 USS E-1 , головной корабль класса | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | E класс |
| Строители: | |
| Операторы: |  ВМС США |
| Предшествует: | D класс |
| Преемник: | F класс |
| Построено: | 1911-1912 гг. |
| В комиссии: | 1912-1921 |
| Завершенный: | 2 |
| На пенсии: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | 135 футов 3 дюйма (41,22 м) |
| Луч: | 14 футов 7 дюймов (4,45 м) |
| Проект: | 11 футов 8 дюймов (3,56 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина испытания: | 200 футов (61 м) |
| Дополнение: | 20 |
| Вооружение: |
|
Эти подводные лодки класса Е были классом двух ВМС США подводных лодок, построенных реки Фор судостроительной компанией Куинси, штат Массачусетс , под субподрядом от Electric Boat Company. До Первой мировой войны они использовались в качестве подводных лодок для защиты побережья и гавани . Когда начались боевые действия, катера класса E в основном использовались как учебные; тем не менее, E-1 действовал в составе военных патрулей на Азорских островах.. За это время была обнаружена потребность в улучшенной конструкции постоянного моста; временные мосты из трубопроводов и брезентов в Северной Атлантике не годились.
Дизайн [ править ]
Что необычно для ранней эры подводных лодок, лодки класса E имели водоизмещение не более 340 тонн предыдущего класса . E-класс была первой американской подводной лодкой с дизельным двигателем . Французский "Z" (Q 36) был первым в мире в 1905 году. [2] Хотя первые дизели были ненадежными, и двигатели класса E были заменены в 1915 году, дизели быстро вытеснили бензиновые двигатели на борту подводных лодок во всем мире, чтобы устранить существенный риск попадания паров бензина в трюм лодки во взрывоопасных концентрациях. Еще одним нововведением, ставшим стандартом, стали носовые самолеты для большей точности управления глубиной. [1]
Эти суда включали в себя некоторые особенности, предназначенные для увеличения подводной скорости, которые были стандартными для американских подводных лодок той эпохи, в том числе небольшой парус и вращающийся колпачок на дулах торпедных аппаратов. Обтекаемая вращающаяся дульная крышка торпедного аппарата уменьшала сопротивление, которое в противном случае могло бы возникнуть при открытом торпедном аппарате. В походном положении подводная лодка оказалась без торпедных аппаратов, так как отверстия в капсюле прикрывались носовой частью. Эта функция оставалась стандартной для класса K, после чего его заменили ставнями, которые были стандартными до 1950-х годов. Для длинных надводных спусков небольшой парус, предназначенный для большей скорости под водой, был дополнен временной структурой из труб и брезента, видимой на фотографии. Значительное время, необходимое для демонтажа этой конструкции, сделало невозможным "аварийное" погружение лодки, и это препятствие сохранялось до ее устранения с созданием судна класса N , введенного в эксплуатацию в 1917-1918 годах. Опыт Первой мировой войны показал, что этого было недостаточно для погоды в Северной Атлантике, и более ранние подводные лодки, служившие за границей в той войне (от класса E до класса L ), имели переднюю конструкцию моста.модифицирован щитом "колесница". Начиная с класса N, построенного с учетом уроков, извлеченных из зарубежного опыта, американские подводные лодки имели мосты, более подходящие для надводных операций в ненастную погоду.
История [ править ]
Класс E и аналогичные ранние подводные лодки были известны как «свиньи» или «лодки» из-за грязных жилых помещений и необычной формы корпуса. [3] Класс E использовался для тестирования и оценки тактики и нового оборудования, но его быстро вытеснили новые океанские подводные лодки дальнего действия . E-1 была направлена на Азорские острова во время Первой мировой войны , это самая старая и самая маленькая подводная лодка США, которая выполняла военное патрулирование в этой войне. Класс был списан и списан в 1922 году в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором .
Лодки [ править ]
- USS E-1 (SS-24) был заложен 22 декабря 1909 года, спущен на воду 27 мая 1911 года как Skipjack и сдан в эксплуатацию 14 февраля 1912 года ( командовал LT Chester W. Nimitz ). Переименованная в E-1 17 ноября 1911 года и реклассифицированная как SS-24 17 июля 1920 года, подводная лодка была списана с вооружения 20 октября 1921 года и впоследствии продана. [4]
- USS E-2 (SS-25) был заложен 22 декабря 1909 года, спущен на воду 16 июня 1911 года как Sturgeon и сдан в эксплуатацию 14 февраля 1912 года. Переименован в E-2 17 ноября 1911 года и реклассифицирован как SS-24 17 июля 1920 года. , подводная лодка была списана 20 октября 1921 года и впоследствии продана. [5]
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ a b Гардинер, стр. 127
- ^ Гардинер, стр. 207
- ^ Пайк, Джон (2005-04-27). «SS-24 E-1 Skipjack» . globalsecurity.org . Проверено 10 июня 2009 .
- ^ "E-1" . Проверено 19 января 2014 года .
- ^ "E-2" . Проверено 19 января 2014 года .
Источники [ править ]
- Фридман, Норман "Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история проектирования", Naval Institute Press, Аннаполис: 1995, ISBN 1-55750-263-3 .
- Гардинер, Роберт, Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли», 1906–1921, Conway Maritime Press, 1985. ISBN 0-85177-245-5 .
- Хатчисон, Роберт. Подводные лодки, Война под волнами, с 1776 года по настоящее время.
- Navsource.org ранняя страница дизельных подводных лодок
- Страница электронных лодок Pigboats.com
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с подводными лодками США класса E на Викискладе?
