USS Upshur (DD-144) - эсминец класса Wickes в составе ВМС США до и во время Второй мировой войны . Это был первый корабль, названный в честь контр-адмирала Джона Генри Апшура .
USS Upshur, 1940-1941 гг. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | Упшур |
Тезка: | Джон Генри Апшур |
Строитель: | Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия |
Номер верфи: | 459 |
Положил: | 19 февраля 1918 г. |
Запущено: | 4 июля 1918 г. |
Введен в эксплуатацию: | 23 декабря 1918 г. |
Списано: | 15 мая 1922 г. |
Идентификация: | ДД-144 |
Введено в эксплуатацию: | 2 июня 1930 г. |
Списано: | 22 декабря 1936 г. |
Введено в эксплуатацию: | 4 октября 1939 г. |
Списано: | 2 ноября 1945 г. |
Реклассифицировано: | AG-103, 3 июня 1945 г. |
Поражены: | 11 ноября 1945 г. |
Судьба: | продан 26 сентября 1947 г .; списан к апрелю 1948 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Эсминец класса Wickes |
Смещение: | 1247 тонн |
Длина: | 314 футов 4+1 ⁄ 2 дюйма (95,8 м) |
Луч: | 30 футов 11+1 ⁄ 4 дюйма (9,4 м) |
Черновой вариант: | 9 футов 1 ⁄ 2 дюйма (2,8 м) |
Скорость: | 35 узлов (65 км / ч) |
Дополнение: | 113 офицеров и рядовых |
Вооружение: |
|
Апшур был заложен 19 февраля 1918 года в Филадельфии на верфях компании William Cramp & Sons . Корабль спущен на воду 4 июля 1918 года при поддержке г-жи Александра Густава Брауна, внучки контр-адмирала Упшура. Эсминец введен в эксплуатацию в Филадельфии ВМС завод 23 декабря 1918, командующий Уильям В. Гробница в команде.
История обслуживания
1919–1922
После обмундирования и оснащения Апшур покинул Ньюпорт, Род-Айленд , 20 мая 1919 года, направившись через Азорские острова в северные воды Европы. Она прибыла в Девонпорт , Англия, 16 июня и через два дня перебралась в Харвич, после чего зашла в Гельголанд , Германия ; Копенгаген, Дания ; и вольный город Данциг . В конце концов она вернулась через Харвич и Понта-Делгада в Соединенные Штаты, прибыв в Нью-Йорк 22 июля.
Вскоре после этого Апшур попала в состав Тихоокеанского флота и до весны следующего года пересекла Панамский канал , направляясь в Сан-Диего , свою базу операций. Во время своего пребывания в Сан-Диего корабль проводил артиллерийскую и торпедную подготовку, а также проводил местные прибрежные операции. В апреле 1920 года « Апшур» отправился в путь и проследовал через Гонолулу , Перл-Харбор , Мидуэй и Гуам на Дальний Восток и 20 мая прибыл в Кавите на Филиппинах . Вскоре она отплыла на службу в нижнем течении реки Янцзы в составе патруля реки Янцзы .
В Yochow 16 июня войско военачальник Чанг Чинг-яо казнен американского миссионера, Уильям А. Reimert . В Ханькоу, когда произошел инцидент, Апшур , действуя по срочному приказу, двинулась к очагу бедствия 22 июня - отбыв с такой большой поспешностью, что четверо ее членов (один офицер и трое рядовых ) остались позади. Прибыв в Йохоу 23 июня, Апшур отправил на берег высадочную группу из одного офицера и 40 человек 25 июня 1805 года для защиты американской миссии. Двумя днями позже, когда местная напряженность снизилась, их снова выгрузили.
Standard Oil Company «s Пароход Mei Foo прибыл в Yochow 28 июня и доставлены 100 мешков риса для беженцев в окрестностях. В последующие дни Апшур доставил эти основные продукты питания американской миссии. Тем временем главнокомандующий Азиатским флотом адмирал Альберт Кливс прибыл в Йохоу-ин- Эллиот для наблюдения за ситуацией. В конце концов, ответственный китайский чиновник Чан Чин-яо был удален, и министерство иностранных дел Китая, расследуя инцидент, выразило глубокое сожаление.
Упшур оставалась на Янцзы до 9 июля, когда она возобновила обычные операции - стрельбу по мишеням и торпедные учения. За свой поход по реке эсминец получил похвалу в годовом отчете министра флота , отметив, что он «особенно полезен для установления радиосвязи вдоль реки».
Апшур проводил учения на Филиппинских островах зимой и в водах Китая, недалеко от Чефу, летом, с дополнительными тренировками и круизами «под флагом» между ними. Во время своего пребывания на Азиатском флоте 17 июля 1920 года « Апшур» была реклассифицирована как DD-144. После выполнения задания на Дальнем Востоке в начале 1922 года эсминец вернулся на западное побережье весной и был списан в Сан-Диего 15 июля. В мае 1922 г. помещен в резерв.
1923–1941
Повторно принятый на вооружение 2 июня 1930 года под командованием лейтенант-коммандера Мортона Л. Дейо, Апшур действовал с боевым флотом и разведывательными силами , сначала на западном побережье, а затем на востоке, до списания 22 декабря 1936 года в Филадельфии. До осени 1939 года она стояла на военно-морской верфи Филадельфии.
Вскоре после начала Второй мировой войны в Польше в сентябре 1939 года президент Рузвельт объявил о нейтралитете Соединенных Штатов и 5 сентября приказал создать Патруль нейтралитета у восточного побережья и побережья залива. Для пополнения кораблей, впервые назначенных на эту задачу, ВМФ приступил к перевооружению 77 легких минных заградителей и эсминцев. Соответственно, Upshur вернулся в строй в Филадельфии 4 октября, чуть более чем через месяц после вторжения Германии в Польшу. Прикрепленный к атлантической эскадрилье из Соединенных Штатов флота , Upshur перемежаются ее рутинные методы обучения эволюций-боевой, торпедные упражнения и тактические маневры, с патрулями СОХРАНЕНИЯ нейтральных берегов Америки вдоль Атлантического и залива побережья.
Upshur ' рутина была сломлена кратко в декабре 1939 года 13 декабря, в Северной Германии Ллойда Лайна STEAMSHIP Колумб выскользнул из Веракруса , Мексика , в попытке достичь Германии и проскочить британскую блокаду . Однако она не считалась с патрулем нейтралитета, который постоянно следил за лайнером с того момента, как он вышел из мексиканского порта. Апшур участвовал в отслеживании и составлении отчетов о пароходе, 13-м по величине торговом пароходе в мире. В конце концов 19 декабря Колумб встретил свою гибель; она была затоплена при столкновении с британским эсминцем Hyperion . Крейсер Таскалуза , стоящий рядом, спасал Columbus экипаж.
Быстрое падение Франции в начале 1940 года вызвало тревогу в западном полушарии по поводу того, что французские владения в Вест-Индии могут попасть в руки Германии. Американские планировщики составили планы действий на случай непредвиденных обстоятельств, чтобы в случае необходимости захватить эти острова силой. В случае такого вторжения Апшур и ее сестры из 30-й эскадрильи разрушителей должны были прикрыть контрбатарейную и огневую группу поддержки, построенную вокруг Техаса , Винсеннеса и Честера . К концу 1940 года кризис утих.
В промежутках между рутинными заданиями патрулирования нейтралитета и обучением, Упшур был призван выполнить специальную миссию сопровождения. 23 декабря 1940 года тяжелый крейсер Tuscaloosa покинул Норфолк с Уильямом Д. Лихи , послом в Виши, Франция , и его женой, отправился на борт в Лиссабон, Португалия . Апшур и Мэдисон сопровождали тяжелый крейсер до тех пор, пока они не были отправлены на Рождество, чтобы вернуться в Норфолк, а крейсер без сопровождения продолжил свою дипломатическую миссию.
В марте 1941 года для флота США были созданы Силы поддержки под командованием контр-адмирала Артура Лероя Бристоля . Эта группа, базирующаяся в заливе Наррагансетт , готовилась к отправке в «дальние моря» и была сформирована вокруг Денеболы , Альбемарла , Белнапа и Джорджа Э. Бэджера . Четыре эскадрильи патрульных самолетов и три эскадрильи эсминцев, последняя из которых включала Апшур, окружили Силы поддержки.
В последующие месяцы « Апшур» поочередно действовал с военно-морской базы Арджентия , Ньюфаундленд ; Ньюпорт, Род-Айленд; Филадельфия; Залив Наррагансетт; Бостон ; и Рейкьявик , Исландия , после его оккупации Соединенными Штатами тем летом. 11 сентября эсминец покинул Аргентию, направляясь на встречу с конвоем, направлявшимся в сторону Британских островов .
Пять дней спустя конвой из 50 торговых судов британской и союзной национальностей, классифицируемый как HX 150, вышел в море из Галифакса, Новая Шотландия , в сопровождении местных канадских подразделений. 17 сентября примерно в 240 км от Аргентии американская группа сопровождения под командованием капитана Мортона Л. Дейо , в которую входил Упшур , встретила британский конвой. В последующие дни были свидетелями того, как пять американских эсминцев сопровождали конвой к «Точке встречи в Срединном океане» (MOMP). Апшур двигалась по левому борту конвоя на расстоянии от 500 до 2000 ярдов (от 460 до 1830 м), обыскивая с помощью своего звукового оборудования в 30-градусном секторе в течение дня и патрулируя от 500 до 1000 ярдов (от 460 до 910 м). ночью, вечером. Американцы благополучно доставили конвой к MOMP, где британские корабли - два эсминца и четыре корвета - подобрали корабли, направлявшиеся в Англию. Затем пять американских эсминцев перевели в Рейкьявик часть конвоя, направлявшуюся в Исландию. Этот конвой был первым, которому ВМС США оказали помощь в битве за Атлантику.
Эта миссия оказалась лишь началом американских операций по сопровождению до официального вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну, поскольку корабли Сил поддержки сопровождали 14 конвоев в период с 16 сентября по 30 октября. Шли месяцы, и столкновения американских военных кораблей с немецкими подводными лодками становились все более частыми и интенсивными. Кирни был поврежден немецкой торпедой 17 октября, и Салинас постигла та же участь 30-го. На следующий день Рувим Джеймс был потоплен немецкой подводной лодкой U-552 . В течение последующего периода с 1 ноября по 7 декабря 1941 года эсминцы Сил поддержки провели семь полетов в обе стороны, сопровождая 14 конвоев, состоящих примерно из 550 кораблей, через Северную Атлантику.
Вторая Мировая Война
В период после полномасштабного вступления Америки в войну с нападением Японии на Перл-Харбор 7 декабря 1941 г. и до середины февраля 1942 г. эсминцы Сила поддержки сопровождали по дюжине конвоев в каждом направлении через Атлантику - 750 кораблей - в сравнительном отношении. безопасность.
В ночь на 4 февраля 1942 года Upshur покинул Лондондерри порт , Северной Ирландии , в компании с Gleaves , Даллас , Роупер , и береговой охраны Соединенных Штатов казначейства класса резака USCGC Ингама . В течение дня 5 февраля корабли преследовали подводную лодку , которая, казалось, намеревалась следовать за американцами до их исходящего конвоя. Семь раз эсминцы и катер береговой охраны атаковали подводную лодку, сбросив 30 глубинных бомб , но не смогли «убить» неуловимую подводную лодку .
После встречи с Convoy ON 63 утром 7 февраля эскорт сформировал курс на юго-запад с 30 торговыми судами, ведя их по зимнему морю. Upshur ' дозорных s заметили подводный работает на поверхности два милях (3 км) и погнались, но немецкие дозорные были настороже, и подводная лодка под водой , прежде чем Upshur мог атаковать.
В течение двух часов Апшур и Ингхэм прочесывали местность, сбросив 15 глубинных бомб, прежде чем вернулись на свои станции. Едва Апшур вернулась на станцию, как она снова заметила подводную лодку на расстоянии 8000 ярдов (7300 м) от нее. Разогнавшись до скорости с фланга, флеш-палуба направилась к противнику, но подводная лодка снова скрылась из виду. Упшур произвела два выстрела из своего переднего 3-дюймового (76-мм) орудия - оба снаряда разлетелись по исчезающей боевой рубке противника . Гливс вскоре прибыл на место происшествия и помог Апшуру в поисках подводной лодки. Ни один из кораблей не смог вступить в контакт с противником ни в тот день, ни в следующий, но им удалось предотвратить контакт немецких подводных лодок с конвоем и безопасно доставить все свои заряды в порт.
В течение следующих двух лет Апшур выполнял миссии по сопровождению конвоев с Атлантическим флотом. В ее обязанности входило от восточного побережья Соединенных Штатов до устья Средиземного моря, от сурового климата Северной Атлантики до тропических Карибских островов.
Сопровождение конвоев
Конвой | Эскорт группа | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
оперативная группа 19 | 1–7 июля 1941 г. [1] | оккупация Исландии до объявления войны США | |
HX 150 | 17-25 сентября 1941 г. [2] | от Ньюфаундленда до Исландии до объявления войны США | |
ВКЛ 22 | 7–15 октября 1941 г. [3] | от Исландии до Ньюфаундленда до объявления войны США | |
HX 157 | 30 октября - 8 ноября 1941 г. [2] | от Ньюфаундленда до Исландии до объявления войны США | |
ON 35 | 15–27 ноября 1941 г. [3] | от Исландии до Ньюфаундленда до объявления войны США | |
HX 164 | 10–19 декабря 1941 г. [2] | из Ньюфаундленда в Исландию | |
ВКЛ 49 | 27 декабря 1941 г. - 5 января 1942 г. [3] | из Исландии в Ньюфаундленд | |
HX 171 | 22–30 января 1942 г. [2] | из Ньюфаундленда в Исландию | |
ВКЛ 63 | 7-13 февраля 1942 г. [3] | из Исландии в Ньюфаундленд | |
Июль-октябрь 1942 г. | Колонны Тринидад-Гуантанамо-Ки-Уэст | ||
SC 122 | 12–16 марта 1943 г. | боевое подкрепление из Исландии | |
UC 2 | 9–23 апреля 1943 г. [4] | из Ливерпуля в Кюрасао |
Вспомогательная служба
По мере того как союзники постепенно одерживали верх в битве за Атлантику, новые и более современные эсминцы заменили стареющие флеш-палубы в качестве эскорта конвоев на передовой. В течение 1944 года Upshur работал между Норфолком, Вирджиния, и Квонсет-Пойнт, Род-Айленд, выполняя функции охраны самолета и корабля-мишени во время квалификационных испытаний авианосцев . В течение этого периода она последовательно работала с Kasaan Bay , Ranger , Mission Bay , Tulagi , Tripoli , Wake Island , Prince William и Solomons . Реклассифицированный как вспомогательный, AG-103 3 июня 1945 года, Апшур охранял самолет у озера Шамплейн, когда Япония капитулировала 15 августа, положив конец войне на Тихом океане. Списанный в Норфолке, штат Вирджиния, 2 ноября 1945 года, Апшур был исключен из списка ВМФ 11 ноября; был продан Северной металлургической компании Филадельфии 26 сентября 1947 года; и был списан к апрелю 1948 года.
Смотрите также
- Список эсминцев ВМС США
Рекомендации
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- ^ Морисон, Сэмюэл Элиот (1975). Битва атлантического сентября 1939 года по май 1943 года . Литтл, Браун и компания. С. 74–79.
- ^ а б в г «Конвои HX» . База данных конвоя Эндрю Хейга . Проверено 19 июня 2011 .
- ^ а б в г «ПО конвоям» . База данных конвоя Эндрю Хейга . Проверено 19 июня 2011 .
- ^ «Конвои UC» . База данных конвоя Эндрю Хейга . Проверено 20 июня 2011 .
Внешние ссылки
- Фотографии NavSource