Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с USS Squalus (SS-192) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS Sailfish .

USS Sailfish; 0819202.jpg
USS Sailfish (SS-192), у Военно-морской верфи острова Мэр, Вальехо, Калифорния, 13 апреля 1943 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Squalus
Тезка:сквал
Строитель:
Выложено:18 октября 1937 г.
Запущено:14 сентября 1938 г.
При поддержке:Миссис Томас С. Харт
Введен в эксплуатацию:1 марта 1939 г.
Списано:15 ноября 1939 г.
Судьба:Потоплен и спасен
Поднятый:13 сентября 1939 г.
Переименовано:USS Sailfish , 9 февраля 1940 г.
Тезка:парусник
Введен в эксплуатацию:15 мая 1940 г.
Списано:27 октября 1945 г.
Поражены:30 апреля 1948 г.
Почести и
награды:
Судьба:Продается на металлолом
Общие характеристики
Класс и тип:Sargo -class композит дизель-гидравлические и дизель-электрических подводных лодок [1]
Смещение:
  • 1450 длинных тонн (1470 т) стандартные, с надводной поверхностью [2]
  • 2350 длинных тонн (2390 т) под водой [2]
Длина:310 футов 6 дюймов (94,64 м) [2]
Луч:26 футов 10 дюймов (8,18 м) [2]
Проект:16 футов 7,5 дюйма (5,067 м) [2]
Установленная мощность:
  • 5 500 л.с. (4 100 кВт) на поверхности [1]
  • 2740 л.с. (2040 кВт) под водой [1]
Движение:
Скорость:
  • 21  узел (24 миль / ч; 39 ​​км / ч) с поверхности [2]
  • 8,75 узлов (10,07 миль / ч; 16,21 км / ч) под водой [2]
Классифицировать:11 000  морских миль (13 000 миль; 20 000 км) при скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч) [2]
Выносливость:48 часов при 2 узлах (2,3 миль / ч; 3,7 км / ч) под водой [2]
Глубина теста:250 футов (76 м) [2]
Дополнение:5 офицеров, 54 в армии [2]
Вооружение:
  • Торпедные аппараты 8 × 21 дюйм (533 мм) (четыре вперед, четыре на корме; 24 торпеды Mark 14 ) [2]
  • 1 × 3 дюйма (76 мм) / 50 калибров палубное орудие [2]
  • 4 × пулемета

USS Sailfish (SS-192) , американская подводная лодка класса Sargo , первоначально называлась Squalus . Как и Squalus , подводная лодка затонула у берегов Нью-Гэмпшира во время тестовых погружений 23 мая 1939 года. При этом затонуло 26 членов экипажа, но последующая спасательная операция с использованием Спасательной камеры Макканна спасла жизни 33 оставшимся на борту. Подводная лодка была спасена в конце 1939 года и списана.

Подводная лодка была повторно принята на вооружение как Sailfish в мае 1940 года и провела многочисленные патрули во время Тихоокеанской войны во время Второй мировой войны , заработав девять боевых звезд . Она была списана в октябре 1945 года и позже списана; рубка остается на дисплее в Портсмут военно - морской верфи в Киттери, штат Мэн .

Строительство Сквалуса [ править ]

Ее киль был заложен 18 октября 1937 года Портсмутской военно-морской верфью в Киттери, штат Мэн , как Squalus , единственный корабль ВМС США, названный в честь вида акулы squalus . Он был спущен на воду 14 сентября 1938 г. при поддержке г-жи Томаса К. Харта (жены адмирала ) [4] и сдан в эксплуатацию 1 марта 1939 г. под командованием лейтенанта Оливер Ф. Накин . [5] Из-за механической неисправности, [6] [7] Сквалусзатонул во время пробного погружения 23 мая 1939 года. Он был поднят, переименован и повторно введен в эксплуатацию 15 мая 1940 года как Sailfish .

Затопление Squalus и повторный ввод в эксплуатацию [ править ]

12 мая 1939 года, после капитального ремонта верфи, Squalus начал серию тестовых погружений у Портсмута, штат Нью-Гэмпшир . Успешно совершив 18 погружений, она снова спустилась у берегов островов Шолс утром 23 мая в точке 42 ° 53′N 70 ° 37′W / 42,883 ° с. Ш. 70,617 ° з. / 42,883; -70,617 . Отказ главного впускного клапана (средства впуска свежего воздуха на поверхности) [7] [8] вызвал затопление кормового торпедного отделения, обоих машинных отделений и кают экипажа, в результате чего сразу утонули 26 человек. [9] Быстрые действия экипажа предотвратили затопление других отсеков. Сквалус опустился на 243 фута (74 м) воды. [7]

Squalus первоначально был расположен ее сестра корабль , Sculpin . Две подводные лодки могли общаться с помощью телефонного маркерного буя, пока кабель не разорвался. Водолазы из подводной лодки спасательного корабля Сокол начали аварийно - спасательные работы под руководством спасательного и спасательного эксперт лейтенант Чарльз Б. «швед» Момсно , используя новый McCann Rescue Chamber . Старшим врачом по операциям был доктор Чарльз Уэсли Шиллинг . [10] Под наблюдением исследователя Альберта Р. Бенке дайверы использовали недавно разработанный гелиокс.график погружений и успешно избежал симптомов когнитивных нарушений, связанных с такими глубокими погружениями , тем самым подтвердив теорию Бенке об азотном наркозе . [11] Водолазам удалось спасти всех 33 выживших на борту затонувшей подводной лодки (32 члена экипажа и гражданский [12] ). Четыре зачисленных водолаза, помощник главного машиниста Уильям Баддерс , помощник главного боцмана Орсон Л. Крэндалл , главный металлург Джеймс Х. Макдональд и главный торпедист Джон Михаловски , были награждены Почетной медалью за их работу во время спасательных работ и последующей утилизации. Успешное спасение сквалусаВыжившие резко контрастируют с потерей Фетиды в Ливерпульском заливе всего неделю спустя. [13] )

Руководство военно-морского флота сочло важным поднять его, поскольку он включил в себя ряд новых конструктивных особенностей. После тщательного расследования причин, по которым она затонула, можно было бы больше доверять новой конструкции или внести изменения в существующие конструкции, когда это будет дешевле и эффективнее всего. Кроме того, учитывая аналогичные предыдущие аварии на Sturgeon и Snapper (действительно, на S-5 еще в 1920 году), необходимо было определить причину.

SS-192 в сухом доке после утилизации.

Спасением Сквалуса командовал контр-адмирал Сайрус У. Коул , командующий Портсмутской военно-морской верфью, который руководил спасательным офицером лейтенантом Флойдом А. Туслером из Строительного корпуса . [14] План Туслера состоял в том, чтобы поднять подводную лодку в три этапа, чтобы предотвратить слишком быстрый выход из-под контроля, когда один конец был поднят, и в этом случае была бы высокая вероятность того, что она снова затонет. [15] В течение 50 дней водолазы работали, чтобы пропустить кабели под подводной лодкой и прикрепить понтоны.для плавучести. 13 июля 1939 года корма была успешно поднята, но когда люди попытались освободить нос от твердой голубой глины, судно начало подниматься слишком быстро, соскользнув с канатов. Поднимаясь вертикально, подводная лодка вырвалась на поверхность, и 30 футов (10 м) носовой части поднялись в воздух не более чем на десять секунд, прежде чем она снова погрузилась на дно. [16] Момсен сказал о происшествии: «понтоны были разбиты, шланги перерезаны, и я мог бы добавить, сердца были разбиты». [17] После еще 20 дней подготовки, с радикально измененной конструкцией понтона и троса, следующий подъем был успешным, как и две дальнейшие операции. Сквалусбыл отбуксирован в Портсмут 13 сентября и списан 15 ноября. В рамках спасательных операций было совершено 628 погружений. [17]

История эксплуатации Sailfish [ править ]

Переименованный в Sailfish 9 февраля 1940 года, он стал первым кораблем ВМС США, названным в честь парусника . После ремонта, ремонта и капитального ремонта он был повторно введен в строй 15 мая 1940 года под командованием лейтенант-коммандера Мортона С. Маммы- младшего ( Аннаполис , класс 1930 г.) [18] .

После завершения ремонта в середине сентября Sailfish покинул Портсмут 16 января 1941 года и направился в Тихий океан. [19] Пройдя транзитом через Панамский канал , она прибыла в Перл-Харбор в начале марта после дозаправки в Сан-Диего. Затем подводная лодка отправилась на запад в Манилу, где присоединилась к Азиатскому флоту до нападения на Перл-Харбор .

Во время войны на Тихом океане капитан переименованного корабля издал постоянный приказ, если кто-нибудь на лодке произнесет слово «Сквалус», он должен был быть выселен в следующем порту захода. Это привело к тому, что члены экипажа стали называть свой корабль «Squailfish». Это прошло почти так же; военный суд под угрозой для тех , кто слышал его использования. [20]

Вторая мировая война [ править ]

Первые пять патрулей: декабрь 1941 г. - август 1942 г. [ править ]

После нападения на Перл-Харбор, Sailfish отправился из Манилы в свой первый военный патруль, предназначенный для западного побережья Лусона . Рано 10 декабря он заметил десант при поддержке крейсеров и эсминцев , но не смог занять огневую позицию. [21] Ночью 13 декабря она вошла в контакт с двумя японскими эсминцами и начала атаку под водой; эсминцы обнаружили ее, сбросив несколько глубинных бомб , а Sailfish выпустил две торпеды. Несмотря на большой взрыв поблизости, повреждений не было, и эсминцы контратаковали 18–20 глубинными бомбами. [22] Она вернулась в Манилу 17 декабря.

Ее второй патруль (теперь под командованием Ричарда Г. VOGE работе [23] началось 21 декабря, принял подводную лодку воды от Формозы . Утром 27 января 1942 года от Хальмахере , недалеко Давао , она была замечена Меко -класса крейсер , совершив атаку под водой при дневном свете четырьмя торпедами и сообщив, что цель была повреждена, за что она получила кредит. [24] Однако ущерб не мог быть оценен, поскольку два эскорта крейсера вынудили Sailfish нырнуть глубоко и бесшумно 260 футов (79 м), подводная лодка ускользнула от эсминцев и проследовала на юг в сторону Явы . Она прибыла в Тджилатжап. 14 февраля на дозаправку и перевооружение.

Отправившись 19 февраля в свой третий патруль, она направилась через пролив Ломбок к Яванскому морю . Заметив тяжелый крейсер Houston и два эскорта, направлявшиеся в Зондский пролив после поражения союзников в битве в Яванском море , 2 марта Sailfish перехватил вражеский эсминец. После неудачной атаки она была вынуждена глубоко нырнуть, чтобы избежать последующей атаки глубинными бомбами с эсминца и патрульных самолетов. Той ночью, близ устья пролива Ломбок, она заметила , что , казалось бы 38,200 длинных тонн (38800 т) авианосца Кага , [24]в сопровождении четырех эсминцев. Sailfish выпустил четыре торпеды, забив два попадания. Оставив цель горящей и мертвой в воде, Парусник нырнул, а эскорт доставил сорок глубинных бомб в следующие 90 минут. [24] Она ускользнула от эсминцев и самолетов и с большой помпой прибыла во Фримантл, Западная Австралия , 19 марта. Считается, что это первая американская подводная лодка, потопившая вражеский авианосец. На самом деле « Кага» затопили в июне 1942 года после повреждений, полученных во время битвы за Мидуэй в этом районе. В послевоенный период выяснилось, что Кага нигде не было в районе пролива Ломбок, и на самом деле целью было 6440 длинных тонн (6540 тонн).самолет-паром Камогава Мару по- прежнему остается ценной целью. [25]

Java море и море Сулавеси были районы Sailfish " четвертого патруля с, с 22 марта по 21 мая. После доставки 1856 патронов зенитных к « Макартуру «с партизанами », [24] она сделала только один контакт корабля и не смогли атаковать цель , прежде чем вернуться в Фримантл.

Пятый патруль субмарины - с 13 июня по 1 августа - проходил у берегов Индокитая в Южно-Китайском море . 4 июля она перехватила и выследила большое грузовое судно, но обнаружила, что намеченной целью было госпиталь, и сдержала огонь. 9 июля он перехватил и торпедировал японский грузовой корабль . Один из пары торпед ударили дом и корабль взял 15 ° списка . Когда Sailfish погрузился вглубь, была услышана серия взрывов, и больше не было слышно шума от винта. Когда через 90 минут подводная лодка всплыла в этом районе, корабля не было видно. Хотя ей приписывали во время войны 7000 длиннотонный (7100 тонн) корабль, [26]Послевоенная экспертиза японских документов подтвердила, что в этот день в этом районе не было затопления. [27] [На самом деле Sailfish повредил японское транспортное судно Aobasan Maru (8811 GRT) у побережья Индокитая в позиции 11 ° 31 'северной широты, 109 ° 21' восточной долготы.] [28]

Парусник заметил только одно судно противника до окончания патрулирования.

Шестой и седьмой патрули: сентябрь 1942 г. - январь 1943 г. [ править ]

Переместив свою базу операций в Брисбен , Sailfish (теперь под командованием Джона Р. «Динти» Мура ) [29] отправилась в свой шестой патруль 13 сентября и взяла курс на западные Соломоновы Острова . В ночь с 17 на 18 сентября он встретил восемь японских эсминцев, сопровождавших крейсер, но не смог атаковать. 19 сентября она атаковала минный заградитель . Три торпеды промахнулись, и Sailfish был вынужден глубоко нырнуть, чтобы избежать контратаки глубинных бомб. Рядом с подводной лодкой сработало одиннадцать хорошо размещенных зарядов, причинив очень незначительные повреждения. Sailfish вернулся в Брисбен 1 ноября.

Выполняя свой седьмой патруль 24 ноября, Sailfish проследовал в район к югу от Новой Британии . После неудачной атаки на эсминец 2 декабря подводная лодка не имела других контактов до 25 декабря, когда, по ее мнению, она попала в японскую подводную лодку. Послевоенный анализ японских записей не смог подтвердить факт затопления в этом районе. В течение оставшейся части патрулирования она безуспешно атаковала грузовое судно и эсминец, прежде чем прекратить патрулирование в Перл-Харборе 15 января 1943 года.

Восьмой и девятый патрули: май - сентябрь 1943 г. [ править ]

После капитального ремонта на верфи Mare Island Naval Shipyard с 27 января по 22 апреля Sailfish вернулся в Перл-Харбор 30 апреля. Отправившись с Гавайев 17 мая в свой восьмой патруль, она остановилась для заправки на острове Мидуэй и проследовала к своей станции у восточного побережья Хонсю . Было установлено несколько контактов, но из-за плохой погоды на них не напали. 15 июня она столкнулась с двумя грузовыми судами у Тодо Саки в сопровождении трех подводных охотников . [30] Выстреливая тремя кормовыми торпедами, она заметила один удар, который остановил мару мертвым в воде. Парусникбыл сбит эскортом, но слушал по звуковому оборудованию, как Синдзю Мару сломался и затонул. Десять дней спустя она нашла второй конвой , три корабля с подводным истребителем и, что необычно, самолет для сопровождения. Sailfish еще раз выпустил три кормовые трубы, потопив Ибури Мару ; в ответ подводный охотник, самолет и три дополнительных эскорта, [30] прижали ее в изнурительной атаке глубинными бомбами, продолжавшейся 10 часов и использовав 98 зарядов, но нанеся лишь небольшой урон. [30] Избавившись от погони, 26 июня она взяла курс на Мидуэй и прибыла туда 3 июля. [31]

Ее девятый патруль (под командованием Уильяма Р. Лефавура ) [32] продолжался с 25 июля по 16 сентября и прикрывал пролив Формоза и воды у Окинавы . Он произвел только два контакта (пароход длиной 2500 тонн (2500 тонн) в Нахе, Окинаве и мусор ), [30] но никаких стоящих целей, и Sailfish после этого вернулся в Перл-Харбор. [33]

Десятый патруль: ноябрь 1943 г. - январь 1944 г. [ править ]

После переоборудования в Перл-Харборе она отбыла (под командованием Роберта Э. МакК. Уорда ) [34] с обновленными духами 17 ноября в свой 10-й патруль, который взял ее к югу от Хонсю. По пути она потерпела « горячий пролет » в восьмой (кормовой) трубе и (после того, как капитан сам перелетел через борт, чтобы осмотреть повреждения) выбросила торпеду; труба не использовалась во время патрулирования. [35]

После дозаправки в Мидуэе она была предупреждена ULTRA о быстром конвое японских кораблей, прежде чем прибыла на станцию. Приблизительно в 240 милях (390 км) к юго-востоку от Йокосуки ночью 3 декабря она установила радиолокационный контакт на высоте 9000 ярдов (8200 м). В состав группы входили японский авианосец Chūy , крейсер и два эсминца. Несмотря на открытое море, разносимое тайфунами , SailfishМаневрировал на огневую позицию вскоре после полуночи 3–4 декабря, нырнул на глубину радара (видна была только радиолокационная антенна) и выпустил четыре носовых торпеды по авианосцу на дальности 2100 ярдов (1900 м), получив два попадания. Она ушла глубоко, чтобы уйти от эсминцев сопровождения, которые сбросили 21 глубинную бомбу (только две близко), перезарядили и в 02:00 всплыли, чтобы возобновить преследование. Она обнаружила множество радиолокационных контактов и медленно движущуюся цель, которую невозможно было идентифицировать в ужасной видимости. С приближением рассвета она выпустила еще одну «рыбу» из трех луков с 3100 ярдов (2800 м), нанеся еще два попадания по подбитому авианосцу. Нырнув, чтобы избежать контратаки японцев, которой мешало бушующее море, Sailfishподошел к перископической глубине и в 07:58 увидел мертвый авианосец в воде, кренившийся влево и вниз по корме. Подготовка к покиданию корабля продолжалась. [35]

Позже утром Sailfish выпустил еще три торпеды с расстояния всего 1700 ярдов (1600 м) [36], добившись двух финальных попаданий. Когда подводная лодка нырнула, чтобы избежать атаки глубинной бомбы, были слышны громкие внутренние взрывы и звуки раскола. Внезапно появился крейсер и, опасаясь, что он выскочит на поверхность, Sailfish пошел на 90 футов (27 м), упустив шанс поразить эту новую цель. [37] Вскоре после этого на дно ушел авианосец Chūy [37] (20 000 длинных тонн (20 000 тонн)), первый авианосец, потопленный американской подводной лодкой в ​​войне, [37] и единственный крупный японский военный корабль, потопленный действия противника в 1943 году. [38] По иронии судьбы,Chūyō перевозил американских военнопленных из Sculpin , та же лодка , которая помогла найти и спасение Sailfish -Тогда Squalus -Более четыре года назад. Двадцать из 21 американского члена экипажа Sculpin погибли. Однако никто не был из первоначальной спасательной команды. [37] 1250 японцев также были убиты.

Ускользнув от обстрела японским истребителем 7 декабря, она вышла на контакт и начала отслеживать два грузовых корабля с двумя [37] эскортами утром 13 декабря к югу от Кюсю . Той ночью она выпустила четыре торпеды по двум грузовым кораблям. Было слышно два твердых взрыва, в том числе внутренний вторичный взрыв. Sailfish услышал, как Totai Maru (3000 длинных тонн (3000 т)) [37] разбился и затонул, когда эсминцы предприняли энергичную, но неточную атаку глубинными бомбами. Когда парусникдогнав другое грузовое судно, она была мертва в воде, но прикрыта ширмой из пяти эсминцев. Вместо того чтобы столкнуться с суицидальными угрозами, субмарина тихо покинула этот район. В ночь на 20 декабря она перехватила вражеский госпитальный корабль, оставив его нетронутым.

21 декабря на подходе к Бунго-Суидо (канал Бунго) Sailfish перехватил шесть больших грузовых судов в сопровождении трех [37] эсминцев. С пятью торпедами она выпустила три кормовых трубы, [37] получив два попадания в самую большую цель. Пикируя, спасаясь от приближающихся эсминцев, подводная лодка обнаружила шум раскалывания, когда Uyo Maru [37] (6 400 длинных тонн (6500 т)) [37] пошел ко дну; Эсминцы контратаковали 31 глубинной бомбой, «некоторые очень близко». [37] Парусникпрекратила свое десятое патрулирование в Перл-Харборе 5 января 1944 года. Она потребовала три корабля водоизмещением 35 729 длинных тонн (36 302 тонны), плюс повреждение одного на 7 000 длинных тонн (7 100 тонн), что считается самым успешным патрулированием по тоннажу на сегодняшний день; послевоенный, он был сокращен до двух кораблей и (без Uyo Maru ) 29 571 длинная тонна (30 046 т). [39]

Одиннадцатый патруль: июль – сентябрь 1944 г. [ править ]

После обширного ремонта на острове Маре-от 15-17 июня, она вернулась на Гавайи и плавала на 9 июля в рамках « волчья стая » ( «Maulers Мозли», которым командует Stan Мозла ), [40] с Greenling и марлиновыми , охотиться на судоходство в районе Лусон – Формоза. Днем 7 августа Sailfish и Greenling вступили в контакт с вражеским конвоем. Sailfish занял огневую позицию и выпустил три торпеды по среднему танкеру. В результате одного попадания танкер рассыпался на столб воды, дыма и мусора. В послевоенном учете это не отражалось. [40] [На самом деле парусникпотопил японское судно Kinshu Maru (238 GRT) в Лусонском проливе в позиции 20 ° 09 'северной широты, 121 ° 19' восточной долготы. [28]

Следующей целью был линкор в сопровождении трех [40] эсминцев, с которым он установил радиолокационный контакт [40] вскоре после полуночи 18–19 августа. В 01:35, подойдя как можно ближе на 3 200 ярдов (3 200 м), Sailfish выстрелил во все четыре носовые трубы. Один из конвоиров столкнулся с двумя рыбками; два других промахнулись. [41] Хотя эсминец, должно быть, был серьезно поврежден или потоплен, в JANAC ничего не было . [41]

24 августа к югу от Формозы Sailfish установил радиолокационный контакт с вражеским конвоем, состоящим из четырех грузовых судов в сопровождении двух небольших патрульных судов. Перейдя на огневую позицию, Sailfish выпустил залп из четырех торпед, забив два попадания. Грузовое судно Toan Maru (2100 длинных тонн (2100 т)) [41] было окутано облаком дыма, вскоре после этого раскололось надвое и затонуло. Вынырнув после атаки глубинной бомбы, Sailfish приблизился ко второму грузовому кораблю конвоя, получив два попадания из четырех выпущенных торпед. Экипаж субмарины почувствовал, что грузовой корабль либо затонул, либо сильно поврежден, но послевоенный JANAC не подтвердил гибель. [42] Парусникпрекратила свое 11-е патрулирование в Мидуэе 6 сентября; в военное время у нее было четыре корабля на 13 200 длинных тонн (13 400 тонн), а в послевоенное время общее количество сократилось до 2 100 длинных тонн (2100 тонн) ( Toan Maru ). [43]

Двенадцатый патруль: сентябрь – декабрь 1944 г. [ править ]

Ее 12-й патруль - с 26 сентября по 11 декабря - проводился между Лусоном и Формозой вместе с Помфретом и Паршем .

Пройдя через край тайфуна, Sailfish прибыл на станцию ​​для выполнения дежурства спасателя . 12 октября, оставаясь на поверхности на виду у атакующих противника [43], она спасла 12 [43] летчиков ВМС, которые бросили свои подбитые самолеты после ударов по японским базам на Формозе. Она потопила сампан и патрульный корабль [43] из своей палубной пушки, когда вражеский корабль пытался захватить сбитые авиаторы. На следующий день она спасла еще одного летчика. Подводные лодки зашли в Сайпан и прибыли 24 октября, чтобы высадить временных пассажиров, заправиться топливом и произвести мелкий ремонт.

Вернувшись с волчьей стаей в район патрулирования, 3 ноября она безуспешно атаковала транспорт. На следующий день Sailfish повредил японский эсминец Harukaze и японский десантный корабль T-111 (890 тонн) в Лусонском проливе в позиции 20 ° 08 'северной широты, 121 ° 43' восточной долготы [28], но сам был слегка поврежден бомбой из патрульный самолет. Имея под контролем боевые повреждения, Sailfish ускользнула от преследователей и очистила территорию. После тайфуна 9-10 ноября она перехватила конвой вечером 24 ноября, направлявшийся в Итбаят на Филиппинах. Сообщив Помфрету о местонахождении и курсе конвоя, Sailfishпереходила в наступательную позицию, когда один из эсминцев сопровождения направился прямо к ней. Sailfish выстрелил из трех торпед «в глотку» и направился к основному конвою. По эсминцу было нанесено по крайней мере одно попадание, и его пик исчез с экрана радара. Внезапно Sailfish получила неприятный сюрприз, когда попала под огонь эсминца, который, как она считала, был потоплен. Парусник убежал в глубину, убедившись, что не было повреждений корпуса в результате почти промаха из орудий эскорта. В течение следующих 4 1 / 2 часа, Sailfishбыл вынужден бежать тихо и глубоко, пока японцы вели неудобно точную атаку глубинными бомбами. Наконец, подлодка смогла ускользнуть от эсминцев и ускользнуть. Вскоре Sailfish направился к Гавайям через Мидуэй и завершил свой 12-й и последний военный патруль по прибытии в Перл-Харбор 11 декабря. Sailfish повредил эсминец IJN Harukaze , который ранее потопил USS  Shark , а также десантный корабль. [27]

Вернуться в Штаты [ править ]

После переоборудования Sailfish покинул Гавайи 26 декабря и прибыл в Нью-Лондон через Панамский канал 22 января 1945 года. В течение следующих четырех с половиной месяцев она участвовала в тренировках за пределами Нью-Лондона. Затем он работал в качестве учебного корабля в заливе Гуантанамо с 9 июня по 9 августа. После шестинедельного пребывания на военно-морской верфи Филадельфии 2 октября она прибыла в Портсмут, штат Нью-Гэмпшир, для деактивации.

После войны [ править ]

Боевая рубка SS-192 на выставке Портсмутской военно-морской верфи во время визита в 2013 году генерала Мартина Демпси , тогдашнего председателя Объединенного комитета начальников штабов .

После вывода из эксплуатации 27 октября 1945 года [44] усилия города Портсмута и местных жителей сохранить субмарину нетронутой как памятник не увенчались успехом. [45] было достигнуто соглашение , чтобы ее боевая рубка сохраненную, который был посвящен в ноябре 1946 года на День перемирия , по Джон Л. Салливан , затем заместитель госсекретаря ВМС . [46] Изначально планировалось, что оставшаяся часть подводной лодки станет кораблем-мишенью при испытаниях атомной бомбы [47] или будет потоплена обычными боеприпасами. Однако в марте 1948 года он был выставлен на продажу и исключен из военно-морского реестра.30 апреля 1948 года. Халк был продан на слом компании Luria Brothers из Филадельфии, штат Пенсильвания , 18 июня 1948 года. Ее боевая рубка все еще стоит на Портсмутской военно-морской верфи в Киттери как памятник погибшим членам экипажа ( 43 ° 04′55,4 ″ N 70 ° 44'18.7 "W ). [48]  / 43.082056 ° с.ш. 70.738528 ° з.д. / 43.082056; -70.738528

Sailfish была награждена девятью боевыми звездами за службу в Тихом океане и наградой Presidential Unit Citation за выдающиеся результаты в своем 10-м патрулировании.

Награды [ править ]

  • Цитата президентского блока
  • Медаль американской службы обороны
  • Американская медаль кампании
  • Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании с девятью боевыми звездами
  • Медаль за победу во Второй мировой войне

Затопленный [ править ]

«Затопленный» - это телевизионная документальная драма 2001 года режиссера Джеймса Кича с Сэмом Нилом в роли Чарльза Б. «Шведа» Момсена и Джеймсом Б. Сиккингом в роли адмирала Сайруса Коула , в которой были показаны события, связанные с потерей военного корабля США « Сквалус» и восстановлением 33 выживших с затонувшей подводной лодки. Сюжет был написан так, чтобы внимательно следить за событиями затопления.

Использовались модели и декорации, изначально созданные для фильма U-571 ; Плавучий набор, который использовался для представления как USS Squalus, так и USS Sculpin, представляет собой недайвинг -копию, построенную на Мальте как «модифицированный» S-33 для фильма U-571 , также снятого на Мальте. Реплика все еще находится на плаву, пришвартована в Марсе во внутренней части Большой гавани ( 35 ° 52′46,00 ″ с.ш., 14 ° 29′49,92 ″ в.д. ).  / 35.8794444 ° с.ш. 14.4972000 ° в. / 35.8794444; 14.4972000

Ссылки [ править ]

  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Записи можно найти здесь и здесь .

Примечания

  1. ^ a b c d e f Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. С. 269–270. ISBN 0-313-26202-0.
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Субмарины США N по 1945 стр. 305-311
  3. ^ Подводные лодки США до 1945, стр. 202–204
  4. ^ «Новая подводная лодка, Squalus, спущена на воду» . Свободная пресса Берлингтона . Берлингтон, Вермонт . Ассошиэйтед Пресс . 15 сентября 1938. с. 1 . Проверено 21 мая 2019 года .
  5. ^ "Sub Squalus введен в эксплуатацию" . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 2 марта 1939 г. с. 6 . Проверено 21 мая 2019 года .
  6. Перейти ↑ Blair, Clay, Jr. (1975). Тихая Победа . Филадельфия: Липпинкотт. ISBN 978-0-397-01089-9. OCLC  821363 .
  7. ^ a b c Блэр, стр. 67.
  8. ^ Повторение инцидентов с осетром и луцианом . После этой авариидля новых подводных лодок, построенных в ВМФ, была принятаболее надежная электрическая лодка . Блэр, Клей младший (1975). Тихая Победа . Филадельфия: Липпинкотт. ISBN 978-0-397-01089-9. OCLC  821363 .
  9. ^ "Буклет о потерях подводных лодок" . Школа подводных лодок ВМС США. 1966 . Проверено 8 сентября 2009 года . Cite journal requires |journal= (help)
  10. ^ "Доктор Шиллинг уходит с поста лидера UMS через 13 лет". Пресса, информационный бюллетень Общества подводной и гипербарической медицины . 15 (2): 1, 6–8. 1992. ISSN 0889-0242 . 
  11. ^ Acott, C. (1999). «Краткая история дайвинга и декомпрессионной болезни» . Журнал Южнотихоокеанского общества подводной медицины . 29 (2). ISSN 0813-1988 . OCLC 16986801 . Проверено 17 марта 2009 года .  
  12. ^ Экспресс , 23 мая 2019 г., стр. 53.
  13. ↑ На Фетиде 99 из 103 членов экипажа, военно-морского персонала и гражданских технических наблюдателей умерли от отравления угарным газом. Фетида также была восстановлена ​​и повторно введена в эксплуатацию.
  14. ^ "УСС Squalus (СС-192): Поврежденный из, 1939" . Военно-морское командование истории и наследия . Вашингтон, округ Колумбия: военно-морской исторический центр. 20 июля 2000 года архивации с оригинала на 5 декабря 2010 года . Проверено 19 января 2011 года .
  15. ^ «Спасение и спасение подводной лодки« Сквалус » » . Жизнь . Time Inc .: 29, 12 июня 1939 года. Любое скольжение могло заставить Squalus слишком быстро подняться, выйти из-под контроля, подняться вверх и снова соскользнуть вниз.
  16. ^ Фабер, Джон (1978). Отличные новостные фотографии и истории, стоящие за ними (2-е изд.). Courier Dover Publications. С. 82–83. ISBN 0-486-23667-6.
  17. ^ a b Момсен, Чарльз Б. (6 октября 1939 г.). «Спасение и спасение USS Squalus» . Проверено 19 января 2011 года .
  18. ^ Блер, стр. 902.
  19. ^ "Парусник уходит на Тихоокеанский флот" . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 16 января 1941 г. с. 1 . Проверено 21 мая 2019 года .
  20. ^ Блер, стр. 143. Однако, насколько известно, никто из членов экипажа не был брошен на высадку.
  21. ^ Блер, стр. 143.
  22. ^ Наступление глубины заряда вызвало Mumma страдать расстройством, и он был освобожден. Блэр, стр. 143. Holwitt, p. 157fn81 ошибочно относит его к «эсминцам с гидроакустической системой».
  23. ^ Блер, стр. 144. Бывший шкипер Sealion , он сталначальником штаба Чарльза А. Локвуда и поддерживал связь с HYPO .
  24. ^ а б в г Блэр, стр. 165.
  25. ^ Блер, стр. 187.
  26. ^ Блер, стр. 910.
  27. ^ a b "Парусник (SS-192) ВМС США - Американская подводная лодка класса Сарго - Военные корабли союзников времен Второй мировой войны - uboat.net" .
  28. ^ a b c Запись USS Sailfish
  29. ^ Блер, стр. 913
  30. ^ а б в г Блэр, стр. 463.
  31. ^ В то время Мур не получил кредит на потопление и был переведен. Блэр, стр. 463 и 930.
  32. ^ Блер, стр. 932.
  33. ^ По возвращении Lefavour был переведен в малых судов. Блэр, стр. 464.
  34. ^ Не путать с Norvell G. "Bub" Ward . После неудачного случая с Лефавуром унего была почти полностью новая кают -компания. Блэр, стр. 527 и 940.
  35. ^ a b Блер, стр. 528
  36. ^ Блер, стр. 528. В ту погоду это было сомнительной необходимостью.
  37. ^ a b c d e f g h i j k Блер, стр. 529.
  38. ^ Блер, стр. 553.
  39. ↑ Blair, стр. 529–530. Это принесло Уорду Военно-морской крест .
  40. ^ а б в г Блэр, стр. 701.
  41. ^ a b c Блэр, стр. 702
  42. ^ Ее одностайники, Greenling и марлиновы , были также отклонены. Блэр, стр. 702.
  43. ^ a b c d Блэр, стр.953
  44. ^ "Заключительная дань уважения Галантному USS Sailfish" . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 29 октября 1945 г. с. 1 . Проверено 21 мая 2019 года .
  45. ^ "Мост Sailfish, боевую вышку можно спасти" . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 14 декабря 1945 г. с. 1 . Проверено 21 мая 2019 года .
  46. ^ "Боевая башня USS Sailfish сделала военный мемориал" . Окленд Трибьюн . Окленд, Калифорния . Ассошиэйтед Пресс . 11 ноября 1946 г. с. 2 . Проверено 21 мая 2019 года .
  47. ^ "USS Sailfish будет использоваться в испытаниях контрмер к атомной бомбе" . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 16 ноября 1945 г. с. 1 . Проверено 21 мая 2019 года .
  48. ^ "Вспоминая USS Squalus 75 лет спустя" . navalhistory.org . 23 мая 2014 . Проверено 5 апреля 2018 года .

Библиография

  • Кич, Джеймс (2000). Затопленный (фильм). Нью-Йорк: NBC . (Телевизионный фильм. Фильм не признает никаких дефектов дизайна и утверждает, что причина неизвестна.)
  • Маас, Питер (1999). Ужасные часы: человек, стоящий за крупнейшим спасением подводной лодки в истории . Нью-Йорк: Издательство HarperCollins. ISBN 978-0-06-019480-2. OCLC  41504915 .
  • USS Squalus , Судовые исходные файлы, Отдел истории кораблей, Военно-морской исторический центр
  • «Оливер Фрэнсис Накин», некролог, New York Times , 15 ноября. 1989 г.
  • Бэрроуз, Натаниэль А. Сносите весь балласт! История Сквалуса. Нью-Йорк: Додд, Мид и Ко, 1940.
  • Отчет Департамента о катастрофе "Сквалус" . Вашингтон: USGPO, 1939.
  • Грей, Эдвин. Катастрофы глубин: комплексное исследование аварий и катастроф на подводных лодках. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 2003.
  • Военно-морской исторический центр (США). USS Squalus (SS-192) Затонувший, спасение выживших и последующее спасение, 1939. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, 1998. http://www.history.navy.mil/faqs/faq99-1.htm [ мертвая ссылка ]
  • ЛаВО, Карл. Назад из глубин: Странная история сестры Сабс Сквалус и Скальпин. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1994.
  • Музей моряков (Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния). Спасательные из Squalus: Вырезки из газет, 25 мая 20 января 1939, 1941 . Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния: Морской музей, 1942.
  • Портсмутская военно-морская верфь (США). Технический отчет о спасении USS Squalus. Портсмут, Нью-Хэмпшир: военно-морская верфь США, 1939.
  • Сокол (Спасательное судно) и Альберт Р. Бенке. Журнал погружений во время операций по спасению и спасению USS Squalus: Журнал погружений USS Falcon , 24 мая 1939 - 12 сентября 1939. Кенсингтон, Мэриленд: перепечатано Undersea & Hyperbaric Medical Society, 2001
  • Маас, Питер. Спасатель. Нью-Йорк: Харпер и Роу, 1967.
  • Дайвинг в ВМС США краткая история. http://purl.access.gpo.gov/GPO/LPS88384

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Керр, Д. Аллан (19 мая 2019 г.). «Затопление Сквалуса: трагедия и триумф» . seacoastonline.com . Портсмут, Нью-Гэмпшир . Дата обращения 20 мая 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Военно-морской исторический центр, онлайн-библиотека избранных изображений: USS Squalus / Sailfish (SS-192)
  • Фотогалерея из Sailfish на NavSource военно - морской истории
  • hazegray.org: USS Sailfish
  • fleetsubmarine.com: USS Sailfish
  • В вечном патруле: USS Squalus
  • Статистика убийств: USS Sailfish