых ракет MK-24, расположенных в непосредственной близости. с передней палубы ангара, рядом с спонсоном правого борта. Случайно сработала сигнальная ракета, и моряк, управлявший сигнальной ракетой, бросил ее в шкафчик и захлопнул дверь. ^[2] Сотни этих 24-фунтовых факелов хранились здесь и собирались зажечься при температуре 3000 градусов. Были озвучены общежития и пожарные команды.начали попытки охладить территорию возле горящего шкафчика; Поскольку высокое давление внутри шкафчика не позволяло открыть дверь шкафчика, тушить пожар напрямую было невозможно. Примерно через 10 минут после начала пожара давление стало настолько сильным, что двери взорвались, воспламенив вертолет, расположенный по левому борту перед палубой ангара. Когда корабль направился против ветра, готовясь к запуску самолетов, жар и дым были втянуты в места стоянки.расположен в носовой части ангарного отсека. Другие моряки в этом районе работали над перемещением самолетов, многие из которых были загружены бомбами и горючим, из ангара в кабину экипажа, чтобы предотвратить их возгорание. На шестой палубе в бювете, обслуживающем носовой лифт, дежурный матрос попытался закрыть большие вентиляционные отверстия, обслуживающие отсек, которые начинали выпускать дым; не имея возможности сделать это, он использовал мокрые тряпки, чтобы защитить себя. ^[2] Ближе к пожару моряки начали попытки эвакуировать "офицерскую страну", ряд кают, занятых в основном пилотами, приписанными к авиакрылу Орискани .

В течение пяти минут в факельном шкафу произошел взрыв, возникший в результате одновременного возгорания нескольких факелов. ^[2] Самолет в ангарном отсеке загорелся, и находившиеся поблизости моряки, пытавшиеся охладить территорию, были сожжены. Внизу, в стране офицеров, несколько человек были убиты, когда огненный шар попал в коридор, обжег их легкие. Другой персонал задохнулся в коридорах. В кабине экипажа пожарные лихорадочно работали, чтобы охладить стальную палубу, в то время как другой персонал кабины пилота начал сбрасывать боеприпасы с кабины пилота. Внизу в ангаре самолет, который загорелся, был отброшен за борт вместе с боеприпасами, которые были поставлены в ангаре после более раннего пополнения запасов.

Пилот, оказавшийся в ловушке в своей каюте, смог найти гаечный ключ, чтобы открыть иллюминатор . Когда предметы в его комнате загорались, пилот постоянно закутывался в мокрые простыни или одеяла и держал голову вне иллюминатора; когда простыни или одеяла начинали тлеть, пилот снова смачивал их, закутывался и возвращался в иллюминатор. ^[2] Пилот не смог сбежать из-за пожара за пределами своей комнаты, и некоторое время продолжал это делать. Наконец, военный моряк обнаружил его тяжелое положение и смог снабдить его пожарным шлангом, боевым фонарем и кислородным дыхательным аппаратом ; на время пожара пилот использовал шланг для тушения пожара и охлаждения своей каюты, а также для предотвращения повторного распространения огня в комнату. ^[2]Неподалеку старший офицер эскадрильи авиакрыла «Крестоносцы», оказавшись в аналогичной ситуации, разделся догола и пробился через иллюминатор. Он смог получить костюм пожарного, а позже помогал начальнику пожарной охраны корабля в организации пожарных отрядов.

В бювете лифта дежурный пожарный попытался обратиться за помощью к своему начальнику. Разочарованный отсутствием прогресса, моряк попытался выяснить, есть ли что-то, что мешает помощи от него добраться, и обнаружил, что большое количество воды, оставшейся после тушения пожара, осело через люк. Он открыл люк, пытаясь спастись, при этом частично затопив отсек. Попав в ловушку воды и дыма, пожарный продолжал пытаться обезопасить себя, пока его начальник и офицер артиллерийского вооружения корабля, квалифицированный водолаз ВМС , случайно обнаруживший акваланг, не вошли в отсек и не спасли его. ^[2] По совпадению, акваланг принадлежал пойманному моряку. ^[3]

Рядом с бюветом несколько офицеров и рядовых укрылись в пустоте, простирающейся от ангара до палубы под бюветом. Один офицер получил серьезные ожоги, а второй потерял сознание после того, как чуть не упал с лестницы в пустоте. Сломав замки складских помещений внутри пустоты, чтобы выпустить в них пригодный для использования воздух, офицеры и солдаты начали дожидаться огня в пустоте. В конце концов, однако, они решили попытаться добраться до безопасного места. Один из военнослужащих покинул пустоту, чтобы найти OBA, и смог найти пару носилок, которые помогли вынести раненых офицеров. Пройдя через некоторые начальные трудности, офицеры и солдаты в конце концов добрались до безопасного места. ^[2]

Примерно в 10 ч. 30 м. Судовой начальник пожарной охраны, который руководил операциями по тушению пожара на ангарной палубе, сообщил в Центр управления повреждениями, что пожар находится под контролем. Последний из небольших пожаров был потушен примерно через пять часов. Не имея возможности оставаться на станции, Орискани взял курс на военно-морскую базу в Субик-Бей на Филиппинах.

Во время пожара некоторые из раненых были доставлены из Орискани на USS  Constellation  (CV-64) . ^[3]

Последствия [ править ]

Сорок три человека погибли в огне; один умер вскоре после этого. 28 октября на борту Орискани прошла поминальная служба по погибшим в результате пожара. После выгрузки упавшего и ремонта в Субик-Бей корабль вернулся на военно-морскую верфь Хантерс-Пойнт в Сан-Франциско для более серьезного ремонта. ^[3] Корабль вернулся в строй в следующем году, пройдя обучение перед возвращением на станцию ​​Янки . Несколько моряков, в том числе главный офицер артиллерийского вооружения, предстали перед военным судом по обвинению в непредумышленном убийстве по 44 пунктам ^[4].за их действия непосредственно перед пожаром; однако все были оправданы. В ходе расследования военно-морского флота было установлено, что магниевые ракеты, такие как те, что были при пожаре, в определенных случаях могут загореться при сотрясении; Считается, что именно это привело к первоначальному возгоранию факела.

Пожар на борту Oriskany станет первым из трех крупных пожаров на борту американских авианосцев во второй половине 1960-х годов. В результате пожара на борту USS Forrestal 29 июля 1967 года погибли 134 моряка и был ранен 161 человек, а в результате пожара на борту USS Enterprise 15 января 1969 года погибли 28 моряков и 314 получили ранения.

Смертельные случаи [ править ]

Офицеры и рядовые, погибшие на борту Орискани : ^[5]

Судовая Компания

(1) Умер 31 октября 1966 г.

Carrier Air Wing 16 Персонал

VAW-11

ВАХ-4

ВА-25

^[6]

ВА-152

ВА-163

ВА-164

VF-111

VF-162

HC-1

Мемориалы [ править ]

После вывода из эксплуатации в 1976 году вокруг якоря корабля был сооружен мемориал с мемориальными досками, на которых изображены 44 погибших жертвы пожара. ^[7]

Ссылки [ править ]

Викискладе есть средства массовой информации, связанные с пожаром USS Oriskany (CVA-34) в 1966 году .