 Военный корабль США " Тутуила" (ARG-4) на пути к военно-морской верфи Норфолка , 18 мая 1944 года. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: |
|
| Тезка: | |
| Упорядоченный: | как корпус типа EC2-S-C1, корпус MCE 983 [1] |
| Строитель: | Верфь Bethlehem-Fairfield , Балтимор , Мэриленд |
| Номер верфи: | 2133 [1] |
| Положил: | 11 августа 1943 г. |
| Запущено: | 12 сентября 1943 г. |
| Приобретенный: | 18 сентября 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 8 апреля 1944 г. |
| Списано: | 7 декабря 1946 г. |
| Судьба: | Приостановлен, Атлантический резервный флот , Ориндж, Техас , 7 декабря 1946 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 7 мая 1951 года |
| Списано: | 21 февраля 1972 года |
| Поражены: | 21 февраля 1972 года |
| Идентификация: | Обозначение корпуса : АРГ-4 |
| Девиз: | «Вечная бдительность - цена свободы» |
| Почести и награды: | 7 боевых звезд , 3 благодарности отряду ВМФ , 2 награды за заслуги перед отрядом (война во Вьетнаме) |
| Судьба: | передан Китайской Республике 21 февраля 1972 г. |
 Тайвань | |
| Имя: | Пьен Тай (ARG 516) |
| Приобретенный: | 21 февраля 1972 года |
| Введен в эксплуатацию: | 21 февраля 1972 года |
| Положение дел: | судьба неизвестна |
| Общие характеристики [2] | |
| Класс и тип: | Судно для ремонта двигателей внутреннего сгорания класса " Лусон" |
| Тип: | Тип EC2-S-C1 |
| Смещение: |
|
| Длина: | 441 футов 6 дюймов (134,57 м) |
| Луч: | 56 футов 11 дюймов (17,35 м) |
| Проект: | 23 футов (7,0 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | 12,5 узлов (23,2 км / ч ; 14,4 миль / ч ) ( судовые испытания ) |
| Дополнение: | 31 офицер, зачислено 552 человека |
| Вооружение: |
|
USS Tutuila (ARG-4) был кораблем для ремонта двигателей внутреннего сгорания класса Лусон, который служил в Военно-морском флоте США во время Второй мировой войны , Корейской войны и войны во Вьетнаме, а также в нескольких меньших боевых действиях. Названный в честь острова Тутуила , крупнейшего и главного острова Американского Самоа , он стал вторым военно-морским судном США, носящим это имя. Прослужив почти 30 лет, Тутуила была продана Китайской Республике в 1972 году.
Строительство [ править ]
Tutuila был заложен 11 августа 1943 года как корабль свободы SS Arthur P. Gorman по контракту Морской комиссии (MARCOM), корпус MCE 1179, верфью Bethlehem-Fairfield Shipyard , Inc., в Балтиморе , штат Мэриленд; спущен на воду 12 сентября 1943 г .; передан ВМФ, когда 18 сентября будет завершено 80 процентов, для переоборудования в судно для ремонта двигателей внутреннего сгорания; преобразован компанией Maryland Drydock Co .; и введен в строй 8 апреля 1944 года под командованием командира Джорджа Т. Болдизсара. [3]
История обслуживания [ править ]
Вторая мировая война [ править ]
С 20 апреля по 24 мая Тутуила проходил вытяжку на Хэмптон-Роудс , после чего направился к Панамскому каналу и проследовал через Сан-Диего , Перл-Харбор и Эниветок в Южно-Тихоокеанский театр . [3]
В начале августа ремонтное судно присоединилось к обслуживающей эскадрилье (ServRon) 10, базирующейся в заливе Первис , на некогда горячо оспариваемых Соломоновых островах . Тутуила служил флоту в качестве передовой плавучей базы, продвигаясь через Тихий океан к Японии . В последний год войны ремонтный корабль работал в круглосуточном режиме, который редко сокращался. [3]
Тутуила участвовал в наращивании операций, которые привели к освобождению Филиппин от японской оккупации . По завершении этой кампании американские оперативные группы нацелились на острова, расположенные ближе к японской родине. Иводзима и Окинава пали под впечатляющей мощью американских снарядов, бомб и войск, которые штурмовали берег при поддержке огромной армады союзников . Вскоре военно-морские силы союзников оказались на расстоянии обстрела самих японских островов . [3]
В это время ремонтное судно сначала работало из Мануса на Адмиралтейских островах , а затем перебралось в Улити на Каролинских островах . После освобождения Филиппин Тутуила прибыла в Лейте 24 мая 1945 года и оказывала там услуги по ремонту самых разных кораблей и малых судов с момента своего прибытия до окончания военных действий. [3]
Послевоенный период [ править ]
После войны Тутуила ' работа s была далека от завершения. В то время как американские и союзные войска готовились к оккупации японской родины, корабль присоединился к этим силам, направлявшимся на север для дежурства у берегов Японии. 30 августа Тутуила в компании с Джейсоном , Уитни и 11 меньшими кораблями отправился в первый этап путешествия на север. Однажды тайфун Хелен обрушился на конвой, заставив более медленное ремонтное судно остаться с «маленькими мальчиками», в то время как Джейсон и Уитни получили приказ бежать в Японию. 2 сентября, выдержав шторм и доставив своих подопечных в безопасную гавань, Тутуилабросил якорь в заливе Бакнер , Окинава. [3]
Оттуда « Тутуила» проследовала с конвоем из 33 кораблей, направлявшимся в Корею , и 24 сентября 1945 года прибыла в порт в Джинсене (Инчхон). Она работала там в качестве обслуживающего судна для судов, занятых репатриацией японских военнопленных . Она продолжила эту работу после переезда в Таку, Китай , куда она прибыла 26 января 1946 года [3].
Отправившись из Таку 30 марта, судно направилось в Шанхай, Китай , где 2 апреля бросило якорь. Шесть дней спустя она отплыла в Соединенные Штаты. Судно прошло через Панамский канал и 20 мая прибыло в Новый Орлеан, штат Луизиана . После ремонта она переехала в Галвестон, штат Техас , 9 июня 1946 года для дезактивации и была выведена из эксплуатации через шесть месяцев, 7 декабря 1946 года [3].
1950–1962 [ править ]
Тутуила находился в составе Атлантического резервного флота в Техасе до лета 1950 года, когда северокорейские войска пересекли 38-ю параллель и вторглись в Южную Корею . Когда вооруженные силы Соединенных Штатов мобилизовались для поддержки усилий Организации Объединенных Наций , Тутуила получил призыв вернуться на действительную службу. Буксируемый в Оранж, штат Техас , он был отремонтирован с использованием нового торгового оборудования, которое заменило ее 5-дюймовое (127-мм) / 38-калиберное орудие и 40-миллиметровые (1,6 -дюймовые ) ружья Bofors и их магазины. 7 мая 1951 года корабль был введен в строй и передан в состав служебных войск Атлантического флота.. [3]
Тутуила прибыла в Норфолк 30 мая 1951 года и проработала там до 13 октября, когда она перебралась в Балтимор , в течение одной недели, прежде чем вернуться на Хэмптон-Роудс, где она оставалась с 23 октября 1951 года по 16 июня 1952 года [3].
Кратковременно побывав в Гуантанамо-Бэй с 20 по 23 июня, она снова проработала из Норфолка с 28 июня по 15 августа и с 22 августа по 30 октября, в перерыве между тем она работала в Нью-Йорке . Она продолжала эту рутинную операцию на восточном побережье с 1952 по 1957 год, время от времени заходя в Порт-о-Пренс , Гаити; Гавана , Куба; и залив Гуантанамо. [3]
В 1957 году судно совершило доброжелательные заходы на Бермудские острова в июне и Новую Шотландию в августе с группами разведчиков-скаутов, отправляемых в каждый круиз. В октябре 1958 года Тутуила снова посетила Гавану, а затем отправилась в Филадельфию , где приняла участие в специальном проекте по утилизации материальных средств с кораблей в резерве перед возвращением в Норфолк. С 31 октября 1958 года по 21 января 1959 года он прошел капитальный ремонт на верфи Норфолк , прежде чем отправиться в залив Гуантанамо в конце марта. Но для круиза туда и обратно в Порт-о-Пренс с 10 по 12 апреля корабль прослужил там до лета, когда он вернулся на мысы Вирджинии.для противолодочных учений. Корабль продолжал свои операции за пределами Норфолка до осени 1962 года [3].
Однажды ремонтное судно столкнулось с терпящим бедствие торговцем СС Уильямом Джонсоном на пути в Норфолк, и в течение короткого времени Тутуила послал ремонтную бригаду, чтобы исправить инженерную аварию. [3]
Кубинский ракетный кризис и вмешательство Доминиканской Республики [ править ]
Американские самолеты-разведчики, пролетавшие над Кубой осенью 1962 года, заметили там необычную активность; а когда были проявлены фотопечати , необычными предметами и действиями оказались ракеты и ракетные объекты российского производства. В ответ на эту угрозу президент Джон Ф. Кеннеди приказал флоту окружить Кубу кордоном, введя «карантин» на острове. В этой напряженной обстановке эсминцы и патрульные самолеты ВМФ выстроились в линию пикетов, поворачивая назад российские корабли с ракетами. [3]
Тутуила проследовала в Морхед-Сити, Северная Каролина , где она оказывала услуги 6-й эскадрилье амфибий, прежде чем остановиться в Норфолке, чтобы загрузить груз и отправиться на юг, чтобы поддержать карантинную линию. Базируясь на военно-морской базе Рузвельт-Роудс и на острове Вьекес, Пуэрто-Рико , корабль поставлял материалы и услуги для судов, блокирующих кубинские морские пути. [3]
После того, как Советское правительство выполнило требование президента Кеннеди о выводе ракет и всех связанных с ними технических специалистов, объектов и т.п., напряженность снизилась. Тутуила двинулась на север в сторону Норфолка, но столкнулась с штормом - очень похожим на тот, который пережил в 1945 году, с 80-узловым ветром и сильным волнением, - из-за чего он вернулся в порт приписки с трехдневной задержкой. [3]
1963–1966 [ править ]
Работая в Норфолке и Чарльстоне, Южная Каролина , до 1964 года, корабль оказывал услуги по ремонту во время операции «Трамплин» в январе 1965 года. Посещение Сан-Хуана, Пуэрто-Рико , и дороги Рузвельта, Пуэрто-Рико; Фредерик-Стед и Санта-Крус на Американских Виргинских островах ; и Форт-Лодердейл, Флорида ; обеспечила команду осмотром достопримечательностей и развлекательными мероприятиями в перерывах между ее регулярными обязанностями за пределами портов восточного побережья Норфолка и Чарльстона. В марте 1965 года Тутуила участвовал в программе по утилизации техники и специального оборудования, установленного на эсминцах с радиолокационным пикетом, которые в настоящее время выводятся из эксплуатации наБайон, штат Нью-Джерси . [3]
Как флагман ServRon 4, Тутуила вернулся в Норфолк, а затем направился на юг, в раздираемую войной Доминиканскую Республику . Выполняя ремонтные и вспомогательные работы в течение апреля и мая, судно выполнило ряд специальных операций, направленных на поставку необходимых нефтепродуктов на световые и энергетические объекты в Санто-Доминго, Доминиканская Республика , после того, как повстанческая стрельба помешала нормальной доставке танкеров. [3]
В течение оставшейся части 1965 года она продолжала операции за пределами Норфолка после вмешательства Доминиканской Республики , заходя в Сан-Хуан и Гуантанамо для повышения квалификации после ежегодного капитального ремонта в Портсмуте . В течение марта и апреля 1966 года « Тутуила» подверглась обширной подготовке к работе за границей, так как ремонтные мастерские, места стоянки и столовые были оборудованы кондиционерами, а также было закуплено и установлено новое оборудование связи. [3]
Вьетнамская война [ править ]
Ремонтное судно вышло из Норфолка 9 мая и пересекло Панамский канал 18 мая. После коротких остановок в Перл-Харборе и в заливе Субик на Филиппинах ремонтное судно прибыло в Ан Той, остров Фукуок , в Сиамском заливе , для поддержки операции «Рыночное время» у побережья Южного Вьетнама . [3]
Облегчение Кришны 19 июля Тутуила началась обслуживание проворной и нелицеприятной PCFS или лодок «Swift», присоединенную к подклассу 11. WPBs из береговой охраны Отдела 11 были основаны на Тутуилы , а также. В следующем месяце нашли Тутуила ' s МДК и их экипажи , участвующие в операции „Sea-гора“, армии -directed десантную операцию , чтобы очистить южный остров Фукуок вражеских сил. Посадка войск южновьетнамскими в четырех местах, Тутуила 'Катера также доставляли припасы и боеприпасы для сухопутных войск союзников, в то время как вертолеты доставляли раненых на ремонтное судно для оказания медицинской помощи. [3]
Кришна вернулся в Ан Тхой 8 октября, чтобы освободить Тутуилу , которая затем отправилась в Бангкок, Таиланд , для отдыха и расслабления для своей команды. Ремонтное судно затем вернулось к вьетнамскому побережью и 18 октября достигло Вунгтау у мыса Сен-Жак . Здесь она поддерживала операции «Market Time», «Game Warden» и «Stable Door» до конца 1966 года [3].
В первые дни нового 1967 года ремонтное судно приняло на себя обязанности по поддержке Мобильных речных сил, созданных в Вунгтау для операций в дельте Меконга . Здесь она помогала в подготовке патрульного катера штурмовой поддержки и другого небольшого патрульного катера, пока не прибыл Аскари и не взял на себя капитальный ремонт и работы по техническому обслуживанию. [3]
Тутуилы ' ремонтные бригады с другой закончили трудную работу всего пять дней- на капитальном ремонт и ремонте проблемных дизельных генераторов Benewah . [3]
В апреле 1967 года судно перешло под оперативное управление командующего подразделением по поддержке военно-морских сил в Сайгоне и приступило к оказанию услуг LST, участвовавшим в операциях в устье реки Меконг . В течение этого периода ремонтное судно продолжало обеспечивать поддержку и техническое обслуживание судов Мобильного речного десанта, а также поддерживало 13-ю прибрежную дивизию. Кроме того, Тутуила ' s 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра орудия говорил в гневе впервые в войне во Вьетнаме, как корабль предпринял береговую бомбардировку в Ступень Sat особой зоне , обеспечивая домогательств и воспрещающий огонь в область подозреваемого Вьетконгаактивность к северу от Вунгтау. [3]
Вернувшись в Ан Тхой в октябре 1967 года, Тутуила освободил Кришну и оказал поддержку прибрежным подразделениям военно-морского флота и береговой охраны, а затем в конце ноября отправился в Гаосюн, Тайвань , на пять дней содержания. 7 декабря она вернулась в Вунгтау, чтобы продолжать поддерживать прибрежные операции по перехвату. [3]
Ремонтное судно оставалось в Вунгтау до тех пор, пока в апреле 1968 года Кришна не принял на себя обязанности в Ан Тхой . Оставаясь на станции все лето, Тутуила также обучал южновьетнамских моряков работе с ГКП, четыре из которых были переведены в Республику Вьетнам в августе. Тутуила " тяжелая работа с заработала Navy Unit Благодарность в результате трудов , проведенных на оба Вунгтау и Ан Thoi. [3]
Значительные улучшения условий обитаемости подчеркнули необходимость проведения верфи в Йокосуке в январе 1969 года, когда главный двигатель, вспомогательные насосы и три основных генератора были подвергнуты основательному ремонту. 21 марта корабль вышел из Йокосуки для ходовых испытаний и переподготовки - фактически новый корабль как внутри, так и снаружи. В последнюю неделю тренировок, завершившуюся к 22 апреля, Тутуила покинул японские острова 27 апреля; еще раз, связанный с Вьетнамом. [3]
14 мая после пятидневного визита в Гонконг корабль бросил якорь в Вунгтау. Она приступила к работе почти сразу, проведя временную доступность на Брюле до 1 июня и выполнив 36 запросов на работу от Марка, а также требования к ремонту и доступности для местных судов YFR и Республики Корея Girin (LSM 610). [3]
12 июня Тутуила стартовала для An Thoi, где она поддержала продолжение "Market Time", а также "Seafloat" и "Sealord" , поддерживая PCF, YFU, APL-21 и несколько LST. [3]
В течение июня и июля корабль также провел дополнительные учебные операции - отремонтировал 17 ВМС Вьетнама и обучил 39 вьетнамских моряков капитальному ремонту дизельных двигателей. St.Francis River ) в течение двух недель находились в ограниченном доступе, что добавило к уже загруженному и круглосуточному графику ремонтного корабля. Выполняя эти и другие запросы для подразделений ВМС Южного Вьетнама, Кореи, Таиланда и США, Тутуила оставалась занятой до конца своей активной карьеры у берегов Вьетнама, получив в процессе три Благодарности ВМФ. В конце 1971 года он был отобран для передачи в ВМС Китайской Республики . [3]
В первый день нового 1972 года Тутуила покинул Вунгтау после шести лет боевой поддержки. Много раз она поднимала PCF или другие патрульные суда на понтоны рядом с ними для капитального ремонта; ее команда научила своих вьетнамских коллег тонкостям дизельных электростанций и генераторов. Ее орудия даже провели один наступательный обстрел с берега. Вьетнам оставался позади, когда она направлялась в Гонконг 1 января 1972 года. Шесть дней плохой погоды не давали ей покоя, прежде чем она наконец добралась до колонии Британской Короны 7 января. [3]
Вывод из эксплуатации и продажа [ править ]
Ее пребывание в Гонконге не было полным отдыхом и расслаблением, однако впереди еще многое предстояло сделать в рамках подготовки к переходу в националистический флот Китая . Тутуилы ' экипаж сек дал ей „подтяжку лица“ , которая включала живопись; капитальный ремонт двигателей; и приведение в порядок своих записей и счетов. Она вылетела из Гонконга 13 января и через два дня прибыла в Субик-Бей, где по прибытии начались работы по разгрузке припасов и боеприпасов. [3]
Отправившись из залива Субик 29 января 1972 года, Тутуила 2 февраля прибыл в Гаосюн под аккомпанемент китайского военного оркестра, который играл мелодии с пристани. В течение следующих трех недель были предприняты последние проверки, чтобы внести последние штрихи в перевод. Наконец, к 21 февраля 1972 года все было готово. В тот день « Тутуила» списали и вычеркнули из списка ВМФ . Переданный националистическому флоту Китая, он был переименован в ROCS Pien Tai (ARG-516) и в 1979 году служил кораблем снабжения [3].
Заметки [ править ]
- ^ а б Вифлеем-Фэрфилд 2008 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у г аа аЬ ас объявления аи аф аг ах DANFS 2015 .
Библиография [ править ]
Интернет-ресурсы [ править ]
- «Тутуила II (АРГ-4)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия. 19 октября 2015 . Дата обращения 5 мая 2017 .
Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии . - "Вифлеем-Фэрфилд, Балтимор, Мэриленд" . www.ShipbuildingHistory.com. 14 августа 2008 . Дата обращения 5 мая 2017 .
- «Эсминец« Тутуила »(АРГ-4)» . Navsource.org. 8 января 2016 . Дата обращения 5 мая 2017 .
Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
Внешние ссылки [ править ]
- Фотогалерея USS Tutuila (ARG-4) на сайте NavSource Naval History