USS S-18 (СС-123) был первой группы ( S-1 или "Голландия") S -класса подводную часть ВМС Соединенных Штатов . Ее киль был заложен 15 августа 1918 г. Вифлееме судостроительной корпорации «с реки Фор судоверфи в Куинси, штат Массачусетс . Он был спущен на воду 29 апреля 1920 года при поддержке мисс Вирджиния Белл Джонсон и сдан в эксплуатацию 3 апреля 1924 года под командованием лейтенанта Эллиота М. Сенна.
Военный корабль США S-18 на буксире у острова Табога в Панамском заливе, 1920-е годы. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Строитель: | Верфь Фор Ривер , Куинси, Массачусетс [1] |
Положил: | 15 августа 1918 г. [1] |
Запущено: | 29 апреля 1920 г. [1] |
Введен в эксплуатацию: | 3 апреля 1924 г. [1] |
Списано: | 29 октября 1945 г. [1] |
Поражены: | 13 ноября 1945 года [1] |
Судьба: | Продан на металлолом, 9 ноября 1946 г. [1] |
Общие характеристики | |
Тип: | S-класса с прямым приводом дизельное топливо и электрическая подводная лодка, S-1 типа [2] |
Смещение: | 930 тонн (945 т ) в надводном положении, стандартное [3] 1094 тонны (1112 т) в погруженном состоянии [3] |
Длина: | 219 футов 3 дюйма (66,83 м) [3] |
Луч: | 20 футов 8 дюймов (6,30 м) [3] |
Черновой вариант: | 17 футов 3 дюйма (5,26 м) [3] |
Движение: |
|
Скорость: | |
Диапазон: | 3420 морских миль (6330 км) при скорости 6,5 узлов (12 км / ч), [3] 8 950 морских миль (16 580 км) при скорости 9,5 узлов (18 км / ч) с топливом в основных балластных танках [3] |
Выносливость: | 20 часов при 5 узлах (9 км / ч) [3] |
Глубина испытания: | 200 футов (60 м) [3] |
Дополнение: | 4 офицера, 39 в армии (1939) [3] |
Вооружение: |
|
История обслуживания
Межвоенный период
С 1924 по 1929 год S-18 действовал из Нью-Лондона, Коннектикут , в основном у побережья Новой Англии, но с ежегодным развертыванием в Карибском море для зимних маневров и проблем с флотом. Переведенный на Тихоокеанский флот в 1930 году, он покинул Нью-Лондон 24 мая 1930 года, работал у побережья Калифорнии до падения и прибыл в Перл-Харбор 7 декабря 1930 года.
В течение следующих 11 лет С-18 оставалась базироваться в Перл-Харборе. В сентябре 1941 года она вернулась на Западное побережье. Три месяца спустя, после вступления США во Вторую мировую войну , подводная лодка С-18 была отправлена на Алеутские острова .
Вторая Мировая Война
Подразделение 41-й дивизии подводных лодок (SubDiv 41), S-18 двинулось на север в середине января 1942 года. В марте 1942 года она вела оборонительное патрулирование с новой и все еще незавершенной базы подводных лодок в Датч-Харбор на острове Амакнак в Уналаске, Аляска . В середине марта 1942 года он отправился в Сан-Диего, штат Калифорния , прошел там ремонт до середины мая 1942 года, а затем вернулся на Алеутские острова.
В пути 29 мая 1942 года S-лодка получила приказ патрулировать южные подходы к перевалу Умнак в ожидании японской атаки. 2 июня 1942 года она заняла свою станцию. На следующий день Императорский флот Японии направил авианосные самолеты на Датч-Харбор (начиная с битвы за Датч-Харбор 3–4 июня 1942 г.) и высадил войска на островах Киска и Атту . Началась война на Алеутских островах.
Приказ о подводных дневных операциях в районах боевых действий вынудил подводные лодки сил северной части Тихого океана, спроектированные во время Первой мировой войны , увеличить время нахождения под водой до 19 часов в сутки. Время подзарядки на поверхности было сокращено до пяти коротких часов северной летней ночи.
Из-за тумана, дождя и плохого радиоприема, а также отсутствия радара , фатометра и дешифрующего оборудования S-18 продолжала патрулировать до 10 июня 1942 года. На следующий день она вернулась в Датч-Харбор. 13 июня 1942 года он снова отправился на патрулирование к западу и северу от Атту, затем к северу от Киски. Погода, как и во время предыдущих патрулей, постоянно была плохой. Условия проживания в S-лодках были плохими. Дефекты материала и конструктивные ограничения в скорости и маневренности продолжали мучить ее.
29 июня 1942 года он заметил подводную лодку противника, но не смог приблизиться. В тот же день она вернулась в Датч-Харбор, и, как и по завершении предыдущего патрулирования, ее командир запросил современное звуковое и радиолокационное оборудование.
С 15 июля по 2 августа 1942 года S-лодка провела еще одно патрулирование в районе Киски, и по завершении этого патрулирования ей было приказано вернуться в Сан-Диего.
В октябре 1942 года S-18 вернулась на Алеутские острова, а 22 октября 1942 года она покинула Датч-Харбор для своего следующего патрулирования, снова в районе Киски. Однако 3 ноября 1942 года ее отозвали и приказали готовиться к более длительному и дальнему патрулированию. 12 ноября 1942 года он вышел в море, но 15 ноября 1942 года трещина в корпусе главного двигателя правого борта вынудила его вернуться в Датч-Харбор.
Она прибыла 20 ноября 1942 года, и к концу месяца ее ремонт был завершен. 30 ноября 1942 года S-18 возобновила патрулирование, двинулась на запад и действовала в районе Киски, Кискинато , Агатту и Атту. 22 декабря 1942 года, после 16 дней в районе патрулирования, она потеряла правый кормовой самолет, и контроль глубины стал неустойчивым. 28 декабря 1942 года он вернулся в Датч-Харбор.
Ремонт и переоборудование позволили S-18 в 1943 году, а 7 января 1943 года она снова двинулась в путь. Во время этого 28-дневного патрулирования она провела разведку Атту и островов Семичи . 4 февраля 1943 года ей было приказано вернуться в Сан-Диего для капитального ремонта и назначить на тренировку.
До конца Второй мировой войны S-18 оставалась в районе Сан-Диего, предоставляя услуги по обучению для школы West Coast Sound School . В конце сентября 1945 года он переехал на север, в Сан-Франциско, штат Калифорния , где был списан 29 октября 1945 года. 13 ноября 1945 года ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов , а год спустя ее 26-летний скиталец. был продан на слом компании Salco Iron and Metal в Сан-Франциско.
Награды
S-18 заработал одну боевую звезду во время Второй мировой войны .
Рекомендации
- ^ Б с д е е г Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . С. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
- ^ а б в Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. С. 266–267. ISBN 0-313-26202-0.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Подводные лодки США до 1945 г. стр. 305–311
- ^ Подводные лодки США до 1945 г. с. 258
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .