Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS Parker .
Паркер у Нью-Йорка в мае 1921 года.
USS Parker (DD-48) у берегов Нью-Йорка в мае 1921 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Паркер
Тезка:Коммодор Фоксхолл А. Паркер-младший.
Упорядоченный:Март 1911 г. [1]
Строитель:
Расходы:760 068,39 долл. США (корпус и оборудование) [3]
Номер верфи:384 [4]
Положил:11 марта 1912 г. [5]
Запущено:8 февраля 1913 г. [2]
При поддержке:Миссис Генри У. Хэнд [2]
Введен в эксплуатацию:20 января 1914 г. [5]
Списано:6 июня 1922 г. [2]
Поражены:8 марта 1935 г. [5]
Идентификация:
Судьба:списано после 23 апреля 1935 г. [2]
Общие характеристики [6]
Класс и тип: Эсминец класса Aylwin
Смещение:1,036 длинных тонн (1,053 т) [5]
Длина:305 футов 3 дюйма (93,04 м) [5]
Луч:30 футов 4 дюйма (9,25 м) [5]
Проект:9 футов 5 дюймов (2,87 м) (среднее) [7]
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 29,5 узлов (33,9 миль / ч; 54,6 км / ч)
  • 29,55 узлов (34,01 миль / ч; 54,73 км / ч) (скорость на испытаниях ) [7]
Дополнение:Зачислено 5 офицеров 96 [8]
Вооружение:

USS Parker (эсминец № 48 / DD-48) был эсминцем класса Aylwin, построенным для ВМС США до вступления Америки в Первую мировую войну . Это первое судно ВМС США, названное в честь Фоксхолла А. Паркера-младшего , офицера ВМС США, который участвовал в Гражданской войне в США и был суперинтендантом Военно-морской академии США .

Паркер был заложен компанией William Cramp & Sons of Philadelphia в марте 1912 года и спущен на воду в феврале 1913 года. Корабль имел длину чуть более 305 футов (93 м), чуть более 30 футов (9,1 м) на траверсе и имел стандарт водоизмещение 1036 длинных тонн (1053 т). Она была вооружена четырьмя 4- дюймовыми ( 100-мм) орудиями и имела восемь 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппаратов . Паркер приводился в движение парой паровых турбин, которые разгоняли ее до 29,5 узлов (33,9 миль / ч; 54,6 км / ч).

После ввода в эксплуатацию в январе 1914 года она помогала своему сестринскому кораблю « Эйлвин», когда в апреле того же корабля произошел взрыв в одной из ее пожарных комнат. После того, как США вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Паркер служил эскортом четвертой группы первого американского военного конвоя войны. После этого она патрулировала Ирландское море из Квинстауна, Ирландия . Паркер спасла девять выживших на торпедированном британском госпитальном корабле в феврале 1918 года, а ее команда получила одобрение британского парламента , Адмиралтейства и официальных лиц ВМС США.

Вернувшись в США после войны в июле 1919 года, Паркер снова присоединился к Атлантическому флоту. Паркер был выведен из эксплуатации в июне 1922 года. В марте 1935 года он был исключен из военно-морского реестра судов , а в апреле был отправлен на слом .

Дизайн и строительство [ править ]

Паркер был утвержден в марте 1911 года как третий из четырех кораблей класса Aylwin , который был почти идентичен эсминцам класса Cassin, утвержденным в то же время. [5] [Примечание 1] Строительство судна, как и трех его сестринских кораблей, было поручено компании William Cramp & Sons of Philadelphia, которая заложила ее киль 11 марта 1912 года. [5] 8 февраля 1913 года [2] Паркер был запущен спонсором г-жой Генри У. Хэнд, женой вице-президента верфи Cramp. [9]Это было первое судно ВМС США, названное в честь Фоксхолла А. Паркера-младшего , офицера ВМС США, который служил во время Гражданской войны в США и был суперинтендантом Военно-морской академии США ; он также был соучредителем Военно-морского института США . [2] В исходном состоянии эсминец имел 305 футов 3 дюйма (93,04 м) в длину, 30 футов 4 дюйма (9,25 м) на траверсе и тянул 9 футов 5 дюймов (2,87 м). [2] [1] Корабль имел стандартное водоизмещение 1036 длинных тонн (1053 т) и водоизмещение 1235 длинных тонн (1255 т) при полной загрузке. [1] [5]

Паркер имела две паровые турбины, которые приводили в движение два винтовых винта , и дополнительную пару паровых двигателей тройного расширения , каждая из которых была подключена к одному из гребных валов для крейсерских целей. Четыре котла, работающие на жидком топливе, приводили в действие двигатели, которые могли генерировать 16 000 л.с. (12 000 кВт), двигая корабль с расчетной скоростью 29,5 узлов (33,9 миль / ч; 54,6 км / ч); [2] [5] После того, как дочернее судно Эйлвин не смогло достичь проектной скорости на своих строительных испытаниях в июле 1913 года, [10] Паркер оснастили новыми гребными винтами., и превысила установленную скорость в своих испытаниях в ноябре, когда она разогналась до 30,33 узлов (34,90 миль / ч; 56,17 км / ч) во время спуска у волнолома Делавэр . [11]

Паркер ' Основной ы батареи состоит из четырех 4 в (100 мм) / 50 калибра Mark 9 пушек, [2] [12] [Примечание 2] с каждой пушки весом более 6100 фунтов (2800 кг). [12] Орудия выпустили 33 фунта (15 кг) бронебойных снарядов со скоростью 2900 фут / с (880 м / с). При угле возвышения 20 ° орудия имели дальность 15 920 ярдов (14 560 м). [12] Паркер также был оснащен четырьмя сдвоенными 18-дюймовыми (460 мм) торпедными аппаратами . [1]

До Первой мировой войны [ править ]

Паркер был введен в состав ВМС США 30 декабря 1913 года под командованием капитан-лейтенанта С.П. Нельсона. Паркер был присоединен к Torpedo флотилии, Атлантический флот , действующий у побережья Атлантического океана в года американского нейтралитета в Первой мировой войне [2] 6 апреля 1914 года, Паркер и сестра суда Эйлвин и Benham были тренировки от в Северной Каролине побережье, [13] примерно в 15 морских милях (17 миль; 28 км) от маяка Diamond Shoals . [14] В передней пожарной части произошел взрыв.Эйлвин , ранив троих мужчин. Benham загрузили три раненых матросов и помчался в военно - морской госпиталь в Норфолке, штат Вирджиния , в то время как Паркер взял на оставшуюся часть Эйлвина ' команды s. Один из раненых скончался на Бенхэме до того, как был достигнут берег Вирджинии; [13] другой умер вскоре спустя. [15] Эйлвин остался на плаву, но без экипажа был отбуксирован в Норфолк Паркер и буксир Сонома ВМС США . [13] Экипажи всех трех эсминцев собрали 250 долларов, чтобы покрыть расходы на похороны вдовы одного из мужчин. [15]

В начале апреля 1915 года Паркер и эсминец Макдугал были временно назначены патрулировать возле карантинной станции Нью-Йорка . Существовали опасения по Dudley Field Malone , местный коллекционер порта, что некоторые из интернированных немецких пароходов в Нью - Йорке может попытаться выскочить во время сильного бурана. [16] В рамках этих патрулей Мэлоун обнаружил то, что New York Times назвала «широко распространенным заговором», направленным на снабжение британских военных кораблей за пределами территориальных вод США в нарушение американского нейтралитета в Первой мировой войне [17].

После участия в зимних маневрах в кубинских водах в начале 1917 года Паркер присоединился к флоту в Йорктауне, штат Вирджиния , в марте, непосредственно перед вступлением Америки в Первую мировую войну [2].

Первая мировая война [ править ]

После того, как США вступили в Первую мировую войну 6 апреля 1917 года, Паркер был выбран для работы за границей. Он отплыл 17 июня в качестве эскорта четвертой группы первого американского конвоя, в котором находились подразделения американского экспедиционного корпуса . [Примечание 3] Конвой состоял из армии Соединенных Штатов транспортируют Montanan , Dakotan , Эль Occidente и Эдвард Luckenbach ; Транспорт ВМС США Hancock ; и нефтяник Канава . Эскортами - помимо Паркера - были крейсеры Сент-Луис и эсминцы Ammen , Flusser., и Шоу . [18] Группа отправилась из Нью-Йорка в Брест, Франция , двигаясь со скоростью 11 узлов (13 миль в час; 20 км / ч). [19] Отмеченная атака подводных лодок на первую группу конвоев [20] и сообщения об активной деятельности подводных лодок у Бреста привели к изменению пункта назначения конвоя на Сен-Назер [21], куда конвой прибыл 2 июля. [22]

Из Сен-Назера Паркер отправился в Квинстаун, Ирландия , присоединившись к военно-морским силам США, патрулирующим побережье Ирландии. Там она безопасно сопровождала конвои через зону боевых действий и оказывала помощь терпящим бедствие судам. С июля по ноябрь 1918 года Паркер был прикреплен к базе в Плимуте , Англия, и работал с американскими охотниками за подводными лодками . Паркер несколько раз контактировал с немецкими подводными лодками во время войны. Ей приписывают, вероятно, серьезные повреждения подводной лодки противника 3 августа 1917 г. [2]

26 февраля 1918 года Паркер помог спасти девять выживших с британского госпитального корабля Glenart Castle , [23] который был торпедирован немецкой подводной лодкой UC-56 . [24] [25] Люди Паркера получили высокую оценку британского парламента , Адмиралтейства и военно-морских властей США. 1 ноября Паркер отплыл из Плимута в Гибралтар, но вернулся в Плимут в конце войны. [2]

Послевоенное [ править ]

Вернувшись в Плимут после подписания перемирия , Паркер перевозил почту и пассажиров между Плимутом и Брестом. В начале 1919 года она совершила круиз в немецкие порты, чтобы выполнить условия перемирия, прежде чем отправиться в Балтийское море для оказания помощи членам и судам Американской администрации помощи . Паркер отплыл в Нью - Йорке 20 июля 1919 года и, по прибытии, был назначен разрушитель эскадрильи 1 , Атлантического флота . [2]

Эсминец базировался в Норфолке, штат Вирджиния, с 1919 до середины 1921 года. В июле 1920 года Паркер действовала в Средиземном море, когда она сыграла роль в поисках пары американских миссионеров, Пола Нильсона и Харриет Фишер Нильсон , которую считали похищенной турецкими националистами. Паркер был отправлен в Мерсину, чтобы потребовать освобождения пары, и отправил сообщение на самолете в Тарс и Адану по этому поводу. [26] [Примечание 4]

После последнего круиза в Ньюпорт, штат Род-Айленд , в середине 1921 года, Parker был списан 6 июня 1922 года. [2] После 13 лет в резерве 8 марта 1935 года корабль был исключен из Регистра военно-морских судов , [5] и 23 апреля был отдан на слом . [2]

Заметки [ править ]

  1. ^ Эйлвин класс считается частью Кассена класса по Конвея Все в мире боевых кораблей, 1906-1921 (стр. 122), но классифицируется отдельно ВМС Соединенных Штатов. См., Например, Командование морской истории и наследия . «Эйлвин» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия .
  2. ^ 50 обозначает длину стволов; в данном случае калибр 50, а это значит, что длина ствола в 50 раз больше, чем длина канала ствола, или в данном случае 200 дюймов (5,1 м). Номер марки - это версия пистолета; в данном случае - девятая разработка ВМС США 4-дюймовой 50-дюймовой пушки.
  3. ^ Отдельные группы первого конвоя обычно считались отдельными конвоями в послевоенных источниках. См., Например, Crowell and Wilson, Приложение G, стр. 603.
  4. ^ В Nilsons былвидимому освобождены целымневредимым и продолжал преподавать в Турции до выходапенсию и возвращения в США в 1957 г. См: «Nilson-Файф Papers, 1911-1957» . Гирннелл-колледж. Апрель 2009 . Проверено 15 июня 2009 года .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Гардинер, стр. 122.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Командование морской истории и наследия . «Паркер (DD-48) i» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Проверено 18 января 2015 года .
  3. ^ "Таблица 21 - Корабли в списке ВМФ 30 июня 1919 г." . Набор серийных номеров Конгресса . Типография правительства США: 762. 1921.
  4. ^ " Паркер (6104407)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 29 мая 2009 года .
  5. ^ a b c d e f g h i j k Бауэр и Робертс, стр. 170.
  6. ^ "USS Parker (DD-48)" . Navsource.org . Проверено 7 июля 2015 года .
  7. ^ a b «Таблица 10 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.» . Набор серийных номеров Конгресса . Типография правительства США: 714. 1921.
  8. ^ a b «Таблица 16 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.» . Набор серийных номеров Конгресса . Типография правительства США: 749. 1921.
  9. ^ "Эсминец Паркер на плаву". Вашингтон Пост . 9 февраля 1913 г. с. 10.
  10. ^ "Эйлвин терпит неудачу в пробной поездке". Нью-Йорк Таймс . 24 июля 1913 г. с. 16.
  11. ^ «Новый военно-морской катер развивает скорость 30,33 узла». Монитор христианской науки . 22 ноября 1913 г. с. 24.
  12. ^ a b c ДиДжиулиан, Тони (15 августа 2008 г.). "Соединенные Штаты Америки: 4" / 50 (10,2 см) Marks 7, 8, 9 и 10" . Naval Weapons Мира Navweaps.com. Проверено. 29 May 2009 .
  13. ^ a b c "Взрыв на корабле ВМФ". Вашингтон Пост . 7 апреля 1914 г. с. 5.
  14. ^ «Трое мужчин ранены в результате взрыва корабля». Конституция Атланты . 7 апреля 1914 г. с. 11.
  15. ^ a b "Морские похороны Бернарда Глинна". Нью-Йорк Таймс . 13 апреля 1914 г. с. 11.
  16. ^ "Эйтель все еще в порту ранним вечером". Нью-Йорк Таймс . 4 апреля 1915 г. с. 1.
  17. ^ "Находит заговор, чтобы помочь военным кораблям союзников". Нью-Йорк Таймс . 6 апреля 1915 г. с. 1.
  18. Перейти ↑ Gleaves, p. 35.
  19. Перейти ↑ Gleaves, p. 42.
  20. Перейти ↑ Gleaves, pp. 42–43.
  21. Перейти ↑ Gleaves, p. 45.
  22. Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 406.
  23. ^ "Британцы хвалят моряков Симса". Лос-Анджелес Таймс . 14 марта 1918 г. с. I-3.
  24. ^ "Британские торговые суда, потерянные в море из-за действий противника: сентябрь 1917 - ноябрь 1918 в порядке дат" . Первая мировая война на море . Naval-History.net. 9 января 2009 . Проверено 29 мая 2009 года .Информация на сайте взята из книги «Британские суда, затерянные в море: 1914–1918» . Канцелярия Его Величества . 1919 г.
  25. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Замок Гленарт» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 29 мая 2009 года .
  26. ^ "Требует освобождения Нильсона". Нью-Йорк Таймс . 3 июля 1920 г. с. 8.

Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

Библиография [ править ]

  • Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Нью-Йорк: Greenwood Press. ISBN 978-0-313-26202-9. OCLC  24010356 .
  • Кроуэлл, Бенедикт ; Роберт Форрест Уилсон (1921). Дорога во Францию: транспортировка войск и военного снаряжения, 1917–1918 гг . Как Америка вышла на войну: отчет из официальных источников о военной деятельности страны, 1917–1920 гг. Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. OCLC  18696066 .
  • Фридман, Норман (2004) [1982]. Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна (ред. Ред.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института . ISBN 978-1-55750-442-5. OCLC  51861947 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC  12119866 .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Гливс, Альберт (1921). История транспортной службы: приключения и опыт транспортов и крейсеров Соединенных Штатов во время мировой войны . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана . OCLC  976757 .
  • Лонг, Веллингтон (октябрь 1966 г.). «Круиз U-53». Ход работы . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США . 92 (10): 89–94. ISSN  0041-798X . OCLC  2496995 .
  • Военно-морское командование истории и наследия . «Паркер (DD-48) i» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Проверено 18 января 2015 года .
  • Стрингер, Гарри Р. (1921). Книга безупречных заслуг военно-морского флота . Вашингтон, округ Колумбия: паб Fassett. Компания OCLC  2654351 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея о Паркер в NavSource военно - морской истории