Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из USS Rochester (CA-2) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS New York .

Военный корабль США "Нью-Йорк" (ACR-2) .JPG
Военный корабль США " Нью-Йорк" (ACR-2) у побережья Нью-Йорка во время обзора флота Победы, август 1898 года.
Обзор класса
Строители:Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия
Операторы: ВМС США
Предшествует:Военный корабль США  Мэн  (ACR-1)
Преемник:Военный корабль США "  Бруклин"  (ACR-3)
Построен:1890–1893 гг.
В комиссии:1893–1938
Завершенный:1
Потерянный:1
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Нью-Йорк (1891–1911)
  • Саратога (1911–1917)
  • Рочестер (1917–1938)
Тезка:
Упорядоченный:7 сентября 1888 г.
Награжден:28 августа 1890 г.
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия
Расходы:2 985 000 долларов США (контрактная цена корпуса и оборудования)
Номер верфи:268
Положил:30 сентября 1890 г.
Запущено:2 декабря 1891 г.
При финансовой поддержке:Мисс Хелен Пейдж
Введен в эксплуатацию:1 августа 1893 г.
Списано:29 апреля 1933 г.
Переименовано:
  • 16 февраля 1911 г., Саратога
  • 1 декабря 1917 г., Рочестер.
Реклассифицировано:CA-2, 17 июля 1920 г.
Поражены:28 октября 1938 г.
Идентификация:
Судьба:Затоплен 24 декабря 1941 г., Субик-Бэй , Филиппины , затонувший корабль остается на месте.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:
  • 8,150 длинных тонн (8,281 т) (стандарт)
  • 8,900 длинных тонн (9,043 т) (полная нагрузка)
Длина:
  • 384 футов (117 м) oa
  • 380 футов 6 дюймов (115,98 м) pp
Луч:64 футов 10 дюймов (19,76 м)
Черновой вариант:23 фута 3 дюйма (7,09 м) (среднее)
Установленная мощность:
Движение:2 × винта
Скорость:
Дополнение:53 офицера, 422 военнослужащих, 40 морских пехотинцев
Вооружение:
Броня:
  • Ремень : 4 дюйма (102 мм)
  • Палуба : 6 дюймов (152 мм) с наклоном борта, 3 дюйма (76 мм) посередине (мидель)
  • 2 1 ⁄ 2   дюйма (64 мм) (вперед и назад)
  • Турели : 5 1 / 2   в (140 мм)
  • 5 дюймов (127 мм) (подъемники)
  • Барбеты : 10 дюймов (254 мм)
  • Боковые барбеты : 2 дюйма (51 мм)
  • Дополнительные спонсоны : 4 дюйма (102 мм)
  • Рубка : 7 1 / 2   в (191 мм)
Общие характеристики (1909 г.) [1] [2]
Установленная мощность:12 × котлов Babcock & Wilcox
Вооружение:
  • 4 × 8 дюймов (203 мм) / 45 калибра - казнозарядные винтовки Mark 6 (2 x 2)
  • 10 × 5 дюймов (127 мм) / 50 калибра - казнозарядные винтовки Mark 6
  • Орудия 8 × 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра
  • 4 × 3-фунтовые (47 мм (1,9 дюйма )) салютные пушки Дриггса-Шредера
Броня:
  • Револьверы : 6 1 ⁄ 2   дюйма (165 мм)
  • Барбеты : 6 дюймов (152 мм) - 4 дюйма (102 мм)
Общие характеристики (1919 г.) [2] [3]
Дополнение:73 офицера, 511 военнослужащих, 64 морских пехотинца
Вооружение:
  • 4 × 8 дюймов (203 мм) / 45 калибра - казнозарядные винтовки Mark 6 (2 x 2)
  • 8 × 5 дюймов (127 мм) / 50 калибра - казнозарядные винтовки Mark 6
  • 2 × 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра зенитные орудия
  • 2 × 3-фунтовые (47 мм (1,9 дюйма)) салютные пушки Дриггса-Шредера

USS New York (ACR-2 / CA-2) был вторым броненосным крейсером ВМС США, получившим такое обозначение; Первым был злополучный Мэн , который вскоре был переименован в линкор второго класса . Из - за необычно затяжное строительство Мэна , Нью - Йорк был на самом деле первый броненосец поступить на службу ВМС США. Четвертый корабль ВМФ, названный в честь штата Нью-Йорк , позже был переименован в Саратога, а затем в Рочестер . С шестью 8-дюймовыми орудиями он был самым тяжеловооруженным крейсером ВМС США на момент ввода в строй. [2] [4]

Она была заложена 19 сентября 1890 года компанией William Cramp & Sons , Филадельфия , спущена на воду 2 декабря 1891 года и спонсирована мисс Хелен Клиффорд Пейдж [5], дочерью Дж. Сивера Пейджа, секретаря Союза Лиги Союза Нью-Йорка. Йорк . [6] Нью-Йорк был введен в эксплуатацию 1 августа 1893 года под командованием капитана Джона Филиппа . [5]

Дизайн и строительство [ править ]

Приобретение [ править ]

В 1888 году во время 50-го Конгресса было разрешено 3,5 миллиона долларов на строительство Нью-Йорка . [6] Она была разработана военно-морским ведомством . [4] 28 августа 1890 года контракт на ее строительство был заключен с компанией William Cramp & Sons из Филадельфии.

Вооружение [ править ]

Основное вооружение Нью-Йорка состояло из шести 8-дюймовых (203 мм) / 35 калибра винтовок Mark 3 с казенником в двух спаренных башнях Mark 5 в носовой и кормовой части и двух открытых одиночных установок Mark 3 и / или Mark 4 по бокам. [7] Вторичное вооружение - двенадцать 4 -дюймовых (102 мм) / 40 калибра скорострельных орудий в спонсонах по бокам, а также восемь 6-фунтовых (57 мм (2,2 дюйма )) орудий Дриггс-Шредера RF, четыре 1 -уплотнитель (37 мм (1,5 дюйма)) орудия Driggs-Schroeder RF и три 14-дюймовых (356 мм) торпедных аппарата для торпед Howell . [2] [4] [8]

Броня [ править ]

Нью-Йорк , как броненосный крейсер, имел хорошую защиту. Ремень имел толщину 4 дюйма (102 мм) и глубину 9 футов (2,7 м), из которых 4 фута (1,2 м) находились ниже ватерлинии . Его длина составляла 186 футов (57 м), и он защищал только машинные отделения. [2] [8] бронированная палуба была в 6 (152 мм) на своих наклонных сторонах и 3 в (76 мм) в плоском среднем миделе, но только 2 1 / 2   в (64 мм) на концах. [2] [8] Оригинальные орудийные башни имели до 5 1 / 2   в (140 мм) брони, 10 в (254 мм) барбетов с 5 в (127 мм) , защищающих тали боеприпасов. [2] [8]Открытые одиночные 8-дюймовые крепления по бокам были гораздо менее защищены 2-дюймовыми (51-миллиметровыми) частичными барбетами, в то время как вспомогательные орудийные спонсоны имели 4 дюйма (102 мм). Рубку было 7 1 / 2   в (191 мм) толщиной. [2] [8] Во время строительства, застройщик перенастроить New York ' расположение котла с более жесткой компартментацией. [8]

Сравнение с иностранными кораблями [ править ]

«Нью-Йорк» был быстрым броненосным крейсером с мощным вооружением, но поясная броня была тонкой по сравнению с первым поколением более старых медленных броненосных крейсеров, которые имели тенденцию иметь толстый, но узкий пояс (ватерлиний). Тонкая бортовая броня была сопоставима с броней новаторского французского броненосного крейсера Dupuy de Lôme , но броня французского корабля покрывала гораздо большую площадь корпуса. [9] [10] Нью-Йорк имел большее количество тяжелых орудий, чем французский крейсер. Защита корпуса обоих кораблей превосходила их главного конкурента, британские корабли класса Blake , которые в то время были самыми большими крейсерами, но не имели бортовой брони. [11]Британцы перешли от постройки броненосных крейсеров к очень большим, защищенным крейсерам первого класса и придерживались этой политики до появления класса Diadem .

Инженерное дело [ править ]

Наряду с конкурентоспособным вооружением и броней, New York должен был быть относительно быстрым на скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) и достигать 21 узла (39 км / ч; 24 миль в час) на испытаниях. Это было достигнуто с помощью четырех двигателей тройного расширения общей мощностью 16 000  л.с. (12 000  кВт ), два из которых сцеплены тандемно на каждом из двух валов. [8] Передние двигатели можно было отключить для экономии топлива на экономичной крейсерской скорости. В ВМС США только Бруклин разделял эту особенность, что доказало определенную опасность в битве при Сантьяго-де-Куба.когда оба корабля работали с отключенными передними двигателями и не успевали их повторно соединить, что ограничивало их скорость. [12] Восемь цилиндрических котлов, работающих на угле, подавали в двигатели пар под давлением 160  фунтов на квадратный дюйм (1100  кПа ). [2] [8]

Refits [ править ]

В 1905–1909 годах Нью-Йорк подвергся масштабному ремонту. Ее главные орудия и башни были заменены на четыре орудия Mark 6 калибра 8 дюймов (203 мм) / 45 в новых башнях Mark 12. [13] Новые турели и барбеты улучшились Круппа сцементированной брони , до 6 1 / 2   в (165 мм) на турели и 6 в (152 мм) -4 в (102 мм) на барбетах. [2] Убраны бортовые 8-дюймовые орудия и торпедные аппараты. Второстепенное вооружение также было заменено на десять орудий Mark 6 калибра 5 дюймов (127 мм) / 50 и восемь орудий калибра 3 дюйма (76 мм) / 50 . Она также получила двенадцать котлов Babcock & Wilcox.Воронки были расширены для улучшения естественной тяги в котлах. [2] Дальнейшая модернизация во время Первой мировой войны удалила два 5-дюймовых и все 3-дюймовые одноцелевые орудия, добавив два 3-дюймовых (76-мм) / 50 зенитных орудия. В 1927 году ее котлы были сокращены до четырех с двумя воронками, оставив только 7700  л.с. (5700  кВт ). [2] [4]

Сервис [ править ]

В июле 1893 г. в Нью - Йорк проводил ходовые испытания с использованием света станции Пять Fathom Bank и свет станции North East End в качестве маркеров, достигая 21,0 узлов (38,9 км / ч; 24,2 миль / ч) с 17,401  IHP (12976  кВт ) при водоизмещении 8480 тонн ; в то время он считался самым быстрым бронетранспортером в мире. [2] [8] [14] 1 августа 1893 года « Нью-Йорк» был введен в эксплуатацию в Филадельфии под командованием капитана Джона Филиппа . [5] После завершения, она была принята военно-морским флотом и 6 сентября покинула верфи Крампа.Военно-морская верфь острова Лига для загрузки магазинов. [15]

USS New York (ACR-2) [ править ]

USS New York c. 1899 г.
Цветная иллюстрация Нью-Йорка 1898 года

Назначенный в Южно-Атлантическую эскадрилью , Нью-Йорк покинул гавань Нью-Йорка 27 декабря 1893 года и направился в Рио-де-Жанейро , Бразилия. Прибыв на пляж Тайпу в январе 1894 года, она оставалась там до 23 марта, направляясь домой через Никарагуа и Вест-Индию . Переведенный в Североатлантическую эскадру в августе, крейсер вернулся в воды Вест-Индии для зимних учений и получил высокую оценку за помощь во время пожара, который угрожал уничтожить Порт-оф-Спейн , Тринидад . [5]

Вернувшись в Нью-Йорк, Нью-Йорк присоединился к Европейской эскадрилье в 1895 году и отправился в Киль , где представлял Соединенные Штаты на открытии Кильского канала . Вновь присоединившись к Североатлантической эскадрилье, она действовала у Форта Монро , Чарльстона и Нью-Йорка до 1897 года [5].

Нью-Йорк покинул Форт Монро 17 января 1898 года и направился в Ки-Уэст . После объявления испано-американской войны в апреле он отправился на Кубу и обстрелял оборону в Матансасе, а в мае присоединился к другим американским кораблям в Сан-Хуане в поисках испанской эскадры. Не найдя их, они обстреляли Кастильо-Сан-Фелипе-дель-Морро в Сан-Хуане (12 мая), прежде чем отступить. Нью - Йорк затем стал флагман от адмирала Уильяма Т. Сампсона эскадры «s, как американский командующий планировал поход против Сантьяго . Однако Нью-ЙоркВезла адмирала Сэмпсона на встречу с генерал-майором Уильямом Шафтером, когда испанский флот предпринял попытку прорыва, некоторые из ее двигателей были отключены, что снизило ее скорость, и она могла участвовать только в заключительных фазах битвы. [12] [16] [17] Битва Сантьяго - де - Куба на 3 июля в результате полного уничтожения испанского флота. [5]

14 августа крейсер отплыл в Нью-Йорк, чтобы встретить воинственный прием. В следующем году она вместе с различными подразделениями военно-морского ополчения штатов отправлялась на Кубу, Бермуды , Гондурас и Венесуэлу, а также проводила летние тактические операции у побережья Новой Англии . 17 октября 1899 года она отправилась из Нью-Йорка в неблагополучные районы Центральной и Южной Америки. [5]

Нью-Йорк был передан Азиатскому флоту в 1901 году, проплыв через Гибралтар , Порт-Саид и Сингапур в Кавите , где он стал флагманом Азиатского флота. В июле она отправилась в Иокогаму на открытие мемориала экспедиции Перри . В октябре Нью-Йорк посетил Самар и другие филиппинские острова в рамках кампании против повстанцев . 13 марта 1902 года он отправился в Гонконг и другие китайские порты. В сентябре она посетила Владивосток , Россия, затем остановилась в Корее.перед возвращением в Сан-Франциско в ноябре. В 1903 году « Нью-Йорк» перешел в состав Тихоокеанской эскадрильи и в феврале вместе с ней совершил рейс в Ампалу , Гондурас, чтобы защитить американские интересы во время турбулентности там. Проплыв через бухту Магдалена в Мексике, крейсер вернулся в Сан-Франциско для приема президента Теодора Рузвельта . В 1904 году Нью-Йорк присоединился к круизам эскадрильи у берегов Панамы и Перу, а в июне прибыл в Пьюджет-Саунд, где стал флагманом Тихоокеанской эскадры. В сентябре она обеспечила соблюдение президентского указа о нейтралитете во время русско-японской войны . Нью-Йорк был вВальпараисо , Чили, с 21 декабря 1904 года по 4 января 1905 года, затем отплыл в Бостон и списан 31 марта на модернизацию. [5]

Вновь вступив в строй 15 мая 1909 года, « Нью-Йорк» отправился из Бостона 25 июня в Алжир и Неаполь , где 10 июля присоединился к эскадрилье броненосных крейсеров и отплыл с ней домой 23-го числа. Работая в следующем году из портов Атлантики и Персидского залива, 31 декабря она попала в резерв флота. [5]

В полном составе снова 1 апреля 1910 года, Нью-Йорк прошел через Гибралтар, Порт-Саид и Сингапур, чтобы присоединиться к азиатскому флоту в Маниле 6 августа. Находясь в азиатских водах, он курсировал между Филиппинскими островами и портами Китая и Японии. [5]

Он был переименован в Саратога 16 февраля 1911 года, чтобы название « Нью-Йорк » стало доступным для линкора « Нью-Йорк»  (BB-34) . [5]

USS Saratoga (ACR-2) [ править ]

Следующие пять лет крейсер провел на Дальнем Востоке. Отправившись 6 февраля 1916 года в Бремертон, Вашингтон , Саратога перешел в сокращенный состав Тихоокеанского резервного флота . [5]

По мере того как США приближались к участию в Первой мировой войне, Саратога полностью вступил в строй 23 апреля 1917 года и присоединился к Тихоокеанским патрульным силам 7 июня. В сентябре Саратога двинулся в Мексику, чтобы противостоять вражеской активности в этой неспокойной стране. В Энсенадах , Saratoga перехвачен и помог захватить торговое судно перевозило 32 немецких агентов и несколько американцев , стремящихся избежать проекта закона. [5]

В ноябре она пересекла Панамский канал , присоединившись к крейсерским силам Атлантического флота на Хэмптон-Роудс . Здесь он был переименован в Рочестер 1 декабря 1917 года, чтобы освободить название « Саратога » для нового линейного крейсера Саратога  (CC-3) (впоследствии авианосца CV-3 ). [5]

USS Rochester (ACR-2 / CA-2) [ править ]

После сопровождения конвоя во Францию, Рочестер приступил к инструктажу по целям и защите вооруженных охранных бригад в Чесапикском заливе . В марте 1918 года она возобновила сопровождение конвоев и продолжала выполнять свои обязанности до конца войны под командованием Альфреда Уолтона Хайндса . На ее третьей поездки, с конвойной HM-58 , А подводная лодка торпедировала британский пароход Атлантиды 9 июня. Рочестер поспешил ей на помощь, но Atlantian затонул в течение пяти минут. Другие корабли приблизились, но подводную лодку больше не видели. [5]

После перемирия Рочестер служил транспортом, доставляющим войска домой. В мае 1919 года он служил флагманом эскадры эсминцев, охранявших трансатлантический перелет гидросамолетов ВМС Curtiss NC . 17 июля 1920 года ему был присвоен бортовой номер CA-2 (тяжелый крейсер) в рамках плана модернизации флота. [18] В начале 1920-х годов она действовала на восточном побережье. [5]

В начале 1923 года Рочестер отправился в залив Гуантанамо, чтобы начать еще один период службы у берегов Центральной и Южной Америки. [5]

Летом 1925 года Рочестер перевез генерала Джона Дж. Першинга и других членов его комиссии в Арику , Чили, для разрешения спора Такна- Арика, и оставался там до конца года. В сентябре 1926 года она помогла установить мир в неспокойной Никарагуа и время от времени возвращалась туда в конце 1920-х годов. [5]

После тихого 1927 года Рочестер сменил канонерскую лодку Талса в Коринто в 1928 году, когда экспедиционные силы направили усилия против бандитов в этом районе. В 1929 году на Гаити вспыхнули волнения, и правительство было сильно противодействовать; поскольку жизнь американцев оказалась под угрозой, Рочестер перевез 1-ю бригаду морской пехоты в Порт-о-Пренс и Кап-Аитьен . В 1930 году Рочестер перевез комиссию из пяти человек, посланных для расследования ситуации. В марте она вернулась в этот район, чтобы погрузить морских пехотинцев и доставить их в США. Она помогала танкеру Continental Oil HW Bruce., поврежденный в результате столкновения 24 мая. [5]

В 1931 году Никарагуа потрясло землетрясение . Рочестер был первым судном, прибывшим на место происшествия и переправившим беженцев из этого района. Бандиты воспользовались хаосом, и Рочестер двинулся в этот район, чтобы противостоять их действиям. [5]

Рочестер покинул Бальбоа 25 февраля 1932 года для службы на Тихоокеанском флоте. Он прибыл в Шанхай 27 апреля, чтобы присоединиться к флоту на реке Янцзы в июне, и оставался там до перехода в Кавите для вывода из эксплуатации 29 апреля 1933 года. В течение следующих восьми лет он оставался на якоре на верфи Олонгапо в заливе Субик . Ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов 28 октября 1938 года, а 24 декабря 1941 года она была затоплена, чтобы предотвратить ее захват японцами. [5] [19]

Награды [ править ]

  • Медаль Сампсона
  • Испанская медаль кампании
  • Филиппинская медаль кампании
  • Медаль Победы с застежками «ВООРУЖЕННАЯ Гвардия» и «ЭСКОРТ».
  • Вторая медаль кампании Никарагуа
  • Медаль за службу в Янцзы

Дайв-сайт Рочестер [ править ]

Обломки корабля USS Rochester
Карта, показывающая местоположение затонувшего корабля USS Rochester
Место расположенияЗамбалес , Филиппины
ВодоемСубик-Бэй
Координаты14 ° 48′18 ″ с.ш., 120 ° 16′46 ″ в.д. / 14,80500 ° с.ш.120,27944 ° в. / 14.80500; 120,27944
Тип погруженияОткрытая вода , Глубокая , Затонувшая
Диапазон глубиныОт 55 до 100 футов (от 17 до 30 м)
Средняя видимостьОт 5 до 20 м (от 16 до 66 футов)
Тип входаЛодка
Нижний составМеталл, коралл, ил

После затопления Рочестер был преобразован в искусственный риф и популярен среди дайверов, учитывая его небольшую глубину в 59–88 футов (18–27 м), легкость доступа и близость к другим затонувшим кораблям. Когда судно затоплено, повреждение минимальное, а затонувшие корабли относительно невредимы.

С 11 июля 1967 года по 20 июля 1967 года Четвертая группа по очистке гавани и Судно № 2 по очистке гавани, прикрепленные к Первому отделу очистки гавани, проводили разборку, поскольку ВМС США решили попытаться разложить затонувший корабль. В центральной части корпуса использовались большие заряды, что привело к значительным повреждениям в средней части. Это снизило крушение; позволяя танкерам с глубокой осадкой подходить и швартоваться к бую для ГСМ, запланированному для залива Субик (в то же время водолазы ВМС помогли очистить более 650 затонувших судов в Манильском заливе). [ необходима цитата ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Данные кораблей, военно-морские суда США" . Департамент ВМС США. 1 января 1914. С. 24–31 . Проверено 16 сентября 2015 года .
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м Гардинер и Шено, стр. 147
  3. ^ "Данные кораблей, военно-морские суда США" . Департамент ВМС США. 1 июля 1921 г. с. 50 . Проверено 15 сентября 2015 года .
  4. ^ a b c d Бауэр и Робертс, стр. 133
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u "Нью-Йорк (ACR-2)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 6 апреля 2015 года .
  6. ^ а б «Запуск Нью-Йорка » . Иллюстрированный американец . 9 : 217–219. 19 декабря 1891 г.
  7. ^ ДиДжиулиан, Тони, 8 "/ 35 и 8" / 40 орудий USN на NavWeaps.com
  8. ^ a b c d e f g h i Фридман, стр. 34–39, 465–466.
  9. ^ Гардинер и Шено, стр. 147, 303
  10. ^ Джейн 1905-1906, с.119, с.161
  11. ^ Гардинер и Шен, стр. 66
  12. ^ a b USS Brooklyn на SpanAmWar.com
  13. ^ Пушки DiGiulian, Тони, 8" / 45 ВМС США в Navweaps.com
  14. ^ "Крейсер Нью-Йорк" . Скрэнтон-республиканец (Скрэнтон, Пенсильвания). 27 марта 1893 г. с. 1 . Проверено 7 августа 2014 .
  15. ^ "Новости ВМФ" . Солнце (Нью-Йорк, Нью-Йорк) . 7 сентября 1893 г. с. 9.
  16. ^ Битва при Сантьяго-де-Куба на SpanAmWar.com
  17. ^ USS New York на SpanAmWar.com
  18. ^ USS Нью-Йорк / Саратога / Рочестер в NavSource военно-морской истории
  19. ^ «USS Rochester CA-2 (USS New York, USS Saratoga, ACR-2)» . Pacific Wrecks.com. 7 августа 2015 . Проверено 16 сентября 2015 года .

Библиография [ править ]

  • Олден, Джон Д. Американский стальной флот: фотографическая история военно-морского флота США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1989. ISBN 0-87021-248-6 
  • Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
  • Беннетт, Том (2010). Кораблекрушения Филиппин (электронная книга) . Уэльс, Великобритания: Happy Fish Publications. ISBN 9780951211489.
  • Берр, Лоуренс. Крейсеры США 1883–1904 гг .: рождение стального флота. Оксфорд: Оспри, 2008. ISBN 1-84603-267-9 OCLC 488657946   
  • Дэвис, Чарльз В. «Субик-Бэй: Путеводитель по дайвингу». Манила, Филиппины, Encyclea Publications, 2007. ISBN 978-971-0321-18-6 
  • Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-718-6.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Боевые корабли Джейн 1905/6. Arco Publishing Company, Inc. (переиздание) 1970.
  • Журнал Манси Том XXVI. Октябрь 1901 г. - март 1902 г. Страница 880 (статья с параграфом о шестифунтовом орудии Дриггса-Шредера, использовавшихся на авианосцах USS Olympia, USS Brooklyn и USS New York)
  • Музыкант Иван. Броненосные крейсеры США: история проектирования и эксплуатации. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-714-3 
  • Тейлор, Майкл JH (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Студия. ISBN 1-85170-378-0.
  • Томас, Стивен Л. (2004). «Вопрос 36/03: Обломки военных кораблей до Первой мировой войны». Военный корабль Интернэшнл . XLI (4): 338–339. ISSN  0043-0374 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
  • USS New York (CA-2) фотографии в Военно-морском управлении истории и наследия
  • Фотогалерея USS NEW YORK / SARATOGA / ROCHESTER (ACR / CA-2) на сайте NavSource Naval History