New London Ship и моторный завод (NELSECO) был создан в Гротоне, штат Коннектикут , как дочерняя компанией Electric Boat Company для производства дизельных двигателей . [1]
Промышленность | Дизельные двигатели |
---|---|
Основан | 1910 г. |
Основатель | Лоуренс Йорк Спир |
Судьба | Распущен около 1925 г. |
Штаб-квартира | Гротон, Коннектикут |
Ключевые люди |
|
Продукты | Дизельные двигатели |
История
Electric Boat приобрела лицензию на производство MAN дизели, вероятно , в 1909 г. [ править ] Они были первоначально изготовлены на верфи реки Фор в Куинси, штат Массачусетс , где большинство ранних Электрической лодки подводных лодок было построено под субподрядом . NELSECO была основана в Гротоне, чтобы перенять производство дизельного топлива у Fore River, когда возникли трудности, и завершила работу над двигателями, начатую Fore River. Это была дочерняя компания Electric Boat Company на протяжении всего ее существования. В E- и F-класс подводных лодок, начала 1911-12, первоначально были оснащены этими дизелями; они были заменены в 1915 году, поскольку первоначальные усилия NELSECO были неудовлетворительными. [2] [3] Компания была зарегистрирована 11 октября 1910 года, а производство началось в июле 1911 года. [4] [5]
Компания построила двигатели для первой в Америке яхты с дизельным двигателем, Idealia , спущенной на воду компанией Electric Launch Company (Elco) в 1912 году. Idealia принадлежала ELCO в 1916 году и использовалась для демонстрации применения дизельных двигателей на яхтах. [6] [7] [8] Первоначальная установка Idealia представляла собой реверсивный двухтактный двигатель с воздушным запуском с шестью рабочими цилиндрами и двухступенчатым цилиндром сжатия воздуха, который был рассчитан на 150 лошадиных сил при 550 оборотах в минуту. [6] [7] Первоначальный двухтактный двигатель был заменен четырехтактным двигателем NELSECO мощностью 120 лошадиных сил к февралю 1915 года. [9] [10]
Компания, вероятно, была ликвидирована примерно в 1925 году, поскольку в этом году была построена последняя подводная лодка S-класса в США, и никакие последующие американские подводные лодки не были оснащены двигателями NELSECO. У Electric Boat была засуха в контрактах на подводные лодки 1918-1931 годов, что, вероятно, привело к упадку NELSECO. [11]
Учредители
- Президент: Лоуренс Йорк Спир
- Вице-президент и генеральный директор: Фрэнк Кейбл
- Вице-президент: Грегори С. Дэвисон [12]
- Секретарь и казначей: Генри Р. Бонд
- Режиссеры: Исаак Райс , Элиху Б. Фрост , Стейси С. Ричмонд, Уильям Х. Ривз и Т. А. Скотт.
Наследие
Nelseco Navigation Company (также известная как Interstate Navigation Co.) обеспечивает паромное сообщение с островом Блок в Род-Айленде. Как минимум два парома получили название NELSECO. Один был спущен на воду в 1917 году и списан примерно в 1972 году, а другой был спущен на воду в 1981 году и списан примерно в 2010 году.
Смотрите также
- Электро-Dynamic Компания дочерняя компания
- Подводная лодка компании дочерней компании
- Дочерняя компания Electric Launch Company (Elco)
Рекомендации
- Цитаты
- ^ "Электрическая лодка" . navyleague.org . Архивировано из оригинального 18 февраля 2010 года . Проверено 25 февраля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Weir, стр. 15–16
- ^ Гардинер, стр. 127–128
- ^ «Новая Лондонская судостроительная и моторная компания» . День . Нью-Лондон, Коннектикут . 11 марта 1915 г. с. 3 . Проверено 25 февраля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Ускорение, от компании подводных лодок, NELSECO Motors, 1923
- ^ а б «Моторная яхта с дизельным двигателем» . Международная морская инженерия . Vol. 18 нет. 4. апрель 1913. С. 163–165 . Проверено 10 октября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Первая дизельная яхта Америки» . Моторные лодки . Vol. 10 шт. 3. Сентябрь 1912 г. с. 24 . Проверено 10 октября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Сорок восьмой ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1916 года . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1916. с. 83 . Проверено 10 октября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Дизельные двигатели для яхт» . Руль . Vol. 31 нет. 5. Май 1915. с. 232 . Проверено 10 октября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Нью-лондонская судостроительная и моторная компания" . Руль . Vol. 31 нет. 2. Февраль 1915 г. с. 81 . Проверено 10 октября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Гамильтон, Роберт А. (2015). «EB, производитель №1 на субмодели» . Электрическая лодка General Dynamics . Дата обращения 29 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Личный раздел, Морское обозрение, май 1913 г., стр. 170
- Библиография
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906-1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Weir, Gary E .; Аллард, Дин С. (2000). Строительство американских подводных лодок, 1914-1940 гг . ISBN компании Minerva Group, Inc. 978-0-89875-066-9. Дата обращения 29 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Офис New London Ship and Engine Co., Гротон, Коннектикут (открытка)