USS West Gate (ID-3216) был грузовым кораблем для ВМС США во время Первой мировой войны . Корабль был заложен как SS War Agate , но в январе 1918 года он был спущен на воду как SS West Gate .
West Gate имел дизайн и размеры, аналогичные ее сестринскому кораблю Columbia River Shipbuilding West Corum (на фото выше). | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | USS West Gate (ID-3216) |
Строитель: | |
Номер верфи: | 3 [1] |
Положил: | как боевой агат [2] |
Запущено: | 27 января 1918 г. [2] |
Завершенный: | Апрель 1918 г. [2] |
Приобретенный: | 29 мая 1918 г. [3] |
Введен в эксплуатацию: | 29 мая 1918 г. [3] |
Идентификация: | Официальный номер в США: 216174 [2] |
Судьба: | Потоплен при столкновении 7 октября 1918 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Паровой торговый корабль |
Тоннаж: | 5 799 брутто [2] |
Смещение: | 12 185 т [3] |
Длина: | |
Луч: | 54 футов (16,5 м) [3] |
Черновой вариант: | 24 фута 1 дюйм (7,34 м) ( среднее ) [3] |
Глубина захвата: | 29 футов 9 дюймов (9,07 м) [3] |
Движение: |
|
Скорость: | 10,5 узлов (19,4 км / ч) [2] |
Дополнение: | 74 [3] |
Вооружение: |
|
SS West Gate был один из пара Приведено Запад лодки , которые были построены для Совета Соединенных Штатов судоходства (USSB). Это были грузовые корабли со стальным корпусом, построенные на западном побережье США для военных действий Первой мировой войны. Он был третьим кораблем, построенным компанией Columbia River Shipbuilding Company в Портленде, штат Орегон. В апреле 1918 года она была зачислена в Морскую службу морских перевозок (NOTS) ВМС США .
После того, как в начале июля 1918 года у Вест-Гейт возникла неисправность двигателя при ее первой попытке трансатлантического перехода, на него безуспешно атаковали две немецкие подводные лодки, когда они возвращались в порт для ремонта. Успешно завершив поездку во Францию, в начале октября она отправилась в свое второе трансатлантическое путешествие. В ранние утренние часы 7 октября, West Gate ' рулевой механизм с заклинило и американский , другой флот грузовое судно, столкнулись с West Gate , погружая ее. В результате аварии погибли семь человек.
Дизайн и конструкция
Корабль был заложен на Columbia River Shipbuilding Company в Портленде, штат Орегон, под названием War Agate по заказу Британского Адмиралтейства . [1] Если бы она была продана им, боевым агатом управляла бы линия Кунарда . [3] Тем не менее, USSB реквизировал и получил права собственности на все частные проекты кораблестроения, находившиеся в стадии разработки в середине 1917 года, включая все еще незаконченный « Военный агат» . [4] К моменту спуска на воду 27 января 1918 года корабль был переименован в West Gate . Он был одним из западных кораблей, которые представляли собой грузовые суда аналогичного размера и конструкции, построенные несколькими верфями на западном побережье США для USSB для аварийного использования во время Первой мировой войны . Всем западным кораблям были даны имена, которые начинались со слова West , [5] и West Gate был третьим из примерно 30 западных кораблей, построенных в Columbia River Shipbuilding. [1]
Вес Западных ворот составлял 5 799 брутто регистровых тонн (GRT), 410 футов 1 дюйм (124,99 м) в длину ( между перпендикулярами ) [2] и 54 фута (16,5 м) на траверсе . Он имел стальной корпус , водоизмещение 12 185 т при средней осадке 24 фута 1 дюйм (7,34 м). [3] Глубина ее трюма была 29 футов 9 дюймов (9,07 м). [3] West Gate ' s Силовая установка состояла из одной паровой турбины за рулем одного гребного винта , который перемещается кораблем со скоростью до 10,5 узлов (19,4 км / ч). [2]
Карьера
После ее завершения в апреле 1918 года [2] West Gate был передан ВМС США для использования в NOTS. Она была введена в эксплуатацию в Норфолке, штат Вирджиния , как USS West Gate (ID-3216) в тот же день под командованием лейтенант-коммандера Александра Уотсона, USNRF . [3]
Добравшись до Нью-Йорка , West Gate приняла 6700 тонн груза, включая локомотивы, стальные рельсы и другое имущество для армии США, и отправилась конвоем во Францию 28 июня. Вскоре у корабля возникла проблема с двигателем, и он вышел из состава и направился в Сент-Джонс, Ньюфаундленд , для ремонта. На пути к Сент-Джонсу в умеренном море под пасмурным небом Западные ворота были атакованы двумя немецкими подводными лодками в 19:15 3 июля. Одна подводная лодка всплыла перед грузовым судном, пересекла правый борт . Когда Западные Ворота быстро повернули влево, чтобы уклониться от подводной лодки, вторая подводная лодка всплыла на одну точку правого борта. В то время как West Gate ' радист s послал упреждающий SOS , ее артиллеристы открыли огонь по две подводные лодки. Хотя ее артиллеристы не попали ни в одну из лодок, оба были охвачены огнем, быстро погрузились в воду и, по-видимому, покинули место происшествия. Западные ворота прибыли в Сент-Джонс в 18:00 7 июля без дальнейших контактов с вражескими судами. [3]
После четырех дней ремонта West Gate отправился из Сент-Джонс во Францию и 22 июля прибыл в устье Жиронды . Через три дня она перебралась в Сен-Назер, где и разгрузила свой груз. West Gate вылетела 21 августа в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния , куда она прибыла 10 сентября. Позже в том же месяце она отправилась в Нью-Йорк на капитальный ремонт двигателя. [3]
Последний рейс
Приняв на борт 7 187 длинных тонн (7 302 т) армейской техники, 4 октября он отправился в Бордо в сопровождении крейсера « Денвер» . В ночь с 6 на 7 октября, отмеченную в Словаре американских боевых кораблей как «особенно темную и дождливую», у кораблей возникли проблемы с поддержанием своих позиций в составе конвоя. Западные ворота шли первой колонной по правому борту корабля-проводника « Сагуа» . [3]
В 02:28 7 октября, в то время как около 250 морских миль (460 км) к югу от Галифакса , [6] West Gate " застрявшей рулевой механизм двигатель s, посылая корабль резко поворачивающий к порту . Экипаж включил двигатели корабля на половину скорости, чтобы попытаться выйти из состава. Лейтенант Спенсер, главный инженер, и его помощник лейтенант Хиллери направились в машинные помещения, чтобы посмотреть, как будет проводиться ремонт. В 02:30 люди на мостике увидели красный свет от приближающегося американца , который двигался позади и направлялся в порт Вест-Гейт . Хотя мост заказал двигатели , возведенные в «полной скорости вперед» , чтобы избежать столкновений, не было времени для двигателей ответить до американского ' s лука разрезать на правой сторону West Gate , недалеко от кормы . [3] [7]
West Gate ' s двигатели были закрыты в то время как американец отказался от клубка. [Примечание 1] Западные ворота быстро начали оседать, и был отдан приказ покинуть корабль. Главный инженер и его помощники Спенсер и Хиллери оставались на нижней палубе достаточно долго, чтобы погасить котлы и открыть предохранительные клапаны, чтобы предотвратить взрыв котлов. Они закончили работу как раз перед тем, как кормовая переборка уступила место набегающей морской воде. Оба прибыли на палубу вовремя, чтобы добраться до спасательной шлюпки № 2, которая удерживалась как можно дольше для людей в кормовой части корабля. [3]
Помощник главного стрелка Майкл Б. Валрат, который помогал спустить три спасательные шлюпки, пока он оставался на борту, прыгнул за борт, проследив, чтобы все лодки были далеко. Уоллрат был затянут в спасательную шлюпку номер 6 незадолго до того, как волна опрокинула ее и утопила двух пассажиров. [3] лейтенант Р. Вандервурт, USNRF , West Gate ' командир s, остался на борту , пока он не был уверен , что весь экипаж покинул тонущий корабль. Когда он поднялся на рубку, чтобы освободить спасательный плот и покинуть корабль, он обнаружил, что на палубе ютятся шесть человек. Вандервурту удалось посадить шестерых на спасательный плот, но всасывание, вызванное последним падением Западных Врат , утащило его прочь и под воду. После того, как ему удалось вернуться на поверхность, он цеплялся за плавающие обломки в течение двух часов, пока не поднялся на борт того самого плота, который он пропустил ранее. Vandervoort и шесть людей на борте плота были спасены одним из американских " спасательных шлюпок сек в 06:00, после некоторых 3½ часов в воде. [3]
В общей сложности семь человек из Вест-Гейт , двое из спасательной шлюпки, шесть и пятеро других, вероятно, погибших при первоначальном столкновении, погибли в результате аварии. [3] ВМС США наградили помощника главного стрелка Уоллрата Благодарственным письмом за его действия во время затопления Западных ворот . [8]
Заметки
- ^ Американский военный корабль США получил повреждения, но благополучно добрался до Галифакса для ремонта. Словарь американских военно - морских боевых кораблей не сообщает никаких потерь на американских от столкновения. См .: Военно-морской исторический центр. «Американец» . DANFS .
Рекомендации
- ^ а б в Колтон, Тим. "Колумбийская судостроительная компания, Портленд, штат Орегон" . Shipbuildinghistory.com . Компания Колтон. Архивировано из оригинала 17 декабря 2009 года . Проверено 2 октября 2008 года .
- ^ Б с д е е г ч я J K « Вестгейт » . Индекс кораблей Мирамар . RBHaworth . Проверено 2 октября 2008 года .Хаворт идентифицирует корабль как Вестгейт .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у V ш Военно-морской исторический центр. «Западные ворота» . DANFS .
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 321.
- ^ Крауэлл и Вильсон, стр. 358-59.
- ^ Радиган, Джозеф М. (2005). «Западные ворота (ID 3216)» . NavSource Военно-морская история . Проверено 2 октября 2008 года .
- ^ Военно-морской исторический центр. «Американец» . DANFS .
- ^ Стрингер, стр. 217.
Библиография
- Кроуэлл, Бенедикт ; Роберт Форрест Уилсон (1921). Дорога во Францию: транспортировка войск и военного снаряжения, 1917–1918 гг . Как Америка вышла на войну: отчет из официальных источников о военной деятельности страны, 1917–1920 гг. Нью-Хейвен : издательство Йельского университета . OCLC 18696066 .
- Военно-морской исторический центр . «Американец» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 2 октября 2008 года .
- Военно-морской исторический центр. «Западные ворота» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 2 октября 2008 года .
- Стрингер, Гарри Р. (1921). Книга безупречных заслуг военно-морского флота . Вашингтон, округ Колумбия: паб Fassett. Компания OCLC 2654351 .
Координаты : 40 ° 35'N 63 ° 48'W. / 40,583 ° с. Ш. 63,800 ° з. / 40,583; -63,800